पतवार विक्षेपण समुद्री प्रणोदन शाफ्ट संरेखण और भार वहन को कैसे बदलता है

समुद्री शाफ्ट संरेखण समस्याएँ शायद ही कभी शुरू होती हैं क्योंकि शाफ्ट स्वयं अचानक हिल जाती है। अधिक बार, शाफ्टलाइन के नीचे की संदर्भ संरचना कार्गो, गिट्टी, उछाल, समुद्री स्थिति और मशीनरी के तापमान में भिन्नता के कारण आकार बदलती है। एक बार जहाज के तैरने, लोड होने और थर्मल रूप से स्थिर होने पर एक ठंडा, डॉकसाइड संरेखण अलग-अलग असर वाली प्रतिक्रियाएं उत्पन्न कर सकता है।

के लिए पतवार विक्षेपण शाफ्ट संरेखण , व्यावहारिक सवाल यह नहीं है कि क्या पतवार झुकती है, बल्कि प्रत्येक असर समर्थन शाफ्टलाइन के सापेक्ष कैसे चलता है - और क्या वे आंदोलन वास्तविक परिचालन स्थितियों के तहत अधिभार, अनलोडिंग, किनारे संपर्क, या स्थानीयकृत असर हीटिंग बनाते हैं।

हल विक्षेपण शाफ़्टलाइन संदर्भ को क्यों स्थानांतरित करता है

एक प्रणोदन शाफ़्टलाइन एक स्वतंत्र और स्थायी रूप से निश्चित ज्यामितीय संदर्भ पर काम नहीं करती है। इंटरमीडिएट बियरिंग, थ्रस्ट बियरिंग, गियरबॉक्स सपोर्ट और इंजन फ़ाउंडेशन एक पतवार संरचना से जुड़े होते हैं जो विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत आकार बदलते हैं।

अनुदैर्ध्य वजन और उछाल वितरण हॉगिंग या सैगिंग उत्पन्न कर सकते हैं। ड्राफ्ट, कार्गो स्थिति, गिट्टी वितरण, ईंधन की खपत और टैंक की स्थिति में परिवर्तन से पतवार गर्डर के आकार में और बदलाव आ सकता है। समुद्री भार गतिशील विरूपण जोड़ते हैं, जिसका अर्थ है कि एक स्थिर स्थिति में स्थापित बीयरिंग ऑफसेट स्वचालित रूप से प्रत्येक ऑपरेटिंग स्थिति का प्रतिनिधित्व नहीं कर सकते हैं।

शाफ्ट संरेखण के लिए, सबसे महत्वपूर्ण कारक केवल अधिकतम ऊर्ध्वाधर पतवार विक्षेपण नहीं है। क्या मायने रखता है व्यक्तिगत शाफ्ट-समर्थन स्थानों के बीच सापेक्ष विस्थापन और रोटेशन .

यदि दो आसन्न असर वाली नींव लगभग समान मात्रा में ऊपर की ओर बढ़ती हैं, तो शाफ्ट संरेखण में स्थानीय परिवर्तन सीमित हो सकता है। हालाँकि, यदि एक समर्थन दूसरे से अधिक चलता है, तो शाफ्ट के लोचदार वक्र को उनके बीच अनुकूल होना चाहिए। यह शाफ्ट ढलान, झुकने के क्षण और असर प्रतिक्रियाओं को बदल सकता है।

यह विशेष रूप से ए के आसपास प्रासंगिक है समुद्री मध्यवर्ती दस्ता . मध्यवर्ती शाफ्ट सहायक बीयरिंगों के बीच टॉर्क संचारित करता है, इसलिए जर्नल ज्यामिति, निकला हुआ किनारा इंटरफेस, शाफ्ट सीधापन, और आसन्न शाफ्ट अनुभागों के बीच संबंध सभी स्थापित ज्यामिति को प्रभावित करते हैं। सटीक मशीनिंग इच्छित प्रारंभिक स्थिति स्थापित करती है, जबकि पतवार विरूपण यह निर्धारित करता है कि सेवा में ज्यामिति का समर्थन कैसे किया जाता है।

इसलिए संरेखण का उद्देश्य शाफ्टलाइन को एक स्थिति में बिल्कुल सीधा बनाना नहीं है। बियरिंग ऑफसेट को एक लोचदार शाफ्ट वक्र बनाना चाहिए जो अपेक्षित ऑपरेटिंग लिफाफे में स्वीकार्य बना रहे।

