Please Choose Your Language
பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-09-02 தோற்றம்: தளம்
திட்டமிடப்படாத உலர் நறுக்குதல் செயல்பாடுகளை நிறுத்துகிறது. இது கப்பல் லாபத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது மற்றும் கால அட்டவணையை தாமதப்படுத்துகிறது. தாங்குதல் தோல்விகள் பெரும்பாலும் இந்த பேரழிவு மற்றும் தடுக்கக்கூடிய தாமதங்களைத் தூண்டுகின்றன. சரியான ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு கவனமாக பொறியியல் தேவை. நீங்கள் தீவிர சுமை திறன்கள், கடுமையான சுற்றுச்சூழல் இணக்கம் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட பராமரிப்பு இடைவெளிகளை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். ஒரு தாங்கி ஒருபோதும் தனிமையில் இயங்காது. இது டிரைவ்லைனில் உள்ள அனைத்து கூறுகளுடனும் மாறும் வகையில் தொடர்பு கொள்கிறது. தவறான தேர்வு உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது. இது கடுமையான அதிர்வுகளைத் தூண்டுகிறது மற்றும் கடுமையான தண்டு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
தாங்கி அமைப்புகளை மதிப்பிடுவதற்கு இந்த வழிகாட்டி தெளிவான, விற்பனையாளர்-நடுநிலை கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. கப்பல் செயல்பாட்டு சுயவிவரங்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு கட்டுப்பாடுகளை நாங்கள் ஆராய்வோம். அமைப்புகளை எவ்வாறு சரியாக அளவிடுவது மற்றும் பொருத்தமான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது எப்படி என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். நீண்ட கால செயல்திறனை உறுதிசெய்ய முக்கியமான சீரமைப்புத் தேவைகளையும் நாங்கள் உள்ளடக்குவோம். பொறியாளர்கள் அனுமானங்களை விட சரிபார்க்கக்கூடிய தரவை நம்பியிருக்கிறார்கள். இந்த தரங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் முன்கூட்டிய தோல்விகளைத் தடுக்கிறீர்கள் மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை. தாங்கித் தேர்வின் அடிப்படைக் கொள்கைகளில் தேர்ச்சி பெற படிக்கவும்.
எண்ணெய்-உயவூட்டப்பட்ட மற்றும் நீர்-உயவூட்டப்பட்ட அமைப்புகளுக்கு இடையேயான தேர்வு பாரம்பரிய சுமை விருப்பங்களால் மட்டுமே இல்லாமல் சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளால் (எ.கா., EPA VGP) அதிகளவில் ஆணையிடப்படுகிறது.
ஹைட்ரோடினமிக் ஃபிலிம் சரிவைத் தடுக்க, துல்லியமான அளவு நீளம்-விட்டம் (எல்/டி) விகிதத்தையும் இயக்க அனுமதிகளையும் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
பிரீமியம் தாங்கு உருளைகள் கூட துல்லியமான கடல் தண்டு சீரமைப்பு மற்றும் உகந்த ஸ்ட்ரட் தளவமைப்புகள் இல்லாமல் முன்கூட்டியே தோல்வியடையும்.
மொத்த உரிமைச் செலவு (TCO) மதிப்பீட்டில் நிறுவல் சிக்கல்கள், துணை அமைப்புத் தேவைகள் (பம்ப்கள்/சீல்கள்) மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட வாழ்க்கைச் சுழற்சி பராமரிப்பு ஆகியவை இருக்க வேண்டும்.
