நீராவி விசையாழியின் முக்கியமான வேகம் மற்றும் அதன் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் காரணிகளை ஆராயுங்கள்

ஒரு நீராவி விசையாழி அதன் தண்டு தேவையான முறுக்குவிசையை கடத்தும் அளவுக்கு வலுவாக இருந்தாலும் முடுக்கத்தின் போது உச்சரிக்கப்படும் அதிர்வு பதிலைக் காட்ட முடியும். விடுபட்ட கருத்தில் ரோட்டார் டைனமிக்ஸ்: டர்பைன் தண்டு, இணைக்கப்பட்ட வெகுஜனங்கள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஆதரவுகள் எவ்வாறு ஒன்றாக நகர்கின்றன. முக்கியமான வேகம் ஒரு வேகப் பகுதியை அடையாளம் காட்டுகிறது, அங்கு ஒரு உற்சாகம் பக்கவாட்டு ரோட்டார் பயன்முறையுடன் வலுவாக தொடர்பு கொள்ளலாம். தோல்வி வேகம் அல்லது அதிகபட்ச இயக்க வேகத்தை இது தானாகவே அடையாளம் காணாது. வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வது, பொறியாளர்களுக்கு இயக்க வரம்புகளை மதிப்பிடவும், அதிர்வுகளை ஆராயவும், மாற்று கூறுகளை மதிப்பீடு செய்யவும் உதவுகிறது. கணினி விறைப்பு, வெகுஜன விநியோகம், தாங்கும் நடத்தை, உற்சாகம் மற்றும் தணிப்பு ஆகியவை அத்தியாவசிய உள்ளீடுகள்.

நீராவி விசையாழியின் முக்கியமான வேகம் என்ன?

பக்கவாட்டு முக்கியமான வேகம் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட தூண்டுதலுக்கு ரோட்டார்-தாங்கி அமைப்பின் எதிரொலிக்கும் பதிலுடன் தொடர்புடைய சுழற்சி வேகம் ஆகும். ஒத்திசைவான சமநிலையற்ற தூண்டுதலுக்கு, சுழற்சி அதிர்வெண் தொடர்புடைய பக்கவாட்டு சுழற்சி முறை அதிர்வெண்ணைச் சந்திக்கும் இடத்தில் பொதுவாக அடையாளம் காணப்படுகிறது, இது ஒரு நிலையான குறிப்பு சட்டத்தில் விளக்கப்படுகிறது.

விசையாழி தண்டு பல பக்கவாட்டு வளைக்கும் முறைகளைக் கொண்டிருக்கலாம், ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த சிதைவு வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கும். சுழற்சி வேகம் மாறும்போது, ​​கைரோஸ்கோபிக் விளைவுகள் மற்றும் வேகம் சார்ந்த ஆதரவு பண்புகள் மாதிரி அதிர்வெண்களை மாற்றலாம். எனவே ஒரு உண்மையான சுழலி எப்போதும் ஒரு நிலையான இயற்கை அதிர்வெண் மற்றும் ஒரு முக்கியமான வேகத்தால் குறிப்பிடப்பட முடியாது.

பதிலின் தீவிரம், உற்சாகமான ஜோடிகளை பயன்முறையில் எவ்வளவு வலுவாக இணைக்கிறது, கிடைக்கக்கூடிய தணிப்பு மற்றும் அளவீட்டு இடம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. முன்னறிவிக்கப்பட்ட அதிர்வெண் கடப்பது சாத்தியமான அதிர்வு நிலையை அடையாளம் காட்டுகிறது; கட்டாய-பதில் பகுப்பாய்வு எதிர்பார்க்கப்படும் வீச்சு மற்றும் கட்ட நடத்தையை நிறுவுகிறது. ஒரு ஈரமான மறுமொழி உச்சம், ஒரு இலட்சியப்படுத்தப்பட்ட அன்டெம்ப்ட் கிராசிங்கில் இருந்து வேறுபட்ட வேகத்தில் நிகழலாம்.