पतवार का विक्षेपण असर भार और संपर्क पैटर्न को कैसे बदलता है

एक समुद्री प्रणोदन शाफ्टलाइन एक सतत लोचदार प्रणाली के रूप में व्यवहार करती है। एक बेयरिंग सपोर्ट पर मूवमेंट से यह बदल जाता है कि लाइन के साथ अन्य बेयरिंग द्वारा लोड कैसे साझा किया जाता है।

यदि एक मध्यवर्ती बीयरिंग शाफ्ट के लोचदार वक्र के सापेक्ष ऊपर की ओर बढ़ती है, तो इसका प्रतिक्रिया भार बढ़ सकता है जबकि आसन्न बीयरिंग कम भार उठाती है। यदि कोई समर्थन नीचे की ओर बढ़ता है, तो विपरीत घटित हो सकता है, जिससे संभावित रूप से आंशिक अनलोडिंग हो सकती है और पड़ोसी बीयरिंगों पर अतिरिक्त प्रतिक्रिया स्थानांतरित हो सकती है।

इसका मतलब है कि अपेक्षाकृत छोटे समर्थन आंदोलन कभी-कभी व्यक्तिगत शाफ्ट संरेखण असर भार में पर्याप्त प्रतिशत परिवर्तन उत्पन्न कर सकते हैं।

हालाँकि, बियरिंग प्रतिक्रिया, पूर्ण बियरिंग स्थिति का वर्णन नहीं करती है। एक जर्नल बियरिंग शाफ्ट जर्नल और बियरिंग सतह के बीच हाइड्रोडायनामिक दबाव वितरण के माध्यम से भार वहन करता है। पतवार विरूपण शाफ्ट और बेयरिंग के बीच सापेक्ष कोण को बदल सकता है, तब भी जब कुल प्रतिक्रिया केवल थोड़ी सी बदलती है।

यह मायने रखता है क्योंकि दबाव बेयरिंग के एक छोर की ओर स्थानांतरित हो सकता है। प्रभावी संपर्क क्षेत्र छोटा हो जाता है, स्थानीय दबाव बढ़ जाता है, और तेल-फिल्म सुरक्षा मार्जिन कम हो सकता है। ऑपरेशन में, परिणाम स्पष्ट पूर्ण-असर अधिभार के बजाय स्थानीय तापमान वृद्धि के रूप में प्रकट हो सकता है।

एक हाइड्रोडायनामिक इंटरमीडिएट शाफ्ट बियरिंग शाफ्ट को रेडियल रूप से सपोर्ट करता है। इसकी परिचालन स्थिति कई इंटरैक्टिंग वेरिएबल्स पर निर्भर करती है, जिसमें जर्नल ज्योमेट्री, बेयरिंग क्लीयरेंस, स्नेहन, घूर्णी गति, बेयरिंग स्थिति और शाफ्ट-बेयरिंग रवैया शामिल है।

इस कारण से, एक से अधिक प्रतिक्रिया मान का उपयोग करके असर की स्थिति का मूल्यांकन किया जाना चाहिए। प्रासंगिक जांच में बेयरिंग प्रतिक्रिया, अनलोडिंग प्रवृत्ति, बेयरिंग पर शाफ्ट ढलान, संभावित एज लोडिंग, और क्या विशेष लोडिंग या परिचालन स्थितियों के तहत असामान्य तापमान बार-बार होता है, शामिल हैं।

एक अंडरलोडेड बियरिंग भी स्वचालित रूप से सुरक्षित नहीं है। यदि इसकी प्रतिक्रिया शून्य के करीब पहुंचती है, तो शाफ्टलाइन को समर्थन और स्थिर करने की इसकी क्षमता कम हो जाती है, जबकि पड़ोसी बीयरिंगों को अतिरिक्त भार प्राप्त हो सकता है।

गंभीर स्थितियाँ: लोडिंग, तापमान और समुद्री स्थिति

पतवार विक्षेपण शाफ्ट संरेखण मॉडल केवल तभी उपयोगी होता है जब विश्लेषण की गई स्थितियाँ जहाज के वास्तविक परिचालन लिफाफे से मिलती जुलती हों। उत्पादन और कमीशनिंग के लिए कोल्ड इंस्टॉलेशन आवश्यक है, लेकिन यह शाफ्टलाइन की सेवा स्थिति में केवल एक बिंदु का प्रतिनिधित्व करता है।

