சோர்வு விரிசல் மற்றும் எலும்பு முறிவு அபாயத்திற்காக மரைன் ப்ரொப்பல்லர் தண்டுகளை எவ்வாறு ஆய்வு செய்வது

சோதனையானது சோர்வு வழிமுறைகள், உயர் அழுத்த வடிவியல், மேற்பரப்பு நிலை, பரிமாண சான்றுகள் மற்றும் சரியான NDT முறை ஆகியவற்றை இணைக்க வேண்டும். மிக முக்கியமாக, ஷாஃப்ட் சேவையில் இருக்க முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்கும் முன், சந்தேகத்திற்கிடமான எந்த அறிகுறியும் சூழலில் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

சோர்வு ஏற்பட வாய்ப்புள்ள இடங்களை ஆய்வு செய்யவும்

தொடர்ச்சியான அழுத்த சுழற்சிகள் ஒரு சிறிய இடைநிறுத்தத்தைத் தொடங்கி, படிப்படியாக அதை நீட்டிக்கும்போது கடல் தண்டு சோர்வு உருவாகிறது. ப்ராபல்ஷன் ஷாஃப்ட்ஸ் வளைத்தல், அதிர்வு, சீரமைப்பு தொடர்பான சுமைகள் மற்றும் மாறும் இயக்க நிலைமைகள் ஆகியவற்றுடன் கடத்தப்பட்ட முறுக்குவிசையை அனுபவிக்கிறது. அரிப்பு, எரிச்சல், மேற்பரப்பு சேதம், எந்திர மதிப்பெண்கள் அல்லது உள்ளூர் வடிவியல் அழுத்த செறிவுகள் விரிசல் தொடங்குவதற்கு தேவையான சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையை குறைக்கலாம்.

கூர்மையான கீவே மூலைகளைச் சுற்றி விரிசல்கள் ஏற்படலாம், அங்கு சுழற்சி அழுத்தமானது எரிச்சலுடன் இணைகிறது, அதே நேரத்தில் எந்திரம் தொடர்பான மைக்ரோ-குறைபாடுகள் கூடுதல் துவக்க தளங்களை வழங்கக்கூடும். ஒரு கிராக் உருவானதும், தொடர்ந்து மீண்டும் மீண்டும் ஏற்றுவது, மீதமுள்ள பகுதி இயக்கச் சுமையைத் தக்கவைக்க முடியாத வரை அதை பெரிதாக்கலாம்.

இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு ஆய்வாளர் தண்டை சம ஆய்வு மண்டலங்களாக பிரிக்கக்கூடாது. உள்ளூர் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் வடிவியல் மற்றும் இடைமுகங்களில் முதலில் கவனம் செலுத்துங்கள். வழக்கமான முன்னுரிமைப் பகுதிகளில் கீவேகள் மற்றும் கீவே முனைகள், ஃபில்லட் ஆரங்கள், தோள்கள், விட்டம் மாற்றங்கள், இணைப்பு இடைமுகங்கள், விளிம்பு வேர்கள், திரிக்கப்பட்ட பிரிவுகள், ஜர்னல் விளிம்புகள், முத்திரை-தொடர்பு பகுதிகள், ப்ரொப்பல்லர் மவுண்டிங் அம்சங்கள் மற்றும் உறைதல் அல்லது அரிப்பைக் காட்டும் மேற்பரப்புகள் ஆகியவை அடங்கும். முன்னர் பழுதுபார்க்கப்பட்ட அல்லது உள்நாட்டில் ஆடை அணிந்த பகுதிகள் கூடுதல் கவனம் செலுத்த வேண்டியவை, ஏனெனில் அவற்றின் மேற்பரப்பு நிலை மற்றும் வடிவியல் அசல் வடிவமைப்பிலிருந்து வேறுபடலாம்.

