ভিউ: 0 লেখক: সাইট এডিটর প্রকাশের সময়: 2026-09-07 মূল: সাইট
একটি সম্পূর্ণ গাড়ির ডাম্পার কয়েকশ টন ওজনের হতে পারে, উল্টে যাওয়া টর্ক কয়েক হাজার টন-মিটার অতিক্রম করে। প্রতিটি কর্মচক্র কাঠামোকে বিকল্প লোড, প্রভাবের চাপ এবং ক্লান্তি চক্রের উপর নির্ভর করে। এর ইস্পাত কাঠামো যান্ত্রিক কঙ্কাল হিসাবে কাজ করে এবং যেকোন ঢালাই ত্রুটি হাজার হাজার কাজের চক্রের পরে কাঠামোগত ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে। এই কাগজটি তিনটি মাত্রা থেকে গাড়ির ডাম্পারগুলির জন্য ইস্পাত কাঠামোর ঢালাইয়ের মূল প্রযুক্তিগত পয়েন্টগুলির উপর বিস্তারিত করে: গঠন, প্রক্রিয়া এবং গুণমান।
গাড়ির ডাম্পার ইস্পাত কাঠামোর মূল লোড বহনকারী সদস্যদের মধ্যে রয়েছে:
প্রধান গার্ডারগুলি সাধারণত Q345B/Q345C ইস্পাত দিয়ে তৈরি 20 মিমি থেকে 60 মিমি প্লেটের পুরুত্বের সাথে বক্স-সেকশন বিম গ্রহণ করে, উল্টে যাওয়ার সময় বাঁকানো মুহূর্ত এবং শিয়ার ফোর্স প্রতিরোধ করে।
শেষ গার্ডারগুলি প্রধান গার্ডারের প্রান্তগুলিকে সংযুক্ত করে। শেষ গার্ডার এবং প্রধান গার্ডারের মধ্যে বাট ওয়েল্ডগুলি হল সম্পূর্ণ-অনুপ্রবেশকারী ক্লাস I ওয়েল্ড, যার জন্য 100% UT গ্রহণযোগ্যতা প্রয়োজন।
টার্নটেবল (উল্টানো প্ল্যাটফর্ম) সরাসরি রেলওয়ের গাড়ির ওজন বহন করে। এর গঠনটি বেশিরভাগই একটি বৃত্তাকার বক্স গার্ডার বা ট্রাস-টাইপ যৌগিক কাঠামো। ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সংযোগের এলাকায় উচ্চ চাপের ঘনত্ব রয়েছে, ওয়েল্ড ডিজাইনকে ক্লাস I হিসাবে রেট দেওয়া হয়েছে, ঢালাই পরবর্তী অবশিষ্ট স্ট্রেস নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন।
রোলার সমর্থন বন্ধনী মোট মৃত ওজন এবং গতিশীল লোড বহন করে। বেস প্লেটের পুরুত্ব 80 মিমি থেকে 120 মিমি পর্যন্ত, অতি-পুরু প্লেট ঢালাইয়ের মধ্যে পড়ে, যার জন্য প্রিহিটিং, ইন্টারপাস তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ এবং পোস্ট-ওয়েল্ড হিট ট্রিটমেন্ট (PWHT) প্রয়োজন।
অস্ত্র ধরে রাখা এবং ব্যাকিং প্লেটগুলির মতো উপাদানগুলি প্রতিটি উল্টে যাওয়ার সময় রেলওয়ের গাড়ি থেকে গতিশীল প্রভাব সহ্য করে। তারা প্রায়শই উচ্চ-শক্তির ইস্পাত এবং পরিধান-প্রতিরোধী ইস্পাত (যেমন, Q345 + NM400) এর মধ্যে ভিন্ন ভিন্ন ইস্পাত ঢালাই জড়িত করে। ঢালাইয়ের উপযোগী জিনিসপত্রের মিল এবং ঢালাই পদ্ধতির যোগ্যতা আলাদাভাবে যাচাই করতে হবে।
হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেমের কব্জা পয়েন্ট সমর্থন সাধারণত উচ্চ চাপ ঘনত্ব এলাকা. ওয়েল্ডগুলি অবশ্যই ক্লান্তি শক্তি ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে, সাধারণত BS 7608 বা IIW (ইন্টারন্যাশনাল ইনস্টিটিউট অফ ওয়েল্ডিং) ক্লান্তি ডিজাইনের মান অনুযায়ী মূল্যায়ন করা হয়, SN বক্ররেখায় F2 বা G শ্রেণীর সাথে সম্পর্কিত।
প্রতিটি ধরনের জয়েন্ট কনফিগারেশনের জন্য, ঢালাই পদ্ধতির যোগ্যতা পরীক্ষা (PQR) অবশ্যই উৎপাদন ঢালাইয়ের আগে সম্পন্ন করতে হবে যাতে ঢালাই ধাতুর যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। মূল মূল্যায়ন সূচক অন্তর্ভুক্ত:
টেস্ট আইটেম |
সাধারণ প্রয়োজন (Q345B/C) |
প্রসার্য শক্তি |
≥ 490 MPa |
ফলন শক্তি |
≥ 345 MPa |
ফ্র্যাকচারের পরে প্রসারিত হওয়া |
≥ 21% |
-20℃/-40℃ এ প্রভাব শক্তি (KV₂) |
≥ 34J / ≥ 27J (বেধ এবং নকশা তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে) |
বেন্ড টেস্ট |
মুখের বাঁক/মূল বাঁক 180°, কোন ফাটল নেই |
কম-তাপমাত্রার অবস্থায় ব্যবহৃত পুরু প্লেট (≥40 মিমি) এবং স্টিলের জন্য, বেস মেটালের ল্যামেলার ছিঁড়ে যাওয়ার সংবেদনশীলতা মূল্যায়ন করার জন্য অতিরিক্ত Z-দিক প্রসার্য পরীক্ষার প্রয়োজন। সমালোচনামূলক লোড বহনকারী সদস্যদের জন্য এলাকা ψz ≥ 35% এর Z-নির্দেশ হ্রাস প্রয়োজন।
বেস মেটাল যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য (GB/T 1591 Q345 সিরিজ)
সম্পত্তি |
Q345B |
Q345C |
Q345D |
ফলন শক্তি ReL (MPa) |
≥ 345 |
≥ 345 |
≥ 345 |
প্রসার্য শক্তি Rm (MPa) |
470-630 |
470-630 |
470-630 |
প্রসারণ A (%) |
≥ 21 |
≥ 22 |
≥ 22 |
প্রভাব পরীক্ষা তাপমাত্রা (℃) |
+20 |
0 |
-20 |
ইমপ্যাক্ট এনার্জি KV₂ (J) |
≥ 34 |
≥ 34 |
≥ 34 |
কার্বন সমতুল্য CEV (সাধারণ) |
0.40-0.44 |
০.৩৮–০.৪২ |
0.36-0.40 |
ঢালাই ব্যবহারযোগ্য ম্যাচিং পরামিতি
বেস মেটাল |
ঢালাই পদ্ধতি |
তার/ইলেকট্রোড |
ফ্লাক্স/গ্যাস |
প্রযোজ্য মান |
Q345B/C |
SAW |
H08MnA / H10Mn2 |
SJ101 |
জিবি/টি 5293 |
Q345B/C |
FCAW |