ड्राफ्ट परिवर्तन, कार्गो वितरण, गिट्टी स्थानांतरण, थर्मल विकास, प्रोपेलर लोडिंग, और समुद्र-प्रेरित पतवार झुकना सभी शाफ्ट और उसके सहायक बीयरिंगों के बीच संबंध को बदल सकते हैं।

स्थिति	मुख्य संरेखण परिवर्तन	व्यावहारिक जाँच
सूखी गोदी या ठंडी स्थापना	प्रारंभिक बीयरिंग ऑफसेट और निर्माण संदर्भ	दोहराने योग्य बेसलाइन ज्यामिति स्थापित करें
तैरने या गिट्टी की स्थिति	उछाल पतवार-समर्थन विरूपण को बदलता है	समर्थन आंदोलन और असर प्रतिक्रियाओं की तुलना करें
लोडेड ऑपरेटिंग ड्राफ्ट	कार्गो और टैंक वितरण पतवार गर्डर के आकार को बदल देते हैं	गंभीर लोडेड और आंशिक-लोड मामलों की जाँच करें
गर्म चलने की स्थिति	मशीनरी, सपोर्ट, तेल और शाफ्ट का तापमान स्थिर हो जाता है	गर्म संरेखण मान्यताओं और असर तापमान को सत्यापित करें
युद्धाभ्यास या गंभीर समुद्री स्थिति	प्रोपेलर बल और क्षणिक पतवार झुकने में वृद्धि	संवेदनशील बियरिंग्स और उपलब्ध लोड मार्जिन की जाँच करें

केवल विस्थापन से अधिक लोडिंग वितरण मायने रखता है

पोत लोडिंग स्थिति शाफ्ट संरेखण मूल्यांकन में इस बात पर विचार करना चाहिए कि वजन कैसे वितरित किया जाता है, न कि केवल कुल विस्थापन या माध्य ड्राफ्ट पर।

दो लोडिंग स्थितियों में समान विस्थापन हो सकता है लेकिन कार्गो और गिट्टी अलग-अलग स्थिति में होने पर अलग-अलग अनुदैर्ध्य झुकने का उत्पादन होता है। इसलिए एक जहाज पूर्ण लोड की तुलना में मध्यवर्ती लोडिंग स्थिति में अधिक प्रतिकूल शाफ्टलाइन स्थिति का अनुभव कर सकता है।

गंभीर स्थिति वह है जो बीयरिंग ऑफसेट, शाफ्ट ढलान और प्रतिक्रिया का सबसे प्रतिकूल संयोजन उत्पन्न करती है। जरूरी नहीं कि यह सबसे बड़ी विस्थापन वाली स्थिति हो।

कोल्ड एलाइनमेंट, हॉट एलाइनमेंट को प्रतिस्थापित नहीं करता है

एक और आम गलती यह मान लेना है कि संतोषजनक शीत संरेखण संतोषजनक परिचालन संरेखण की गारंटी देता है।

मुख्य मशीनरी, शाफ्ट, बियरिंग हाउसिंग, नींव और संबंधित संरचनाएं सभी तापीय वृद्धि का अनुभव कर सकती हैं। जरूरी नहीं कि ये घटक एक ही मात्रा में या एक ही दिशा में विस्तारित हों।

इसलिए प्रासंगिक मशीनरी और संरचनात्मक घटकों के उनके ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के बाद हॉट संरेखण अपेक्षित शाफ्टलाइन ज्यामिति का प्रतिनिधित्व करता है।

यदि थर्मल वृद्धि सिस्टम को आवश्यक परिचालन स्थिति की ओर ले जाती है तो अपूर्ण दिखने वाला कोल्ड बियरिंग ऑफसेट जानबूझकर किया जा सकता है। इसके विपरीत, अंतर तापीय विस्तार के बाद दृष्टिगत रूप से उत्कृष्ट शीत संरेखण प्रतिकूल हो सकता है।

इसलिए माप रिकॉर्ड में वह स्थिति शामिल होनी चाहिए जिसमें रीडिंग प्राप्त की गई थी, जिसमें पोत ड्राफ्ट, लोडिंग वितरण, मशीनरी की स्थिति, असर तापमान, स्नेहक तापमान और क्या सिस्टम ठंडा या थर्मल रूप से स्थिर था।