ஒவ்வொரு தண்டுக்கும் ஒரே கட்டுமானம் இல்லை. கீலெஸ் ப்ரொப்பல்லர் மவுண்டிங், வெவ்வேறு இணைப்பு வடிவமைப்புகள் மற்றும் வெவ்வேறு தாங்கி ஏற்பாடுகள் ஆகியவை தொடர்புடைய ஆய்வு இடங்களை மாற்றுகின்றன. எனவே ஆய்வு வரைபடம் பொதுவான சரிபார்ப்புப் பட்டியலைக் காட்டிலும் உண்மையான தண்டு வரைதல் மற்றும் இயக்க ஏற்பாட்டைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

தண்டுகள், தாங்கு உருளைகள், இணைப்புகள், முத்திரைகள் மற்றும் உந்துதல் தொடர்பான பகுதிகளுக்கு இடையிலான இடைமுகங்களும் முக்கியமானவை. அருகில் மதிப்பாய்வு கடல் உந்துவிசை கூறுகள்  , சுமைகள் எங்கு அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன, எங்கு உறவினர் இயக்கம் ஏற்படலாம் மற்றும் எந்த தண்டு பிரிவுகள் செறிவூட்டப்பட்ட தொடர்பு அல்லது சீரமைப்பு விளைவுகளுக்கு வெளிப்படும் என்பதை தீர்மானிக்க உதவும்.

NDT க்கு முன் மேற்பரப்பு மற்றும் பரிமாண நிலையை நிறுவவும்

ஊடுருவல், காந்தத் துகள்கள் அல்லது மீயொலி ஆய்வு பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன் நல்ல ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் கிராக் கண்டறிதல் தொடங்குகிறது. மேற்பரப்பு மாசுபாடு நன்றாக விரிசலை மறைக்கலாம் அல்லது தவறாக வழிநடத்தும் அறிகுறிகளை உருவாக்கலாம், அதே சமயம் பரிமாண அசாதாரணங்கள் அசாதாரண இயந்திர ஏற்றத்தை அனுபவிக்கும் பகுதிகளை நோக்கி ஆய்வாளர்களை சுட்டிக்காட்டலாம்.

பயன்படுத்தப்படும் ஆய்வு நுட்பத்திற்கு போதுமான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுத்தம் மூலம் தொடங்கவும். எண்ணெய், துரு, அளவு, வைப்பு, தளர்வான பூச்சுகள் மற்றும் அதிக மாசுபாடு ஆகியவை தேர்வுப் பகுதியில் இருக்கக்கூடாது. இருப்பினும், மேற்பரப்பு தயாரிப்பு கட்டுப்பாடற்ற அரைத்தல் அல்லது மெருகூட்டல் ஆக கூடாது. சந்தேகத்திற்கிடமான இடத்திலிருந்து பொருட்களை ஆக்ரோஷமாக அகற்றுவது, கிராக் ஆதாரங்களை அழிக்கலாம், உள்ளூர் ஆரத்தை மாற்றலாம் மற்றும் அறிகுறி சரியாக ஆவணப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு தண்டு பகுதியைக் குறைக்கலாம்.

காட்சிப் பரிசோதனையில் கீறல்கள், பற்கள், ஸ்கோரிங், குழி, குப்பைகள், அரிப்பு, அசாதாரண உடைகள் மற்றும் கீவேகள் அல்லது மாற்றங்களைச் சுற்றியுள்ள மாற்றங்கள் ஆகியவற்றைப் பதிவு செய்ய வேண்டும். நேரியல் குறிகளுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்துங்கள், ஏனெனில் சோர்வு விரிசல் ஆரம்பத்தில் எந்திரம் அல்லது சேவை கீறலை ஒத்திருக்கும். ஒரு அம்சம் மேற்பரப்பு முழுவதும் தொடர்கிறதா, திசையை மாற்றுகிறதா அல்லது அழுத்த-செறிவூட்டப்பட்ட வடிவவியலைப் பின்பற்றுகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க நல்ல வெளிச்சம் மற்றும் உருப்பெருக்கம் உதவும்.