இந்த விவாதம் பக்கவாட்டு சுழலி நடத்தை பற்றியது. முறுக்கு முறைகள் தண்டு ரயிலில் தொடர்புடைய கோண இயக்கத்தை உள்ளடக்கியது, அதே நேரத்தில் பிளேடு முறைகள் வெவ்வேறு கட்டமைப்பு இயக்கத்தை உள்ளடக்கியது. அதற்கு அவற்றின் சொந்த உற்சாகம் மற்றும் அதிர்வு மதிப்பீடுகள் தேவை. ஒவ்வொரு அதிர்வு உச்சத்தையும் ஒரே வகையான முக்கியமான வேகமாகக் கருதுவது தவறான திசையில் விசாரணையை அனுப்பும்.

ரோட்டார் விறைப்பு மற்றும் வெகுஜன விநியோகம் முக்கியமான வேகத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

நிறை மற்றும் ஆதரவு நிலைகள் ஒப்பிடக்கூடியதாக இருக்கும் போது, ​​அதிக செயல்திறன் கொண்ட வளைக்கும் விறைப்பு முறையின் இயற்கையான அதிர்வெண்ணை உயர்த்த முனைகிறது. அதிக பயனுள்ள மாதிரி நிறை அதை குறைக்க முனைகிறது. எளிமைப்படுத்தப்பட்ட ஒற்றை-முறை பிரதிநிதித்துவத்திற்கு, உறவு f _n ≈ (1/2π)√(k _eff /m _eff ) ஆகும்.

விதிமுறைகள் மாதிரி அளவுகள், மொத்த சுழலி எடை மற்றும் ஒரு அட்டவணை விறைப்பு மதிப்பு. பொருள் எங்கே இருக்கிறது என்பது முக்கியம். உயர் மாதிரி இடப்பெயர்ச்சி உள்ள பகுதிக்கு அருகில் உள்ள கனரக வட்டு, ஒரு முனைக்கு அருகில் இருக்கும் அதே கூடுதல் வெகுஜனத்தை விட ஒரு பயன்முறையை மிகவும் வலுவாக பாதிக்கும். இணைக்கும் மையங்கள், பிளேடு வரிசைகள், காலர்கள் மற்றும் பிற ரோட்டார் அம்சங்கள் அனைத்தும் மாதிரியான நிறை மற்றும் நிலைம விநியோகத்திற்கு பங்களிக்கின்றன.

ஏன் விட்டம் மற்றும் நீளம் அமைப்பு மாதிரி தேவை

திடமான வட்டப் பகுதிக்கு, வளைவதற்கான பகுதியின் இரண்டாவது கணம் I = πd ⁴/64 ஆகும். இது முறுக்கலில் பயன்படுத்தப்படும் துருவ இரண்டாவது கணத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது. விட்டம் அதிகரிப்பது வளைக்கும் விறைப்பை வலுவாக அதிகரிக்கும், ஆனால் இது வெகுஜனத்தை சேர்க்கிறது மற்றும் ரோட்டரி மந்தநிலையை மாற்றுகிறது. நிகர மாதிரி விளைவு டர்பைன் தண்டு எங்கு பெரிதாக்கப்படுகிறது மற்றும் எந்த பயன்முறை பரிசீலிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது.

ஒரு சிறந்த சீருடை, எளிமையாக ஆதரிக்கப்படும் கற்றை பயனுள்ள உள்ளுணர்வை அளிக்கிறது: அதன் வளைக்கும் அதிர்வெண்கள் √[EI/(ρA)]/L². நிலையான பொருள் மற்றும் வடிவியல் சீரான திடப் பிரிவுகளுக்கு, இது விட்டம்-நீளம்-சதுரப் போக்கைக் குறிக்கிறது. உண்மையான படிநிலை சுழலிகள் செறிவூட்டப்பட்ட வெகுஜனங்கள், நெகிழ்வான ஆதரவுகள், கைரோஸ்கோபிக் விளைவுகள் மற்றும் முக்கியமான வெட்டு சிதைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, எனவே இந்த போக்கு ஒரு விசையாழி முக்கிய-வேக முன்கணிப்பு அல்ல.