E71T-1 / E71T-11 |
80%Ar+20%CO₂ |
AWS A5.20 |
Q345B/C |
GMAW |
ER70S-6 |
80%Ar+20%CO₂ |
AWS A5.18 |
Q345B/C |
SMAW |
E5015 / E5016 |
- |
GB/T 5117 |
Q345+NM400 |
FCAW |
E110T1-K3 |
80%Ar+20%CO₂ |
AWS A5.29 |
ঢালাই পদ্ধতি অ্যাপ্লিকেশন ম্যাট্রিক্স
ঢালাই পদ্ধতি |
সংক্ষিপ্ত রূপ |
প্রযোজ্য Welds |
বেধ পরিসীমা (মিমি) |
পদ |
তাপ ইনপুট (কেজে/সেমি) |
কর্মদক্ষতা |
নিমজ্জিত আর্ক ওয়েল্ডিং |
SAW |
প্রধান গার্ডার অনুদৈর্ঘ্য seams, পরিধি seams |
20-60 |
PA/PB |
25-40 |
উচ্চ |
গ্যাস শিল্ডেড ওয়েল্ডিং |
GMAW/FCAW |
সংক্ষিপ্ত seams, ফিললেট welds |
12-40 |
সব পদ |
12-28 |
মাঝারি |
শিল্ডেড মেটাল আর্ক ওয়েল্ডিং |
SMAW |
ট্যাক ঢালাই, মেরামত ঢালাই |
৬-৪০ |
সব পদ |
8-30 |
কম |
গাড়ির ডাম্পার ইস্পাত কাঠামো ঢালাই একাধিক ঢালাই পদ্ধতির সংমিশ্রণ গ্রহণ করে:
নিমজ্জিত আর্ক ওয়েল্ডিং (SAW) : H08MnA/H10Mn2 ওয়্যার এবং SJ101 sintered ফ্লাক্স সহ প্রধান গার্ডার অনুদৈর্ঘ্য এবং পরিধিযুক্ত সীমের মতো লম্বা সোজা সীমগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। ওয়েল্ডিং কারেন্ট 600 A–1000 A, আর্ক ভোল্টেজ 30 V–38 V।
গ্যাস শিল্ডেড ওয়েল্ডিং (GMAW/FCAW) : সংক্ষিপ্ত সীম, ফিলেট ওয়েল্ড এবং ফিল্ড ইনস্টলেশন ওয়েল্ডের জন্য ব্যবহৃত হয়। ফ্লাক্স-কোরড তারগুলি E71T-1 বা E71T-11, অল-পজিশন ওয়েল্ডিং, লো স্প্যাটার এবং সহজে স্ল্যাগ অপসারণ।
শিল্ডেড মেটাল আর্ক ওয়েল্ডিং (SMAW) : ট্যাক ওয়েল্ডিং, মেরামত ঢালাই, এবং সীমাবদ্ধ-স্পেস ওয়েল্ডিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। নিম্ন-হাইড্রোজেন ইলেক্ট্রোড E5015/E5016, ব্যবহারের আগে 2 ঘন্টার জন্য 350℃–400℃ এ বেক করা হয়।
পুরু-প্লেট ঢালাইয়ের চাবিকাঠি তাপ চক্র নিয়ন্ত্রণে নিহিত, যার জন্য প্রিহিটিং, ইন্টারপাস তাপমাত্রা এবং ঢালাই পরবর্তী তাপ চিকিত্সা সমন্বিত একটি ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা প্রয়োজন:
প্রিহিটিং
যখন প্লেট বেধ ≥ 25 মিমি বা কার্বন সমতুল্য CEV ≥ 0.45%, তাপমাত্রা preheating ≥ 100℃.
যখন প্লেট বেধ ≥ 40 মিমি, তাপমাত্রা preheating 120℃–150℃.
যখন প্লেট বেধ ≥ 60 মিমি বা অত্যন্ত সংযত টি-জয়েন্টের জন্য, তাপমাত্রা 150℃–200℃ preheating.
