Please Choose Your Language
பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-01-21 தோற்றம்: தளம்
சுரங்க மற்றும் மொத்தப் பொருள் செயலாக்கத்தில் டிராம்மல் திரை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு தேவைப்படும் இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் தொடர்ச்சியான அளவு பிரிப்பு தேவைப்படுகிறது. நிலக்கரி பயன்பாடுகளுக்கு, நிலையான டிரம் சுழற்சி, துல்லியமான சீரமைப்பு, நம்பகமான பரிமாற்றம் மற்றும் போதுமான உள் அனுமதி ஆகியவை ஸ்கிரீனிங் திறனைப் போலவே முக்கியம். காகிதத்தில் சிறப்பாகச் செயல்படும் இயந்திரம், அசெம்பிளி மற்றும் கமிஷனிங் கவனமாகக் கட்டுப்படுத்தப்படாவிட்டால், அதிர்வு, சீரற்ற தேய்மானம், சங்கிலித் தவறான சீரமைப்பு அல்லது உள் குறுக்கீட்டை இன்னும் உருவாக்கலாம். TOTEM மெஷினரியில் ஒரு பெரிய நிலக்கரி ரோட்டரி டிரம் திரை எவ்வாறு கூடியது, பரிசோதிக்கப்பட்டது, சோதிக்கப்பட்டது மற்றும் வாடிக்கையாளர் ஏற்றுக்கொள்ளும் வகையில் தயாரிக்கப்பட்டது என்பதை இந்தத் திட்டம் காட்டுகிறது.
ஒரு டிராமல் திரை, ரோட்டரி டிரம் திரை அல்லது என்றும் அழைக்கப்படுகிறது சுழலும் திரை , சுழலும் உருளை டிரம் வழியாகப் பயணிக்கும்போது மொத்தப் பொருட்களை துகள் அளவு மூலம் பிரிக்கிறது. ஸ்கிரீனிங் மேற்பரப்பில் உள்ள திறப்புகள் சிறிய துகள்கள் வழியாக செல்ல அனுமதிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் பெரிய துண்டுகள் வெளியேற்ற முடிவை நோக்கித் தொடர்கின்றன. நிலக்கரி செயலாக்கத்தில், இந்த கொள்கையானது, பொருள் கீழ்நிலை நசுக்குதல், கடத்துதல் அல்லது செயலாக்க கருவிகளுக்குள் நுழைவதற்கு முன், மொத்த நிலக்கரி, அபராதம் மற்றும் பிற அளவு பின்னங்களை பிரிக்க பயன்படுத்தப்படலாம்.
முக்கியமாக உயர் அதிர்வெண் அதிர்வுகளை நம்பியிருக்கும் ஸ்கிரீனிங் கருவிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, a ரோட்டரி டிரம் ஸ்கிரீன் பிரித்தலை ஊக்குவிக்க தொடர்ச்சியான சுழற்சி மற்றும் மெட்டீரியல் டம்ம்பிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது. டிரம் கோணம், சுழற்சி வேகம், திரை துளை, ஊட்ட பண்புகள் மற்றும் உள் கட்டமைப்பு ஆகியவை திரையிடல் நடத்தையை பாதிக்கின்றன. ஈரமான, ஒட்டும் அல்லது ஒழுங்கற்ற நிலக்கரி குறிப்பாக சவாலாக இருக்கலாம், ஏனெனில் பொருள் திரையிடல் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொள்ளலாம் அல்லது சீரற்ற சுமைகளை உருவாக்கலாம். சரியான இயந்திர வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவல் ஸ்கிரீனிங் செயல்திறன் மற்றும் இயந்திர நம்பகத்தன்மை ஆகிய இரண்டையும் பாதிக்கிறது.
பொருள் ஊட்டப் பகுதி வழியாக டிரம்மிற்குள் நுழைகிறது மற்றும் சிலிண்டர் சுழலும் போது முன்னோக்கி கொண்டு செல்லப்படுகிறது. புவியீர்ப்பு, டிரம் சாய்வு மற்றும் தொடர்ச்சியான டம்ப்லிங் ஆகியவை ஊட்டத்தை மீண்டும் மீண்டும் திரை திறப்புகளுக்கு வெளிப்படுத்துகின்றன, சிறிய துகள்கள் துளைகள் வழியாக செல்ல வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. பெரிதாக்கப்பட்ட பொருள் டிரம்மிற்குள் இருக்கும் மற்றும் வெளியேற்ற முனையை நோக்கி நகர்கிறது, அதே சமயம் குறைவான அளவு பொருள் திரையிடல் பகுதிக்கு கீழே அல்லது அதைச் சுற்றி சேகரிக்கப்படுகிறது.