பொருள் மாற்றீடும் கவனிப்பு தேவை. ஒரு வலுவான எஃகு விகிதாச்சாரத்தில் மீள் மாடுலஸை அதிகரிக்காமல் அழுத்த விளிம்பை மேம்படுத்த முடியும். ஒரு இயக்க வரம்பிலிருந்து அதிர்வுகளை நகர்த்துவதற்கு வலிமை மேம்படுத்தல் கருதப்படக்கூடாது.

தாங்கும் இடைவெளி, விறைப்பு மற்றும் தணிப்பு ஆகியவற்றின் பங்கு

தாங்கு உருளைகள் மற்றும் அவற்றின் துணை கட்டமைப்புகள் டர்பைன் தண்டு எவ்வாறு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது என்பதை வரையறுக்கிறது. தாங்கும் இடைவெளி வளைக்கும் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் பயன்முறை வடிவங்களை மாற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் விறைப்பு மற்றும் தணிப்பு ஆகியவை மாதிரி நடத்தை மற்றும் அதிர்வு பதில் இரண்டையும் பாதிக்கின்றன.

ஒரு நீண்ட ஆதரிக்கப்படாத இடைவெளி பொதுவாக ஒப்பிடக்கூடிய தண்டை மிகவும் நெகிழ்வானதாக்குகிறது. இருப்பினும், ஒரு தாங்கியை நகர்த்துவது, ஓவர்ஹாங்க்கள், எதிர்வினைகள் மற்றும் கனமான ரோட்டார் பிரிவுகள் மற்றும் ஆதரவுகளுக்கு இடையிலான உறவையும் மாற்றுகிறது. குறிப்பிட்ட பயன்முறையில் ஏற்படும் மாற்றமானது, ஸ்பானில் இருந்து மட்டும் ஊகிக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக, திருத்தப்பட்ட வடிவவியலைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்பட வேண்டும்.

திரவ-பட தாங்கு உருளைகள் மாறும் கூறுகள்

ஒரு ஹைட்ரோடினமிக் ஜர்னல் தாங்கி ஒரு எண்ணெய் படம் மூலம் ரோட்டரை ஆதரிக்கிறது. அதன் பயனுள்ள விறைப்பு மற்றும் தணிப்பு சுழற்சி வேகம் மற்றும் தாங்கும் சுமை உள்ளிட்ட இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. அனுமதி, மசகு எண்ணெய் பாகுத்தன்மை மற்றும் வெப்பநிலை ஆகியவை தாங்கி மதிப்பீட்டில் அடங்கும். உண்மையான ஆயில்-ஃபிலிம் ஆதரவு நெகிழ்வானதாக இருக்கும்போது ஒரு நிலையான ஆதரவு அனுமானம் முக்கியமான நடத்தையை இழக்க நேரிடும்.

பொறியாளர்கள் பொதுவாக நேரடி மற்றும் குறுக்கு-இணைந்த விறைப்பு மற்றும் தணிப்பு குணகங்களைப் பயன்படுத்தி பத்திரிகை சமநிலை நிலையைச் சுற்றி சிறிய இயக்கங்களைக் குறிப்பிடுகின்றனர். இந்த நேரியல் தோராயத்திற்கு வரம்புகள் உள்ளன: பெரிய உல்லாசப் பயணங்கள் அல்லது வலுவான நேரியல் அல்லாத நிலைமைகளுக்கு இன்னும் விரிவான மாதிரி தேவைப்படலாம். பயனுள்ள தணிப்பு அதிர்வு பெருக்கத்தை குறைக்கலாம், ஆனால் குறுக்கு-இணைந்த சக்திகளும் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கலாம்.