প্রিহিটিং জোন: ওয়েল্ডের উভয় পাশে কমপক্ষে ≥ 75 মিমি। ইনফ্রারেড থার্মোমিটার দ্বারা রিয়েল-টাইম পর্যবেক্ষণ সহ বৈদ্যুতিক হিটিং প্যাড বা শিখা গরম ব্যবহার করুন।
জয়েন্ট টাইপ |
বেধ (মিমি) |
ওয়্যার দিয়া। (মিমি) |
ঢালাই বর্তমান (A) |
আর্ক ভোল্টেজ (V) |
ঢালাই গতি (সেমি/মিনিট) |
তাপ ইনপুট (কেজে/সেমি) |
স্তর/পাস |
খাঁজ কোণ |
ফাঁক (মিমি) |
বাট (প্রধান গার্ডার লম্বা। সীম) |
20-30 |
φ4.0 |
550-650 |
30-34 |
40-50 |
20-30 |
2 স্তর, 2 পাস |
60° |
0-2 |
বাট (প্রধান গার্ডার লম্বা। সীম) |
30-40 |
φ4.0 |
600-750 |
32-36 |
35-45 |
28-38 |
3 স্তর, 4 পাস |
60° |
0-2 |
বাট (শেষ গার্ডার বাট) |
40-60 |
φ5.0 |
700-900 |
34-38 |
30-40 |
35-50 |
4 স্তর, 6 পাস |
50° |
0-3 |
টি-জয়েন্ট (ওয়েব-ফ্ল্যাঞ্জ) |
20-30 |
φ4.0 |
500-600 |
28-32 |
45-55 |
16-24 |
1 স্তর, 1 পাস |
- |
- |
টি-জয়েন্ট (ওয়েব-ফ্ল্যাঞ্জ) |
30-40 |
φ4.0 |
600-700 |
30-34 |
35-45 |
24-36 |
2 স্তর, 2 পাস |
- |
- |
ইন্টারপাস তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ
মাল্টি-লেয়ার এবং মাল্টি-পাস ওয়েল্ডিংয়ের সময়, ইন্টারপাস তাপমাত্রা প্রিহিটিং তাপমাত্রা এবং 250 ℃ মধ্যে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হবে।
প্রতি ওয়েল্ড পাসে কমপক্ষে 3টি ইন্টারপাস তাপমাত্রা রেকর্ড সহ ডেডিকেটেড তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ কর্মীদের মনোনীত করুন।
অতিরিক্ত তাপমাত্রার ক্ষেত্রে, ঢালাই বন্ধ করুন এবং তাপ-আক্রান্ত অঞ্চলে শস্য মোটা হওয়া রোধ করতে শীতল করার অনুমতি দিন।
পোস্ট-ওয়েল্ড হিট ট্রিটমেন্ট (PWHT)
প্লেট পুরুত্ব ≥ 40 মিমি সহ সমালোচনামূলক লোড-ভারবহন ওয়েল্ডের জন্য, ঢালাইয়ের পরে 580℃–620℃-এ স্ট্রেস-রিলিফ হিট ট্রিটমেন্ট করুন।
হোল্ডিং সময় 2.5 মিনিট/মিমি হিসাবে গণনা করা হয়, ন্যূনতম 2 ঘন্টা সহ।
গরম করার হার ≤ 200℃/h, শীতল করার হার ≤ 260℃/h; 300℃ নীচে বায়ু শীতল.