இயக்கக் கொள்கை இயந்திரத்தனமாக எளிமையானது, ஆனால் நிலையான செயல்திறன் பல ஊடாடும் காரணிகளைப் பொறுத்தது. அதிகப்படியான டிரம் ரன்-அவுட் நகரும் மற்றும் நிலையான பகுதிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை மாற்றும், அதே நேரத்தில் மோசமான சீரமைப்பு தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பரிமாற்ற கூறுகளில் சீரற்ற சுமைகளை அறிமுகப்படுத்தலாம். தவறான செயின்-டு-ஸ்ப்ராக்கெட் நிச்சயதார்த்தம் தாக்க சுமைகளை அல்லது அசாதாரண சத்தத்தையும் உருவாக்கலாம். இந்த காரணத்திற்காக, டிரம் சுழற்ற முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துவதை விட முழுமையான இயந்திர அமைப்பை ஆணையிடுதல் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
ஒரு பெரிய மைனிங் டிராமல் திரையானது பல அமைப்புகளிலிருந்து கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை ஒன்றாகச் செயல்பட வேண்டும். சுழலும் டிரம் ஸ்கிரீனிங் பணியை செய்கிறது, ஆனால் ஃபீடர், லைனர், எண்ட் கவர்கள், டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம், பேரிங் அசெம்பிளிகள், சீல் அமைப்பு மற்றும் சப்போர்டிங் ஃப்ரேம் அனைத்தும் நீண்ட கால செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. இந்த திட்டத்தின் போது, இந்த கூறுகளுக்கு இடையிலான உறவுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் சட்டசபை சகிப்புத்தன்மை அதிர்வு, தேய்மானம் மற்றும் சேவைத்திறனை பாதிக்கலாம்.
| கூறு | முக்கிய செயல்பாடு | முக்கிய ஆய்வு கவனம் |
|---|---|---|
| ரோட்டரி டிரம் | பொருட்களை எடுத்துச் செல்கிறது மற்றும் திரையிடுகிறது | சீரமைப்பு, நேர்த்திறன், ரன்-அவுட் |
| திரை அல்லது லைனர் பிரிவு | துகள் பிரிப்பு மற்றும் தேய்மானத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது | அனுமதி, நிறுவல், தொடர்பு |
| ஊட்டி | டிரம்மில் பொருளை அறிமுகப்படுத்துகிறது | நிலை மற்றும் குறுக்கீடு |
| இறுதி அட்டைகள் | டிரம் முனைகளை மூடி ஆதரிக்கவும் | பொருத்தம் மற்றும் ஒத்திசைக்கப்பட்ட சட்டசபை |
| ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் சங்கிலி | டிரைவ் டார்க்கை மாற்றுகிறது | சீரமைப்பு மற்றும் மெஷிங் |
| தாங்கி வீடு | சுழலும் சட்டசபையை ஆதரிக்கிறது | உயவு, சீல், வெப்பநிலை |
| லாபிரிந்த் முத்திரை | தூசி நுழைவதை கட்டுப்படுத்துகிறது | பொருத்தம் மற்றும் சீல் நிலை |
| ஆதரவு அமைப்பு | இயந்திர வடிவவியலைப் பராமரிக்கிறது | நிலை, விறைப்பு, இணைப்பு |
ஒவ்வொரு கூறுகளும் ஒற்றை இயந்திர அமைப்பின் பகுதியாக கருதப்பட வேண்டும். ஒரு பகுதியில் ஏற்படும் சிறிய நிலைப் பிழையானது வேறு இடங்களில், குறிப்பாக பெரிய விட்டம் கொண்ட இயந்திரத்தில் சுமைகள் அல்லது அனுமதிகளை மாற்றலாம். அதனால்தான் முழு ஆற்றல்மிக்க சோதனை தொடங்கும் முன் பரிமாண சோதனைகள் மற்றும் சோதனை சுழற்சி மதிப்புமிக்கது.