வீட்டுவசதி, பீடம் மற்றும் அடித்தளம் மேலும் நெகிழ்வுத்தன்மையை சேர்க்கலாம். அதன் அடியில் உள்ள அமைப்பு இணக்கமாக இருந்தால், தாங்கும் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிப்பது மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பலனைக் கொண்டிருக்கலாம். திசை சார்ந்த ஆதரவு நடத்தை பக்கவாட்டு முறைகளையும் பிரிக்கலாம் அல்லது மறுவடிவமைக்கலாம். தி நீராவி விசையாழி தாங்கி தேர்வு எனவே சுழலி மற்றும் இயக்க நிலைமைகளை பிரதிபலிக்க வேண்டும், தாங்கி துளை அளவு மட்டும்.

இயக்க வேகம், உற்சாகம் மற்றும் அதிர்வு ஆபத்து

இயக்க வேகம் தண்டு சுழற்சியை விவரிக்கிறது; தூண்டுதல் அதிர்வெண் ஒரு கட்டாய சுழற்சியை விவரிக்கிறது; சிக்கலான வேகம் ஒரு கணினி அதிர்வு நிலையை விவரிக்கிறது. அவை தொடர்புடையவை, ஆனால் அவை ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை அல்ல.

ஒத்திசைவான தூண்டுதலுக்கு, வேகம் n ஆர்பிஎம்மில் இருக்கும்போது ஹெர்ட்ஸில் அதிர்வெண் n/60 ஆகும். 3,000 ஆர்பிஎம்மில், 1× தூண்டுதல் அதிர்வெண் 50 ஹெர்ட்ஸ் ஆகும். அந்த மாற்றம் மட்டும் ஒரு குறிப்பிட்ட விசையாழி தண்டு 3,000 ஆர்பிஎம்மில் அதிர்வு உள்ளதா என்பதைப் பற்றி எதுவும் கூறவில்லை.

சமநிலையின்மை ஒத்திசைவான கட்டாயத்தை உருவாக்குகிறது. ஒரு எளிய பிரதிநிதித்துவத்தில் அதன் விசை வீச்சு சமநிலையின்மை அளவு மற்றும் கோண வேகம் சதுரத்துடன் அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக இடமாற்றம் இன்னும் ரோட்டரின் அதிர்வெண் பதிலைச் சார்ந்துள்ளது. வெப்ப வில் பயனுள்ள விசித்திரத்தன்மையை மாற்றும், அதே சமயம் தவறான சீரமைப்பு, தேய்த்தல் மற்றும் திரவ சக்திகள் வெவ்வேறு பதில் கையொப்பங்களை உருவாக்கலாம். ஒரு மேலாதிக்க 1× கூறு பயனுள்ள சான்று, முழுமையான நோயறிதல் அல்ல.

வெவ்வேறு அதிர்வெண்கள் மூலம் முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு ஸ்வீப் கிளர்ச்சி. சில விசையாழிகள் குறைந்த பக்கவாட்டு முக்கியமான வேகத்திற்கு மேல் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மாற்றத்தின் போது அதன் மறுமொழி பகுதி வழியாக செல்லும். அனுமதிக்கப்பட்ட செயல்முறை, அதிர்வு வரம்புகள் மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாடுகள் இயந்திரம் சார்ந்த பொறியியல் மதிப்பீடு மற்றும் இயக்க வழிமுறைகளிலிருந்து வர வேண்டும்; உலகளாவிய கடக்கும் விகிதம் இல்லை.

ஒத்திசைவான முக்கியமான வேகத்திலிருந்து பிரிப்பதும் முழுமையான நிலைத்தன்மை மதிப்பீடாகாது. திரவத்தால் தூண்டப்பட்ட துணை ஒத்திசைவான நடத்தை வேறுபட்ட பொறிமுறையின் மூலம் ஏற்படலாம். பொறியாளர்கள் சரியான செயலைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், வெளிப்புறமாக கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட அதிர்வுகளை சுய-உற்சாகமான உறுதியற்ற தன்மையிலிருந்து வேறுபடுத்த வேண்டும்.