संरेखण को मंजूरी देने से पहले क्या मापें और मॉडल करें

एक विश्वसनीय शाफ्ट संरेखण मॉडल को पहले शाफ्टलाइन को एक लोचदार प्रणाली के रूप में वर्णित करना चाहिए। विशिष्ट इनपुट में शाफ्ट-सेक्शन ज्यामिति, सामग्री गुण, घटक द्रव्यमान, असर स्थिति, डिजाइन असर ऑफसेट, मशीनरी इंटरफेस और प्रासंगिक बाहरी भार शामिल हैं।

पतवार-विक्षेपण डेटा का उपयोग प्रत्येक चयनित परिचालन स्थिति के लिए बीयरिंग और मशीनरी-समर्थन स्थितियों को संशोधित करने के लिए किया जाता है।

एक महत्वपूर्ण मॉडलिंग गलती केवल जहाज के अधिकतम वैश्विक हॉगिंग या सैगिंग मूल्य का उपयोग करना है। विस्तृत संरेखण विश्लेषण के लिए वास्तविक समर्थन स्थानों पर संरचनात्मक विस्थापन की आवश्यकता होती है।

यदि इंटरमीडिएट बियरिंग, स्टर्न बियरिंग और मशीनरी फाउंडेशन अलग-अलग अनुदैर्ध्य स्थिति में स्थित हैं, तो वे समान मात्रा में नहीं चलेंगे। अधिक परिष्कृत अध्ययनों में असर वाली नींव के आसपास स्थानीय संरचनात्मक विरूपण पर विचार करने की भी आवश्यकता हो सकती है, क्योंकि स्थानीय डबल-बॉटम या इंजन-रूम संरचनात्मक व्यवहार वैश्विक पतवार झुकने के अलावा समर्थन स्थितियों को संशोधित कर सकता है।

मॉडल और माप की स्थितियाँ मेल खानी चाहिए

विभिन्न फ़ील्ड माप अलग-अलग प्रश्नों का उत्तर देते हैं और उन्हें विनिमेय मानने के बजाय एक साथ उपयोग किया जाना चाहिए।

ज्यामितीय माप शाफ्ट और बीयरिंग की स्थिति स्थापित करता है। बियरिंग-प्रतिक्रिया माप भार वितरण को इंगित करता है। असर-तापमान के रुझान लगातार स्थानीय संकट को प्रकट कर सकते हैं। शाफ्ट-बेयरिंग रवैया या संपर्क मूल्यांकन एज-लोडिंग स्थितियों की पहचान कर सकता है जो कुल प्रतिक्रिया माप नहीं दिखा सकते हैं।

उदाहरण के लिए, एक संतोषजनक असर-प्रतिक्रिया माप स्वचालित रूप से यह साबित नहीं करता है कि दबाव असर सतह पर समान रूप से वितरित है। एक शाफ्ट अभी भी एक प्रतिकूल कोण पर बीयरिंग में प्रवेश कर सकता है और एक छोर के पास भार को केंद्रित कर सकता है।

गणना और माप के बीच तुलना में मिलान शर्तों का भी उपयोग किया जाना चाहिए। फुल-लोड, हॉट ऑपरेटिंग गणना की तुलना हल्के गिट्टी में लिए गए ठंडे माप से सीधे नहीं की जानी चाहिए।

एक अधिक विश्वसनीय वर्कफ़्लो मॉडल में वास्तविक माप स्थिति को पुन: पेश करना है, यह पुष्टि करना है कि गणना और मापा गया व्यवहार उचित रूप से सुसंगत है, और फिर मान्य मॉडल का उपयोग उन ऑपरेटिंग स्थितियों का अध्ययन करने के लिए करें जिन्हें निरीक्षण के दौरान पुन: पेश करना मुश्किल है।