சரியான டிராமல் திரையைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியாது. டிரம் விட்டத்தில் மட்டும் திறன், ஊட்ட அளவு, தேவையான தயாரிப்பு அளவு, திரை துளை, பொருள் ஈரப்பதம், மொத்த அடர்த்தி, டிரம் நீளம், சுழற்சி வேகம், மோட்டார் சக்தி, உடைகள் நிலைமைகள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய நிறுவல் இடம் ஆகியவை மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். அதிக அளவு அபராதம் அல்லது ஈரப்பதம் கொண்ட நிலக்கரி உலர்ந்த, சீரான அளவிலான பொருட்களிலிருந்து வித்தியாசமாக நடந்துகொள்ளலாம், எனவே உபகரணங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் போது உண்மையான தீவன பண்புகள் விவாதிக்கப்பட வேண்டும்.
ஒரு திட்ட வழக்கில், தொழில்நுட்பத் தரவுகள் சந்தைப்படுத்தல் நோக்கங்களுக்காக மதிப்பிடப்படுவதற்குப் பதிலாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட பொறியியல் ஆவணங்களிலிருந்து வர வேண்டும். தொடர்புடைய புள்ளிவிவரங்களில் டிரம் விட்டம், ஸ்கிரீனிங் நீளம், ஊட்ட அளவு, வடிவமைப்பு செயல்திறன், துளை அளவு, நிறுவப்பட்ட சக்தி, இயக்க வேகம் மற்றும் அனுமதிக்கக்கூடிய ரன்-அவுட் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு உற்பத்தியாளர் திட்ட-குறிப்பிட்ட மதிப்புகளை வெளியிடவில்லை என்றால், ஆதரிக்கப்படாத எண்களை விட தரமான பொறியியல் வழிகாட்டுதல் விரும்பத்தக்கது. ஏற்றுக்கொள்ளும் சகிப்புத்தன்மைக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் இயந்திர அளவு, கட்டமைப்பு, இயக்கி ஏற்பாடு மற்றும் வடிவமைப்பு தேவைகளைப் பொறுத்தது.
நிலக்கரி ஸ்கிரீனிங்கிற்கு பெரும்பாலும் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டைப் பராமரிக்கும் போது பெரிய அளவிலான ஒழுங்கற்ற பொருட்களைக் கையாளக்கூடிய உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு ரோட்டரி டிரம் திரையின் மேற்பரப்பில் பொருளை மீண்டும் மீண்டும் வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் அதன் ஒப்பீட்டளவில் நேரடியான இயந்திர தளவமைப்பு முதன்மை அல்லது இடைநிலை அளவு கடமைகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும். செயல்முறை ஏற்பாட்டைப் பொறுத்து, ஒரு நிலக்கரி டிராமல் திரையானது நசுக்குவதற்கு முன் அபராதங்களைப் பிரிக்கலாம், பெரிதாக்கப்பட்ட துண்டுகளை அகற்றலாம் அல்லது அடுத்தடுத்த கடத்தல் மற்றும் வகைப்படுத்தலுக்குப் பொருளைத் தயாரிக்கலாம்.
இயந்திர எளிமை செயல்பாட்டு சவால்களை அகற்றாது. ஒட்டும் நிலக்கரி திறந்த திரைப் பகுதியைக் குறைக்கலாம், சிராய்ப்புத் துகள்கள் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தலாம் மற்றும் சீரற்ற ஊட்டமானது ஏற்ற இறக்கமான சுமைகளை உருவாக்கலாம். ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் ஒரு நிலையான வடிவமைப்பை நம்பாமல், இயந்திர உள்ளமைவு பொருளுடன் பொருந்த வேண்டும். தேர்வு கட்டத்தின் போது ஆய்வு, திரை மாற்றுதல், உயவு மற்றும் சுத்தம் செய்வதற்கான அணுகல் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
இந்த திட்டத்தில் மிக முக்கியமான கட்டங்களில் ஒன்று பெரிய டிரம் சட்டசபையின் சீரமைப்பு ஆகும். இயந்திரம் பல உருளைப் பிரிவுகளைப் பயன்படுத்தியதால், பொறியியலாளர் குழு ஒன்றுகூடிய கட்டமைப்பின் மூலம் பொதுவான அச்சைப் பராமரிக்க வேண்டியிருந்தது. டிரம் பிரிவுகளுக்கு இடையே உள்ள இணைப்பில் தவறான சீரமைப்பு ரேடியல் விலகல், சீரற்ற சுழற்சி மற்றும் பரிமாற்றம் மற்றும் ஆதரவு அமைப்பில் கூடுதல் ஏற்றுதல் ஆகியவற்றை உருவாக்கலாம்.
