பெரிய காற்றாலை விசையாழி குறைந்த வேக ஷாஃப்ட் தாங்கி - உருட்டுவதற்குப் பதிலாக நெகிழ்

பெரிய காற்றாலை விசையாழி பிரதான தண்டுகளில் (வேகம் 10-30 rpm) நெகிழ் தாங்கு உருளைகளுடன் பாரம்பரிய உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் (கோள உருளை தாங்கு உருளைகள் SRB / இரட்டை-வரிசை டேப்பர்டு உருளை தாங்கு உருளைகள் TRB) மாற்றுவதை இந்த அறிக்கை அறிமுகப்படுத்துகிறது. உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் பாயிண்ட்/லைன் தொடர்பை நம்பியுள்ளன, அதே சமயம் ஸ்லைடிங் தாங்கு உருளைகள் மேற்பரப்பு-தொடர்பு சுமை பரிமாற்றத்திற்காக ஜர்னல் மற்றும் பேரிங் பேட்களுக்கு இடையே ஹைட்ரோடைனமிக் ஆயில் ஃபிலிமைப் பயன்படுத்துகின்றன.

'உருட்டுவதற்குப் பதிலாக ஸ்லைடிங்' என்பது காற்றாலை விசையாழியின் அதிகரிப்பு, செலவுக் குறைப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை கோரிக்கைகளால் இயக்கப்படும் ஒரு உறுதியான போக்கு. இந்த மாற்றம் ஏற்கனவே கியர்பாக்ஸில் முதிர்ச்சியடைந்து, தொகுதி உற்பத்தியில் நுழைகிறது (ZF 3000+ யூனிட்களை வழங்கியுள்ளது, NGC 12000+, என்விஷனின் சுய-வளர்ச்சியடைந்த ஸ்லைடிங் தாங்கு உருளைகள் பூஜ்ஜிய தோல்வியுடன் 1000 அலகுகளைத் தாண்டிவிட்டன). மெயின் ஷாஃப்ட் (குறைந்த-வேக ஷாஃப்ட்) அடுத்த எல்லை - கோல்ட்விண்ட் உலகின் முதல் ஸ்லைடிங் மெயின் ஷாஃப்ட் முன்மாதிரியை 2021 இல் நிறுவியது, மேலும் தொழில் முன்மாதிரி சரிபார்ப்பிலிருந்து சிறிய தொகுதி உற்பத்திக்கு நகர்கிறது. முக்கிய தண்டுகளுக்கான கோட்பாட்டு மாற்று விகிதம் 100% ஐ எட்டலாம், உலகளாவிய சந்தை திறன் RMB 20 பில்லியனைத் தாண்டியுள்ளது.

1. வழக்கமான கணினி கட்டமைப்பு

ஜர்னலைச் சுற்றி பிளவு-வகை ரேடியல் தாங்கி புஷ் (எ.கா. 9-பேட் வடிவமைப்பு), ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாக மாற்றக்கூடியது.

அச்சு சுமைகளைச் சுமக்க த்ரஸ்ட் பேட்கள் (எ.கா. 6-பேட் வடிவமைப்பு).

கட்டாய உயவு அமைப்பு: எண்ணெய் சுழற்சி, குளிரூட்டல், வடிகட்டுதல் மற்றும் தளம் முத்திரைகள்.

தண்டு விலகல் மற்றும் தவறான சீரமைப்புக்கு இடமளிக்கும் டில்டிங்-பேட் / பிரிக்கப்பட்ட அமைப்பு.

ஷாங்காய் ஜியாவ் டோங் பல்கலைக்கழக சோங்கிங் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் இருந்து வழக்கமான அளவுருக்கள்: குறைந்த வேகம் <0.1 மீ/வி, அதிக சுமை >15 எம்பிஏ, அடிக்கடி தொடங்கும்-நிறுத்தம், 20 ஆண்டு சேவை வாழ்க்கை.

2. அப்ஸ்கேலிங்கின் கீழ் ரோலிங் தாங்கு உருளைகளின் மூன்று தடைகள்

இப்போதெல்லாம், காற்றாலை விசையாழிகள் பெரிய அளவிலான மற்றும் கனரக-கடமைகளாக மாறி வருகின்றன. கடல் காற்று விசையாழிகளின் மெகாவாட் தொழில்நுட்பம் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, இது தொழில்நுட்பங்களை மாற்றுவதற்கு கட்டாயப்படுத்துகிறது.

1. அளவு இடையூறு: கடல்> 15 மெகாவாட், கடல்> 20 மெகாவாட் - பிரதான தண்டு உருட்டல் தாங்கு உருளைகளின் ரேஸ்வே விட்டம் உற்பத்தி வரம்புகளை நெருங்குகிறது.

2. தோல்வி இடையூறு: வெள்ளை பொறித்தல் விரிசல் (WEC) மற்றும் மின் குழி ஆகியவை பொதுவான தோல்வி முறைகளாக மாறிவிட்டன; NREL புள்ளிவிவரங்கள் கியர்பாக்ஸ் தவறுகளில் 67% க்கும் அதிகமான ரோலிங் பேரிங் தோல்விகளைக் காட்டுகின்றன.