பரிமாண சோதனைகள் அடிப்படையின் மற்றொரு பகுதியை வழங்குகின்றன. தண்டு விட்டம், நேர்த்திறன், ரன்அவுட், ஜர்னல் நிலை, இணைப்பு பொருத்தம் மற்றும் தொடர்புடைய இனச்சேர்க்கை பரிமாணங்கள் பொருந்தக்கூடிய வரைபடங்கள், சேவை அளவுகோல்கள் அல்லது முந்தைய ஆய்வு பதிவுகளுடன் ஒப்பிடப்பட வேண்டும். ஏ இயந்திர ப்ரொப்பல்லர் தண்டு  கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பரிமாணங்கள், கோஆக்சியலிட்டி, ரன்அவுட், மேற்பரப்பு நிலை மற்றும் இணைப்புகள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் முத்திரைகள் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புகொள்வதற்கான துல்லியமான இனச்சேர்க்கை பிரிவுகளைப் பொறுத்தது.

ரன்அவுட் அல்லது சீரமைப்பு சான்றுகள் சுழற்சி வளைவு எங்கு உயர்த்தப்படலாம் என்பதைக் கண்டறிய உதவும், ஆனால் எந்த அளவீடும் தண்டு விரிசல் இல்லாதது என்பதை நிரூபிக்க முடியாது. நேரான தண்டு ஒரு சோர்வு விரிசலைக் கொண்டிருக்கலாம், அதே நேரத்தில் அதிகப்படியான ரன்அவுட் விரிசல் தவிர வேறு காரணங்களால் ஏற்படலாம். எனவே பரிமாண ஆய்வு மற்றும் NDT ஆகியவை வெவ்வேறு கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கின்றன மற்றும் மாற்றாக கருதப்படுவதற்கு பதிலாக ஒன்றாக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

பொருள் மற்றும் விரிசல் ஆழத்தின் படி MPI, PT அல்லது UT ஐத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

சரியான தண்டு NDT முறையானது தண்டு பொருள், எதிர்பார்க்கப்படும் குறைபாடு இருப்பிடம், மேற்பரப்பு அணுகல்தன்மை, வடிவியல் மற்றும் ஆய்வு மேற்பரப்பை உடைக்கும் அல்லது ஆழமான இடைநிறுத்தங்களைக் கண்டறியும் நோக்கத்தில் உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்தது. எல்லா இடங்களிலும் மிகவும் பரிச்சயமான முறையைப் பயன்படுத்துவது முக்கியமான மண்டலங்களை போதுமானதாக ஆய்வு செய்யாமல் விடலாம்.

காந்த துகள் சோதனையானது ஃபெரோ காந்த தண்டுகளுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது மேற்பரப்பு மற்றும் மேற்பரப்புக்கு அருகில் உள்ள இடைநிறுத்தங்களை வெளிப்படுத்தும். திரவ ஊடுருவல் சோதனையானது மேற்பரப்பில் திறந்திருக்கும் இடைநிறுத்தங்களைக் கண்டறிந்து, காந்த துகள் சோதனை பொருந்தாத நிகழ்வுகள் உட்பட, பொருத்தமான நுண்துளை இல்லாத பொருட்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம். மீயொலி சோதனையானது கூறுக்குள் ஒலியை அறிமுகப்படுத்துகிறது மற்றும் உள் அல்லது மேற்பரப்பு இடைநிறுத்தங்களை விசாரிக்கப் பயன்படுகிறது.

பரிசோதனைக்கு காந்த துகள் ஆய்வு தண்டு , காந்தமயமாக்கல் திசை முக்கியமானது. காந்தப்புலத்தை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறுக்கிடும்போது ஒரு விரிசல் மிகவும் கண்டறியக்கூடியது, எனவே ஒரு முழுமையான செயல்முறைக்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட புல நோக்குநிலை தேவைப்படலாம். தோள்பட்டை, விசைப்பாதைகள் மற்றும் திடீர் வடிவியல் ஆகியவை சம்பந்தமில்லாத துகள் திரட்சியை உருவாக்கலாம், இது அனுபவமிக்க விளக்கத்தை அவசியமாக்குகிறது. காந்த துகள் சோதனையானது ஃபெரோ காந்தப் பொருட்களுக்கானது மற்றும் கூறு உலோகமாக இருப்பதால் மட்டுமே தேர்ந்தெடுக்கப்படக்கூடாது.