বড় উপাদানগুলির জন্য যেগুলিকে সম্পূর্ণরূপে চুল্লি দ্বারা চিকিত্সা করা যায় না, বিকল্প হিসাবে স্থানীয় তাপ চিকিত্সা বা ভাইব্রেটরি স্ট্রেস রিলিফ (VSR) ব্যবহার করুন৷
একটি গাড়ির ডাম্পারের প্রধান গার্ডারের দৈর্ঘ্য 20 মিটারের বেশি, এবং ঢালাইয়ের বিকৃতি নিয়ন্ত্রণ সরাসরি সমাবেশের সঠিকতাকে প্রভাবিত করে। বিকৃতি নিয়ন্ত্রণ কৌশল নিম্নরূপ:
নকশার দিক : ওয়েল্ডগুলিকে সঙ্কোচন কমাতে বিভাগের নিরপেক্ষ অক্ষের উপর প্রতিসমভাবে সাজানো হবে।
প্রক্রিয়ার দিক : ঢালাইয়ের ক্রম (প্রতিসম ঢালাই, ব্যাক-স্টেপ ওয়েল্ডিং, ঢালাই এড়িয়ে যান), SAW তাপ ইনপুট 25 kJ/cm–40 kJ/cm।
ফিক্সচারিং দিক : ডেডিকেটেড ওয়েল্ডিং জিগস এবং কাউন্টার-ডিফর্মেশন টুলিং ব্যবহার করুন; মূল গার্ডারের জন্য 3 mm/10 m–5 mm/10 m একটি ঊর্ধ্বগামী ক্যাম্বার প্রিসেট করুন।
নিম্নলিখিত পরামিতি ম্যাট্রিক্সগুলি সাধারণ জয়েন্টের ধরন এবং গাড়ির ডাম্পার স্টিলের কাঠামোতে ব্যবহৃত বেধের সীমার উপর ভিত্তি করে, পদ্ধতির যোগ্যতা দ্বারা যাচাই করা হয় এবং WPS প্রস্তুতির জন্য রেফারেন্স হিসাবে কাজ করতে পারে।
তারের গ্রেড: H08MnA / H10Mn2; ফ্লাক্স: SJ101 (sintered টাইপ), 350℃×2h এ বেকড; পোলারিটি: ডিসি রিভার্স পোলারিটি (ডিসিইপি)।
জয়েন্ট টাইপ |
বেধ (মিমি) |
ওয়্যার দিয়া। (মিমি) |
বর্তমান (A) |
ভোল্টেজ (V) |
গতি (সেমি/মিনিট) |
গ্যাস প্রবাহ (লি/মিনিট) |
তাপ ইনপুট (কেজে/সেমি) |
স্টিক-আউট (মিমি) |
বাট (সব পদ) |
12-20 |
φ1.2 |
220-280 |
24-28 |
25-35 |
15-20 |
12-20 |
15-20 |
বাট (ফ্ল্যাট) |
20-40 |
φ1.6 |
280-360 |
26-32 |
20-30 |
18-25 |
18-28 |
18-25 |
ফিলেট (ছোট সীম) |
10-20 |
φ1.2 |
200-260 |
22-26 |
30-40 |
15-20 |
8-16 |
15-20 |
ফিলেট (ক্ষেত্র ঢালাই) |
20-30 |
φ1.6 |
260-320 |
26-30 |
20-30 |
18-25 |
16-24 |
18-22 |
FCAW তারের গ্রেড: E71T-1 (সমস্ত অবস্থান) / E71T-11 (উল্লম্ব-নিচে); শিল্ডিং গ্যাস: 80%Ar + 20%CO₂; পোলারিটি: ডিসিইপি।
ইলেক্ট্রোড দিয়া। (মিমি) |
বেধ (মিমি) |
বর্তমান (A) |
ভোল্টেজ (V) |
গতি (সেমি/মিনিট) |
তাপ ইনপুট (কেজে/সেমি) |
সাধারণ আবেদন |
φ3.2 |
6-12 |
100-130 |
22-26 |
12-18 |
8-14 |
ট্যাক ঢালাই, রুট পাস |
φ4.0 |
10-20 |
150-180 |
24-28 |
10-16 |
14-22 |
ভর্তি, কভার পাস |
φ5.0 |
16-40 |
200-250 |
26-30 |
10-14 |
20-30 |
পুরু প্লেট ভর্তি |