சீரமைப்பு செயல்முறை குறிப்பு-புள்ளி சரிபார்ப்பு மற்றும் இறுதி-முகம் பொருத்துதலுடன் தொடங்கியது. அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட சிலிண்டர் முழுவதும் உள்ளூர் விலகலைக் கண்டறிய உள்-சுவர் நேரானது சரிபார்க்கப்பட்டது. ஒரே அளவீட்டை நம்பாமல், டிரம் சுழற்றப்பட்டது மற்றும் தொடர்புடைய இடங்களில் மீண்டும் மீண்டும் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. வேலை அடுத்த கட்டத்திற்குத் தொடரும் முன், பொருந்தக்கூடிய திட்டத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வரை சரிசெய்தல் செய்யப்பட்டது.
ரன்-அவுட் என்பது சுழலும் மேற்பரப்பு அதன் நோக்கம் கொண்ட சுழற்சி பாதையிலிருந்து எவ்வளவு விலகுகிறது என்பதை விவரிக்கிறது. அதிகப்படியான விலகல் சுழற்சி ஏற்றத்தை ஏற்படுத்தும், ஏனெனில் டிரம் அதன் வடிவமைக்கப்பட்ட அச்சில் செறிவாக சுழலவில்லை. காலப்போக்கில், இது அசாதாரண அதிர்வு, சீரற்ற தேய்மானம், உள் அனுமதி மாற்றங்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள், சங்கிலிகள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் அல்லது துணை கட்டமைப்புகளில் கூடுதல் அழுத்தத்திற்கு பங்களிக்கலாம்.
ஒரு பெரிய ட்ரோமல் திரைக்கு , ரன்-அவுட் என்பது ஒப்பனை பரிமாண சிக்கலைக் காட்டிலும் ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுருவாக கருதப்பட வேண்டும். ஆய்வு முறை நிலையான குறிப்பு புள்ளிகள் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் அளவீட்டு நிலைகள் பயன்படுத்த வேண்டும். மற்றொரு இயந்திரத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்ட பொதுவான மதிப்பைக் காட்டிலும் திட்ட வரைபடங்கள் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சகிப்புத்தன்மைக்கு எதிராக முடிவுகள் விளக்கப்பட வேண்டும்.
டிரம் சீரமைப்பிற்குப் பிறகு, ஃபீடர் மற்றும் உள் கூறுகள் நிறுவப்பட்டு சரியான நிலைக்கு சரிபார்க்கப்பட்டன. ஊட்டி, லைனர் மற்றும் சுற்றியுள்ள சுழலும் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையே உள்ள அனுமதிக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட்டது. டிரம் நிலையாக இருக்கும்போது இந்த கூறுகள் சரியாக நிலைநிறுத்தப்படலாம், ஆனால் ஒரு முழுப் புரட்சியின் மூலம் அசெம்பிளி மாறும் போது தொடர்பு ஏற்படலாம்.
ஒரு கையேடு அல்லது குறைந்த வேக சுழற்சி சோதனையானது, இயங்கும் சோதனை தொடங்கும் முன் இந்த வகை குறுக்கீட்டை அடையாளம் காண உதவுகிறது. டிரம் நகரும் போது பொறியாளர்கள் எதிர்ப்பு, அசாதாரண தொடர்பு குறிகள், ஸ்கிராப்பிங் அல்லது இடைவெளிகளை மாற்றுவதைக் கவனிக்க முடியும். இந்த கட்டத்தில் குறுக்கீடு சிக்கலை சரிசெய்வது முழு வேக செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு சேதத்தை நிவர்த்தி செய்வதை விட மிகவும் எளிதானது. அதே ஆய்வு, லைனர்கள் பாதுகாப்பாக இருப்பதையும், திட்டமிடப்படாத தொடர்பு மண்டலங்களுக்குள் செல்ல வேண்டாம் என்பதையும் உறுதிப்படுத்த ஒரு வாய்ப்பை வழங்குகிறது.
பெரிய இறுதி அட்டைகளுக்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிறுவல் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் அவற்றின் எடை மற்றும் வடிவியல் ஆகியவை இறுதி டிரம் நிலையை பாதிக்கலாம். இந்த திட்டத்தின் போது, சீரற்ற ஏற்றுதல் அல்லது சிதைவைத் தவிர்ப்பதற்காக இரண்டு இறுதி அட்டைகளும் ஒருங்கிணைந்த கையாளுதலுடன் கூடியிருந்தன. போல்ட் நிச்சயதார்த்தம் மட்டுமே சரியான நிலையை நிறுவும் என்று கருதுவதை விட பொருத்துதலின் போது சீரமைப்பு சரிபார்க்கப்பட்டது.