பொறியாளர்கள் டர்பைன் முக்கியமான வேகத்தை எவ்வாறு மதிப்பிடுகிறார்கள்

பொறியாளர்கள் ரோட்டார் மாடலிங், மாதிரிக் கணக்கீடுகள், சமநிலையின்மை-பதில் பகுப்பாய்வு, நிலைத்தன்மை மதிப்பீடு மற்றும் அளவிடப்பட்ட அதிர்வு ஆகியவற்றை இணைக்கின்றனர். ஒவ்வொரு முறையும் வெவ்வேறு கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கிறது, எனவே எந்த ஒரு சதியும் முழு ஏற்பு முடிவையும் கொண்டு செல்லக்கூடாது.

மாதிரியை உருவாக்கி, முறைகளைக் கண்காணிக்கவும்

ஒரு சுழலி மாதிரியானது படிநிலை விசையாழி தண்டு, துளைகள், வட்டுகள், பிளேடு வெகுஜனங்கள், இணைப்புகள், பொருள் பண்புகள், தாங்கு உருளைகள், பொருத்தமான இடங்களில் முத்திரைகள் மற்றும் கட்டமைப்பு ஆதரவைக் குறிக்கிறது. வரையறுக்கப்பட்ட-உறுப்பு முறைகள் பொறியாளர்களை சிக்கலான வடிவவியலை மதிப்பிடவும், சுழற்சி வேகங்களின் வரம்பில் பயன்முறை வடிவங்களைக் கணக்கிடவும் அனுமதிக்கின்றன. அறை வெப்பநிலை உள்ளீடுகளின் குறிப்பிடப்படாத தொகுப்பைக் காட்டிலும் பொருந்தக்கூடிய சூடான அல்லது குளிர்ந்த நிலையை மாடல் பயன்படுத்த வேண்டும்.

முறை வடிவங்கள் மற்றும் அதிர்வெண்களைக் கண்காணிக்கவும். முறைகள் ஒன்றையொன்று அணுகலாம் அல்லது வேகத்துடன் தன்மையை மாற்றலாம், மேலும் அதிர்வெண்களை மிகக்குறைந்த நிலையிலிருந்து உயர்ந்தது வரை வரிசைப்படுத்துவது அவற்றின் அடையாளத்தை மறைத்துவிடும். தாங்கும் குணகங்கள், ஆதரவு விறைப்பு மற்றும் தொடர்புடைய அனுமதிகள் பற்றிய உணர்திறன் ஆய்வுகள், வெளிப்படையாக போதுமான பிரிப்பு நிச்சயமற்ற உள்ளீடுகளைச் சார்ந்ததா என்பதைக் காட்டுகிறது.

காம்ப்பெல் வரைபடத்தை சரியாகப் படியுங்கள்

ஒரு கேம்ப்பெல் வரைபடம் சுழற்சி வேகத்திற்கு எதிராக மாதிரி அதிர்வெண்ணைக் காட்டுகிறது. நிலையான-சட்ட விளக்கக்காட்சியில், ஒத்திசைவான தூண்டுதல் வரி f = n/60 ஐப் பின்பற்றுகிறது. தொடர்புடைய மாதிரிக் கிளையுடன் அதன் குறுக்குவெட்டு சாத்தியமான ஒத்திசைவான அதிர்வுகளைக் கொடியிடுகிறது. முன்னோக்கி மற்றும் பின்தங்கிய சுழல் அடையாளம் மற்றும் ஒரு பயன்முறையை உற்சாகப்படுத்தும் உற்சாகத்தின் திறன் இன்னும் முக்கியமானது.