பொருத்தமான சுத்தமான, நுண்துளைகள் இல்லாத பரப்புகளில் நுண்ணிய மேற்பரப்பு-திறப்பு இடைநிறுத்தங்களை உறுதிப்படுத்த PT பயனுள்ளதாக இருக்கும். டெபாசிட்கள், பூச்சுகள், பூசப்பட்ட உலோகம் அல்லது கடினமான மேற்பரப்பு அமைப்பு ஆகியவை ஊடுருவி நுழைவதைத் தடுக்கும் போது அல்லது சரியாக அகற்றப்படுவதைத் தடுக்கும் போது இது குறைவான பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஆய்வுக் கேள்வி 'மேற்பரப்பு விரிசல் உள்ளதா?' என்பதிலிருந்து 'அணுகக்கூடிய மேற்பரப்பிற்கு அடியில் இடைநிறுத்தம் நீடிக்கிறதா?' என மாறும்போது UT மிகவும் மதிப்புமிக்கதாகிறது. இருப்பினும் தண்டு தோள்கள், டேப்பர்கள், துளைகள் மற்றும் பிற வடிவவியல் ஆகியவை தகுதியான செயல்முறை மற்றும் திறமையான விளக்கம் தேவைப்படும் எதிரொலிகளை உருவாக்க முடியும்.

TOTEM இன் போலியான இடைநிலை தண்டு  கடல் உந்துவிசை ஷாஃப்டிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இங்கு பரிமாண கட்டுப்பாடு, மேற்பரப்பு நிலை, ரன்அவுட் மற்றும் அழிவில்லாத ஆய்வு ஆகியவை தண்டு தர நிர்வாகத்தின் முக்கிய பகுதிகளாகும்.

எலும்பு முறிவு அபாயத்தை ஒதுக்குவதற்கு முன் ஒவ்வொரு அறிகுறியையும் மதிப்பீடு செய்யவும்

ஒரு அறிகுறியைக் கண்டறிவது முடிவல்ல கடல் ப்ரொப்பல்லர் தண்டு சோர்வு விரிசல் பரிசோதனையின் . அடுத்த பணி, அறிகுறி பொருத்தமானதா, அது உண்மையான விரிசலைக் குறிக்கிறதா மற்றும் அதன் இருப்பிடம் எலும்பு முறிவு அபாயத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை தீர்மானிப்பதாகும்.

முதலில், மேற்பரப்பை மாற்றுவதற்கு முன் குறிப்பை ஆவணப்படுத்தவும். கீவே, தோள்பட்டை, ஃபில்லட், இணைப்பு, பத்திரிகை அல்லது பிற அடையாளம் காணக்கூடிய தரவுகளுடன் தொடர்புடைய அதன் நிலையை பதிவு செய்யவும். அதன் நோக்குநிலை, தோராயமாக காணக்கூடிய அளவு, ஆய்வு முறை, மேற்பரப்பு நிலை மற்றும் தொடர்புடைய ஏதேனும் எரிச்சல், அரிப்பு, மதிப்பெண் அல்லது சிதைவு ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள். சமிக்ஞை சீரற்றதாக இருந்தால் பரிசோதனையை மீண்டும் செய்யவும், மேலும் உறுதிப்படுத்தல் அல்லது ஆழமான தகவல் தேவைப்படும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக பொருத்தமான மற்றொரு முறையைப் பயன்படுத்தவும்.

மிகவும் அழுத்தமான மாற்றத்தில் விரிசல் போன்ற நேரியல் குறிப்பை, வடிவவியலால் ஏற்படும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சம்பந்தமில்லாத குறிப்பைப் போலவே மதிப்பிடக்கூடாது. அதேபோல, கிராக் நீளம் மட்டும் ஆபத்தை வரிசைப்படுத்த போதாது. முக்கிய அழுத்தங்களுடன் தொடர்புடைய இடம், நோக்குநிலை, பொருள், பிரிவு விட்டம், மீதமுள்ள தசைநார், இயக்க சுமைகள், வளர்ச்சிக்கான சான்றுகள், அரிப்பு சூழல், சீரமைப்பு நிலை மற்றும் முந்தைய சேத வரலாறு ஆகியவை குறைபாட்டின் முக்கியத்துவத்தை பாதிக்கலாம்.