यह तुलना घटक समस्याओं से संरचनात्मक प्रभावों को अलग करने में भी मदद कर सकती है। यदि असर प्रतिक्रियाएं पतवार-विक्षेपण मॉडल द्वारा अनुमानित समान सामान्य दिशा में ड्राफ्ट के साथ बदलती हैं, तो भिन्नता एक स्थिति-निर्भर शाफ्टलाइन प्रतिक्रिया हो सकती है। यदि एक बीयरिंग अलग व्यवहार करता है जबकि आसन्न समर्थन अपेक्षित प्रवृत्ति का पालन करते हैं, तो अतिरिक्त जांच में स्थापना ऊंचाई, नींव की स्थिति, जर्नल ज्यामिति, बीयरिंग क्लीयरेंस और माप गुणवत्ता पर विचार करना चाहिए।

डिज़ाइन और सर्वेक्षण जाँचें जो संरेखण जोखिम को कम करती हैं

पतवार विक्षेपण शाफ्ट संरेखण का लक्ष्य एकल ऑपरेटिंग राज्य के लिए सैद्धांतिक रूप से सही बीयरिंग-ऑफसेट व्यवस्था ढूंढना नहीं होना चाहिए। एक बेहतर लक्ष्य एक मजबूत संरेखण विंडो है जिसमें कोई भी गंभीर परिचालन स्थिति अस्वीकार्य बीयरिंग अधिभार, अनलोडिंग, शाफ्ट-बेयरिंग कोण या संपर्क एकाग्रता का कारण नहीं बनती है।

एक ड्राफ्ट को अनुकूलित करते समय दूसरे का त्याग करते हुए केवल संरेखण समस्या को ऑपरेटिंग लिफाफे के एक अलग हिस्से में ले जाया जाता है।

एक व्यावहारिक समीक्षा इस क्रम का अनुसरण कर सकती है:

1. कोल्ड इंस्टालेशन बेसलाइन स्थापित करें।

2. प्रतिनिधि गिट्टी स्थितियों की गणना करें.

3. प्रतिनिधि भरी हुई स्थितियों की गणना करें।

4. मध्यवर्ती लोडिंग स्थितियाँ शामिल करें जो महत्वपूर्ण अनुदैर्ध्य मोड़ पैदा कर सकती हैं।

5. तापीय वृद्धि प्रभाव जोड़ें.

6. सभी स्थितियों में असर प्रतिक्रियाओं की तुलना करें।

7. क्रिटिकल बियरिंग्स पर शाफ्ट ढलान की जाँच करें।

8. ओवरलोड या अनलोडिंग सीमा के निकटतम स्थितियों की पहचान करें।

9. बियरिंग ऑफसेट को समायोजित करें और केवल एक स्थिति को अनुकूलित करने के बजाय संपूर्ण ऑपरेटिंग रेंज का पुनर्मूल्यांकन करें।

सर्वेक्षण योजना को समान स्थिति-आधारित तर्क का पालन करना चाहिए। निर्माण आधार रेखा स्थापित करें, तैरते हुए व्यवहार की पुष्टि करें, सार्थक लोडिंग परिवर्तनों का दस्तावेज़ीकरण करें, और डिज़ाइन मान्यताओं के साथ गर्म परिचालन व्यवहार की तुलना करें।

यदि कोई बियरिंग केवल एक विशिष्ट ड्राफ्ट, लोडिंग वितरण, या गति सीमा पर असामान्य तापमान विकसित करता है, तो उस स्थिति को पुन: प्रस्तुत करना और दस्तावेजीकरण करना सामान्य शीत संरेखण निरीक्षण को दोहराने से अधिक उपयोगी है।

विनिर्माण और स्थापना सहनशीलता को भी शाफ्ट संरेखण गणना में प्रयुक्त मान्यताओं का समर्थन करने की आवश्यकता है। शाफ्ट-जर्नल ज्योमेट्री, फ्लैंज रनआउट, शाफ्ट स्ट्रेटनेस, बेयरिंग क्लीयरेंस, और इंस्टॉलेशन-ऊंचाई त्रुटियां सभी पतवार विरूपण को समायोजित करने के उद्देश्य से संरेखण मार्जिन का उपभोग कर सकते हैं।

पतवार का विक्षेपण स्वतः ही विफलता उत्पन्न नहीं करता है। समस्याएँ तब और अधिक संभावित हो जाती हैं जब विनिर्माण, स्थापना, थर्मल मूवमेंट और पतवार विरूपण मिलकर किसी प्रतिकूल परिचालन स्थिति की ओर ले जाते हैं।