கருத்தியல் வரைபடம் மட்டுமே: மேலே உள்ள வளைவுகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விளக்க அளவுருக்கள் கொண்ட ஒரு சிறந்த கைரோஸ்கோபிக் ஆஸிலேட்டரிலிருந்து வருகின்றன. அவை அதிர்வெண் கண்காணிப்பு மற்றும் 1× கிராசிங்கை நிரூபிக்கின்றன; அவை TOTEM தயாரிப்பு, அளவிடப்பட்ட விசையாழி அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட இயக்க வரம்பைக் குறிக்கவில்லை. ஒரு சிறந்த ஐசோட்ரோபிக் அமைப்பில் முன்னோக்கி ஒத்திசைவான சமநிலையின்மையால் பின்தங்கிய-முறை கிராசிங் தானாகவே உற்சாகமடையாது. உண்மையான கேம்ப்பெல் வளைவுகள் சுழலி வடிவியல், தாங்கி குணகங்கள், கைரோஸ்கோபிக் விளைவுகள் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குறிப்பு சட்டகம் ஆகியவற்றை சார்ந்துள்ளது.

பதில், நிலைத்தன்மை மற்றும் அளவிடப்பட்ட நடத்தை ஆகியவற்றை மதிப்பிடுங்கள்

சமநிலையின்மை-பதில் கணக்கீடுகள் வரையறுக்கப்பட்ட சமநிலையற்ற நிகழ்வுகளுக்கு குறிப்பிட்ட இடங்களில் அதிர்வு வீச்சு மற்றும் கட்டத்தை மதிப்பிடுகின்றன. நிலைத்தன்மை பகுப்பாய்வு இடையூறுகள் சிதைகிறதா அல்லது வளர்கிறதா என்பதை ஆராய்கிறது. அந்த முடிவுகள் அதிர்வெண் பிரிப்பு, அனுமதி தேவைகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட இயந்திரத்திற்கான ஏற்பு அடிப்படை ஆகியவற்றுடன் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும்.

ஆணையிடுதல் அல்லது விசாரணையின் போது, ​​தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்கள் மாதிரியான நடத்தையை அதிர்வு வீச்சு மற்றும் கட்டம் மற்றும் வேகம், அதிர்வெண் நிறமாலை, தண்டு சுற்றுப்பாதைகள், தாங்கும் வெப்பநிலை மற்றும் தொடர்புடைய இயக்க நிலைமைகளுடன் ஒப்பிடலாம். ஆய்வு ரன்அவுட், சென்சார் இருப்பிடம் மற்றும் அளவீட்டு மரபுகள் ஆகியவற்றில் கவனம் தேவை. குறைந்த வீட்டு வாசிப்பு மட்டுமே எல்லா இடங்களிலும் தண்டு இயக்கம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது என்பதை நிறுவாது.

ஏன் ரோட்டார் ஷாஃப்ட் மற்றும் பேரிங் தரம் முக்கியமானது

உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளி தரம் ரோட்டார் மாதிரியால் கருதப்படும் வடிவியல் மற்றும் இடைமுகங்களை உணர உதவுகிறது. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய முக்கியமான வேகம் அல்லது அதிர்வு பதிலுக்கு அவை சுயாதீனமாக உத்தரவாதம் அளிப்பதில்லை.

ஒரு டர்பைன் தண்டுக்கு, ஜர்னல் பரிமாணங்கள், வட்டத்தன்மை, தரவு அடிப்படையிலான ரன்அவுட், கோஆக்சியல் உறவுகள், மேற்பரப்பு அமைப்பு மற்றும் வெகுஜன விநியோகம் ஆகியவை வெளிப்படையான தேவைகளுக்கு தகுதியானவை. ஜியோமெட்ரிக் செறிவு மற்றும் நிறை சமநிலை ஆகியவை வெவ்வேறு பண்புகளாகும்: துல்லியமாக இயந்திரமாகத் தோற்றமளிக்கும் தண்டு இன்னும் சமநிலை மதிப்பீடு தேவைப்படும். மாறாக, சமநிலைப்படுத்துவது ஒவ்வொரு பரிமாண அல்லது அசெம்பிளி குறைபாட்டையும் சரிசெய்ய முடியாது.

