Please Choose Your Language
பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-07-12 தோற்றம்: தளம்
திட்டமிடப்படாத உலர்-நறுக்குதல் வணிக கப்பல் செயல்பாடுகளை கிட்டத்தட்ட உடனடியாக முடக்குகிறது. திடீர் இயந்திர செயலிழப்புகள் பெரும்பாலும் பொருந்தாத அல்லது சரியாகப் பராமரிக்கப்படாத கூறுகளின் மேலோட்டத்தின் உள்ளே மறைத்து வைக்கப்படுகின்றன. அவசரகாலப் பழுதுக்காகக் காத்திருக்கும் ஒவ்வொரு மணி நேரமும் கணிசமான வருவாயை இழக்கிறீர்கள். பல தொழில்துறை வெளியாட்கள் மற்றும் புதிய ஆபரேட்டர்கள் ஒரு கப்பலின் டிரைவ் டிரெய்னின் இயந்திர சங்கிலியை தவறாக புரிந்துகொள்கிறார்கள். அனைத்து சுழலும் எஃகு சிலிண்டர்களும் ஒரே மாதிரியான பணிகளைச் செய்வதாகக் கருதி, பல்வேறு டிரைவ்டிரெய்ன் பிரிவுகளின் குறிப்பிட்ட பாத்திரங்களை லேபர்சன்கள் அடிக்கடி குழப்புகிறார்கள்.
இருப்பினும், த்ரஸ்ட் ஷாஃப்ட் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் முற்றிலும் மாறுபட்ட அழுத்த சுயவிவரங்களைத் தாங்கும். கடலில் ஏற்படும் பேரழிவுகளை தடுக்க மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த பராமரிப்பு அணுகுமுறைகளை அவர்கள் கோருகின்றனர். நம்பகமான, கடற்பகுதியான கப்பலைப் பராமரிக்க இந்தப் பாத்திரங்களை நீங்கள் வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும்.
இந்த பொறியியல் உண்மைகளை நீங்கள் தெளிவாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த வழிகாட்டி உங்கள் டிரைவ்லைனில் செயல்படும் சக்திகளின் விரிவான தொழில்நுட்ப முறிவை வழங்குகிறது. வெவ்வேறு கடுமையான செயல்பாட்டு சூழல்களுக்கு ஏற்றவாறு துல்லியமான பொருள் தேவைகளைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள். வலுவான கொள்முதல் மதிப்பீட்டு அளவுகோல்களையும் நாங்கள் ஆராய்வோம். இந்த முக்கியமான பகுதிகளை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது என்பதை நீங்கள் சரியாகக் கண்டுபிடிப்பீர்கள், உங்கள் அடுத்த மறுசீரமைப்பு நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கும்.
தனித்துவமான படை மேலாண்மை: உந்துதல் தண்டு அச்சு சுமைகளைக் கையாளுகிறது (கப்பலை முன்னோக்கி தள்ளுகிறது), அதே சமயம் ப்ரொப்பல்லர் தண்டு முறுக்கு சுமைகள் (சுழற்சி முறுக்கு) மற்றும் வளைக்கும் அழுத்தத்தைக் கையாளுகிறது.
டிரைவ்டிரெய்னில் உள்ள இடம்: கடல் உந்துதல் தண்டு நேரடியாக பிரதான இயந்திரம் அல்லது கியர்பாக்ஸுடன் இணைகிறது, அதேசமயம் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் (டெயில் ஷாஃப்ட்) என்பது ஹல் வழியாக ப்ரொப்பல்லருக்கு நீட்டிக்கப்படும் இறுதி அங்கமாகும்.
உபகரணச் சார்புகள்: கப்பல் உந்துவிசையை மேலோட்டத்திற்கு மாற்றுவதற்கு உந்துதல் தண்டுகள் உந்துதல் தாங்கியை பெரிதும் நம்பியுள்ளன; ப்ரொப்பல்லர் தண்டுகள் நீர் உட்புகுவதைத் தடுக்க கடுமையான குழாய் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் முத்திரைகளை நம்பியுள்ளன.