ஒவ்வொரு தாங்கி தேர்வு செயல்முறையும் குறிப்பிட்ட கப்பல் கடமை சுழற்சியை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் தொடங்குகிறது. ஒரு வணிக கடல் கப்பல் ஒரு கடற்படை கப்பல் அல்லது இழுவை படகுகளை விட முற்றிலும் வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது. சரியான பொருட்கள் மற்றும் உயவு அமைப்புகளைக் குறிப்பிட பொறியாளர்கள் இந்த சுயவிவரங்களைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
வணிக கடல் கப்பல்கள் பொதுவாக தொடர்ச்சியான, நிலையான வேகத்தில் இயங்கும். அவை ஆழமான நீரில் நீண்ட தூரம் பயணிக்கின்றன. இந்த நிலையான செயல்பாடு ஹைட்ரோடினமிக் லூப்ரிகேஷனை வலுவாக ஆதரிக்கிறது. ஷாஃப்ட் RPM ஒரு தொடர்ச்சியான திரவப் படலத்தைத் தக்கவைக்கும் அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது. இதன் விளைவாக, நீண்ட பயணங்களில் தாங்கும் தேய்மானம் குறைவாகவே உள்ளது.
பணிப் படகுகள், படகுகள் மற்றும் கடற்படைக் கப்பல்கள் மிகவும் கடுமையான யதார்த்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன. அவர்கள் அடிக்கடி நிறுத்த மற்றும் தொடங்கும் செயல்பாடுகளை அனுபவிக்கிறார்கள். தோண்டும் அல்லது போர் சூழ்ச்சியின் போது அதிக தாக்க சுமைகளை அவை தாங்கும். ஆழமற்ற அல்லது கடலோர நீரில் செயல்படுவது மணல் மற்றும் வண்டல் மண்ணை அமைப்பில் அறிமுகப்படுத்துகிறது. இந்த அடிக்கடி தொடங்குவது ஹைட்ரோடினமிக் லிஃப்ட் வாசலுக்கு கீழே தண்டு வேகத்தை குறைக்கிறது. தாங்கி ஒரு எல்லை உயவு கட்டத்தில் நுழைகிறது, அங்கு உடல் தொடர்பு ஏற்படுகிறது. இந்த சிராய்ப்பு மற்றும் உயர் உராய்வு நிலைமைகளைத் தக்கவைக்கும் திறன் கொண்ட பொருட்களை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
டிரைவ் டிரெய்னின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து தாங்கியை நீங்கள் தனிமைப்படுத்த முடியாது. அது அனைவருடனும் தடையின்றி ஒருங்கிணைக்க வேண்டும் கடல் உந்து அமைப்பு பாகங்கள் . ஸ்டெர்ன்ட்யூப் தாங்கி மற்றும் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய பரிமாணங்களைக் கட்டளையிடுகிறது. முன்னோக்கி மற்றும் பின் முத்திரைகள் கணினியை மாசுபாட்டிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன மற்றும் திரவ கசிவைத் தடுக்கின்றன. வெளிப்புற ஸ்ட்ரட்கள் பல-தண்டு பாத்திரங்களில் தண்டுக்கு ஆதரவளிக்கின்றன. ப்ரொப்பல்லர் தானே அதிக எடை மற்றும் பின்பக்க தாங்கிக்கு மாற்றப்படும் ஆற்றல்மிக்க சக்திகளை ஆணையிடுகிறது. ஒரு கூறுகளை மாற்றுவது முழு கணினி முழுவதும் சுமை விநியோகத்தை மாற்றுகிறது.
தாங்கு உருளைகள் எவ்வாறு தோல்வியடைகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது சிறந்த பொருட்களைத் தேர்வுசெய்ய உதவுகிறது. எட்ஜ் ஏற்றுதல் ஒரு பொதுவான பிரச்சினை. தண்டு விலகல் தாங்கியின் வெளிப்புற விளிம்புகளில் தீவிர அழுத்தத்தை குவிக்கும் போது இது நிகழ்கிறது. இந்த உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட மன அழுத்தம் தாங்கும் பொருளை விரைவாக அழிக்கிறது. இடைநிறுத்தப்பட்ட திடப்பொருட்கள் அனுமதியில் சிக்கும்போது சிராய்ப்பு உடைகள் நிகழ்கின்றன. குப்பைகள் ஷாஃப்ட் லைனருக்கு எதிராக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் போல செயல்படுகிறது. கால்வனிக் அரிப்பு மற்றொரு பெரிய அச்சுறுத்தலை அளிக்கிறது. கடல் நீரில் மூழ்கியிருக்கும் ஒத்த உலோகங்கள் மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. இந்த மின்னோட்டம் தாங்கும் வீடு அல்லது தண்டையே சிதைக்கிறது. உங்கள் அடிப்படை பொருள் தேர்வில் இந்த அபாயங்களை நீங்கள் காரணியாகக் கொள்ள வேண்டும்.