டிரம் முனைகளை மூடுவதே குறிக்கோள் அல்ல. எண்ட்-கவர் அசெம்ப்ளியானது மையக் கோட்டைப் பாதுகாக்க வேண்டும் மற்றும் முந்தைய சீரமைப்பு வேலைகளின் போது நிறுவப்பட்ட அனுமதிகளைப் பராமரிக்க வேண்டும். சீரற்ற இறுக்கம் அல்லது வலுக்கட்டாயமாக பொருத்துதல் ஒரு பெரிய பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பில் உள்ளூர் அழுத்தத்தை அறிமுகப்படுத்தலாம். எனவே ஒரு ஒத்திசைக்கப்பட்ட நிறுவல் செயல்முறை முன்பு சரிபார்க்கப்பட்ட வடிவவியலை மாற்றுவதற்கான அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.
டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் டிரம் ஓட்டுவதற்கு ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் செயின் பாகங்களைப் பயன்படுத்தியது. சரியான நிறுவலுக்கு தண்டு நிலை, பல் ஈடுபாடு, சங்கிலி சீரமைப்பு மற்றும் டிரைவ் கூறுகள் மற்றும் தாங்கும் கூட்டங்களுக்கு இடையிலான உறவு ஆகியவற்றில் கவனம் தேவை. ஒவ்வொரு பல்லும் சங்கிலியில் நுழையும் போது மோசமான மெஷிங் மீண்டும் மீண்டும் தாக்கத்தை உருவாக்கலாம், அதே சமயம் பக்கவாட்டு தவறான சீரமைப்பு இரு கூறுகளிலும் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தலாம்.
டிரைவ் அசெம்பிளியின் ஒரு பகுதியாக தாங்கி வீடுகளும் சரிபார்க்கப்பட்டன. லூப்ரிகேஷன் பத்திகள் தடையின்றி இருக்க வேண்டும், மேலும் சீல் செய்யும் ஏற்பாடுகளை இயக்குவதற்கு முன் சரியாகப் பொருத்த வேண்டும். தூசி நிறைந்த நிலக்கரி சூழலில், ஒரு தளம் முத்திரை தாங்கும் பகுதியை அடைவதைக் கட்டுப்படுத்த உதவும், ஆனால் அதன் செயல்திறன் சரியான நிறுவல் மற்றும் பராமரிக்கப்படும் அனுமதியைப் பொறுத்தது. எனவே பரிமாற்ற ஆய்வு சக்தி பரிமாற்றம் மற்றும் துணை கூறுகளின் பாதுகாப்பு ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும்.
தொழிற்சாலை ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனையானது சாதனங்கள் வாடிக்கையாளர் தளத்தை அடையும் முன் இயந்திர சிக்கல்களைக் கண்டறியும் வாய்ப்பை வழங்குகிறது. ஒரு பெரிய நிலக்கரி டிராமல் திரைக்கு , இயந்திரம் இயங்குகிறதா என்பதை மட்டும் சரிபார்க்க வேண்டும், ஆனால் சுழற்சியின் போது முக்கியமான உறவுகள் நிலையானதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். சீரமைப்பு, உள் அனுமதி, பரிமாற்ற நடத்தை, உயவு மற்றும் அதிர்வு அனைத்தையும் ஒன்றாகக் கவனிக்க வேண்டும்.
இந்த திட்டத்தின் போது, கூடியிருந்த இயந்திரம் பரிமாண சோதனைகள் மற்றும் செயல்பாட்டு சோதனை மூலம் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. வெல்டட் பகுதிகள், சுழலும் கூறுகள், இயக்கி ஈடுபாடு மற்றும் உள் இடைமுகங்கள் ஆகியவை இறுதி ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கு முன் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. இந்த கட்டத்தின் நோக்கம், கூடியிருந்த உபகரணங்கள் பொறியியல் தேவைகளுடன் பொருந்துகின்றன மற்றும் சோதனையின் போது வெளிப்படையான அசாதாரண நடத்தை காட்டவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவதாகும்.
அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டத் தேவைகளுக்கு எதிராக டிரம் சீரமைப்பு மற்றும் அளவிடப்பட்ட ரன்-அவுட் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.
ஒரு முழுமையான இயக்க சுழற்சி மூலம் சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் ஈடுபாட்டை ஆய்வு செய்யவும்.
ஊட்டி, லைனர்கள் மற்றும் டிரம் ஆகியவை சுழற்சியின் போது போதுமான அனுமதியை பராமரிக்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
தாங்கும் வீடுகள், லூப்ரிகேஷன் பத்திகள், முத்திரைகள் மற்றும் அணுகக்கூடிய இணைப்பு புள்ளிகளை சரிபார்க்கவும்.
வழக்கத்திற்கு மாறான அதிர்வு, தாக்கம், ஸ்கிராப்பிங் அல்லது ஒழுங்கற்ற இயந்திர சத்தம் ஆகியவற்றை இயந்திரத்தை கவனிக்கவும்.
டிரம் சீராக சுழல்வதையும், டிரான்ஸ்மிஷன் புலப்படும் உறுதியற்ற தன்மை இல்லாமல் செயல்படுகிறது என்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.
இறுதி வெளியீட்டிற்கு முன் அணுகக்கூடிய வெல்ட்கள், ஃபாஸ்டென்சர்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு இணைப்புகளை ஆய்வு செய்யவும்.
சோதனை அவதானிப்புகளைப் பதிவுசெய்யவும், எனவே தள நிறுவல் மற்றும் ஆணையிடும் குழுக்களுக்கு ஒரு குறிப்பு உள்ளது.
ஒரு சரிபார்ப்பு பட்டியல் ஒருபோதும் திட்ட-குறிப்பிட்ட வரைபடங்கள் அல்லது ஆய்வு நடைமுறைகளை மாற்றக்கூடாது. பிஸியான முன் ஏற்றுமதி சோதனையின் போது அடிப்படை இயந்திர உறவுகள் கவனிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதே இதன் மதிப்பு. க்கு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சுரங்க இயந்திரங்கள் , கண்டுபிடிக்கக்கூடிய ஆய்வு பதிவுகள் உற்பத்தியாளர், வாடிக்கையாளர் மற்றும் தள நிறுவல் குழு இடையேயான தொடர்பை மேம்படுத்தலாம்.
சுமை இல்லாத அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சோதனை ஓட்டமானது நிலையான பரிமாண ஆய்வு காட்டாத சிக்கல்களை வெளிப்படுத்துகிறது. இயந்திரம் சுழலத் தொடங்கியதும், டிரம், செயின் டிரைவ், பேரிங்க்ஸ், ஃபீடர் மற்றும் உள் கூறுகள் ஒரு அமைப்பாக எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை பொறியாளர்கள் அவதானிக்க முடியும். அசாதாரண அதிர்வு, அவ்வப்போது இரைச்சல், மாறுதல் அனுமதிகள் அல்லது சீரற்ற சங்கிலி இயக்கம் ஆகியவை மேலும் ஆய்வு தேவைப்படும் சீரமைப்பு அல்லது நிறுவல் சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம்.
இயந்திரம் சீரான முடுக்கம் மற்றும் நிலையான சுழற்சிக்காகவும் கவனிக்கப்பட வேண்டும். டிரம் நிலையுடன் அதிர்வு சுழற்சி முறையில் மாறினால், ரன்-அவுட் அல்லது சமநிலையின்மை கவனத்திற்குரியது; ஒலிபரப்பு அதிர்வெண்ணில் மீண்டும் சத்தம் ஏற்பட்டால், சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் ஈடுபாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும். லைனர்கள் மற்றும் சுற்றியுள்ள கூறுகளுக்கு இடையே உள்ள எந்த தொடர்பும் நீடித்த செயல்பாட்டிற்கு முன் விசாரிக்கப்பட வேண்டும். ஒரு வெற்றிகரமான சோதனை ஓட்டம் என்பது ஒரு பொறியியல் சரிபார்ப்பு செயல்முறையாகும், இது மோட்டார் டிரம்மை மாற்ற முடியும் என்பதற்கான ஒரு நிரூபணம் அல்ல.
