Please Choose Your Language
பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-05-04 தோற்றம்: தளம்
டில்டிங் பேட் ஜர்னல் தாங்கு உருளைகள் அதிவேக சுழலும் இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு சுழலி நிலைப்புத்தன்மை, வெப்பக் கட்டுப்பாடு மற்றும் கணிக்கக்கூடிய மாறும் நடத்தை ஆகியவை முக்கியமானவை. வழக்கமான வெற்று ஜர்னல் தாங்கு உருளைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, அவை தண்டைச் சுற்றி ஹைட்ரோடினமிக் ஆயில் ஃபிலிம்களை உருவாக்க பல சுயாதீனமாக பிவோட்டிங் பேட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த பிரிக்கப்பட்ட வடிவவியல், தாங்கும் சக்திகளின் வளர்ச்சியை மாற்றுகிறது மற்றும் ஸ்திரமின்மை குறுக்கு-இணைந்த விளைவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கும். அதிவேக கம்ப்ரசர்கள், டர்பைன்கள், பம்ப்கள், ஜெனரேட்டர்கள் அல்லது அதுபோன்ற உபகரணங்களை மதிப்பிடும் பொறியாளர்களுக்கு, டில்டிங் பேட் தாங்கி நன்மைகளைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். எந்த தாங்கி வகை 'சிறந்தது' என்று கேட்பதை விட,
ஏ டில்டிங் பேட் வடிவமைப்பு ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் தானாகவே சரியான தேர்வாக இருக்காது. பல நிலையான-சுமை, மிதமான-வேக பயன்பாடுகளுக்கு எளிய தாங்கு உருளைகள் நடைமுறையில் உள்ளன, ஏனெனில் அவை எளிமையானவை, கச்சிதமானவை மற்றும் உற்பத்தி செய்வதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் குறைந்த செலவில் இருக்கும். உண்மையான முடிவு இயக்க வேகம், சுழலி சுமை, தாங்கும் அனுமதி, மசகு எண்ணெய் பண்புகள், வெப்ப வரம்புகள், தண்டு சீரமைப்பு மற்றும் தேவையான ரோட்டார்டைனமிக் நிலைத்தன்மை விளிம்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. பின்வரும் ஒப்பீடு, டில்டிங் பேட் தாங்கு உருளைகள் அர்த்தமுள்ள பலன்களை எங்கு வழங்குகின்றன, அவற்றின் வரம்புகள் முக்கியமானவை மற்றும் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முன் பொறியாளர்கள் என்ன மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும் என்பதை விளக்குகிறது.
டில்டிங் பேட் ஜர்னல் பேரிங் என்பது ஒரு சுழலும் தண்டைச் சுற்றி அமைக்கப்பட்ட பல தனித்தனி பட்டைகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஹைட்ரோடினமிக் பேரிங் ஆகும். ஒவ்வொரு திண்டும் ஒரு சிறிய கோணத்தில் சுழற்ற முடியும், தண்டு சுழலும் மற்றும் இயக்க நிலைமைகள் மாறும்போது அதன் எண்ணெய் பட வடிவவியலை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. ஜர்னல் மேற்பரப்புக்கும் ஒவ்வொரு ஏற்றப்பட்ட திண்டுக்கும் இடையில் ஹைட்ரோடைனமிக் அழுத்தம் உருவாகிறது, நிலையான திரவப் படம் உருவாகியவுடன் சாதாரண உலோக-உலோக தொடர்பு இல்லாமல் ரோட்டரை ஆதரிக்கிறது.
ஒவ்வொரு திண்டுக்கும் சுயாதீனமாக சாய்வதற்கான திறன் பெரும்பாலான டில்டிங் பேட் தாங்கி நன்மைகளுக்கு மையமாக உள்ளது . ஒரு வழக்கமான நிலையான வடிவியல் ஜர்னல் தாங்கி ஒரு தொடர்ச்சியான தாங்கி மேற்பரப்பில் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு சாய்க்கும் திண்டு வடிவமைப்பு அந்த மேற்பரப்பை தனி ஹைட்ரோடினமிக் மண்டலங்களாக பிரிக்கிறது. இது ஒரு பிராந்தியத்தில் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தத்தின் போக்கை மற்றொரு திசையில் ஸ்திரமின்மை சக்திகளை உருவாக்குவதற்கான போக்கைக் குறைக்கிறது. பேட் எண், பிவோட் நிலை, முன் ஏற்றுதல், அனுமதி, தாங்கும் நீளம், மசகு எண்ணெய் பாகுத்தன்மை மற்றும் சுமை நோக்குநிலை அனைத்தும் இறுதி செயல்திறனை பாதிக்கின்றன.