ஒரு நடைமுறை இடர் கட்டமைப்பானது உலகளாவிய பரிமாண வரம்புகளைக் கண்டுபிடிக்காமல் மூன்று நிலைகளைப் பயன்படுத்தலாம். மீண்டும் மீண்டும் பரிசோதனைக்குப் பிறகு சம்பந்தமில்லாததாகக் காட்டப்படும் அறிகுறி சாதாரண ஆய்வுக் கட்டுப்பாட்டிற்குத் திரும்பலாம். ஒரு தீர்க்கப்படாத நேரியல் குறிப்பானது, தோற்றத்தின் அடிப்படையில் மட்டுமே தொடர்ந்து செயல்படுவதற்குப் பதிலாக பொறியியல் மதிப்பாய்வு மற்றும் கூடுதல் NDTயைத் தூண்ட வேண்டும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட பொறியியல் மதிப்பீட்டின்படி அனுமதிக்கப்பட்ட செயலைத் தீர்மானிக்கும் வரை, முக்கியமான சுமை சுமக்கும் பிரிவில் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட விரிசல், எலும்பு முறிவு அபாயமாக கருதப்பட வேண்டும்.

போக்கு தகவல் முக்கியமான சூழலை சேர்க்கிறது. அதே பகுதியில் மீண்டும் மீண்டும் அறிகுறிகள் தோன்றினால், பதற்றம் அதிகமாக இருந்தால், ரன் அவுட் மாற்றங்கள் அல்லது இயக்க அதிர்வு அதிகரித்தால், ஒரு அளவீடு வரலாற்று வரம்பிற்குள் இருக்கும்போது கூட ஆபத்து படம் மாறுகிறது. ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட ஆய்வு முடிவைக் காட்டிலும், வளர்ச்சி மற்றும் மறுநிகழ்வு பெரும்பாலும் செயலில் உள்ள சேத பொறிமுறையைப் பற்றி அதிகம் வெளிப்படுத்துகிறது.

இந்த கொள்கை மற்ற அதிக ஏற்றப்பட்ட சுழலும் தண்டுகளுக்கும் பொருந்தும். ஏ 38CrNi3MoVA உந்துவிசை தண்டு  கட்டுப்படுத்தப்பட்ட போலி பொருள், எந்திர துல்லியம், நேரான தன்மை, கோஆக்சியலிட்டி மற்றும் உயர்-சுமை பரிமாற்ற சேவையில் மேற்பரப்பு தரம் ஆகியவற்றை நம்பியுள்ளது. எனவே ஆய்வு முடிவுகள் என்டிடியை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தரச் சரிபார்ப்பாகக் கருதாமல் பொருள் ஒருமைப்பாடு மற்றும் வடிவியல் இரண்டையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

கிராக் மட்டுமல்ல, காரணத்தைச் சுற்றி அகற்றுதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு முடிவுகளை எடுக்கவும்

உறுதிப்படுத்தப்பட்ட சோர்வு விரிசல் தானாகவே உள்ளூர் அரைக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கக்கூடாது, அதைத் தொடர்ந்து உடனடியாக சேவைக்குத் திரும்ப வேண்டும். காணக்கூடிய விரிசல் பொருளை அகற்றுவது அதைத் தொடங்கிய பொறிமுறையை சரி செய்யாது, மேலும் கட்டுப்பாடற்ற பொருள் அகற்றுதல் ஒரு ஃபில்லட் ஆரம் மாற்றலாம், தண்டு விட்டம் குறைக்கலாம் அல்லது புதிய எந்திர குறிகளை அறிமுகப்படுத்தலாம்.

மேலும் மதிப்பீடு செய்யப்படும்போது பாதிக்கப்பட்ட தண்டு பகுதி பாதுகாப்பாக சேவையில் இருக்க முடியுமா என்பது முதல் முடிவு. முக்கியமான முறுக்குவிசை அல்லது வளைந்து செல்லும் பகுதியில் உறுதியான விரிசல் ஏற்பட்டால், தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டில் நிலுவையில் உள்ள சேவையிலிருந்து அகற்றுவது பொதுவாக விவேகமான அணுகுமுறையாகும். தண்டு வடிவமைப்பு, பொருள், பரிமாணங்கள், ஏற்றுதல், ஆய்வு நடைமுறை, பொருந்தக்கூடிய வகைப்பாடு தேவைகள் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு அளவுகோல்கள் ஆகியவற்றைச் சார்ந்திருப்பதால், சரியான ஏற்பு வரம்புகளை பொதுமைப்படுத்த முடியாது.