ரோட்டரி டிரம் திரை சேவையில் நுழைவதற்கு முன்பு பல இயந்திர சிக்கல்கள் கவனிக்கப்பட வேண்டியவை. அதிகப்படியான ரன்-அவுட் சீரமைப்பு அல்லது புனையமைப்பு விலகலைக் குறிக்கலாம், அதே சமயம் அசாதாரண அதிர்வுகள் தவறான சீரமைப்பு, சீரற்ற ஏற்றுதல், தளர்வான கூறுகள் அல்லது பரிமாற்றச் சிக்கல்கள் உள்ளிட்ட பல காரணங்களால் ஏற்படலாம். செயின் இரைச்சல் மோசமான ஸ்ப்ராக்கெட் ஈடுபாடு, தவறான சீரமைப்பு அல்லது பொருத்தமற்ற பதற்றம் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம்.
உட்புற தேய்த்தல் பொதுவாக ஃபீடர்கள், லைனர்கள், இறுதி கட்டமைப்புகள் மற்றும் பிற நிலையான பாகங்களைச் சுற்றி ஒரு அனுமதி ஆய்வு தேவைப்படுகிறது. தாங்கும் வெப்பநிலையை கண்காணிக்க வேண்டும், ஏனெனில் அதிக வெப்பம் உயவு, மாசுபாடு, சீரமைப்பு அல்லது அதிக சுமை ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். ஒரே நேரத்தில் பல கூறுகளை மாற்றுவதை விட சிக்கலைத் தீர்ப்பது முறையாக தொடர வேண்டும். இயக்க அறிகுறியைக் கண்டறிதல், அதன் அதிர்வெண் அல்லது நிலையைக் கண்டறிதல் மற்றும் சட்டசபை அளவீடுகளுடன் ஒப்பிடுவது பொதுவாக காரணத்திற்கான தெளிவான பாதையை வழங்குகிறது.
பெரிய சுரங்க உபகரணங்கள் பிரசவத்திற்குப் பிறகு சரிசெய்வது விலை உயர்ந்தது மற்றும் சிக்கலானது, குறிப்பாக தள அணுகல், தூக்கும் உபகரணங்கள் மற்றும் உற்பத்தி அட்டவணைகள் சம்பந்தப்பட்டிருக்கும் போது. ஒரு முழுமையான தொழிற்சாலை ஆய்வு, கள ஆணையிடுதலின் போது அடிப்படை அசெம்பிளி பிரச்சனைகள் முதலில் கண்டறியப்படும் வாய்ப்பைக் குறைக்கும். இது வாடிக்கையாளர் பணித்திறன், இயந்திர செயல்பாடு மற்றும் ஏற்றுமதிக்கு முன் ஏற்றுக்கொள்ளும் பதிவுகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும் அனுமதிக்கிறது.
இந்த நிலக்கரி ஸ்கிரீனிங் திட்டத்திற்காக, வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர் TOTEM மெஷினரியை பார்வையிட்டார், தளத்தில் முடிக்கப்பட்ட அசெம்பிளி மற்றும் சோதனை செயல்பாட்டை ஆய்வு செய்தார். ஆய்வு முக்கிய இயந்திர அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது மற்றும் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட உற்பத்தி மற்றும் சோதனை நிலைகளை நிறைவு செய்தது. மிக முக்கியமாக, டிரம் சீரமைப்பு, அனுமதிச் சோதனைகள், ஒலிபரப்பு ஆய்வு மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் சோதனை சுழற்சி போன்ற நடைமுறை அசெம்பிளி கட்டுப்பாடுகள் ஏன் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ரோட்டரி ஸ்கிரீனிங் கருவிகளுக்கு அவசியம் என்பதை செயல்முறை நிரூபித்தது.
நம்பகமான டிராம்மல் திரை சார்ந்துள்ளது. டிரம் அளவு மற்றும் திரையிடல் பகுதியை விட சீரமைப்பு, ரன்-அவுட் கட்டுப்பாடு, ஃபீடர் மற்றும் லைனர் கிளியரன்ஸ், டிரான்ஸ்மிஷன் நிறுவல், தாங்கி பாதுகாப்பு, மற்றும் ஒழுங்குமுறை தொழிற்சாலை சோதனை ஆகியவை உபகரணங்கள் சேவையில் நுழைந்தவுடன் இயந்திர நிலைத்தன்மையை பாதிக்கின்றன. இந்த நிலக்கரி ரோட்டரி டிரம் ஸ்கிரீன் திட்டம், மீண்டும் மீண்டும் பரிமாண சோதனைகள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சோதனை செயல்பாடு ஆகியவை எவ்வாறு ஏற்றுமதிக்கு முன் சிக்கல்களை அடையாளம் காண முடியும் என்பதை விளக்குகிறது. கவனமாக அசெம்பிளி மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனையுடன் சரியான உபகரணங்களின் தேர்வை இணைப்பது, சுரங்க ஆபரேட்டர்களுக்கு நிலையான திரையிடல் செயல்திறன் மற்றும் எளிதாக களத்தை இயக்குவதற்கு வலுவான அடித்தளத்தை வழங்குகிறது.