டில்டிங் பேட் ஜர்னல் தாங்கு உருளைகள் பெரும்பாலும் இயந்திரங்களில் காணப்படுகின்றன, அங்கு தண்டு வேகம் மற்றும் சுழலி இயக்கவியல் ஆகியவை தாங்கும் அமைப்பில் அதிக கோரிக்கைகளை வைக்கின்றன. பொதுவான பயன்பாடுகளில் மையவிலக்கு அமுக்கிகள், நீராவி விசையாழிகள், எரிவாயு விசையாழிகள், அதிவேக பம்புகள், ஜெனரேட்டர்கள், டர்போ எக்ஸ்பாண்டர்கள் மற்றும் சில அதிவேக கியர்பாக்ஸ் ஏற்பாடுகள் ஆகியவை அடங்கும். அவற்றின் முக்கிய மதிப்பு வெறுமனே அதிக சுமை ஆதரவு அல்ல, ஆனால் தேவைப்படும் மாறும் நிலைமைகளின் கீழ் தண்டு இயக்கத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடு.
ப்ளைன் ஜர்னல் தாங்கு உருளைகள் ஒரு பரந்த இயக்க வரம்பில் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட முடியும், ஆனால் அவற்றின் நிலையான வடிவியல் சுழற்சி வேகம் அதிகரிக்கும் போது சீர்குலைக்கும் குறுக்கு-இணைந்த சக்திகளை உருவாக்கலாம். வேகம், சுமை, அனுமதி, மசகு எண்ணெய் பண்புகள் மற்றும் ரோட்டார் பண்புகள் ஆகியவற்றின் சில சேர்க்கைகளின் கீழ், எண்ணெய் படலம் தண்டு இடப்பெயர்ச்சிக்கு தோராயமாக செங்குத்தாக செயல்படும் சக்திகளை உருவாக்க முடியும். இந்த சக்திகள் ஆற்றலை ஈரமாக்குவதற்கு பதிலாக சுழலி இயக்கத்தில் ஊட்டலாம்.
ஒரு சாத்தியமான முடிவு எண்ணெய் சுழல் ஆகும், இது திரவப் படத்தில் உறுதியற்ற தன்மையுடன் தொடர்புடைய துணை ஒத்திசைவான தண்டு இயக்கமாகும். இயக்க நிலைமைகள் அந்த இயக்கத்தை ஒரு ரோட்டார் இயற்கை அதிர்வெண்ணுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதித்தால், எண்ணெய் விப் எனப்படும் மிகவும் கடுமையான நிலை உருவாகலாம். ஒவ்வொரு எளிய தாங்கி நிறுவலிலும் எந்த நிகழ்வும் ஏற்படாது, எனவே வேகத்தை மட்டும் தேர்வு அளவுகோலாகப் பயன்படுத்தக்கூடாது. உறுதியற்ற ஆபத்து குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும்போது ரோட்டார்டைனமிக் பகுப்பாய்வு பொதுவாக தேவைப்படுகிறது.
ஒன்று டில்டிங் பேட் தாங்கும் நன்மைகளில் , இந்த சீர்குலைக்கும் குறுக்கு-இணைந்த சக்திகளைக் குறைப்பதாகும். பட்டைகள் தனித்தனியாக சுழல்வதால், அவற்றின் அழுத்த புலங்கள் உள்ளூர் தண்டு ஏற்றுதலுடன் மிகவும் நெருக்கமாக சீரமைக்க முனைகின்றன. இந்த வடிவியல் ரோட்டார் நிலைத்தன்மையை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது, இருப்பினும் செயல்திறன் இன்னும் தாங்கும் வகையை விட முழுமையான தாங்கி மற்றும் சுழலி அமைப்பைப் பொறுத்தது.
பொறியாளர்கள் அதிவேக டர்போமெஷினரிக்கு டில்டிங் பேட் ஜர்னல் தாங்கியை குறிப்பிடுவதற்கு பொதுவாக மேம்படுத்தப்பட்ட நிலைத்தன்மையே முதன்மைக் காரணம். நிலையான-வடிவவியல் தாங்கு உருளைகளில் துணை ஒத்திசைவற்ற அதிர்வுக்கு பங்களிக்கும் குறுக்கு-இணைந்த விறைப்பைக் குறைக்க சுயாதீன பட்டைகள் உதவுகின்றன. இதன் விளைவாக, தாங்கி நிலைப்பு வரம்புகளுக்கு அருகில் இயங்கும் இயந்திரங்களுக்கு மிகவும் சாதகமான டைனமிக் குணகங்களை வழங்க முடியும்.
டில்டிங் பேட் வடிவமைப்பு ரோட்டரை நிபந்தனையின்றி நிலையானதாக ஆக்குகிறது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. அதிகப்படியான அனுமதி, பொருத்தமற்ற ப்ரீலோட், தவறான பேட் உள்ளமைவு, மோசமான உயவு, ரோட்டார் ஏற்றத்தாழ்வு, தவறான சீரமைப்பு அல்லது கட்டமைப்பு அதிர்வு இன்னும் அதிர்வு சிக்கல்களை உருவாக்கலாம். நடைமுறை நன்மை என்னவென்றால், தாங்கி வடிவியல் பொறியாளர்களுக்கு விறைப்பு மற்றும் தணிக்கும் பண்புகளின் மீது அதிக கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.
கம்ப்ரசர்கள், விசையாழிகள் மற்றும் பிற முக்கியமான சுழலும் கருவிகளுக்கு, இந்த நிலைத்தன்மை விளிம்பு எளிய நிலையான சுமை திறனை விட முக்கியமானதாக இருக்கும். முக்கிய டில்டிங் பேட் தாங்கி நன்மைகளில் , யூகிக்கக்கூடிய டைனமிக் நடத்தை பெரும்பாலும் கூடுதல் வடிவமைப்பு சிக்கலான தன்மை மற்றும் செலவை நியாயப்படுத்தும் காரணியாகும்.
இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, அடித்தளங்கள் நகரும்போது, குழாய் சுமைகள் உருவாகும்போது அல்லது உறைகள் சிதைவதால் தண்டு சீரமைப்பு மாறலாம். ஒரு நிலையான தாங்கி மேற்பரப்பு அத்தகைய மாற்றங்களுக்கு உள்நாட்டில் மாற்றியமைக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. சீரற்ற ஏற்றுதல் தாங்கியின் ஒரு பகுதியில் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையைக் குவிக்கும்.
டில்டிங் பேட்கள் அவற்றின் கோண நிலையை தனித்தனியாக சரிசெய்யலாம், இது தண்டு அணுகுமுறையில் மிதமான மாற்றங்களுக்கு எண்ணெய் படலம் மிகவும் திறம்பட பதிலளிக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த திறன் சுமை விநியோகத்தை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் கடினமான நிலையான வடிவியல் மேற்பரப்புடன் ஒப்பிடும் போது உள்ளூர் துன்பத்தை குறைக்கலாம். இருப்பினும், டில்டிங் பேட்களை சரியான இயந்திர சீரமைப்புக்கு மாற்றாக கருதக்கூடாது.
வெப்ப விலகல் கவனத்திற்குரியது, ஏனெனில் தாங்கும் வீடுகள், தண்டுகள் மற்றும் ஆதரவு கட்டமைப்புகள் செயல்பாட்டின் போது பரிமாணமாக மாறாது. ஒன்று, டில்டிங் பேட் தாங்கும் நன்மைகளில் ஏற்றப்பட்ட பட்டைகளில் தனி ஹைட்ரோடைனமிக் பிலிம்களைப் பராமரிக்கும் போது, இந்த இயக்க மாற்றங்களில் சிலவற்றிற்கு இடமளிக்கும் திறன் ஆகும்.
டில்டிங் பேட் தாங்கு உருளைகள் பல வடிவமைப்பு மாறிகளை வழங்குகின்றன, அவை ரோட்டார் அமைப்புக்கு ஏற்றவாறு சரிசெய்யப்படலாம். பொறியாளர்கள் திண்டு எண், முன் ஏற்றுதல், பிவோட் ஆஃப்செட், அனுமதி, தாங்கும் நீளம் மற்றும் சுமை நோக்குநிலை ஆகியவற்றை மாறும் விறைப்பு, தணிப்பு, வெப்பநிலை, ஆற்றல் இழப்பு மற்றும் குறைந்தபட்ச படத் தடிமன் ஆகியவற்றைப் பாதிக்கலாம். இது தாங்கியை ஒரு ஆதரவு மேற்பரப்பாகக் காட்டிலும் கட்டமைக்கக்கூடிய ரோட்டார்டைனமிக் கூறுகளாக ஆக்குகிறது.
லோட்-ஆன்-பேட் மற்றும் லோட்-பிட்வீன்-பேட் ஏற்பாடுகளும் திசை சுமைகளுக்கு தாங்கி எவ்வாறு பதிலளிக்கிறது என்பதை மாற்ற பயன்படுகிறது. எந்த கட்டமைப்பும் உலகளவில் உயர்ந்ததாக இல்லை; பொருத்தமான தேர்வு இயந்திரம் மற்றும் தேவையான மாறும் பண்புகளை சார்ந்துள்ளது. பிவோட் ஆஃப்செட் மற்றும் ப்ரீலோட் ஆகியவற்றிற்கும் இதே கொள்கை பொருந்தும், இது நிலையான விதிகளாகக் கருதப்படுவதற்குப் பதிலாக பொறியியல் பகுப்பாய்வு மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
முக்கியமான வேகங்கள், நிலைப்புத்தன்மை விளிம்புகள் அல்லது அறியப்பட்ட தூண்டுதல் அதிர்வெண்களைச் சுற்றி வடிவமைக்கும்போது இந்த ட்யூனபிலிட்டி மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, டில்டிங் பேட் தாங்கி நன்மைகள் ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தாங்கி சொத்துக்கு பதிலாக கணினி-நிலை ரோட்டார் வடிவமைப்புடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
பல தொழில்துறை இயந்திரங்கள் ஒரு வேகம், சுமை அல்லது வெப்பநிலையில் தொடர்ந்து இயங்குவதில்லை. தொடக்கம், பணிநிறுத்தம், செயல்முறை மாற்றங்கள், பருவகால நிலைமைகள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் அனைத்தும் இயக்க புள்ளியை மாற்றலாம். ஒரு பிரிக்கப்பட்ட டில்டிங் பேட் பேரிங் பேட் கோணம் மற்றும் ஆயில்-ஃபிலிம் வடிவவியலில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மூலம் இந்த மாறுபாடுகளில் சிலவற்றிற்கு பதிலளிக்க முடியும்.
பரந்த இயக்க உறைகளை அனுபவிக்கும் உபகரணங்களில் நன்மை குறிப்பாக பொருத்தமானது. ஒரு பெயரளவு நிலைக்கு மட்டுமே உகந்ததாக இருக்கும் தாங்கி குறைந்த சுமை, அதிக வெப்பநிலை அல்லது குறைக்கப்பட்ட எண்ணெய் பாகுத்தன்மை ஆகியவற்றில் வித்தியாசமாக செயல்படலாம். எனவே, பொறியாளர்கள் ஒற்றை மதிப்பிடப்பட்ட புள்ளியை நம்பாமல் முழுமையான செயல்பாட்டு வரம்பை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
கீழே உள்ள ஒப்பீடு பொதுவாக பொறியியல் தேர்வை பாதிக்கும் நடைமுறை வேறுபாடுகளை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது.
| ஃபேக்டர் | ப்ளைன் ஜர்னல் பேரிங் | டில்டிங் பேட் ஜர்னல் பேரிங் |
|---|---|---|
| ரோட்டார்டைனமிக் ஸ்திரத்தன்மை | பல மிதமான-கடமை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது ஆனால் அதிக குறுக்கு-இணைந்த சக்திகளை உருவாக்கலாம் | பொதுவாக சிறந்த அதிவேக நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது |
| எண்ணெய் சுழல் எதிர்ப்பு | வடிவியல் மற்றும் இயக்க நிலைமையை அதிகம் சார்ந்துள்ளது | பொதுவாக சிறந்தது, ஏனெனில் பட்டைகள் சீர்குலைக்கும் இணைப்பைக் குறைக்கின்றன |
| தவறான தங்குமிடம் | மேலும் வரையறுக்கப்பட்டவை | தனிப்பட்ட பட்டைகள் மிதமான தண்டு மனப்பான்மை மாற்றங்களுக்கு மாற்றியமைக்க முடியும் |
| விறைப்பு மற்றும் தணிப்பு கட்டுப்பாடு | குறைவான வடிவமைப்பு மாறிகள் | பேட் வடிவியல் மற்றும் முன் ஏற்றுதல் மூலம் மிகவும் கட்டமைக்கக்கூடியது |
| சுமை திறன் | நிலையான ஏற்றுதலின் கீழ் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் | ஒழுங்காக வடிவமைக்கப்பட்ட போது அதிக சுமை திறனையும் வழங்க முடியும் |
| வெப்ப நடத்தை | கணிப்பது மற்றும் உயவூட்டுவது பெரும்பாலும் எளிமையானது | திண்டு வெப்பநிலை மற்றும் சூடான எண்ணெய் எடுத்துச் செல்வதில் கவனமாக கவனம் தேவை |
| உயவு அமைப்பு | பொதுவாக எளிமையானது | இன்னும் விரிவான எண்ணெய் விநியோக கட்டுப்பாடு தேவைப்படலாம் |
| உற்பத்தி சிக்கலானது | கீழ் | பேட்கள், பிவோட்டுகள், அனுமதிகள் மற்றும் வடிவியல் ஆகியவை கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதால் அதிகம் |
| செலவு | பொதுவாக குறைவாக | பொதுவாக அதிகமாக இருக்கும் |
| வழக்கமான பயன்பாடு | மிதமான வேகம், நிலையான சுமை இயந்திரங்கள் | அதிவேக மற்றும் ரோட்டார்டைனமிக் தேவைப்படும் இயந்திரங்கள் |
அட்டவணை எடுத்துக்காட்டுகிறது . டில்டிங் பேட் தாங்கி நன்மைகள் ஏன் உலகளாவிய மேன்மை என்று விளக்கப்படக்கூடாது என்பதையும் ஒரு சாதாரண ஜர்னல் தாங்கி நிலையான, மிதமான வேக உபகரணங்களுக்கு மிகவும் பகுத்தறிவுத் தீர்வாக இருக்கலாம். டைனமிக் சிக்கல் இல்லாத இடத்தில் மிகவும் சிக்கலான தாங்கியைச் சேர்ப்பது, அர்த்தமுள்ள செயல்பாட்டு பலனை வழங்காமல் செலவு மற்றும் பராமரிப்பு தேவைகளை அதிகரிக்கலாம்.
தாங்கும் வகை மட்டும் செயல்திறனை தீர்மானிக்காது. பல வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்க மாறிகள் ஒன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும், மேலும் ஒரு அளவுருவில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஒரே நேரத்தில் வெப்பநிலை, விறைப்பு, தணிப்பு, எண்ணெய் நுகர்வு மற்றும் பட தடிமன் ஆகியவற்றை பாதிக்கலாம்.
| அளவுரு | ஏன் முக்கியமானது |
|---|---|
| தண்டு வேகம் | ஹைட்ரோடினமிக் அழுத்தம், வெட்டு வெப்பம் மற்றும் நிலைத்தன்மை நடத்தை ஆகியவற்றை பாதிக்கிறது |
| ரேடியல் சுமை | அழுத்தம் விநியோகம் மற்றும் குறைந்தபட்ச பட தடிமன் ஆகியவற்றை பாதிக்கிறது |
| தாங்கி அனுமதி | எண்ணெய்-படத்தின் விறைப்பு, வெப்பநிலை மற்றும் ரோட்டார் நிலையை பாதிக்கிறது |
| முன்கூட்டியே ஏற்றவும் | திண்டு வடிவியல் மற்றும் மாறும் குணகங்களை மாற்றுகிறது |
| பிவோட் ஆஃப்செட் | அழுத்தம் வளர்ச்சி மற்றும் வெப்ப நடத்தை மாற்றுகிறது |
| பேட் எண் | சுமை விநியோகம் மற்றும் மாறும் பதிலை பாதிக்கிறது |
| LOP அல்லது LBP நோக்குநிலை | பயன்படுத்தப்பட்ட சுமையுடன் தொடர்புடைய விறைப்பு மற்றும் சுமை பகிர்வை மாற்றுகிறது |
| மசகு எண்ணெய் பாகுத்தன்மை | படம் உருவாக்கம், உராய்வு மற்றும் வெப்பநிலையை பாதிக்கிறது |
| எண்ணெய் நுழைவு வெப்பநிலை | பாகுத்தன்மை மற்றும் வெப்ப விளிம்பை மாற்றுகிறது |
| தாங்கி நீளம் மற்றும் விட்டம் | சுமை திறன், வெப்ப உருவாக்கம் மற்றும் மாறும் நடத்தை ஆகியவற்றை பாதிக்கும் |
உலகளாவிய உகந்த பேட் எண், பிவோட் ஆஃப்செட், முன் ஏற்றுதல் அல்லது அனுமதி இல்லை. ஒரு அமுக்கியில் சிறப்பாகச் செயல்படும் ஒரு கட்டமைப்பு, வேறு வேகம், சுமை, தண்டு விட்டம் அல்லது எண்ணெய் நிலையில் இயங்கும் மற்றொரு இயந்திரத்திற்குப் பொருத்தமற்றதாக இருக்கலாம். எனவே சரியான தேர்வுக்கு ஹைட்ரோடினமிக் பேரிங் பகுப்பாய்வு, வெப்ப மதிப்பீடு மற்றும் ரோட்டார்டைனமிக் கணக்கீடு ஆகியவற்றின் கலவை தேவைப்படுகிறது.
இயந்திரம் அதிக தண்டு வேகம், வரையறுக்கப்பட்ட ரோட்டார்டைனமிக் ஸ்திரத்தன்மை விளிம்பு, குறிப்பிடத்தக்க துணை ஒத்திசைவு அதிர்வு அபாயம் அல்லது நிலையான வடிவவியலின் செயல்திறனைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினமாக்கும் அளவுக்கு மாறுபடும் இயக்க நிலைமைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் போது, டில்டிங் பேட் ஜர்னல் தாங்கியைப் பயன்படுத்துவதற்கான வலுவான நிலை உள்ளது. அதிவேக மையவிலக்கு அமுக்கிகள் மற்றும் விசையாழிகள் பொதுவான எடுத்துக்காட்டுகள், ஏனெனில் அவற்றின் சுழலிகள் இயற்கை அதிர்வெண்களுக்கு அருகில் செயல்படலாம் மற்றும் கணிக்கக்கூடிய மாறும் குணகங்கள் தேவைப்படுகின்றன.
வேகம் மிதமானது, ஏற்றுதல் சீரானது, அதிர்வு நடத்தை ஏற்கனவே திருப்திகரமாக உள்ளது, மேலும் அதிகபட்ச டைனமிக் நெகிழ்வுத்தன்மையை விட வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் எளிமை முக்கியமானது. டில்டிங் பேட் வடிவமைப்பு மிகவும் மேம்பட்டதாகக் கருதப்படுவதால் மட்டுமே பொறியாளர்கள் மேம்படுத்துவதைத் தவிர்க்க வேண்டும். தாங்கி ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட இயந்திர அல்லது ரோட்டார்டைனமிக் தேவையை தீர்க்க வேண்டும்.
ஒரு நடைமுறை மதிப்பீடு முதலில் ரோட்டார் அமைப்பைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். தேவையான தண்டு வேகம், பயன்படுத்தப்பட்ட சுமை, முக்கிய வேகம், நிலைப்புத்தன்மை விளிம்பு, மசகு எண்ணெய் வழங்கல், கிடைக்கக்கூடிய வீட்டு இடம், வெப்ப வரம்புகள், பராமரிப்பு திறன் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்க வரம்பு ஆகியவை இறுதி தாங்கி வடிவவியலைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முன் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.
உருவாக்கும் அதே வடிவமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மை டில்டிங் பேட் தாங்கி நன்மைகளை கூடுதல் பொறியியல் உணர்திறனையும் அறிமுகப்படுத்துகிறது. தவறான அசெம்பிள் கிளியரன்ஸ் படத்தின் தடிமன், வெப்பநிலை மற்றும் டைனமிக் குணகங்களை மாற்றும். அதிக அல்லது மிகக் குறைந்த முன் ஏற்றம், நிலையான ஆய்வில் இருந்து மட்டும் தெளிவாகத் தெரியாத வழிகளில் திண்டு நடத்தையை மாற்றலாம்.
வெப்ப மேலாண்மை மற்றொரு முக்கியமான பிரச்சினை. ஒரு திண்டில் இருந்து வெளியேறும் எண்ணெய் அடுத்த பகுதிக்கு வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்லலாம், அதே சமயம் உயர்ந்த தண்டு வேகத்தில் அதிக வெட்டு விகிதங்கள் தாங்கும் வெப்பநிலை மற்றும் சக்தி இழப்பை அதிகரிக்கலாம். எண்ணெய் விநியோக அளவு, நுழைவாயில் வெப்பநிலை, பள்ளம் அல்லது முனை ஏற்பாடு, வடிகால் மற்றும் வீட்டு வடிவியல் ஆகியவை தாங்கும் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக கருதப்பட வேண்டும்.
சில இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் இறக்கப்பட்ட பட்டைகள் விரும்பத்தகாத இயக்கத்தை அனுபவிக்கலாம். பேட் படபடப்பு, பிவோட் தேய்மானம், சீரற்ற தொடர்பு, மோசமான பாபிட் நிலை அல்லது போதுமான உயவு ஆகியவை அடிப்படை தாங்கும் கருத்து நன்றாக இருந்தாலும் நம்பகத்தன்மையைக் குறைக்கும். இந்த அபாயங்கள் சமாளிக்கக்கூடியவை, ஆனால் அவை துல்லியமான உற்பத்தி, சரியான அசெம்பிளி மற்றும் இயக்க-நிலை-குறிப்பிட்ட பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றின் தேவையை வலுப்படுத்துகின்றன.
பல தொடர்ச்சியான தவறுகள் எதிர்பார்க்கப்படும் டில்டிங் பேட் தாங்கி நன்மைகளை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தலாம்: , தாங்கி சரியாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டாலும் கூட,
ரோட்டார்டைனமிக் பகுப்பாய்வு செய்யாமல் தண்டு விட்டம் மற்றும் வேகத்தில் இருந்து மட்டுமே தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பது.
திண்டு எண், முன் ஏற்றுதல் அல்லது பிவோட் ஆஃப்செட் ஆகியவற்றை இயந்திரம் சார்ந்த மாறிகளைக் காட்டிலும் உலகளாவிய வடிவமைப்பு விதிகளாகக் கருதுதல்.
வெப்ப வளர்ச்சி, எண்ணெய் நுழைவு வெப்பநிலை, மசகு எண்ணெய் பாகுத்தன்மை அல்லது சூடான-எண்ணெய் எடுத்துச் செல்லுதல் ஆகியவற்றைப் புறக்கணித்தல்.
தவறான அசெம்பிள் அனுமதியைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது வீட்டுவசதி மற்றும் தண்டு பொருத்தங்களைச் சரிபார்க்கத் தவறியது.
ஒரு சாய்க்கும் திண்டு தாங்கி தானாகவே தவறான சீரமைப்பு, ஏற்றத்தாழ்வு, அதிர்வு அல்லது கட்டமைப்பு அதிர்வு ஆகியவற்றை சரிசெய்யும்.
எண்ணெய் விநியோகம், வடிகால் திறன், சென்சார் இருப்பிடங்கள், வீட்டு வடிவியல் மற்றும் ரோட்டார் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்காமல் ஒரு எளிய தாங்கியை மீண்டும் பொருத்துதல்.
ஸ்டார்ட்-அப், கோஸ்ட்-டவுன், குறைந்த-சுமை அல்லது நிலையற்ற நிலைமைகளைப் புறக்கணிக்கும் போது இயல்பான இயக்க வேகத்தில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறது.
பொதுவான நன்மைகள் பட்டியலின் அடிப்படையில் இரண்டு தாங்கி வகைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதை விட இந்தப் பிழைகளைத் தவிர்ப்பது மிகவும் முக்கியமானது.
முழு சுழலி-தாங்கி அமைப்பு தொடர்பாக ஆரம்ப இயக்க அறிகுறிகள் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். உயரும் திண்டு உலோக வெப்பநிலை போதுமான எண்ணெய் வழங்கல், அதிகப்படியான சுமை, பொருத்தமற்ற அனுமதி, வெப்ப சிதைவு அல்லது மோசமான வெப்ப நீக்கம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கலாம். அதிர்வு வீச்சு அல்லது ஸ்பெக்ட்ரமில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ரோட்டார் சமநிலையின்மை, சீரமைப்பு சிக்கல்கள், உறுதியற்ற தன்மை, திண்டு நடத்தை அல்லது தொடர்பில்லாத இயந்திர தவறுகளை நோக்கிச் சுட்டிக் காட்டலாம்.
சீரற்ற திண்டு உடைகள், பாபிட் துடைத்தல், பிவோட் துன்பம், அசாதாரண எண்ணெய் நிறமாற்றம் மற்றும் அசாதாரண வடிகால் வெப்பநிலை ஆகியவை கூடுதல் தடயங்களை வழங்க முடியும். எந்த ஒரு அறிகுறியும் காரணத்தை அடையாளம் காணவில்லை, எனவே ஆய்வு கண்டுபிடிப்புகள் வேகம், சுமை, அதிர்வு ஸ்பெக்ட்ரம், எண்ணெய் நுழைவு வெப்பநிலை மற்றும் தாங்கும் உலோக வெப்பநிலை போன்ற இயக்க தரவுகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
துணை ஒத்திசைவான அதிர்வு தோன்றும் இடங்களில், பொறியாளர்கள் தாங்கி மட்டுமே ஆதாரம் என்று கருதுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும். ரோட்டார் இயற்கை அதிர்வெண்கள், முத்திரைகள், ஏரோடைனமிக் குறுக்கு-இணைப்பு, அடித்தள நெகிழ்வுத்தன்மை, இணைப்புகள் மற்றும் பிற இயந்திர கூறுகளும் பங்களிக்கக்கூடும். பயனுள்ள சரிசெய்தல், பரந்த ரோட்டார்டைனமிக் பகுப்பாய்வுடன் தாங்கி ஆய்வுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது.
மாற்று அல்லது தனிப்பயன் தாங்கு உருளைகளுக்கு, பரிமாண துல்லியம் மற்றும் உற்பத்தி கட்டுப்பாடு ஆகியவை பெயரளவு வடிவமைப்பைப் போலவே முக்கியம். வாங்குபவர்கள் தேவையான தண்டு விட்டம், வீட்டு பரிமாணங்கள், கூடியிருந்த அனுமதி, பேட் வடிவியல், பிவோட் உள்ளமைவு, சுமை நோக்குநிலை, மசகு எண்ணெய் விவரக்குறிப்பு, வெப்பநிலை கண்காணிப்பு ஏற்பாடு மற்றும் உற்பத்திக்கு முன் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்க நிலைமைகளை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
ஆய்வு ஆவணங்களில் பரிமாண அறிக்கைகள், பொருள் சான்றிதழ்கள், பாபிட் பிணைப்பு அல்லது பொருந்தக்கூடிய மேற்பரப்பு-தர பதிவுகள் மற்றும் பேட் மற்றும் பிவோட் வடிவவியலின் சரிபார்ப்பு ஆகியவை அடங்கும். தாங்குதல் முடிந்த பிறகு சேர்க்கப்படுவதை விட உற்பத்திக்கு முன் தேவைகள் ஒப்புக் கொள்ளப்பட வேண்டும். முக்கியமான இயந்திரங்களைப் பொறுத்தவரை, அடிப்படை பரிமாண வரைபடத்திலிருந்து மட்டுமே உற்பத்தி செய்வதற்குப் பதிலாக, சுழலி வேகம், சுமை திசை, எண்ணெய் நிலைமைகள் மற்றும் சேவை சூழல் ஆகியவற்றை தாங்கி சப்ளையர் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
மிகவும் மதிப்புமிக்க டில்டிங் பேட் தாங்கி நன்மைகள், சுழலி நிலைப்புத்தன்மை, மாறும் கட்டுப்பாடு மற்றும் கோரும் இயக்க நிலைமைகளுக்கு மாற்றியமைத்தல் ஆகியவை எளிமையை விட முக்கியமான பயன்பாடுகளில் தோன்றும். ஸ்திரமின்மை, தணித்தல், முன் ஏற்றுதல், அனுமதி மற்றும் பேட் வடிவவியலை ஒரு குறிப்பிட்ட சுழலி அமைப்புக்காக வடிவமைக்க அனுமதிப்பதன் மூலம், டில்டிங் பேட் தாங்கு உருளைகள் அதிவேக இயந்திரங்களில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மையை அளிக்கும். பல நிலையான, மிதமான-கடமை பயன்பாடுகளுக்கு எளிய ஜர்னல் தாங்கு உருளைகள் பொருத்தமானதாக இருக்கும், எனவே தேர்வு தாங்கும் வகையை விட இயக்க தரவு மற்றும் ரோட்டார்டைனமிக் தேவைகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.