ইলেক্ট্রোড গ্রেড: E5015 (J507) / E5016 (J506), নিম্ন-হাইড্রোজেন টাইপ; ব্যবহারের আগে 350℃–400℃ এ 2 ঘন্টা বেক করুন, চাহিদা অনুযায়ী ব্যবহারের জন্য ওভেনে রাখুন।
প্যারামিটার |
ন্যারো-গ্যাপ GMAW |
ন্যারো-গ্যাপ SAW |
প্রচলিত ভি-গ্রুভ (তুলনার জন্য) |
খাঁজ কোণ |
10°–15° |
8°–12° |
60° |
খাঁজ গভীরতা |
60-100 মিমি |
60-100 মিমি |
60-100 মিমি |
মূল ফাঁক |
2-4 মিমি |
2-4 মিমি |
0-3 মিমি |
স্তর প্রতি পাস |
1-2 |
1-2 |
3-5 |
মোট ভরাট ভলিউম |
কমেছে 40%-60% |
কমেছে 45%-65% |
রেফারেন্স |
ঢালাই তাপ ইনপুট |
15-25 kJ/সেমি |
25-40 kJ/সেমি |
35-60 kJ/সেমি |
ইন্টারপাস তাপমাত্রা |
≤ 200℃ |
≤ 250℃ |
≤ 250℃ |
পোস্ট-ঢালাই বিকৃতি |
কমেছে 30%-50% |
কমেছে ৩৫%–৫৫% |
রেফারেন্স |
তাপ চিকিত্সা: সম্পূর্ণ উপাদানের জন্য চুল্লি চিকিত্সা পছন্দ; যদি সম্ভব না হয়, স্থানীয় গরম করার জন্য নমনীয় সিরামিক বৈদ্যুতিক হিটিং প্যাড ব্যবহার করুন, ওয়েল্ডের উভয় পাশে কমপক্ষে 3x প্লেটের পুরুত্ব এবং 300 মিমি এর কম নয়, থার্মোকল ব্যবধান ≤ 300 মিমি এবং তাপমাত্রার পার্থক্য ±20℃ এর মধ্যে নিয়ন্ত্রিত।
IIW সূত্রের উপর ভিত্তি করে: CEV = C + Mn/6 + (Cr+Mo+V)/5 + (Ni+Cu)/15
CEV মান |
বেধ <25 মিমি |
বেধ 25-40 মিমি |
বেধ 40-60 মিমি |
বেধ > 60 মিমি |
<0.40 |
প্রিহিট নেই |
প্রিহিট নেই |
≥ 75℃ |
≥ 100℃ |
0.40-0.45 |
প্রিহিট নেই |
≥ 75℃ |
≥ 100℃ |
≥ 125℃ |
0.45-0.50 |
≥ 50℃ |
≥ 100℃ |
≥ 125℃ |
≥ 150℃ |
> 0.50 |
≥ 75℃ |
≥ 125℃ |
≥ 150℃ |
≥ 175℃ |
Q345B এর জন্য সাধারণ CEV: ≈ 0.40–0.44; Q345C এর জন্য: ≈ 0.38–0.42।
যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা ≤ 5℃, সমস্ত প্রিহিটিং তাপমাত্রায় 25℃ যোগ করুন।
গাড়ির ডাম্পার স্টিল স্ট্রাকচার ওয়েল্ডের জন্য গুণমান পরিদর্শন ব্যবস্থা নিম্নলিখিত ধাপগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:
সমস্ত welds 100% চাক্ষুষরূপে পরিদর্শন করা হবে. গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ড:
অভিন্ন জোড় চেহারা, শক্তিবৃদ্ধি 0-3 মিমি, প্রস্থ বিচ্যুতি ≤ 2 মিমি।
কোন আন্ডারকাট, ফিউশনের অভাব, পৃষ্ঠের ছিদ্র, গর্তের ফাটল বা পৃষ্ঠের অন্যান্য ত্রুটি নেই।
তীক্ষ্ণ খাঁজ ছাড়াই মসৃণ জোড় পায়ের আঙ্গুলের স্থানান্তর (বিশেষ করে ক্লান্তি-প্রবণ এলাকায় গুরুত্বপূর্ণ)।
ওয়েল্ড ক্লাস |
UT অতিস্বনক পরীক্ষা |