अक्षीय-भार पथ भी शाफ्टलाइन समीक्षा का हिस्सा रहना चाहिए। ए समुद्री थ्रस्ट बियरिंग अपनी असर संरचना और नींव के माध्यम से प्रणोदन जोर को स्थानांतरित करता है। पतवार विरूपण सीधे प्रोपेलर थ्रस्ट को निर्धारित नहीं करता है, लेकिन आसपास के समर्थनों की गति थ्रस्ट शाफ्ट, आसन्न शाफ्ट अनुभागों और कनेक्टेड मशीनरी के बीच ज्यामितीय संबंध को प्रभावित कर सकती है।

इसलिए रेडियल बियरिंग्स, थ्रस्ट बियरिंग्स, इंटरमीडिएट शाफ्ट, फाउंडेशन और मशीनरी इंटरफेस का मूल्यांकन अलग-अलग घटकों के बजाय एक प्रणोदन प्रणाली के हिस्सों के रूप में किया जाना चाहिए।

निष्कर्ष

पतवार विक्षेपण शाफ्ट संरेखण एक बार के ज्यामितीय समायोजन के बजाय एक स्थिति-निर्भर प्रणाली समस्या है। एक मजबूत व्यवस्था यथार्थवादी गिट्टी, भरी हुई, मध्यवर्ती और गर्म ऑपरेटिंग स्थितियों के माध्यम से ठंडी स्थापना से स्वीकार्य प्रतिक्रिया, शाफ्ट-असर रवैया और संपर्क व्यवहार को बनाए रखती है। शंघाई टोटेम मशीनरी कं, लिमिटेड समुद्री शाफ्टिंग और बियरिंग घटकों का निर्माता और आपूर्तिकर्ता है। सटीक मध्यवर्ती शाफ्ट, मध्यवर्ती बीयरिंग और थ्रस्ट-बेयरिंग घटक एक स्थिर स्थापना आधार रेखा का समर्थन करते हैं, जबकि अंतिम संरेखण स्वीकृति अभी भी पोत-विशिष्ट पतवार व्यवहार, स्थापना सटीकता, स्नेहन और संचालन सत्यापन पर निर्भर करती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

पतवार विक्षेपण शाफ्ट संरेखण क्या है?

पतवार विक्षेपण शाफ्ट संरेखण मूल्यांकन करता है कि संरचनात्मक पतवार विरूपण असर-समर्थन स्थिति, शाफ्ट वक्रता, शाफ्ट-असर कोण और समुद्री प्रणोदन शाफ्टलाइन में भार के वितरण को कैसे बदलता है।

पोत लोडिंग की स्थिति शाफ्ट संरेखण को क्यों प्रभावित करती है?

कार्गो, गिट्टी, ईंधन और उछाल वितरण पोत की अनुदैर्ध्य झुकने की स्थिति को बदल देते हैं, जो एक दूसरे के सापेक्ष व्यक्तिगत असर नींव को स्थानांतरित कर सकते हैं और शाफ्ट-असर भार को पुनर्वितरित कर सकते हैं।

समुद्री प्रणोदन शाफ्टलाइन में गर्म संरेखण क्या है?

हॉट अलाइनमेंट मशीनरी, शाफ्ट, बेयरिंग, फ़ाउंडेशन और आसपास की संरचनाओं में सामान्य ऑपरेटिंग तापमान के तहत थर्मल वृद्धि के बाद शाफ्टलाइन ज्यामिति पर विचार करता है।

क्या बीयरिंग प्रतिक्रिया सही शाफ्ट संरेखण की पुष्टि करने के लिए पर्याप्त है?

नहीं, बियरिंग प्रतिक्रिया महत्वपूर्ण है, लेकिन संरेखण गुणवत्ता का मूल्यांकन करते समय शाफ्ट-बेयरिंग कोण, दबाव वितरण, एज लोडिंग, स्नेहन स्थिति और ऑपरेटिंग तापमान पर भी विचार किया जाना चाहिए।

समुद्री प्रणोदन शाफ़्ट संरेखण की दोबारा जाँच कब की जानी चाहिए?

प्रमुख संरचनात्मक मरम्मत, शाफ्ट या बियरिंग कार्य, लगातार बियरिंग हीटिंग, असामान्य कंपन, या विशिष्ट ड्राफ्ट या लोडिंग स्थितियों से जुड़ी बार-बार असामान्यताओं के बाद संरेखण का पुनर्मूल्यांकन किया जाना चाहिए।