இணக்கம் மற்றும் கொள்முதல்: இரண்டு கூறுகளும் சமூகத்தின் வகைப்படுத்தல் தரநிலைகளை (எ.கா., ஏபிஎஸ், டிஎன்வி, லாயிட்ஸ் பதிவு) கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும் மற்றும் பராமரிப்பின் போது பல்வேறு அழிவில்லாத சோதனை (என்டிடி) விதிமுறைகள் தேவை.
எஞ்சின் அறையிலிருந்து ஸ்டெர்ன் வரை நிலையான இயந்திர சங்கிலியைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியமான சூழலை வழங்குகிறது. ஒரு கப்பலின் டிரைவ்லைன் என்பது ஒரு ஒருங்கிணைந்த கம்பி அல்ல. இது ஒருங்கிணைந்து செயல்படும் பல பொறியியல் பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. உயர்தர ஆதாரம் மரைன் ப்ராபல்ஷன் சிஸ்டம் பாகங்கள் இந்த தனித்தனி கூறுகள் சீராக ஒருங்கிணைவதை உறுதி செய்கிறது. ஒவ்வொரு பிரிவும் ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திர செயல்பாட்டை குறிவைக்கிறது, பொறியாளர்கள் படைகளை தனிமைப்படுத்தவும் பராமரிப்பு நடைமுறைகளை எளிதாக்கவும் அனுமதிக்கிறது.
இந்த கூறு இயந்திர அறைக்குள் மிகவும் பாதுகாக்கப்பட்ட நிலையை ஆக்கிரமித்துள்ளது. பிரதான இயந்திரம் அல்லது குறைப்பு கியருக்குப் பின்னால் உடனடியாக நிலைநிறுத்தப்படுவதை நீங்கள் காண்பீர்கள். இது மின் உற்பத்தி அமைப்புக்கும் மற்ற டிரைவ் டிரெய்னுக்கும் இடையே முதன்மை பாலமாக செயல்படுகிறது.
அதன் முதன்மைப் பாத்திரம் சுழலும் உந்துசக்தியால் உருவாக்கப்பட்ட அச்சு உந்துதலை இடைமறிப்பதாகும். ப்ரொப்பல்லர் தண்ணீரை பின்னோக்கி தள்ளும்போது, அது ஒரு பெரிய முன்னோக்கி விசையை உருவாக்குகிறது. இந்த முன்னோக்கி விசை டிரைவ்லைன் வரை பயணிக்கிறது. உந்துதல் தண்டு இந்த தீவிர இயக்க ஆற்றலை உறிஞ்சி, உந்துதல் தொகுதி வழியாக நேரடியாக கப்பலின் மேலோட்டத்திற்கு மாற்றுகிறது. இந்த அர்ப்பணிப்பு கூறு இல்லாமல், முன்னோக்கி தள்ளும் விசை நேரடியாக இயந்திரத்தின் நுட்பமான கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் அடித்து நொறுக்கும்.
வால் தண்டு தண்டு கோட்டின் தீவிர வெளிப்புற முனையில் அமர்ந்திருக்கிறது. இது உங்கள் கப்பலின் உந்துவிசை சங்கிலியில் உள்ள இறுதி இயந்திர இணைப்பைக் குறிக்கிறது. உட்புற கூறுகளைப் போலல்லாமல், இந்த பகுதி இயந்திர அறையின் வறண்ட சூழலை விட்டுவிட்டு கடுமையான கடலுக்குள் நுழைகிறது.
இது ஸ்டெர்ன் ட்யூப் வழியாக நேரடியாக செல்கிறது, இதற்கு கடல்நீரை வெளியே வைத்திருக்கவும், மசகு எண்ணெய் உள்ளே நுழையவும் சிறப்பு சீல் அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. மேலும், இது ப்ரொப்பல்லரின் சுத்த உடல் எடையை ஆதரிக்கிறது. இது ஒரு சவாலான கான்டிலீவர் சுமையை உருவாக்குகிறது. விதிவிலக்கான கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைக் கோரும் வகையில், கப்பலுக்கு வெளியே ஓரளவு இடைநிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது, வால் தண்டு வேகமாகச் சுழல்கிறது.