এমটি ম্যাগনেটিক পার্টিকেল |
আরটি রেডিওগ্রাফিক টেস্টিং |
ক্লাস I |
100% (GB/T গ্রেড II গ্রহণযোগ্য) |
100% |
স্পট চেক 10%-20% |
ক্লাস II |
20% (GB/T গ্রেড III গ্রহণযোগ্য) |
100% জটিল এলাকায় |
- |
তৃতীয় শ্রেণি |
- |
স্পট চেক |
- |
≥ 40 মিমি পুরুত্ব সহ সম্পূর্ণ-অনুপ্রবেশ ওয়েল্ডের জন্য, ত্রুটি সনাক্তকরণের হার এবং পরিমাপ নির্ভুলতা উন্নত করতে TOFD (টাইম-অফ-ফ্লাইট ডিফ্র্যাকশন) বা ফেজড অ্যারে আল্ট্রাসোনিক টেস্টিং (PAUT) এর সাথে সম্পূরক করুন।
পণ্যের ওয়েল্ড টেস্ট প্লেটগুলিকে একই ফার্নেস ব্যাচ এবং পণ্যের মতো একই প্রক্রিয়া দিয়ে ঝালাই করা হবে এবং পণ্যের সাথে তাপ-চিকিত্সা করা হবে।
টেস্ট প্লেটের নমুনাগুলি প্রসার্য, বাঁক এবং প্রভাব পরীক্ষা (যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যের সম্পূর্ণ সেট) সহ্য করতে হবে।
প্রভাব পরীক্ষার তাপমাত্রা ন্যূনতম ডিজাইন পরিষেবা তাপমাত্রা (সাধারণত -20℃ বা -40℃) দ্বারা নির্ধারিত হবে।
প্রধান গার্ডার ক্যাম্বার / সুইপ: মোট স্টেশন বা লেজার ট্র্যাকার দিয়ে পরিমাপ করুন; বিচ্যুতি L/1000 এর মধ্যে নিয়ন্ত্রিত।
গুরুত্বপূর্ণ মাউন্ট পৃষ্ঠের সমতলতা: ≤ 1 মিমি/মি।
কব্জা গর্তের সমাক্ষতা: ≤ φ0.5 মিমি।
ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম বিস্ফোরণ পরিষ্কার গ্রেড: Sa2.5 (প্রতি GB/T 8923)।
আবরণ ব্যবস্থা: জিঙ্ক সমৃদ্ধ ইপোক্সি প্রাইমার (75 μm) + ইপোক্সি মাইকেসিয়াস আয়রন ইন্টারমিডিয়েট (100 μm) + পলিউরেথেন টপকোট (50 μm); মোট শুকনো ফিল্ম বেধ ≥ 225 μm।
আনুগত্য পরীক্ষা: ক্রস-কাট পদ্ধতি, গ্রেড 0-1 গ্রহণযোগ্য।
ওয়েল্ডিং ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (WMS) সক্ষম করে:
ঢালাইয়ের পরামিতিগুলির রিয়েল-টাইম অধিগ্রহণ এবং সঞ্চয়স্থান (বর্তমান, ভোল্টেজ, গতি, তাপ ইনপুট)।
ওয়েল্ডার সনাক্তকরণ এবং যোগ্যতা সনাক্তকরণ।
ব্যবহারযোগ্য ব্যাচ ট্রেসেবিলিটি এবং বেকিং রেকর্ড।
ঢালাই অবস্থানের সাথে NDT রিপোর্ট চিঠিপত্র, ডিজিটাল ডেলিভারি সমর্থন করে।
জটিল জয়েন্ট এবং আল্ট্রা-থিক প্লেট ওয়েল্ডিংয়ের জন্য, সীমিত উপাদান ঢালাই সিমুলেশন কৌশলগুলি (যেমন, সিসওয়েল্ড / অ্যাবাকুস ওয়েল্ডিং ইন্টারফেস) নিযুক্ত করা হয়:
তাপমাত্রা ক্ষেত্র অনুকরণ করুন এবং প্রিহিটিং স্কিমগুলি অপ্টিমাইজ করুন।
অবশিষ্ট চাপ ভবিষ্যদ্বাণী করুন এবং PWHT পরামিতি নির্দেশ করুন।