கடல் தொழில் இரண்டு முதன்மை உயவு முறைகளை நம்பியுள்ளது. செயல்திறன் தேவைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளின் அடிப்படையில் நீங்கள் எண்ணெய் மற்றும் தண்ணீருக்கு இடையே தேர்வு செய்ய வேண்டும். இரண்டு அமைப்புகளும் திரவ இயக்கவியலைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அவை முற்றிலும் வேறுபட்ட கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் இயங்குகின்றன.
ஏ ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் ஜர்னல் பேரிங் பெரும்பாலும் எண்ணெய் உயவூட்டலை நம்பியுள்ளது. இந்த பொறிமுறையானது சுழலும் தண்டு மற்றும் நிலையான தாங்கி இடையே மிகவும் நிலையான ஹைட்ரோடினமிக் எண்ணெய் படத்தை உருவாக்குகிறது. பொறியாளர்கள் பொதுவாக இந்தப் பயன்பாடுகளுக்கு வெள்ளை உலோகம் அல்லது பாபிட் உலோகக் கலவைகளைக் குறிப்பிடுகின்றனர்.
எண்ணெய் அமைப்புகளின் நன்மைகள் கணிசமானவை. அவை விதிவிலக்கான சுமை சுமக்கும் திறனை வழங்குகின்றன. அவை குறைந்த இயக்க வேகத்தில் மிகக் குறைந்த உராய்வை உருவாக்குகின்றன. தடிமனான எண்ணெய் படலம் கனமான சூழ்ச்சிகளின் போது கூட உலோக-உலோக தொடர்பு இருந்து தண்டுக்கு பாதுகாக்கிறது. இருப்பினும், அபாயங்கள் சமமாக குறிப்பிடத்தக்கவை. பின் ஸ்டெர்ன்ட்யூப் சீல் தோல்வியுற்றால், கணினி அதன் எண்ணெயை இழக்கிறது. இது நிமிடங்களில் பேரழிவு தாங்கி தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. மேலும், ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் எண்ணெய் வெளியேற்றங்களை பெரிதும் ஆய்வு செய்கின்றன. EPA மற்றும் சர்வதேச கடல்சார் சட்டங்கள் கடலில் எண்ணெய் கசிவுகளுக்கு கடுமையான தண்டனைகளை விதிக்கின்றன.
நீர்-உயவூட்டப்பட்ட கட்டமைப்புகள் கடல்நீரை முதன்மை திரவமாகப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அமைப்புகள் பொதுவாக எலாஸ்டோமெரிக் (ரப்பர்) பொருட்கள் அல்லது மேம்பட்ட பாலிமர் கலவைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. பெரும்பாலும் வெட்டப்படாத தாங்கு உருளைகள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன, அவை உள் பள்ளங்கள் வழியாக நீர் பாய்ச்ச அனுமதிக்கின்றன.
இந்த அமைப்புகள் மாசு அபாயங்களை நீக்குகின்றன. அவை EPA கப்பல் பொது அனுமதி (VGP) மற்றும் போலார் கோட் ஆகியவற்றுடன் முழுமையாக இணங்குகின்றன. அவை சீல் ஏற்பாடுகளை எளிதாக்குகின்றன, ஏனெனில் பில்ஜில் சிறிய நீர் கசிவை சமாளிக்க முடியும். குறைபாடுகள் முதன்மையாக குறைந்த வேக செயல்பாடுகளுடன் தொடர்புடையவை. துவக்கத்தின் போது, தண்டு தாங்கியிலிருந்து உடனடியாக பிரிக்கும் பாகுத்தன்மை தண்ணீருக்கு இல்லை. இந்த எல்லை உயவு கட்டத்தில் கணினி அதிக உராய்வை அனுபவிக்கிறது. கூடுதலாக, வண்டல் அல்லது மணலால் நிரப்பப்பட்ட மோசமான நீரின் தரம், தாங்கி சரியான ஃப்ளஷிங் வழிமுறைகள் இல்லாவிட்டால், தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும்.