ஒவ்வொரு பகுதியும் தாங்கும் சரியான உடல் அழுத்தங்களை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த பொறியியல் உண்மைகள் அவற்றின் குறிப்பிட்ட தோல்வி முறைகள் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றை ஆணையிடுகின்றன. இந்த சக்திகளை நாம் தள்ளுதல், முறுக்குதல் மற்றும் வளைத்தல் என வகைப்படுத்தலாம்.
| அழுத்த அளவுரு | த்ரஸ்ட் ஷாஃப்ட் | ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் (டெயில் ஷாஃப்ட்) |
|---|---|---|
| முதன்மை சுமை வகை | அச்சு (அமுக்க மற்றும் இழுவை) | முறுக்கு (சுழற்சி முறுக்கு) |
| வளைக்கும் மன அழுத்தம் | குறைந்தபட்சம் (முழுமையாக ஆதரிக்கப்படும் இன்போர்டு) | உயர் (கான்டிலீவர்டு ப்ரொப்பல்லர் எடை) |
| சுற்றுச்சூழல் வெளிப்பாடு | எஞ்சின் அறையின் உட்புறம் (எண்ணெய் உயவூட்டப்பட்டது) | கடல் நீர், கடல் வளர்ச்சி, ஹைட்ரோடினமிக் எழுச்சி |
| முதன்மை தோல்வி பயன்முறை | தாங்கும் தோல்வியிலிருந்து காலர் ஸ்கோரிங் | அரிப்பு சோர்வு, சீல் சேதம், கீவே விரிசல் |
இந்த பிரிவு தீவிர அழுத்த மற்றும் இழுவிசை அச்சு சக்திகளுக்கு உட்பட்டது. கப்பல் முன்னோக்கி நகரும்போது, தண்டு தீவிரமான சுருக்கத்தை அனுபவிக்கிறது. கப்பல் தலைகீழாக மாறும்போது, மன அழுத்தம் கடுமையான பதற்றத்தில் புரட்டுகிறது, இயந்திர அறை ஏற்றங்களுக்கு எதிராக இழுக்கிறது. இந்த மாற்று சக்திகள் கடுமையான உலோகவியல் தேவைகளை ஆணையிடுகின்றன.
கடினமான எஞ்சின் அறை கட்டமைப்பிற்குள் பாகம் பாதுகாப்பாக அமர்ந்திருப்பதால், குறைந்த வளைவு அழுத்தத்தை நீங்கள் இங்கே கவனிப்பீர்கள். இருப்பினும், தாங்கி அனுமதி தவறாக அளவீடு செய்யப்பட்டால், அது அதிக பாதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு மில்லிமீட்டர் அதிகப்படியான அனுமதி கூட ஒரு சுத்தியல் விளைவை அனுமதிக்கிறது, இது விரைவாக ஒருங்கிணைந்த காலரை அழிக்கிறது.
தி ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் முற்றிலும் மாறுபட்ட இயந்திர யதார்த்தத்தை எதிர்கொள்கிறது. இது இயந்திரத்திலிருந்து தொடர்ச்சியான முறுக்கு அழுத்தத்திற்கு உட்பட்டது. இயந்திரம் உலோகத்தை ஒரு திசையில் திருப்ப முயற்சிக்கிறது, அதே நேரத்தில் கடல் நீரின் அதிக அடர்த்தி எதிர் திசையில் உள்ள ப்ரொப்பல்லர் பிளேடுகளை எதிர்க்கிறது. இந்த நிலையான முறுக்கு நிலையான உலோகங்களை விரைவாக சோர்வடையச் செய்கிறது.
கூடுதலாக, இது அதிக ரேடியல் சுமைகள் மற்றும் பாரிய வளைவு தருணங்களைத் தாங்கும். ப்ரொப்பல்லர் கப்பலின் முனையில் தொங்கும் அதிக எடையாக செயல்படுகிறது. ஹைட்ரோடினமிக் வேக் ஃபீல்டுகள் ஒவ்வொரு சுழற்சியின் போதும் ப்ரொப்பல்லர் பிளேடுகளில் சீரற்ற அழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. இந்த சீரற்ற அழுத்தம் ஒரு பயணத்திற்கு மில்லியன் கணக்கான முறை தண்டை வளைத்து, கடுமையான சோர்வு அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது.
கொள்முதல் மேலாளர்கள் மற்றும் கடல் பொறியாளர்களுக்கு இந்தக் கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு கடுமையான மதிப்பீட்டு அளவுகோல் கட்டமைப்பு தேவை. நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்வதற்காக நீங்கள் குறிப்பிட்ட இயக்க சூழல்களுடன் உலோகவியல் பண்புகளை பொருத்த வேண்டும்.