பழுதுபார்க்கும் சாத்தியக்கூறுகள் முழுமையான விரிசலை அகற்ற முடியுமா, போதுமான பகுதி எஞ்சியுள்ளதா, அசல் வடிவியல் மற்றும் மேற்பரப்பு நிலையை மீட்டெடுக்க முடியுமா மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செயல்முறை உலோகம் அல்லது எஞ்சிய அழுத்தத்தை பாதிக்கிறதா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வெல்டிங், எந்திரம், வெப்ப சிகிச்சை அல்லது பரிமாண மறுசீரமைப்பு ஆகியவற்றை ஒருபோதும் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடாது, ஏனெனில் அவை உடல் ரீதியாக மூடலாம் அல்லது அறிகுறியை அகற்றலாம். பழுதுபார்க்கப்பட்ட தண்டு அதன் சுமை சுமக்கும் செயல்பாட்டை நிர்வகிக்கும் பொறியியல் தேவைகளை இன்னும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

பரிசோதனையின் போது அடையாளம் காணப்பட்ட துவக்க பொறிமுறையை தடுப்பு கவனிக்க வேண்டும். கீவே பொருத்தம், மாறுதல் ஆரங்கள், மேற்பரப்பு பூச்சு, இணைப்பு நிலை, தாங்கி ஆதரவு, சீரமைப்பு, உயவு, சீல், அரிப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் சட்டசபை நடைமுறைகள் அனைத்தும் பாதிக்கலாம் கடல் தண்டு சோர்வை . ப்ரொப்பல்லர் தாக்கம், தரையிறக்கம், கடுமையான சிக்கல் அல்லது திடீர் அதிர்வு மாற்றங்கள் போன்ற அசாதாரண நிகழ்வுகளும் சாதாரண இடைவெளிக்கு முன் இலக்கு ஆய்வுகளை நியாயப்படுத்தலாம்.

ஆய்வு வரலாறு குறிப்பாக மதிப்புமிக்கது. NDT வரைபடங்கள், பரிமாண அளவீடுகள், புகைப்படங்கள், ரன்அவுட் தரவு மற்றும் பராமரிப்பு அவதானிப்புகள் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்கவும், இதனால் அடுத்த கணக்கெடுப்பு ஒரு நிலையான மேற்பரப்பு அம்சத்தை வளரும் குறைபாட்டிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது. ஒவ்வொரு ஆய்வும் ஒரு சுயாதீனமான தேர்ச்சி அல்லது தோல்வி நிகழ்வாகக் கருதப்படுவதற்குப் பதிலாக ஒரு அடிப்படையுடன் ஒப்பிடும் போது சோர்வு இடர் மேலாண்மை மிகவும் வலுவானதாகிறது.

முடிவுரை

நம்பகமான மரைன் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் சோர்வு கிராக் ஆய்வு, இருப்பிட அடிப்படையிலான ஆய்வு, கவனமாக மேற்பரப்பு மற்றும் பரிமாண சோதனைகள், பொருத்தமான NDT, அறிகுறி சரிபார்ப்பு மற்றும் பொறியியல் மதிப்பீடு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. முக்கியமான கேள்வி ஒரு அறிகுறி இருக்கிறதா என்பது மட்டுமல்ல, அதன் இருப்பிடம், ஆழம், வளர்ச்சி நடத்தை மற்றும் இயக்க நிலைமைகள் நம்பகமான முறிவு பாதையை உருவாக்குகின்றனவா என்பதுதான்.