அட்டவணை 1: லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம்களின் தொழில்நுட்ப ஒப்பீடு
| அம்சம் | எண்ணெய்-லூப்ரிகேட்டட் (பாபிட்) | வாட்டர்-லூப்ரிகேட்டட் (கலப்பு/எலாஸ்டோமர்) |
|---|---|---|
| முதன்மை மசகு எண்ணெய் | அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட கடல் எண்ணெய் | சுற்றியுள்ள கடல் நீர் |
| சுமை திறன் | மிக உயர்ந்தது | மிதமானது முதல் உயர்ந்தது |
| சுற்றுச்சூழல் ஆபத்து | உயர் (கடல் வெளியேற்றத்திற்கான சாத்தியம்) | பூஜ்யம் (சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கானது) |
| சீல் சிக்கலானது | சிக்கலானது (முன்னோக்கி மற்றும் பின் முத்திரைகள் தேவை) | எளிமையானது (பெரும்பாலும் முன்னோக்கி முத்திரை மட்டுமே தேவைப்படுகிறது) |
| சிராய்ப்பு சகிப்புத்தன்மை | குறைந்த (முற்றிலும் சுத்தமான எண்ணெய் தேவை) | உயர் (பள்ளங்கள் குப்பைகளை வெளியேற்றும்) |
ஒரு தாங்கியைக் குறிப்பிடுவதற்கு துல்லியமான கணிதக் கணக்கீடுகள் தேவை. நீங்கள் வெறுமனே பரிமாணங்களை யூகிக்க முடியாது. சரியான அளவு செயல்திறனை ஆணையிடுகிறது. பொருள் தேர்வு ஆயுளைக் குறிக்கிறது. அனுமதி விவரக்குறிப்புகள் வெப்ப பாதுகாப்பு விளிம்புகளை ஆணையிடுகின்றன.
நீளம்-விட்டம் (எல்/டி) விகிதத்தைப் பயன்படுத்தி பொறியாளர்கள் அளவு தாங்கு உருளைகள். இந்த நிலையான மெட்ரிக் தாங்கியின் ஒட்டுமொத்த நீளத்தை அதன் உள் விட்டம் மூலம் பிரிக்கிறது. பாரம்பரிய வடிவமைப்புகள் பெரும்பாலும் 4:1 என்ற L/D விகிதங்களைக் கொண்டிருந்தன. நவீன பொறியியல் குறுகிய விகிதங்களை விரும்புகிறது, பெரும்பாலும் 1.5:1 மற்றும் 2:1 இடையே. ஒரு தாங்கியை அதிகமாக அளவிடுவது ஆரம்பப் பொருளின் எடையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் தேவையற்ற உராய்வு இழுவை சேர்க்கிறது. இது சீரமைப்பை மிகவும் கடினமாக்குகிறது. மாறாக, தாங்கியின் அளவைக் குறைப்பது ஆபத்தானது. மிகவும் குறுகியதாக இருக்கும் தாங்கி ரேடியல் சுமையை விநியோகிக்க முடியாது. அதீத அழுத்தம் ஹைட்ரோடினமிக் படத்தினை உடைத்து, உடனடி தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
ரன்னிங் கிளியரன்ஸ் என்பது தண்டு வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் தாங்கும் உள் விட்டம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள இயற்பியல் இடைவெளியை வரையறுக்கிறது. நீங்கள் இங்கே ஒரு முக்கியமான சமநிலையை அடைய வேண்டும். அனுமதி மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், நீங்கள் வெப்ப விரிவாக்கம் பிணைப்பை ஆபத்தில் வைக்கலாம். செயல்பாட்டின் போது தண்டு மற்றும் தாங்கி வெப்பமடைவதால், அவை விரிவடைகின்றன. போதுமான அனுமதி இல்லாமல், தாங்கி தண்டை கைப்பற்றுகிறது. அனுமதி மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், திரவப் படம் நிலையற்றதாகிவிடும். தண்டு வீட்டிற்குள் துள்ளும். இது கடுமையான அதிர்வு, விளிம்பு ஏற்றுதல் மற்றும் தாங்கும் மேற்பரப்பு முழுவதும் சீரற்ற உடைகள் ஆகியவற்றைத் தூண்டுகிறது.
பொருள் பண்புகள் இறுதியில் கணினி மன அழுத்தம் மற்றும் மாசுபாட்டை எவ்வாறு கையாளுகிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது. நீங்கள் செயல்பாட்டு சுயவிவரத்துடன் பொருளைப் பொருத்த வேண்டும்.
எலாஸ்டோமெரிக் மற்றும் ரப்பர் பொருட்கள்: அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சுவதில் ரப்பர் தாங்கு உருளைகள் சிறந்து விளங்குகின்றன. அவை சுமையின் கீழ் சிறிது நெகிழ்கின்றன, சிறிய தவறான அமைப்புகளுக்கு இடமளிக்கின்றன. அவர்கள் சிராய்ப்புகளை மிகவும் பொறுத்துக்கொள்கிறார்கள். கடினமான துகள்கள் ரப்பரில் சுருக்கப்பட்டு, நீர் பள்ளங்கள் வழியாக கழுவி, உலோகத் தண்டைப் பாதுகாக்கிறது.
தெர்மோசெட்டிங் ரெசின்கள் மற்றும் கலவைகள்: இந்த மேம்பட்ட பாலிமர்கள் உலோகத்தைப் போன்ற அதிக சுமை திறன்களை வழங்குகின்றன. அவை மிகக் குறைந்த உராய்வு குணகங்களைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், அவை இறுக்கமானவை. அவர்களுக்கு துல்லியமான எந்திரம் மற்றும் மிகவும் துல்லியமான சீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது. நிறுவல் பிழைகளை அவர்கள் மன்னிப்பதில்லை.
மெட்டாலிக் மற்றும் பாபிட் உலோகக்கலவைகள்: இவை ஹெவி ஜர்னல் பயன்பாடுகளுக்கான தரநிலை. அவர்கள் பாரிய, நிலையான சுமைகளை செய்தபின் கையாளுகிறார்கள். அவர்கள் ஒரு தொடர்ச்சியான, சுத்தமான எண்ணெய் விநியோகத்தை கண்டிப்பாக நம்பியிருக்கிறார்கள். எந்தவொரு துகள் மாசுபாடும் மென்மையான வெள்ளை உலோகத்தின் மேற்பரப்பைப் பாதித்து, தாங்கியை அழித்துவிடும்.
ஒரு தாங்கி விவரக்குறிப்பு அதன் நிறுவலைப் போலவே சிறந்தது. நீங்கள் உலகில் மிகவும் மேம்பட்ட கலப்புப் பொருளை வாங்கலாம், ஆனால் தவறாக நிறுவப்பட்டால் அது விரைவாக தோல்வியடையும். முறையான கடல் தண்டு சீரமைப்பு சுமை தாங்கியின் முழு நீளம் முழுவதும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
முன்கூட்டிய தாங்குதல் தோல்விக்கு தவறான சீரமைப்பு முதன்மைக் காரணம். தண்டுகள் முற்றிலும் கடினமானவை அல்ல. அவர்கள் தங்கள் சொந்த எடையின் கீழ் வளைகிறார்கள். அவை ப்ரொப்பல்லரால் உருவாக்கப்பட்ட உந்துதல் சக்திகளின் கீழ் வளைகின்றன. தாங்கி வீடுகள் தண்டின் இயற்கையான வளைவுடன் சீரமைக்கவில்லை என்றால், தண்டு தாங்கியின் ஒரு முனைக்கு எதிராக கடுமையாக அழுத்தும். இந்த விளிம்பு ஏற்றுதல் திரவப் படத்தை அழித்து, தாங்கும் பொருளைத் துண்டிக்கிறது.