ஒரு நம்பகமான மரைன் த்ரஸ்ட் ஷாஃப்ட்டுக்கு விதிவிலக்கான அமுக்க வலிமை தேவை. உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக உயர் இழுவிசை கார்பன் எஃகு அல்லது சிறப்பு அலாய் எஃகு ஆகியவற்றிலிருந்து அவற்றை உருவாக்குகிறார்கள். மோசடி செயல்முறையானது உலோகத்தின் தானிய அமைப்பை அச்சு சுருக்கத்தை முழுமையாக எதிர்க்க சீரமைக்கிறது.
மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு அம்சம் அதன் ஒருங்கிணைந்த போலி காலர் ஆகும். இந்த உயர்த்தப்பட்ட திட எஃகு இடைமுகங்கள் த்ரஸ்ட் பேட்களுடன் தடையின்றி அமைக்கப்பட்டன. பொறியாளர்கள் இந்த காலரை அபரிமிதமான உந்து சக்தியை சமமாக விநியோகிக்க வடிவமைக்கின்றனர். ஒரு உற்பத்தியாளர் காலரை ஒற்றைத் துண்டாக உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக நேரான சிலிண்டரில் பற்றவைக்க முயற்சித்தால், பேரழிவுகரமான வெட்டு தோல்விகள் அடிக்கடி பின்பற்றப்படுகின்றன.
தொடர்ச்சியான கடல் நீர் வெளிப்பாடு காரணமாக இந்த கூறு உயர்ந்த அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கோருகிறது. உப்பு நீர் மிகவும் தீவிரமான எலக்ட்ரோலைட்டாக செயல்படுகிறது, நிலையான எஃகு விரைவாக சிதைகிறது. இதன் விளைவாக, உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் சிறிய பாத்திரங்களுக்கு பிரீமியம் டூப்ளக்ஸ் துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது நிக்கல்-அலுமினிய வெண்கலத்திலிருந்து அவற்றை உருவாக்குகிறார்கள்.
பொறியியலாளர்கள் பொருள் செலவைக் குறைக்க கார்பன் ஸ்டீலைக் குறிப்பிட்டால், அவர்கள் வெண்கலம் அல்லது கண்ணாடியிழை லைனர்களுடன் தண்டு பொருத்த வேண்டும். இந்த தொடர்ச்சியான லைனர்கள் கடல் நீர் பாதிக்கப்படக்கூடிய எஃகு மையத்தைத் தொடுவதை உடல் ரீதியாக தடுக்கிறது. மேலும், குறுகலான இறுதி வடிவமைப்பிற்கு நம்பமுடியாத துல்லியமான எந்திரம் தேவைப்படுகிறது. அதிகபட்ச உராய்வு மற்றும் முறுக்கு பரிமாற்றத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க, ப்ரொப்பல்லரின் உள் மையத்துடன் டேப்பர் சரியாக பொருந்த வேண்டும்.
சிறந்த நடைமுறை: 80%க்கும் அதிகமான தொடர்புப் பகுதியில் ப்ரொப்பல்லர் ஹப் மேட்களை டேப்பருடன் உறுதிசெய்ய, நிறுவலின் போது ப்ளூயிங் ஃபிட் சோதனையை எப்போதும் கோரவும்.
பொதுவான தவறு: ஆய்வுகளின் போது சிறிய லைனர் சேதத்தை புறக்கணித்தல், இது உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட கால்வனிக் அரிப்பை கட்டமைப்பு மையத்தை அமைதியாக சாப்பிட அனுமதிக்கிறது.
முக்கியமான இடைநிலை கூறுகளை விளக்காமல் அச்சு சுமை மேலாண்மை பற்றி விவாதிக்க முடியாது. தி த்ரஸ்ட் பேரிங் என்பது முழுக்க முழுக்க பாடப்படாத ஹீரோ கடல் தண்டு அமைப்பு . இது சுழலும் காலரில் இருந்து இயக்க ஆற்றலை எடுத்து, அதை உறுதியான ஹல் கட்டமைப்பிற்கு பாதுகாப்பாக மாற்றுகிறது.