அதே பொது ஸ்கிரீனிங் கொள்கையை விவரிக்க இந்த சொற்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: பொருள் சுழலும் உருளை டிரம் வழியாக நகர்கிறது, அதே நேரத்தில் சிறிய துகள்கள் திரையிடல் மேற்பரப்பில் திறப்புகள் வழியாக செல்கின்றன. தொழில் மற்றும் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து பெயரிடும் மரபுகள் மாறுபடும். சுரங்கத்தில், 'trommel திரை,' 'சுழலும் திரை,' மற்றும் 'சுழலும் டிரம் திரை' அனைத்தும் ஒரே மாதிரியான உபகரணங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம், இருப்பினும் தனிப்பட்ட இயந்திர வடிவமைப்புகள் வேறுபடலாம்.
சாத்தியமான காரணங்களில் புனையமைப்பு விலகல், தவறான அசெம்பிளி, டிரம் பிரிவுகளுக்கு இடையே மோசமான சீரமைப்பு, சிதைந்த இணைப்புகள் அல்லது நிறுவலின் போது இயக்கம் ஆகியவை அடங்கும். பொருத்தமான குறிப்பு முறையைப் பயன்படுத்தி வரையறுக்கப்பட்ட நிலைகளில் ரன்-அவுட் அளவிடப்பட வேண்டும். ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மதிப்பு குறிப்பிட்ட இயந்திர வடிவமைப்பு அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்ட ஆவணங்களிலிருந்து வர வேண்டும்.
ஆய்வில் பொதுவாக டிரம் சீரமைப்பு, ரன்-அவுட், உள் அனுமதிகள், சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் ஈடுபாடு, தாங்கும் நிலை, உயவு, கட்டமைப்பு இணைப்புகள் மற்றும் சோதனை சுழற்சி ஆகியவை அடங்கும். பொறியாளர்கள் அசாதாரண அதிர்வு, அசாதாரண சத்தம், தேய்த்தல் மற்றும் நிலையற்ற பரிமாற்ற நடத்தை ஆகியவற்றைக் கவனிக்க வேண்டும். பொதுவான சரிபார்ப்புப் பட்டியல்களை விட திட்ட-குறிப்பிட்ட ஏற்பு நடைமுறைகள் முன்னுரிமை பெறுகின்றன.
கடினமான ஊட்ட நிலைமைகளுக்கு ஒரு ரோட்டரி திரையை கட்டமைக்க முடியும், ஆனால் செயல்திறன் பொருள் ஈரப்பதம், துகள் பண்புகள், திரை திறப்பு, டிரம் வடிவமைப்பு மற்றும் சுத்தம் செய்யும் ஏற்பாடுகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ஒட்டும் பொருள் திறந்த திரையிடல் பகுதியையும் குறைந்த செயல்திறனையும் குறைக்கலாம். ஒவ்வொரு நிலக்கரி மூலத்திற்கும் ஒரு திரை உள்ளமைவு பொருந்தும் என்று கருதுவதை விட உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன் ஊட்டத்தை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
டிரம் ரன்-அவுட், சீரமைப்பு, தளர்வான கட்டமைப்பு இணைப்புகள், பரிமாற்ற நிச்சயதார்த்தம், தாங்கும் நிலை மற்றும் உள் தொடர்புக்கான ஏதேனும் சான்றுகளுடன் தொடங்கவும். அதிர்வின் நேரம் காரணத்தைக் குறைக்க உதவும்; டிரம் சுழற்சியுடன் இணைக்கப்பட்ட சுழற்சி அதிர்வு இயக்க முறைமையுடன் தொடர்புடைய அதிர்வுகளிலிருந்து வேறுபட்ட சிக்கலைக் குறிக்கலாம். அளவீடுகள் கிடைக்கும்போதெல்லாம் அடிப்படை ஆணையப் பதிவுகளுடன் ஒப்பிடப்பட வேண்டும்.