சுமையின் கீழ் ஷாஃப்ட் விலகல் தொடர்பு இணைப்புகளை அடிப்படையில் மாற்றுகிறது. கப்பலின் சூழ்ச்சியின் போது அதிக அழுத்தத்தின் புள்ளி மாறும். இதை எதிர்த்துப் போராட, கடற்படைக் கட்டிடக் கலைஞர்கள் ஸ்ட்ரட் தளவமைப்புகளை மேம்படுத்துவதில் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றனர். தற்போதைய பொறியியல் போக்கு குறைவான ஸ்ட்ரட்களை ஆதரிக்கிறது. தேவையற்ற இடைநிலை ஸ்ட்ரட்களை நீக்குவது சீரமைப்பு செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது. இது தண்டு ஒரு இயற்கை மீள் வளைவை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. குறைவான ஸ்ட்ரட்கள் ப்ரொப்பல்லரில் பாயும் விழிப்பு புலத்தை மேம்படுத்துகின்றன, குழிவுறுதல் மற்றும் ஹைட்ரோடினமிக் அதிர்வுகளைக் குறைக்கின்றன.
நிறுவல் கட்டத்தில் நீங்கள் கணித ரீதியாகவும் உடல் ரீதியாகவும் சீரமைப்பை சரிபார்க்க வேண்டும். கப்பல் கட்டும் தளங்கள் பல தரப்படுத்தப்பட்ட நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ஆப்டிகல் மற்றும் லேசர் சீரமைப்பு: பொறியாளர்கள் ஒரு சரியான வடிவியல் கோட்டை நிறுவுவதற்கு தாங்கி வீடுகளின் மையத்தின் வழியாக லேசரை சுடுகின்றனர். தாங்கி ஓடுகளை நிறுவுவதற்கு முன், துளையிடப்பட்ட துளைகள் குவிந்திருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது.
ஸ்ட்ரெய்ன் கேஜ் முறைகள்: டெக்னீஷியன்கள் தண்டுக்கு ஸ்ட்ரெய்ன் கேஜ்களை இணைக்கிறார்கள். அவர்கள் தண்டை சுழற்றுகிறார்கள் மற்றும் வளைக்கும் அழுத்தத்தை அளவிடுகிறார்கள். அதிக அழுத்தம், தண்டு தவறாக வளைந்த தாங்கிக்குள் நுழைவதைக் குறிக்கிறது.
ஜாக்-அப் சோதனைகள்: தாங்கும் சுமையின் இறுதி சரிபார்ப்பு இதுவாகும். தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தாங்கிக்கு அருகில் உள்ள தண்டின் கீழ் ஒரு ஹைட்ராலிக் பலாவை வைக்கின்றனர். அவர்கள் தண்டை சிறிது தூக்கி, தேவையான சக்தியை அளவிடுகிறார்கள். இது குறிப்பிட்ட தாங்கியில் தங்கியிருக்கும் சரியான எடையை உறுதிப்படுத்துகிறது.
தாங்கி விவரக்குறிப்பை முடிப்பதற்கு ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட முடிவெடுக்கும் செயல்முறை தேவைப்படுகிறது. நிறுவலின் நடைமுறை சாத்தியம் மற்றும் நீண்ட கால செயல்பாட்டு கோரிக்கைகளை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். இந்த பொறியியல் மதிப்பீடு விலையுயர்ந்த மறுசீரமைப்பு தவறுகளைத் தடுக்கிறது.
ஒரு புதிய கப்பலுக்கான அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது முழு சுதந்திரத்தை வழங்குகிறது. கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தாங்கிக்கு இடமளிக்கும் வகையில் ஸ்டெர்ன் டியூப் மற்றும் ஸ்ட்ரட் கட்டமைப்புகளை வடிவமைக்கிறார். ஏற்கனவே உள்ள மேலோட்டத்தை மறுசீரமைப்பது கடுமையான பொறியியல் சிக்கல்களை அளிக்கிறது. ஒரு பாத்திரத்தை எண்ணெய்-உயவூட்டப்பட்ட அமைப்பிலிருந்து நீர்-உயவூட்டப்பட்ட அமைப்பாக மாற்றுவதற்கு பெரிய கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் தேவை. நீங்கள் பின் எண்ணெய் முத்திரைகளை அகற்ற வேண்டும். ஒரு பெரிய கூட்டுத் தாங்கி வீட்டை ஏற்க, நீங்கள் அடிக்கடி இருக்கும் ஸ்டெர்ன்ட்யூப்பைத் துளைக்க வேண்டும். கடல் நீர் தாங்கிக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு அதை வடிகட்ட, பிரத்யேக நீர் தர பேக்கேஜ்களையும் நிறுவ வேண்டும். இந்த கட்டமைப்புக் கட்டுப்பாடுகள் பெரும்பாலும் பழைய கப்பல்களுக்கான இறுதித் தேர்வை ஆணையிடுகின்றன.
உங்கள் விருப்பங்களைக் குறைக்க தெளிவான பொறியியல் மேட்ரிக்ஸைப் பயன்படுத்தவும். குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டுக் கேள்விகளை நீங்களே கேட்டுக்கொள்ளுங்கள்.
மூடிய, மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பில் அதிகபட்ச சுமை திறன் தேவையா? உங்கள் கப்பல் பாரிய உந்து சக்திகளுடன் ஆழமான நீரில் தொடர்ந்து இயங்கினால், வெள்ளை உலோக ஜர்னல் தாங்கு உருளைகளை நோக்கி சாய்ந்து கொள்ளுங்கள். தேவையற்ற எண்ணெய் சுழற்சி பம்புகளைக் குறிப்பிடுவதை உறுதிசெய்யவும்.
சுற்றுச்சூழல் இணக்கம் மற்றும் சிராய்ப்பு சகிப்புத்தன்மைக்கு நீங்கள் முன்னுரிமை அளிக்கிறீர்களா? கப்பல் ஆழமற்ற கடலோர நீரில் இயங்கினால் அல்லது கடுமையான உமிழ்வு விதிமுறைகளை எதிர்கொண்டால், நீர்-உயவூட்டப்பட்ட கலவைகள் அல்லது ரப்பர் கட்லெஸ் தாங்கு உருளைகளை நோக்கி சாய்ந்து கொள்ளுங்கள். இந்த பொருட்கள் மண்ணைக் கையாளுகின்றன மற்றும் ஒழுங்குமுறை அபாயங்களை நீக்குகின்றன.
சரியான அளவு, பொருள் மற்றும் லூப்ரிகேஷன் வகையை நீங்கள் தீர்மானித்தவுடன், செயல்படக்கூடிய நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும். மேற்கோளுக்கான ஒரு துல்லியமான கோரிக்கையை (RFQ) உருவாக்கவும். உங்களுக்கு தேவையான எல்/டி விகிதங்கள், சரியான தண்டு பரிமாணங்கள் மற்றும் குறிப்பிட்ட கடமை சுழற்சி ஆகியவற்றைச் சேர்க்கவும். ஏபிஎஸ், டிஎன்வி, அல்லது லாயிட்ஸ் ரெஜிஸ்டர் போன்ற முக்கிய கிளாஸ் சொசைட்டிகளின் அனுமதிகளை பேரிங் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிடவும். இறுதியாக, இறுதி ஆர்டரை வைப்பதற்கு முன் உங்களின் வெப்ப விரிவாக்கக் கணக்கீடுகளைச் சரிபார்க்க உந்து பொறியாளர்களுடன் நேரடியாகக் கலந்தாலோசிக்கவும்.