இந்த கூறு உயிர்வாழ ஹைட்ரோடினமிக் லூப்ரிகேஷன் கொள்கைகளை கண்டிப்பாக நம்பியுள்ளது. பெரும்பாலான வணிகக் கப்பல்கள் மைக்கேல் வகை டில்டிங் பேட் தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. காலர் சுழலும்போது, இந்த பைவோட்டிங் மெட்டல் பேட்களின் மீது அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெயை இழுக்கிறது. திரவ இயக்கவியல் ஒரு நுண்ணிய, அதிக அழுத்தம் கொண்ட எண்ணெயை உருவாக்குகிறது. இந்த எண்ணெய் ஆப்பு சுழலும் எஃகு காலரை நிலையான பட்டைகளிலிருந்து உடல் ரீதியாக பிரிக்கிறது. இது உலோகத்திலிருந்து உலோகத் தொடர்பை முற்றிலுமாகத் தடுக்கிறது, ஆயிரக்கணக்கான டன்கள் உந்துதல் சக்தியை மெல்லிய அடுக்கு திரவத்தின் வழியாக கடத்த அனுமதிக்கிறது.
வழக்கமான சோதனைகளின் போது இந்த பகுதியை நீங்கள் நெருக்கமாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். தாங்கும் தோல்வி நேரடியாக உலோக காலரை சேதப்படுத்துகிறது. எண்ணெய் படலம் உடைந்தால், உராய்வு உடனடியாக அதிகரிக்கும். பாபிட் உலோகப் புறணி நொடிகளில் உருகும். தாங்கி சரிந்தவுடன், பேரழிவு தரும் அச்சு சுமைகள் நேரடியாக பிரதான இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்டிற்கு மாற்றப்படும். இந்த சூழ்நிலையில் அடிக்கடி என்ஜின் இணைக்கும் தண்டுகளை வளைத்து, என்ஜின் பிளாக்குகளில் விரிசல் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக பல மில்லியன் டாலர் பழுதுபார்க்கும் பில்கள் கிடைக்கும்.
கப்பல் ஆபரேட்டர்கள் கடுமையான நடைமுறை யதார்த்தங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். நீங்கள் கடுமையான பராமரிப்பு அட்டவணைகள் மற்றும் வர்க்க சமுதாய இணக்க தேவைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும். ABS, DNV மற்றும் Lloyd's Register போன்ற நிறுவனங்கள் காப்பீட்டு செல்லுபடியை பராமரிக்க குறிப்பிட்ட மதிப்பீட்டு காலக்கெடுவை கட்டாயப்படுத்துகின்றன.
என்ஜின் அறை சோதனைகள்: பொறியாளர்கள் காலர் ஸ்கோரிங் மீது தீவிர கவனம் செலுத்துகின்றனர். எண்ணெய் ஆப்பு சரியாக உருவாக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய அவர்கள் வழக்கமான தாங்கி அனுமதி சோதனைகளை மேற்கொள்கின்றனர்.
மீயொலி குறைபாடு கண்டறிதல்: தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அல்ட்ராசோனிக் சோதனையை (UT) பயன்படுத்தி மோசடிகளை ஆழமாக ஸ்கேன் செய்கிறார்கள். இது உட்புற உலோகவியல் குறைபாடுகள் அல்லது மறைக்கப்பட்ட சோர்வு விரிசல்களை மேற்பரப்பை அடைவதற்கு முன்பே கண்டறிகிறது.
டெயில் ஷாஃப்ட் ஆய்வுகள்: வகுப்பு சமூகங்களுக்கு பொதுவாக ஒவ்வொரு ஐந்து வருடங்களுக்கும் ஒரு முழுமையான டெயில் ஷாஃப்ட் திரும்பப் பெற வேண்டும். சர்வேயர்கள் ஸ்டெர்ன் ட்யூப் தாங்கியில் தேய்மானம் மற்றும் சீல் வளையங்களின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க கவனம் செலுத்துகின்றனர்.
காந்த துகள் ஆய்வு (MPI): தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் குறிப்பாக கீவே அல்லது டேப்பர் பேஸ்ஸில் MPI ஐப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த பகுதிகள் அதிக அழுத்த செறிவு மண்டலங்களைக் குறிக்கின்றன, அங்கு பொதுவாக மைக்ரோ-கிராக்கள் உருவாகின்றன.
இரண்டு வகையான தோல்விகளுக்கு நீங்கள் தயாராக வேண்டும். ஸ்டெர்ன் குழாயில் ஒரு சீல் தோல்வி உயர் அழுத்த நீர் உட்செலுத்தலை அனுமதிக்கிறது. இது முக்கியமான மசகு எண்ணெயைக் கழுவுகிறது, இது விரைவான தாங்கி துடைக்க மற்றும் சாத்தியமான வெள்ளத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இது டேப்பர் முழுவதும் கால்வனிக் அரிப்பை துரிதப்படுத்துகிறது.
மாறாக, உள்பக்க கூறுகள் உயவு பட்டினி அபாயங்களை எதிர்கொள்கின்றன. அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி அல்லது தோல்வியுற்ற லூப் ஆயில் பம்ப் உடனடி வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. பாதுகாப்பு எண்ணெய் குடைமிளகாய் இல்லாமல், காலர் மற்றும் பேட்களுக்கு இடையேயான உராய்வு இயந்திர அறையில் தீயை தூண்டுவதற்கும், கனமான எஃகு ஃபோர்கிங்களை நிரந்தரமாக சிதைப்பதற்கும் போதுமான வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது.
கனரக கடல் மோசடிகளுக்கு விற்பனையாளர்களை மதிப்பிடும்போது கொள்முதல் மேலாளர்களுக்கு நம்பகமான முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு தேவை. ஒரு மலிவான மாற்று பகுதி பெரும்பாலும் திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரத்தில் அதிவேகமாக அதிகமாக செலவாகும்.
முதலில், மோசடி திறன்களை கவனமாக மதிப்பீடு செய்யுங்கள். தொடர்ச்சியான தானிய ஓட்ட நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தும் வசதிகளைத் தேடுங்கள். இந்த முறை எஃகின் மூலக்கூறு அமைப்பு காலர் மற்றும் விளிம்புகளின் இயற்பியல் வடிவத்தைப் பின்பற்றுவதை உறுதி செய்கிறது. நிலையான எந்திரம், ஒரு விற்பனையாளர் ஒரு பெரிய நேரான தொகுதியிலிருந்து பொருட்களை வெறுமனே வெட்டிவிடுகிறார், தானிய அமைப்பு வெளிப்படும் மற்றும் வெட்டு சக்திகளால் பாதிக்கப்படும்.
அடுத்து, சோதனை வெளிப்படைத்தன்மையை சரிபார்க்கவும். ஒவ்வொரு டெலிவரிக்கும் சேர்த்து விரிவான NDT அறிக்கைகளை வழங்கும் குறுகிய பட்டியல் விற்பனையாளர்களை மட்டுமே நீங்கள் செய்ய வேண்டும். EN 10204 3.2 தரநிலைகளுக்கு கண்டிப்பாக இணங்கும் பொருள் சான்றிதழ்கள் தேவை. இந்த குறிப்பிட்ட சான்றிதழானது ஒரு சுயாதீன வர்க்க சமுதாய சர்வேயர் பொருள் சோதனையை கண்டு இரசாயன கலவையை உறுதி செய்கிறது.
இறுதியாக, முன்னணி நேரம் மற்றும் தளவாட அளவிடுதல் ஆகியவற்றை மதிப்பிடுங்கள். வழக்கமான கப்பல் வகுப்பு வடிவமைப்புகளுக்கு எதிராக தனிப்பயன் ரெட்ரோஃபிட்களுக்கான இயந்திர சகிப்புத்தன்மை பற்றி விற்பனையாளர்களிடம் கேளுங்கள். பழைய கப்பல்களை பழுதுபார்க்கும் போது, தொழிற்சாலை-தரமான பரிமாணங்கள் அரிதாகவே சரியாக பொருந்துகின்றன. ஒரு திறமையான உற்பத்தியாளர் ஹல் வார்ப்பிங் மற்றும் தாங்கி உடைகளுக்கு இடமளிக்க மைக்ரோ-டாலரன்ஸ் சரிசெய்தல்களை வழங்க வேண்டும்.
