ரேடியல் டில்டிங் பேடிற்கான முக்கிய தொழில்நுட்ப சிரமங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

வெள்ளை உலோக ரேடியல் சாய்க்கும் திண்டு தாங்கு உருளைகள் மேம்பட்ட சுழலும் இயந்திரங்களில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, அங்கு அவை அதிவேக ரோட்டார் செயல்பாட்டை ஆதரிக்கின்றன. இந்த கட்டுரையில், முக்கிய தொழில்நுட்ப சவால்களை ஆராய்ந்து நடைமுறை தீர்வுகளை வழங்குகிறோம்.

ரேடியல் ஒயிட் மெட்டல் டில்டிங் பேட் பேரிங்க்களுக்கான முக்கிய சவால்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

ரேடியல் ஒயிட் மெட்டல் டில்டிங் பேட் ரோட்டரின் அதிவேக சுழற்சியை ஆதரிக்கிறது. சுழலும் வேகம் பொதுவாக 6000-15000 ஆர்பிஎம் அடையும். சவால்கள் அதிவேக நிலைத்தன்மை, துல்லியம் மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வு கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகின்றன. குறிப்பிட்ட தீர்வுகள் பின்வருமாறு:

1. அதிவேக நிலைத்தன்மை——தீர்க்கும் எண்ணெய் விப்

6000-15000 rpm அதிவேக இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், முக்கிய ஆபத்துகள் எண்ணெய் விப் மற்றும் அரை-வேக சுழல் ஆகும். திண்டு அளவு, கோணம், முன் ஏற்றுதல் மற்றும் விறைப்பு ஆகியவற்றின் தவறான வடிவமைப்பு கடுமையான அதிர்வுக்கு வழிவகுக்கும்.

தீர்வு: ஹைட்ரோடைனமிக் லூப்ரிகேஷன் சிமுலேஷன் மாதிரி நிறுவப்பட்டது. ப்ரீலோடினால் ஏற்படும் பேட் படபடப்பைத் தணிக்க, சோதனை பெஞ்சில் இருந்து தரவுத் திருத்தத்தின் அடிப்படையில் பேட்களின் எண்ணிக்கை, கோணம் மற்றும் முன் ஏற்றுதல் ஆகியவை உகந்ததாக இருக்கும். முன்னணி சர்வதேச உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து தரவுத்தளங்களையும் நாங்கள் குறிப்பிடுகிறோம் மற்றும் ஒரு சுயாதீன நம்பகத்தன்மை தரவு கட்டமைப்பை படிப்படியாக உருவாக்குகிறோம்.

2. கோஆக்சியலிட்டி மற்றும் ரவுண்ட்னெஸ் கட்டுப்பாடு—-அதிகப்படியான உள்ளூர் சுமை

டில்டிங் பேட் பேரிங்கில் பல டில்ட் பேட்கள் உள்ளன. வட்டமானது ≤0.005 மிமீ மற்றும் சுவர் தடிமன் மாறுபாடு ≤0.01 மிமீ இருக்க வேண்டும். துல்லியம் போதுமானதாக இல்லை மற்றும் உள்ளூர் சுமை அதிகமாக இருந்தால், பட்டைகள் அதிக வெப்பம் மற்றும் அதிக அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தலாம்.

தீர்வு: 0.005 மிமீக்குள் அசெம்பிளி ரவுண்ட்னெஸ் மற்றும் மல்டி-பேட் அசெம்பிளிக்குப் பிறகு 0.01 மிமீக்குள் சுவர் தடிமன் மாறுபாட்டை உறுதிப்படுத்த, சிஎம்எம் மற்றும் அல்ட்ராசோனிக் சோதனை மூலம் ஆதரிக்கப்படும் ஒருங்கிணைந்த சிஎன்சி போரிங் மற்றும் கிரைண்டிங்கைப் பயன்படுத்துகிறோம். தடிமன் குழுவாக்கம் மற்றும் பொருத்தம் மூலம், அதிகப்படியான வெப்பம் மற்றும் அதிர்வுக்கு வழிவகுக்கும் உள்ளூர் சுமைகளைத் தடுக்கிறோம்.

3. அதிவேக சுழற்சியின் கீழ் வெப்பநிலை உயர்வு கட்டுப்பாடு - அலாய் மென்மையாக்குதலைத் தடுக்கும்

அதிக வேகம், உராய்வு மூலம் அதிக வெப்பம் உருவாகிறது. சரியான எண்ணெய் பள்ளம் வடிவமைப்பு, நுழைவாயில் பொருத்துதல் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு இல்லாமல், எண்ணெய் வெப்பநிலை 110 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கலாம் - இதன் விளைவாக அலாய் மென்மையாக்குதல் அல்லது தாங்கி வலிப்பு ஏற்படுகிறது.

தீர்வு: எண்ணெய் பள்ளம் வடிவமைப்பு மற்றும் நுழைவாயில் பொருத்துதல் முதலில் உகந்ததாக இருக்கும். அதிக திறன் கொண்ட குளிரூட்டல் மற்றும் வெப்பநிலை கண்காணிப்புடன், எண்ணெய் வெப்பநிலை 110 டிகிரி செல்சியஸுக்குக் கீழே இருக்கும் - பாபிட் மென்மையாக்கம் மற்றும் வலிப்புத்தாக்கத்தைத் தடுக்கிறது.

சுருக்கம்

ரேடியல் டில்டிங் பேட் தாங்கு உருளைகளின் முக்கிய சவால்கள் அதிவேக நிலைப்புத்தன்மை, துல்லியமான கட்டுப்பாடு மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வு மேலாண்மை ஆகியவற்றில் உள்ளன. உருவகப்படுத்துதல் மாதிரியை மேம்படுத்துதல், இயந்திரத் துல்லியத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றால் மட்டுமே அதிவேக இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் அதிர்வு மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வு போன்ற சிக்கல்களைத் தீர்க்க முடியும்-நிலையான ரோட்டார் செயல்பாட்டை உறுதிசெய்தல் மற்றும் உயர்நிலை உபகரணங்களுக்கு நம்பகமான ஆதரவை வழங்குதல்.