சரியான ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பது உங்கள் முழு கப்பலின் நம்பகத்தன்மையைப் பாதுகாக்கிறது. திடமான பொறியியல் கொள்கைகளில் உங்கள் மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பை நீங்கள் உருவாக்க வேண்டும். முதலில், செயல்பாட்டு சுயவிவரத்தை வரையறுக்கவும். அதிவேக, தொடர்ச்சியான சுமைகள் அடிக்கடி நிறுத்தும் மற்றும் தொடங்கும் செயல்பாடுகளைக் காட்டிலும் வெவ்வேறு உயவு முறைகளை ஆதரிக்கின்றன. இரண்டாவதாக, துல்லியமான அளவுகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள். சரியான எல்/டி விகிதங்கள் மற்றும் அனுமதிகள் முக்கியமான திரவப் படத்தைப் பராமரிக்கின்றன. மூன்றாவதாக, துல்லியமான சீரமைப்பைக் கோருங்கள். முறையற்ற முறையில் சீரமைக்கப்பட்ட தண்டினால் ஏற்படும் எட்ஜ் லோடிங்கில் எந்த தாங்கியும் உயிர்வாழவில்லை.
முன்னோக்கி நகரும், பொதுவான சந்தைப்படுத்தல் உரிமைகோரல்களை விட சரிபார்க்கக்கூடிய சோதனை தரவுகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள். உற்பத்தியாளரிடமிருந்து ஹைட்ரோடினமிக் சோதனை முடிவுகள் மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட பொருள் உடைகள் விகிதங்களைக் கோருங்கள். சுற்றியுள்ள உந்துவிசை கூறுகளுடன் தடையின்றி தாங்கி ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், நீங்கள் செயல்பாட்டு ஆயுளை அதிகரிக்கிறீர்கள். யூகங்களை அகற்றவும், உங்கள் கடல்சார் சொத்துக்களை முன்கூட்டியே தோல்விகளில் இருந்து பாதுகாக்கவும் இந்த கட்டமைக்கப்பட்ட மதிப்பீட்டைப் பயன்படுத்தவும்.
ப: கடுமையான OEM விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் சரியான அனுமதியை நீங்கள் தீர்மானிக்கிறீர்கள். பொறியாளர்கள் இதை தண்டு விட்டத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடுகிறார்கள், பொதுவாக தண்டு விட்டம் ஒரு அங்குலத்திற்கு 0.001 முதல் 0.002 அங்குல அனுமதியை அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் குறிப்பிட்ட தாங்கி பொருளின் வெப்ப விரிவாக்க பண்புகள் மற்றும் நீர்-வீக்கம் விகிதங்களில் காரணியாக இருக்க வேண்டும்.
ப: நீர்-உயவூட்டப்பட்ட கட்லெஸ் தாங்கி பொதுவாக 5 முதல் 10 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும். இருப்பினும், இந்த ஆயுட்காலம் இயக்க சூழலைப் பொறுத்தது. சுத்தமான, ஆழமான நீரில் ஓடும் கப்பல்கள் நீண்ட ஆயுளை அடைகின்றன. ஆழமற்ற, சிராய்ப்பு, மணல் நிரப்பப்பட்ட நீரில் தொடர்ந்து செயல்படுவது, உடைகளை கணிசமாக துரிதப்படுத்தும் மற்றும் இந்த காலக்கெடுவை குறைக்கும்.
ப: ஆம், மாற்றம் சாத்தியம், ஆனால் அதற்கு குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் ஏற்கனவே உள்ள எண்ணெய் முத்திரைகளை அகற்றி, சிறப்பு முன்னோக்கி நீர் முத்திரைகளை நிறுவ வேண்டும். நீங்கள் புதிய தாங்கி கேரியர் பரிமாணங்களையும் கணக்கிட வேண்டும் மற்றும் கடல்நீரின் வெளிப்பாட்டிலிருந்து முன்னர் எண்ணெய்-நனைக்கப்பட்ட எஃகு தண்டைப் பாதுகாக்க, அதிக நீடித்த அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