இரண்டு கூறுகளும் முக்கியமான உந்துவிசை கூறுகளாக செயல்படும் போது, அவற்றின் சுமை தேவைகளை குழப்புவது தவிர்க்க முடியாமல் பேரழிவு அமைப்பு தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. அச்சு சுருக்கம் மற்றும் முறுக்கு முறுக்கு முற்றிலும் வேறுபட்ட பொறியியல் தீர்வுகளைக் கோருகிறது என்பதை நீங்கள் இப்போது புரிந்துகொள்கிறீர்கள். சரியான பொருள் தேர்வு, லூப்ரிகேஷன் நெறிமுறைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிப்பது மற்றும் கடுமையான அழிவில்லாத சோதனை ஆகியவை நம்பகமான கப்பல் செயல்பாடுகளின் அடித்தளமாக அமைகின்றன.
உங்கள் டிரைவ் டிரெய்னைப் பாதுகாக்க உடனடியாக நடவடிக்கை எடுக்கவும். கடைசி டெயில் ஷாஃப்ட் திரும்பப் பெறும் தேதியைச் சரிபார்க்க, உங்கள் கப்பலின் குறிப்பிட்ட பராமரிப்புப் பதிவுகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும். உங்கள் ஸ்டெர்ன் குழாயின் அருகே கால்வனிக் அரிப்பை நீங்கள் சந்தேகித்தால், சான்றளிக்கப்பட்ட கடல் உலோகவியலாளரை அணுகவும். இறுதியாக, உங்கள் அடுத்த திட்டமிடப்பட்ட உலர்-நறுக்குவதற்கு முன், தகுதிவாய்ந்த போலி உற்பத்தியாளரிடமிருந்து உங்கள் ஷாஃப்ட்லைன் கூறுகளின் விரிவான தொழில்நுட்ப தணிக்கையைக் கோரவும்.
ப: வேகப் படகுகள் போன்ற மிகச் சிறிய பொழுதுபோக்குக் கப்பல்களில், தண்டு கோடு ஒற்றை, ஒருங்கிணைந்த கம்பியாக இருக்கலாம். இருப்பினும், வணிகக் கப்பல்களுக்குப் பிரிக்கப்பட்ட தண்டுகள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த பிரிப்பு தீவிர நிறுவல் தளவாடங்கள், ஹல் நெகிழ்வு மற்றும் பாரிய அச்சு மற்றும் முறுக்கு சுமைகளை சுயாதீனமாக நிர்வகிப்பதற்கான அவசியத்திற்கு இடமளிக்கிறது.
ப: காலர் தோல்விகள் எப்பொழுதும் தாங்கும் அசெம்பிளியில் கடுமையான உயவு முறிவின் விளைவாகும். அசுத்தமான எண்ணெய், அடைபட்ட வடிப்பான்கள் அல்லது டிரைவ்லைனின் கடுமையான தவறான சீரமைப்பு பாதுகாப்பு ஹைட்ரோடினமிக் எண்ணெய் குடைமிளகத்தை அழித்து, உடனடி உலோகத்திலிருந்து உலோக உராய்வு மற்றும் வெப்ப சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
ப: டேப்பர் இயந்திர ரீதியாக பாதுகாப்பான குறுக்கீடு பொருத்தத்தை வழங்குகிறது. ஒரு கீவே அல்லது கீலெஸ் ஹைட்ராலிக் பிரஷர் சிஸ்டத்துடன் ஜோடியாக, குறுகலான வடிவமைப்பு கனமான ப்ரொப்பல்லர் மையத்தை உடல் ரீதியாக பூட்டுகிறது. இது நழுவாமல் அல்லது தள்ளாடாமல் அபரிமிதமான சுழற்சி முறுக்கு விசையைக் கையாளும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
ப: நிலையான ஐஏசிஎஸ் வழிகாட்டுதல்கள் பொதுவாக டிரை-டாக்கிங்கின் போது 5 ஆண்டு சிறப்பு ஆய்வு சுழற்சியுடன் விரிவான என்டிடியை சீரமைக்கும். இருப்பினும், கப்பல் கடுமையான அதிர்வு முரண்பாடுகள், ப்ரொப்பல்லர் தாக்குதல்கள் அல்லது தரையிறங்கும் சம்பவங்களை அனுபவித்தால், நீங்கள் உடனடியாக, சுழற்சிக்கு வெளியே சோதனைக்கு உத்தரவிட வேண்டும்.