3. செலவு மற்றும் உள்ளூர்மயமாக்கல் இடையூறு: பிரதான தண்டு தாங்கு உருளைகளின் உள்ளூர்மயமாக்கல் விகிதம் சுமார் 35% மட்டுமே, கியர்பாக்ஸ் தாங்கு உருளைகள் அனைத்தும் இறக்குமதி செய்யப்பட்டவை - ஒரு முக்கியமான 'சோக் பாயிண்ட்'.

1 மெகாவாட்டிலிருந்து 10 மெகாவாட் வரை, பிரதான தண்டு வளைக்கும் தருணம் சுமார் 25 மடங்கு அதிகரிக்கிறது, மிக அதிகமாக உந்துதல் வளர்ச்சி (~11 மடங்கு) - வளைக்கும் தருணம் ஆதிக்கம் செலுத்தும் நிலைமைகள் சரியாக ஸ்லைடிங் தாங்கி மேற்பரப்பு தொடர்பு சிறப்பாக இருக்கும்.

3. உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் மீது நெகிழ் தாங்கு உருளைகளின் நன்மைகள்

• கொள்முதல் செலவு ~30%, O&M செலவு ~60%, மொத்த டர்பைன் செலவு குறைப்பு ~6.5% (CICC); வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவு குறைப்பு ~4.5% (குவோஷெங்).

• உருட்டல் கூறுகள் இல்லை, குழி, WEC மற்றும் மின்சார குழி ஆகியவற்றை இயல்பாகவே தவிர்க்கிறது; எண்ணெய் படலத்தை தணிப்பது அதிர்வை உறிஞ்சுகிறது.

• பிரிக்கப்பட்ட பட்டைகள் கோபுரத்தின் உச்சியில் ஒற்றை-திண்டு மாற்றத்தை செயல்படுத்துகின்றன - பிரதான தாங்கு உருளைகளை கடலுக்கு மாற்றுவதற்கு தினசரி வாடகை ~$250,000 கொண்ட கிரேன் கப்பல் தேவைப்படுகிறது; கோல்ட்விண்ட் O&M செலவுக் குறைப்பு >60% எனக் கூறுகிறது.

4.OEM மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி முன்னேற்றம்

4.1 உள்நாட்டு OEMகள்

OEM	முன்னேற்றம்
கோல்ட்விண்ட்	அக்டோபர் 2021 - உலகின் முதல் ஸ்லைடிங் மெயின் பேரிங் ப்ரோடோடைப் கிரிட்-இணைக்கப்பட்ட மற்றும் டபன்செங், சின்ஜியாங்கில் முழு சுமையுடன் (4 மெகாவாட் அரை நேரடி இயக்கி, சுமை அடர்த்தி +20%, பராமரிப்பு செலவு -60%); 16 மெகாவாட் ஆஃப்ஷோர் யூனிட் ரோலிங்/ஸ்லைடிங் உலகளாவிய இடைமுகத்துடன் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது; 6 மெகாவாட் முழு அளவிலான சுதந்திர சோதனை ரிக் கட்டப்பட்டது.
கற்பனை	கியர்பாக்ஸ் ஸ்லைடிங் தாங்கு உருளைகளுக்கான உலகளாவிய அளவுகோல்: 2021 இல் முதல் 3.3 மெகாவாட் ஸ்லைடிங் தாங்கி கியர்பாக்ஸ், ஒட்டுமொத்த நிறுவல்கள் 5 ஆண்டுகளில் பூஜ்ஜிய தோல்விகளுடன் 1,000 யூனிட்களைத் தாண்டியது; புதிய அலகுகள்> 90% நெகிழ் தாங்கு உருளைகளை ஏற்றுக்கொள்ளும்; 2025 மாடல் Z ப்ரோ (14-18 மெகாவாட்) சுய-வளர்ச்சியடைந்த ஸ்லைடிங் தாங்கு உருளைகளுடன், பிரதான தண்டு/ஜெனரேட்டர் தாங்கு உருளைகளுக்கு விரிவாக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது.
மற்றவை	எலெக்ட்ரிக் விண்ட் பவர் வாங்கிய சோங்டே ரேடியல் + த்ரஸ்ட் ஸ்லைடிங் பேரிங்ஸ்; CSSC Haizhuang 6.25 MW, Harbin Electric 2 MW முன்மாதிரி சரிபார்ப்பு.

4.2 தாங்கி சப்ளையர்கள்:

SUND: ஹைட்ரோடினமிக் ஸ்லைடிங் தாங்கு உருளைகளுக்கு சீனாவில் நம்பர்.1 (உலகளவில் எண்.6); டிஎன்வி-ஜிஎல் சான்றளிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனை ரிக்; முதல் முழு தானியங்கி லேசர் உறைப்பூச்சு உற்பத்தி வரி; சிறிய தொகுதி சோதனையில் 16 MW கிரக முள் நெகிழ் தாங்கு உருளைகள்; 2023 விண்ட் ஸ்லைடிங் தாங்கி வருவாய் +275%, 2025ல் இரட்டிப்பாகும்; SKF 6.96% பங்கைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 'உருட்டுவதற்குப் பதிலாக ஸ்லைடிங்கில்' ஒத்துழைக்கிறது; 2025 வருவாய் RMB 619 மில்லியன் (+19.5%), Q1 2026 RMB 162 மில்லியன் (+34.6%).