ஷாங்காய் TOTEM மெஷினரி கோ., லிமிடெட் என்பது ஷாஃப்ட் எந்திரம் மற்றும் உற்பத்தித் திறன்களைக் கொண்ட துல்லியமான இயந்திரக் கூறுகளின் உற்பத்தியாளர். பயனுள்ள பரிமாணக் கட்டுப்பாடு, மேற்பரப்பு மேலாண்மை மற்றும் பொருள்-ஒருமைப்பாடு ஆய்வு ஆகியவை உந்துதண்டின் சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் முக்கியமான தேவைகளை ஆதரிக்க உதவுகின்றன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: மரைன் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் சோர்வு விரிசல் ஆய்வு எவ்வளவு அடிக்கடி செய்யப்பட வேண்டும்?

A: ஆய்வு இடைவெளிகள் தண்டு வடிவமைப்பு, சேவை வரலாறு, வகைப்பாடு தேவைகள், இயக்க நிலைமைகள், முந்தைய அறிகுறிகள் மற்றும் அசாதாரண நிகழ்வுகளைப் பொறுத்தது. அதிக ஆபத்துள்ள கண்டுபிடிப்புகள் சாதாரண திட்டமிடப்பட்ட இடைவெளிக்கு முன் பரிசோதனையை நியாயப்படுத்தலாம்.

கே: காந்த துகள் ஆய்வு ஒவ்வொரு கடல் தண்டுக்கும் ஏற்றதா?

ப: எண் MPIக்கு ஃபெரோ காந்தப் பொருள் தேவை. பொருத்தமான தண்டுகளுக்கு இது மேற்பரப்பு மற்றும் மேற்பரப்புக்கு அருகில் உள்ள இடைநிறுத்தங்களைக் கண்டறிகிறது, அதே நேரத்தில் மற்ற பொருட்கள் அல்லது குறைபாடுள்ள இடங்களுக்கு PT அல்லது UT தேவைப்படலாம்.

கே: ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டில் சோர்வு விரிசல் இல்லை என்பதை காட்சி ஆய்வு உறுதிப்படுத்த முடியுமா?

A: இல்லை. காட்சி ஆய்வு மேற்பரப்பு சேதம் மற்றும் சந்தேகத்திற்கிடமான பகுதிகளை அடையாளம் காட்டுகிறது, ஆனால் நன்றாக அல்லது மேற்பரப்பு விரிசல் MPI, PT, UT அல்லது மற்றொரு அங்கீகரிக்கப்பட்ட அழிவில்லாத தேர்வு நுட்பம் தேவைப்படலாம்.

கே: சந்தேகத்திற்கிடமான தண்டு குறிப்பை NDT க்கு முன் அகற்ற வேண்டுமா?

ப: அது ஆவணப்படுத்தப்பட்டு மதிப்பீடு செய்யப்படுவதற்கு முன்பு அல்ல. முன்கூட்டியே அரைப்பது ஆதாரங்களை அகற்றலாம், உள்ளூர் வடிவவியலை மாற்றலாம், பகுதியின் தடிமனைக் குறைக்கலாம் மற்றும் அசல் சேத பொறிமுறையை தீர்மானிக்க கடினமாக்கலாம்.

கே: ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் கிராக் கண்டறிதலின் போது எந்த இடங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்?

ப: முன்னுரிமைப் பகுதிகளில் பொதுவாக கீவேகள், ஃபில்லெட்டுகள், தோள்கள், விட்டம் மாற்றங்கள், இணைப்பு இடைமுகங்கள், ஜர்னல் விளிம்புகள், திரிக்கப்பட்ட பகுதிகள், சேதமடைந்த மேற்பரப்புகள், அரிப்பு குழிகள் மற்றும் பதற்றம் அல்லது முந்தைய பழுதுகளைக் காட்டும் இடங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

கே: ஒரு விரிசலைக் கண்டறிவது எப்போதும் தண்டை மாற்ற வேண்டும் என்று அர்த்தமா?

ப: தானாக இல்லை. முடிவானது விரிசல் இடம், அளவு, பொருள், தண்டு வடிவியல், ஏற்றுதல், பழுதுபார்க்கும் சாத்தியம் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய ஏற்றுக்கொள்ளல் தேவைகளைப் பொறுத்தது, ஆனால் உறுதிசெய்யப்பட்ட சிக்கலான விரிசல்களுக்கு முறையான பொறியியல் மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது.