Lượt xem: 0 Tác giả: Site Editor Thời gian xuất bản: 2026-05-04 Nguồn gốc: Địa điểm
Vòng bi đệm nghiêng được sử dụng rộng rãi trong máy móc quay tốc độ cao, trong đó độ ổn định của rôto, kiểm soát nhiệt và hành vi động có thể dự đoán được là rất quan trọng. So với ổ trục trơn thông thường, chúng sử dụng một số miếng đệm xoay độc lập để tạo thành màng dầu thủy động lực xung quanh trục. Hình dạng phân đoạn này thay đổi cách phát triển lực chịu lực và có thể làm giảm đáng kể các hiệu ứng ghép chéo gây mất ổn định. Do đó, đối với các kỹ sư đánh giá máy nén, tua-bin, máy bơm, máy phát điện hoặc thiết bị tương tự tốc độ cao, việc hiểu các ưu điểm của ổ trục nghiêng sẽ hữu ích hơn là chỉ hỏi loại ổ trục nào 'tốt hơn.'
MỘT Thiết kế miếng đệm nghiêng không hẳn là sự lựa chọn phù hợp cho mọi loại máy. Vòng bi trơn vẫn thiết thực cho nhiều ứng dụng có tải ổn định, tốc độ vừa phải vì chúng đơn giản, nhỏ gọn và thường ít tốn kém hơn khi sản xuất và bảo trì. Quyết định thực sự phụ thuộc vào tốc độ vận hành, tải rôto, khe hở ổ trục, đặc tính bôi trơn, giới hạn nhiệt, căn chỉnh trục và giới hạn ổn định động lực rôto cần thiết. Sự so sánh sau đây giải thích những điểm mà vòng bi đệm nghiêng mang lại những lợi ích có ý nghĩa, những hạn chế của chúng quan trọng ở đâu và những điều kỹ sư nên đánh giá trước khi chọn một vòng bi.
Vòng bi đệm nghiêng là một vòng bi thủy động được làm từ nhiều miếng đệm riêng lẻ được bố trí xung quanh một trục quay. Mỗi miếng đệm có thể xoay qua một góc nhỏ, cho phép hình dạng màng dầu của nó điều chỉnh khi trục quay và điều kiện vận hành thay đổi. Áp suất thủy động lực phát triển giữa bề mặt tạp chí và mỗi miếng đệm được tải, hỗ trợ rôto mà không tiếp xúc kim loại với kim loại bình thường sau khi màng chất lỏng ổn định đã hình thành.
Khả năng nghiêng độc lập của mỗi tấm đệm là trọng tâm của hầu hết các ưu điểm của ổ trục tấm nghiêng . Ổ trục có hình học cố định thông thường phát triển áp suất trong bề mặt ổ trục liên tục, trong khi thiết kế đệm nghiêng chia bề mặt đó thành các vùng thủy động riêng biệt. Điều này làm giảm xu hướng áp lực phát triển ở một khu vực để tạo ra lực lượng gây mất ổn định theo hướng khác. Số miếng đệm, vị trí trục quay, tải trước, khe hở, chiều dài vòng bi, độ nhớt của chất bôi trơn và hướng tải đều ảnh hưởng đến hiệu suất cuối cùng.
Vòng bi đỡ đệm nghiêng thường được tìm thấy trong các máy móc có tốc độ trục và động lực học của rôto đặt ra yêu cầu lớn hơn đối với hệ thống vòng bi. Các ứng dụng điển hình bao gồm máy nén ly tâm, tua bin hơi nước, tua bin khí, máy bơm tốc độ cao, máy phát điện, máy tăng áp tua bin và một số cách bố trí hộp số tốc độ cao. Giá trị chính của chúng không chỉ đơn giản là hỗ trợ tải cao hơn mà còn cải thiện khả năng kiểm soát chuyển động của trục trong các điều kiện động đòi hỏi khắt khe.
Vòng bi trơn có thể hoạt động đáng tin cậy trong phạm vi hoạt động rộng, nhưng hình dạng cố định của chúng có thể tạo ra lực liên kết ngang không ổn định khi tốc độ quay tăng lên. Dưới sự kết hợp nhất định của tốc độ, tải trọng, khe hở, đặc tính bôi trơn và đặc tính rôto, màng dầu có thể tạo ra các lực tác dụng gần như vuông góc với chuyển vị của trục. Những lực này có thể cung cấp năng lượng vào chuyển động của rôto hơn là làm giảm năng lượng.
Một kết quả có thể xảy ra là xoáy dầu, chuyển động trục không đồng bộ liên quan đến sự mất ổn định trong màng chất lỏng. Nếu điều kiện vận hành cho phép chuyển động đó tương tác với tần số tự nhiên của rôto thì tình trạng nghiêm trọng hơn được gọi là roi dầu có thể phát triển. Không có hiện tượng nào xảy ra trong mọi quá trình lắp đặt ổ trượt, vì vậy không nên chỉ lấy tốc độ làm tiêu chí lựa chọn duy nhất. Phân tích động lực cánh quạt thường được yêu cầu khi rủi ro mất ổn định là đáng kể.
Một trong những ưu điểm quan trọng nhất của ổ trục nghiêng là giảm các lực liên kết ngang gây mất ổn định này. Bởi vì các miếng đệm xoay riêng lẻ nên trường áp suất của chúng có xu hướng căn chỉnh chặt chẽ hơn với tải trọng trục cục bộ. Hình dạng này có thể cải thiện đáng kể độ ổn định của rôto, mặc dù hiệu suất vẫn phụ thuộc vào hệ thống ổ trục và rôto hoàn chỉnh chứ không chỉ riêng loại ổ trục.
Độ ổn định được cải thiện thường là lý do chính khiến các kỹ sư chỉ định ổ trục có đệm nghiêng cho máy tua-bin tốc độ cao. Các miếng đệm độc lập giúp giảm độ cứng liên kết chéo có thể góp phần gây ra rung động không đồng bộ trong các vòng bi có hình học cố định. Kết quả là ổ trục có thể cung cấp hệ số động thuận lợi hơn cho máy vận hành gần với giới hạn ổn định.
Điều này không có nghĩa là thiết kế tấm đệm nghiêng làm cho rôto ổn định vô điều kiện. Khe hở quá mức, tải trước không phù hợp, cấu hình đệm không chính xác, bôi trơn kém, mất cân bằng rôto, lệch trục hoặc cộng hưởng cấu trúc vẫn có thể gây ra các vấn đề về rung. Lợi ích thực tế là hình dạng ổ trục mang lại cho các kỹ sư khả năng kiểm soát tốt hơn về độ cứng và đặc tính giảm chấn.
Đối với máy nén, tua bin và các thiết bị quay quan trọng khác, giới hạn ổn định này có thể quan trọng hơn khả năng chịu tải tĩnh đơn giản. Trong số các ưu điểm chính của ổ trục nghiêng , trạng thái động có thể dự đoán được thường là yếu tố biện minh cho độ phức tạp và chi phí thiết kế bổ sung.
Sự căn chỉnh trục có thể thay đổi khi máy nóng lên, nền móng di chuyển, tải trọng đường ống tăng lên hoặc vỏ máy bị biến dạng. Bề mặt ổ trục cố định có khả năng thích ứng cục bộ với những thay đổi đó bị hạn chế. Khi đó tải không đồng đều có thể tập trung áp suất và nhiệt độ vào một phần ổ trục.
Các miếng đệm nghiêng có thể điều chỉnh vị trí góc của chúng một cách riêng lẻ, cho phép màng dầu phản ứng hiệu quả hơn với những thay đổi vừa phải về thái độ trục. Khả năng này có thể cải thiện sự phân bổ tải trọng và giảm thiểu sự cố cục bộ khi so sánh với bề mặt hình học cố định cứng nhắc. Tuy nhiên, miếng đệm nghiêng không nên được coi là vật thay thế cho việc căn chỉnh máy chính xác.
Biến dạng nhiệt cũng đáng được chú ý vì vỏ ổ trục, trục và kết cấu đỡ không giữ nguyên kích thước không đổi trong quá trình vận hành. Một trong những ưu điểm của ổ trục nghiêng ít được nhìn thấy hơn là khả năng đáp ứng một số thay đổi vận hành này trong khi vẫn duy trì các màng thủy động riêng biệt ở các tấm đệm chịu tải.
Vòng bi đệm nghiêng cung cấp một số biến số thiết kế có thể được điều chỉnh cho phù hợp với hệ thống rôto. Các kỹ sư có thể sửa đổi số miếng đệm, tải trước, độ lệch trục, khe hở, chiều dài ổ trục và hướng tải để tác động đến độ cứng động, giảm xóc, nhiệt độ, tổn thất điện năng và độ dày màng tối thiểu. Điều này làm cho ổ trục trở thành một bộ phận động lực rôto có thể định cấu hình thay vì chỉ đơn giản là một bề mặt đỡ.
Việc bố trí tải trên đệm và tải giữa các đệm cũng được sử dụng để thay đổi cách ổ trục phản ứng với tải trọng định hướng. Không có cấu hình nào vượt trội về mặt tổng thể; sự lựa chọn thích hợp phụ thuộc vào máy và các đặc tính động học cần thiết. Nguyên tắc tương tự cũng áp dụng cho độ lệch trục và tải trước, những thứ này cần được lựa chọn thông qua phân tích kỹ thuật thay vì được coi là các quy tắc cố định.
Khả năng điều chỉnh này đặc biệt hữu ích khi thiết kế xung quanh tốc độ tới hạn, giới hạn ổn định hoặc tần số kích thích đã biết. Vì lý do này, ưu điểm của ổ trục nghiêng có mối liên hệ chặt chẽ với thiết kế rô-to cấp hệ thống hơn là với một đặc tính ổ trục riêng biệt.
Nhiều máy công nghiệp không hoạt động liên tục ở một tốc độ, tải hoặc nhiệt độ. Khởi động, tắt máy, thay đổi quy trình, điều kiện theo mùa và thay đổi nhiệt độ chất bôi trơn đều có thể làm thay đổi điểm vận hành. Ổ trục nghiêng phân đoạn có thể đáp ứng với một số biến thể này thông qua những thay đổi về góc đệm và hình dạng màng dầu.
Lợi ích này đặc biệt phù hợp với thiết bị có phạm vi hoạt động rộng. Ổ trục chỉ được tối ưu hóa cho một điều kiện danh nghĩa có thể hoạt động khác nhau ở mức tải thấp, nhiệt độ cao hoặc độ nhớt của dầu giảm. Do đó, các kỹ sư nên đánh giá toàn bộ phạm vi hoạt động thay vì dựa vào một điểm đánh giá duy nhất.
Sự so sánh dưới đây tóm tắt những khác biệt thực tế thường ảnh hưởng đến việc lựa chọn kỹ thuật.
| Factor Plain | Vòng bi tạp chí | Vòng bi nghiêng Pad |
|---|---|---|
| Ổn định động lực cánh quạt | Thích hợp cho nhiều điều kiện làm việc vừa phải nhưng có thể phát triển lực kết hợp chéo cao hơn | Nói chung cung cấp sự ổn định tốc độ cao tốt hơn |
| Khả năng chống xoáy dầu | Phụ thuộc nhiều hơn vào hình học và điều kiện hoạt động | Thường tốt hơn vì miếng đệm làm giảm sự mất ổn định của khớp nối |
| Chỗ ở sai lệch | Hạn chế hơn | Các miếng đệm riêng lẻ có thể thích ứng với những thay đổi thái độ trục vừa phải |
| Kiểm soát độ cứng và giảm xóc | Ít biến thiết kế hơn | Cấu hình cao thông qua hình học pad và tải trước |
| Khả năng chịu tải | Có thể rất hiệu quả khi tải ổn định | Cũng có thể cung cấp khả năng chịu tải cao khi được thiết kế phù hợp |
| Hành vi nhiệt | Thường đơn giản hơn để dự đoán và bôi trơn | Cần chú ý cẩn thận đến nhiệt độ đệm và sự truyền dầu nóng |
| Hệ thống bôi trơn | Thường đơn giản hơn | Có thể yêu cầu kiểm soát phân phối dầu chi tiết hơn |
| Độ phức tạp sản xuất | Thấp hơn | Cao hơn vì các miếng đệm, trục quay, khoảng hở và hình học phải được kiểm soát |
| Trị giá | Thường thấp hơn | Thường cao hơn |
| sử dụng điển hình | Máy chạy tốc độ vừa phải, tải ổn định | Máy móc đòi hỏi tốc độ cao và động lực cánh quạt |
Bảng này cũng nhấn mạnh lý do tại sao các ưu điểm của ổ trục nghiêng là tính ưu việt chung. không nên hiểu Ổ trục trơn có thể vẫn là giải pháp hợp lý nhất cho thiết bị ổn định, tốc độ vừa phải với tải trọng có thể dự đoán được. Việc bổ sung một ổ trục phức tạp hơn mà không tồn tại vấn đề động học có thể làm tăng chi phí và yêu cầu bảo trì mà không mang lại lợi ích vận hành có ý nghĩa.
Chỉ riêng loại vòng bi không quyết định được hiệu suất. Một số biến số thiết kế và vận hành phải phối hợp với nhau và việc thay đổi một tham số có thể ảnh hưởng đồng thời đến nhiệt độ, độ cứng, giảm xóc, mức tiêu thụ dầu và độ dày màng sơn.
| Tham số | Tại sao nó quan trọng |
|---|---|
| Tốc độ trục | Ảnh hưởng đến áp suất thủy động lực, gia nhiệt cắt và trạng thái ổn định |
| Tải xuyên tâm | Ảnh hưởng đến sự phân bố áp suất và độ dày màng tối thiểu |
| Giải phóng mặt bằng vòng bi | Ảnh hưởng đến độ cứng của màng dầu, nhiệt độ và vị trí rôto |
| Tải trước | Thay đổi hình học pad và hệ số động |
| Bù trừ trục | Thay đổi sự phát triển áp suất và hành vi nhiệt |
| Số đệm | Ảnh hưởng đến phân phối tải và phản ứng động |
| Định hướng LOP hoặc LBP | Thay đổi độ cứng và chia sẻ tải trọng tương ứng với tải trọng áp dụng |
| Độ nhớt bôi trơn | Ảnh hưởng đến sự hình thành màng, ma sát và nhiệt độ |
| Nhiệt độ đầu vào dầu | Thay đổi độ nhớt và biên độ nhiệt |
| Chiều dài và đường kính vòng bi | Ảnh hưởng đến khả năng tải, sinh nhiệt và hành vi động |
Không có số đệm, độ lệch trục, tải trước hoặc khoảng trống tối ưu chung. Cấu hình hoạt động tốt trong một máy nén có thể không phù hợp với máy khác hoạt động ở tốc độ, tải trọng, đường kính trục hoặc tình trạng dầu khác. Do đó, việc lựa chọn phù hợp đòi hỏi sự kết hợp giữa phân tích ổ bi thủy động lực, đánh giá nhiệt và tính toán động lực cánh quạt.
Trường hợp mạnh nhất khi sử dụng ổ trục đệm nghiêng tồn tại khi máy có tốc độ trục cao, giới hạn ổn định động lực cánh quạt bị hạn chế, rủi ro rung không đồng bộ đáng kể hoặc các điều kiện vận hành thay đổi đủ để khiến hiệu suất hình học cố định khó kiểm soát. Máy nén ly tâm và tua bin tốc độ cao là những ví dụ phổ biến vì rôto của chúng có thể hoạt động gần với tần số tự nhiên và yêu cầu hệ số động có thể dự đoán được.
Ổ trục trơn vẫn có thể thích hợp hơn khi tốc độ vừa phải, tải ổn định, hoạt động rung đã đạt yêu cầu và tính đơn giản trong vòng đời quan trọng hơn độ linh hoạt động tối đa. Các kỹ sư nên tránh nâng cấp chỉ vì thiết kế bàn nghiêng được coi là tiên tiến hơn. Ổ trục phải giải quyết được yêu cầu cơ học hoặc động lực cánh quạt đã xác định.
Đánh giá thực tế nên xem xét hệ thống rôto trước tiên. Tốc độ trục yêu cầu, tải trọng tác dụng, tốc độ tới hạn, giới hạn ổn định, nguồn cung cấp chất bôi trơn, không gian vỏ có sẵn, giới hạn nhiệt, khả năng bảo trì và phạm vi hoạt động dự kiến đều phải được xem xét trước khi chọn hình dạng ổ trục cuối cùng.
Tính linh hoạt trong thiết kế tương tự tạo ra lợi thế cho ổ trục nghiêng cũng mang lại độ nhạy kỹ thuật bổ sung. Khe hở lắp ráp không chính xác có thể làm thay đổi độ dày màng, nhiệt độ và hệ số động. Tải trước quá nhiều hoặc quá ít có thể thay đổi hoạt động của đệm theo những cách không thể thấy rõ nếu chỉ kiểm tra tĩnh.
Quản lý nhiệt là một vấn đề quan trọng khác. Dầu rời khỏi một miếng đệm có thể truyền nhiệt sang khu vực tiếp theo, trong khi tốc độ cắt cao ở tốc độ trục cao có thể làm tăng nhiệt độ ổ trục và tổn thất điện năng. Do đó, lượng cung cấp dầu, nhiệt độ đầu vào, cách bố trí rãnh hoặc vòi phun, hệ thống thoát nước và hình dạng vỏ ổ trục cần được coi là một phần của hệ thống ổ trục.
Các miếng đệm không được tải cũng có thể gặp chuyển động không mong muốn trong một số điều kiện vận hành. Tấm đệm bị rung, trục bị mòn, tiếp xúc không đều, tình trạng babbitt kém hoặc bôi trơn không đủ có thể làm giảm độ tin cậy mặc dù khái niệm ổ trục cơ bản là ổn định. Những rủi ro này có thể quản lý được nhưng chúng củng cố nhu cầu sản xuất chính xác, lắp ráp chính xác và phân tích cụ thể theo điều kiện vận hành.
Một số lỗi tái diễn có thể làm suy yếu các ưu điểm dự kiến của ổ trục nghiêng ngay cả khi bản thân ổ trục được sản xuất chính xác:
Chỉ chọn ổ trục từ đường kính và tốc độ trục mà không thực hiện phân tích động lực rôto.
Coi số đệm, tải trước hoặc độ lệch trục là các quy tắc thiết kế chung thay vì các biến số dành riêng cho máy.
Bỏ qua sự tăng trưởng nhiệt, nhiệt độ dầu vào, độ nhớt của chất bôi trơn hoặc sự mang dầu nóng.
Sử dụng khe hở lắp ráp không chính xác hoặc không kiểm tra được sự phù hợp của vỏ và trục.
Giả sử ổ trục nghiêng sẽ tự động điều chỉnh độ lệch, mất cân bằng, cộng hưởng hoặc rung động cấu trúc.
Trang bị thêm ổ trượt mà không kiểm tra nguồn cung cấp dầu, khả năng xả dầu, vị trí cảm biến, hình dạng vỏ và độ ổn định của rôto.
Chỉ tập trung vào tốc độ vận hành bình thường trong khi bỏ qua các điều kiện khởi động, chạy dọc, tải thấp hoặc nhất thời.
Việc tránh những lỗi này thường quan trọng hơn việc lựa chọn giữa hai loại vòng bi dựa trên danh sách ưu điểm chung.
Cần đánh giá các triệu chứng vận hành sớm liên quan đến toàn bộ hệ thống ổ trục rôto. Nhiệt độ kim loại đệm tăng có thể cho thấy lượng dầu cung cấp không đủ, tải quá mức, khe hở không phù hợp, biến dạng nhiệt hoặc khả năng tản nhiệt kém. Những thay đổi về biên độ hoặc phổ rung có thể dẫn đến sự mất cân bằng rôto, các vấn đề về căn chỉnh, mất ổn định, hoạt động của đệm hoặc các lỗi máy không liên quan.
Miếng đệm mòn không đều, lau babbitt, trục xoay bị trục trặc, sự đổi màu dầu bất thường và nhiệt độ xả bất thường có thể cung cấp thêm manh mối. Không có triệu chứng riêng lẻ nào tự xác định nguyên nhân, do đó, kết quả kiểm tra phải được kết hợp với dữ liệu vận hành như tốc độ, tải trọng, phổ rung động, nhiệt độ đầu vào dầu và nhiệt độ kim loại ổ trục.
Khi xuất hiện rung động không đồng bộ, các kỹ sư nên tránh cho rằng ổ trục là nguồn duy nhất. Tần số tự nhiên của rôto, vòng đệm, khớp nối chéo khí động học, tính linh hoạt của nền móng, khớp nối và các bộ phận máy khác cũng có thể góp phần. Xử lý sự cố hiệu quả kết hợp kiểm tra vòng bi với phân tích động lực cánh quạt rộng hơn.
Đối với vòng bi thay thế hoặc vòng bi tùy chỉnh, độ chính xác về kích thước và khả năng kiểm soát sản xuất cũng quan trọng như thiết kế danh nghĩa. Người mua nên xác nhận đường kính trục yêu cầu, kích thước vỏ, khe hở lắp ráp, hình dạng tấm đệm, cấu hình trục, hướng tải, thông số kỹ thuật của chất bôi trơn, bố trí giám sát nhiệt độ và điều kiện vận hành dự kiến trước khi sản xuất.
Tài liệu kiểm tra có thể bao gồm các báo cáo kích thước, chứng chỉ vật liệu, hồ sơ liên kết babbitt hoặc chất lượng bề mặt nếu có và xác minh hình học của tấm đệm và trục. Các yêu cầu phải được thống nhất trước khi sản xuất thay vì bổ sung sau khi vòng bi hoàn thiện. Đối với các máy móc quan trọng, nhà cung cấp vòng bi cũng phải hiểu tốc độ rôto dự định, hướng tải, điều kiện dầu và môi trường dịch vụ thay vì chỉ sản xuất từ bản vẽ kích thước cơ bản.
Những ưu điểm có giá trị nhất của ổ trục nghiêng xuất hiện trong các ứng dụng trong đó độ ổn định của rôto, khả năng điều khiển động và khả năng thích ứng với các điều kiện vận hành đòi hỏi khắt khe hơn là chỉ tính đơn giản. Bằng cách giảm các lực liên kết chéo gây mất ổn định và cho phép thiết kế độ cứng, giảm chấn, tải trước, khe hở và hình dạng đệm cho một hệ thống rôto cụ thể, vòng bi đệm nghiêng có thể mang lại lợi thế đáng kể trong máy móc tốc độ cao. Ổ trục trơn vẫn thích hợp cho nhiều ứng dụng ổn định, tải vừa phải, do đó việc lựa chọn phải dựa trên dữ liệu vận hành và yêu cầu động lực rôto thay vì chỉ loại ổ trục.
Những lợi ích chính là cải thiện độ ổn định động lực cánh quạt, giảm lực kết hợp chéo gây mất ổn định, khả năng chống mất ổn định liên quan đến xoáy dầu tốt hơn, khả năng đáp ứng những thay đổi thái độ vừa phải của trục tốt hơn và kiểm soát tốt hơn độ cứng và giảm chấn. Thiết kế của chúng cũng có thể được điều chỉnh thông qua hình dạng đệm, tải trước, khoảng hở và vị trí trục. Những lợi ích này có giá trị nhất đối với máy móc quay tốc độ cao hoặc đòi hỏi khắt khe về động.
Không phải trong mọi ứng dụng. Vòng bi đệm nghiêng thường được ưu tiên khi độ ổn định tốc độ cao và hành vi động được kiểm soát là quan trọng, trong khi vòng bi trơn có thể thực tế hơn đối với máy móc có tốc độ vừa phải, tải ổn định. Chi phí, độ phức tạp của việc bôi trơn, đặc tính nhiệt và các yêu cầu bảo trì cũng cần được xem xét.
Chúng có hiệu quả cao trong việc giảm các lực kết hợp chéo gây mất ổn định liên quan đến xoáy dầu, đây là một trong những ưu điểm quan trọng nhất của ổ trục nghiêng . Tuy nhiên, không nên giả định ổ trục nào có thể loại bỏ mọi dạng mất ổn định của rôto trong mọi điều kiện vận hành. Hệ thống ổ trục rôto hoàn chỉnh vẫn cần được phân tích thích hợp.
Load-on-pad đặt hướng tải chính xuyên qua một miếng đệm, trong khi tải giữa miếng đệm đặt tải giữa hai miếng đệm liền kề. Hai cách sắp xếp này tạo ra độ cứng, phân bổ tải trọng và đặc tính nhiệt độ khác nhau. Việc lựa chọn phụ thuộc vào hệ thống rôto và phải dựa trên hiệu suất được tính toán thay vì quy tắc chung.
Các nguyên nhân có thể bao gồm tải quá mức, khe hở không phù hợp, lưu lượng dầu không đủ, nhiệt độ dầu đầu vào cao, dầu nóng mang theo, tải trước không chính xác, các vấn đề về tình trạng bề mặt hoặc biến dạng nhiệt. Tốc độ trục và độ nhớt của chất bôi trơn cũng ảnh hưởng đến việc sinh nhiệt. Do đó, nhiệt độ phải được đánh giá cùng với tải trọng vận hành, điều kiện dầu và hình dạng ổ trục.
Các kỹ sư thường cần đường kính trục, tốc độ quay, tải trọng hướng tâm, hướng tải, loại chất bôi trơn và độ nhớt, nhiệt độ dầu đầu vào, kích thước vỏ, nhiệt độ vòng bi cho phép, phạm vi vận hành và các yêu cầu về động lực cánh quạt có liên quan. Thông tin bổ sung về tốc độ tới hạn, lịch sử rung động và hiệu suất ổ trục hiện có có thể cải thiện quá trình lựa chọn.