முக்கிய நன்மைகள் மேம்படுத்தப்பட்ட ரோட்டார்டைனமிக் நிலைத்தன்மை, குறைக்கப்பட்ட ஸ்திரமின்மை குறுக்கு-இணைந்த சக்திகள், எண்ணெய் சுழல் தொடர்பான உறுதியற்ற தன்மைக்கு சிறந்த எதிர்ப்பு, மிதமான தண்டு அணுகுமுறை மாற்றங்களுக்கு இடமளிக்கும் அதிக திறன் மற்றும் விறைப்பு மற்றும் தணிப்பு ஆகியவற்றின் மீது அதிக கட்டுப்பாடு. அவற்றின் வடிவமைப்பு திண்டு வடிவியல், முன் ஏற்றுதல், அனுமதி மற்றும் பிவோட் நிலை ஆகியவற்றின் மூலமாகவும் வடிவமைக்கப்படலாம். இந்த நன்மைகள் அதிவேக அல்லது ஆற்றல் தேவைப்படும் சுழலும் இயந்திரங்களில் மிகவும் மதிப்புமிக்கவை.
எல்லா பயன்பாட்டிலும் இல்லை. டில்டிங் பேட் தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக அதிவேக நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட டைனமிக் நடத்தை ஆகியவை முக்கியமானதாக இருக்கும். செலவு, லூப்ரிகேஷன் சிக்கலானது, வெப்ப நடத்தை மற்றும் பராமரிப்பு தேவைகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
எண்ணெய் சுழலுடன் தொடர்புடைய சீர்குலைக்கும் குறுக்கு-இணைந்த சக்திகளைக் குறைப்பதில் அவை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், இது மிக முக்கியமான ஒன்றாகும் சாய்க்கும் திண்டு தாங்கும் நன்மைகளில் . இருப்பினும், ஒவ்வொரு இயக்க நிலையின் கீழும் ஒவ்வொரு வகையான ரோட்டார் உறுதியற்ற தன்மையை அகற்ற எந்த தாங்கும் தன்மையும் கருதப்படக்கூடாது. முழுமையான ரோட்டார்-தாங்கி அமைப்பு இன்னும் சரியான பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது.
லோட்-ஆன்-பேட் முக்கிய சுமை திசையை ஒரு திண்டு வழியாக வைக்கிறது, அதே சமயம் சுமை-இடை-பேட் இரண்டு அருகிலுள்ள பேட்களுக்கு இடையில் சுமைகளை வைக்கிறது. இரண்டு ஏற்பாடுகளும் வெவ்வேறு விறைப்பு, சுமை விநியோகம் மற்றும் வெப்பநிலை பண்புகளை உருவாக்குகின்றன. தேர்வு சுழலி அமைப்பைச் சார்ந்தது மற்றும் பொது விதியைக் காட்டிலும் கணக்கிடப்பட்ட செயல்திறன் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.
சாத்தியமான காரணங்களில் அதிகப்படியான சுமை, பொருத்தமற்ற அனுமதி, போதிய எண்ணெய் ஓட்டம், அதிக நுழைவு எண்ணெய் வெப்பநிலை, சூடான எண்ணெய் எடுத்துச் செல்லுதல், தவறான முன் ஏற்றுதல், மேற்பரப்பு நிலை சிக்கல்கள் அல்லது வெப்ப சிதைவு ஆகியவை அடங்கும். தண்டு வேகம் மற்றும் மசகு எண்ணெய் பாகுத்தன்மை ஆகியவை வெப்ப உற்பத்தியை பாதிக்கின்றன. எனவே வெப்பநிலையை இயக்க சுமை, எண்ணெய் நிலைகள் மற்றும் தாங்கும் வடிவியல் ஆகியவற்றுடன் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
பொறியியலாளர்களுக்கு பொதுவாக தண்டு விட்டம், சுழற்சி வேகம், ரேடியல் சுமை, சுமை திசை, மசகு எண்ணெய் வகை மற்றும் பாகுத்தன்மை, நுழைவாயில் எண்ணெய் வெப்பநிலை, வீட்டு பரிமாணங்கள், அனுமதிக்கக்கூடிய தாங்கும் வெப்பநிலை, இயக்க வரம்பு மற்றும் தொடர்புடைய ரோட்டார்டைனமிக் தேவைகள் தேவை. முக்கியமான வேகம், அதிர்வு வரலாறு மற்றும் தற்போதைய தாங்கி செயல்திறன் பற்றிய கூடுதல் தகவல்கள் தேர்வு செயல்முறையை மேம்படுத்தலாம்.