বিকৃতির পূর্বাভাস দিন এবং ঢালাইয়ের ক্রম এবং পাল্টা-বিকৃতির পরিমাণ অপ্টিমাইজ করুন।
ন্যারো-গ্যাপ ওয়েল্ডিং : ≥ 60 মিমি পুরুত্বের ফুল-পেনিট্রেশন ওয়েল্ডের জন্য, ন্যারো-গ্যাপ GMAW বা SAW ব্যবহার করে খাঁজ কোণ 10°–15°, ফিল ভলিউম 40%–60% কমিয়ে দেয়।
রোবোটিক ওয়েল্ডিং ওয়ার্কস্টেশন : পজিশনারের সাথে 6-অক্ষ ঢালাই রোবট, পুনরাবৃত্তি অবস্থান নির্ভুলতা ±0.1 মিমি।
ফিল্ড ওয়েল্ডিং টেকনোলজি : মোবাইল ওয়েদার-প্রুফ ওয়েল্ডিং শেল্টার এবং পোর্টেবল হিট ট্রিটমেন্ট ইকুইপমেন্ট দিয়ে সজ্জিত বড় উপাদানের অন-সাইট ইনস্টলেশন ওয়েল্ডিংয়ের জন্য।
গাড়ির ডাম্পার ইস্পাত কাঠামোর ঢালাই নিম্নলিখিত মানগুলি মেনে চলতে হবে:
GB/T 12469 – ঢালাইয়ের জন্য গুণমানের নিশ্চয়তা – স্টিলের ফিউশন ঢালাই জয়েন্টগুলির জন্য ত্রুটিগুলির শ্রেণিবিন্যাস এবং গ্রেডিং
GB 50661 - ইস্পাত কাঠামোর ঢালাইয়ের জন্য কোড
NB/T 47014 - চাপের সরঞ্জামের জন্য ঢালাই পদ্ধতির যোগ্যতা (রেফারেন্স)
AWS D1.1 – স্ট্রাকচারাল ওয়েল্ডিং কোড – ইস্পাত (রপ্তানি প্রকল্পের জন্য)
EN 1090-2 - ইস্পাত কাঠামো এবং অ্যালুমিনিয়াম কাঠামোর সম্পাদন (CE- চিহ্নিত প্রকল্পগুলির জন্য, EXC3/EXC4 স্তর)
ISO 3834-2 - ঢালাইয়ের জন্য গুণমানের প্রয়োজনীয়তা - ব্যাপক মানের প্রয়োজনীয়তা (সিস্টেম সার্টিফিকেশন)
ওয়েল্ডারের যোগ্যতা: সমস্ত ওয়েল্ডারদের ISO 3834-2 সার্টিফিকেশনের মাধ্যমে সংশ্লিষ্ট ওয়েল্ডিং পদ্ধতির (প্রতি GB/T 5185 বা ISO 9606) জন্য যোগ্যতার শংসাপত্র ধারণ করতে হবে এবং তাদের নিয়মিত পুনঃপ্রশিক্ষণ এবং দক্ষতা পুনর্মূল্যায়নের মধ্য দিয়ে যেতে হবে।
গাড়ির ডাম্পারগুলি বন্দর টার্মিনাল, তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র, ইস্পাত এবং ধাতব শিল্পে বাল্ক উপাদান আনলোডিংয়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যা বার্ষিক থ্রুপুট কয়েক মিলিয়ন টন পরিমাপ করে প্রতিদিন শত শত টার্নওভার সম্পাদন করে।
ভোগ্য ইনকামিং পরিদর্শন থেকে ঢালাই ডেলিভারি, প্রক্রিয়া সিমুলেশন থেকে অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষা, এই কাগজটি পদ্ধতিগতভাবে শিল্পের রেফারেন্সের জন্য গাড়ির ডাম্পার ইস্পাত কাঠামো ঢালাইয়ের প্রযুক্তিগত সিস্টেম উপস্থাপন করে।
আরো বিস্তারিত জানার জন্য গাড়ী ডাম্পার ইস্পাত কাঠামো ঢালাই প্রক্রিয়া বা প্রযুক্তিগত পরামর্শ, আমাদের সাথে যোগাযোগ বিনা দ্বিধায় দয়া করে.