ஷென்கே: தடிமனான சுவர் நெகிழ் தாங்கு உருளைகளுக்கான முதல் பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனம், கோல்ட்விண்ட் மற்றும் மிங்யாங்; 2025 இல் கடல் காற்று துணை நிறுவனத்தை நிறுவுதல்; அரசுக்கு சொந்தமான குழு 2026 இன் தொடக்கத்தில் கட்டுப்பாட்டுப் பங்குகளை எடுத்துக் கொண்டது.

சாங் எஸ் ஹெங் பேரிங்: 6 மெகாவாட் செமி-டைரக்ட் டிரைவ் கியர்பாக்ஸ் ஸ்லைடிங் பேரிங் சோதனைகளை முடித்தது, கள சோதனைக்காக வழங்கப்பட்டது.

Shuangfei: அதி-பெரிய சக்தி கியர்பாக்ஸ் நெகிழ் தாங்கு உருளைகள் வெகுஜன உற்பத்தி; ஜின்லீ மாதிரி விநியோகத்தை முடித்தார்.

சர்வதேசம்: மிபா (2019 முதல் வெகுஜன உற்பத்தி, விரிவாக்கும் திறன், 20 மெகாவாட் சாத்தியம் என்று கூறுகிறது), ஒயின்ஜி, ரெஎன்கே, கிங்ஸ்பரி, வௌகேஷா, ஜிஜிபி போன்றவை.

5. தத்தெடுப்பு காலவரிசை

இரட்டிப்பு மற்றும் அரை-நேரடி இயக்கி / நடுத்தர வேக நிரந்தர காந்த அலகுகள் பிரதான தண்டு நெகிழ் தாங்கு உருளைகளுக்கான முக்கிய இலக்குகளாகும்; டைரக்ட்-டிரைவ் யூனிட்கள் மிகக் குறைந்த வேகம் மற்றும் பெரிய விட்டம் கொண்டவை, ஆயில் ஃபிலிம் உருவாக்கத்தை மிகவும் கடினமாக்குகிறது, குறைந்த பொது முன்னேற்றத்துடன்.

தற்போதைய முக்கிய தொழில்நுட்ப சவால்கள் : மிகக் குறைந்த வேகத்தில் (<0.2 மீ/வி) ஆயில் ஃபிலிம் உருவாக்கம், ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் உடைகள் மற்றும் பெரிய பேட்களுக்கான அளவு/எடை வர்த்தகம். விசையாழிகள் பெரிய மெகாவாட் மற்றும் ஆழமான நீரை நோக்கி நகரும்போது, ​​முக்கிய தண்டு தாங்கி தொடர்பு அழுத்தம், சோர்வு வாழ்க்கை தடைகள் மற்றும் அதிக O&M செலவுகளை எதிர்கொள்கிறது. 'உருட்டுவதற்குப் பதிலாக ஸ்லைடிங்' - பாரம்பரிய உருட்டல் தாங்கு உருளைகளுக்கு பதிலாக பெரிய ஸ்லைடிங் தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துதல் - ஆயில் ஃபிலிம் சுமை பகிர்வு, சீரான அழுத்த விநியோகம், தாக்க எதிர்ப்பு, கச்சிதமான அமைப்பு மற்றும் சிறந்த வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது, இது அடுத்த தலைமுறை பிரதான தண்டு தொழில்நுட்பத்திற்கான முக்கிய ஆய்வு திசையாக மாறுகிறது.

எங்கள் நிறுவனத்திற்கு பல வருட அனுபவம் உள்ளது ஸ்லைடிங் தாங்கு உருளைகள் , பொருள் தேர்வு, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, உயவு உருவகப்படுத்துதல், துல்லியமான உற்பத்தி, சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து முழு-சங்கிலி திறன்களுடன். கனரக உபகரணங்கள், கடல், உலோகம் மற்றும் பிற உயர்-சுமை நிலைகளில் எங்கள் தயாரிப்புகளை நாங்கள் பயன்படுத்தியுள்ளோம், சிறந்த பொறியியல் அனுபவத்தைக் குவித்துள்ளோம். காற்றின் முக்கிய தண்டு நெகிழ் தாங்கு உருளைகளின் வளர்ந்து வரும் துறைக்காக, OEMகள், தாங்கி சக ஊழியர்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களுடனான ஒத்துழைப்பை ஆராய்வதை நாங்கள் எதிர்நோக்குகிறோம் - தொழில்நுட்ப சாத்தியக்கூறு, முன்மாதிரி சோதனை மற்றும் புல சரிபார்ப்பு ஆகியவற்றை கூட்டாக மேம்படுத்துதல் - செலவுக் குறைப்பு, செயல்திறன் மேம்பாடு மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றிற்கான புதுமையான தீர்வுகளை வழங்குவதற்கு.