தாங்கி துளை வடிவியல், லைனிங் நிலை, பொருத்தம் மற்றும் அசெம்பிள்ட் க்ளியரன்ஸ் ஆகியவை ஜர்னல் எவ்வாறு ஆதரிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பாதிக்கிறது. TOTEM சலுகைகள் டர்பைன் தாங்கி புஷிங் . டின் அடிப்படையிலான அலாய் லைனிங் கொண்ட கூறு தேர்வுக்கு இன்னும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தாங்கி வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்க அடிப்படை தேவை; புறணி பொருள் மட்டும் மாறும் பொருத்தத்தை நிறுவவில்லை.

ஷாங்காய் TOTEM மெஷினரி கோ., லிமிடெட், நீராவி விசையாழி கூறுகளின் வரைதல் அடிப்படையிலான எந்திரத்தை, திருப்புதல், அரைத்தல், அரைத்தல் மற்றும் பரிமாண ஆய்வு திறன்களை வழங்குகிறது. ஒரு நடைமுறை ஒப்படைப்பு, அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரைபடத் திருத்தம், பொருள் நிலை, தரவுத் திட்டம், ஆய்வு முடிவுகள் மற்றும் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட உள்ளமைவில் ஏதேனும் மாற்றங்களைக் கண்டறிய வேண்டும். சமநிலைப்படுத்துதல், அசெம்பிளி சரிபார்ப்பு மற்றும் கணினி சோதனைக்கான தேவைகள் சாதாரண பரிமாண ஆய்வில் சேர்க்கப்படும் என்று கருதாமல் வெளிப்படையாக ஒதுக்கப்பட வேண்டும்.

முடிவுரை

நீராவி விசையாழி முக்கிய வேகம் என்பது சுழலி, தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஒன்றாகச் செயல்படும் ஆதரவின் ஒரு பண்பு ஆகும். தண்டு விறைப்பு மற்றும் வெகுஜன விநியோகம் நடத்தையின் ஒரு பகுதியை நிறுவுகிறது, அதே நேரத்தில் எண்ணெய்-பட பண்புகள், கட்டமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மை, தணிப்பு மற்றும் உற்சாகம் ஆகியவை கணினி எவ்வாறு பதிலளிக்கிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது. சாத்தியமான குறுக்குவெட்டுகளை அடையாளம் காண காம்ப்பெல் வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் கட்டாய பதில், நிலைத்தன்மை மற்றும் இயந்திரம் சார்ந்த பிரிப்பு தேவைகளை மதிப்பிடவும். ஷாங்காய் TOTEM மெஷினரி கோ., லிமிடெட்., இயந்திரக் கூறுகளின் உற்பத்தியாளர் மற்றும் சப்ளையர், தண்டுகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் வரைதல் அடிப்படையிலான உற்பத்தியை ஆதரிக்கிறது. அந்த கூறுகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவியல் மற்றும் ஆய்வுத் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும், முழுமையான கூடியிருந்த அமைப்புக்கு ரோட்டார் டைனமிக் ஏற்றுக்கொள்ளல் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

நீராவி விசையாழியின் முக்கிய வேகத்தை என்ன காரணிகள் பாதிக்கின்றன?

முக்கிய காரணிகள் தண்டு வடிவியல் மற்றும் விறைப்பு, சுழலி நிறை மற்றும் மந்தநிலை விநியோகம், தாங்கும் இடைவெளி, தாங்கும் மாறும் குணகங்கள், ஆதரவு நெகிழ்வு மற்றும் வேகம் சார்ந்த விளைவுகள். இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் சுமை முக்கியமான மாதிரி உள்ளீடுகளை மாற்றலாம். உற்சாகம் மற்றும் தணிப்பு விளைவாக அதிர்வு எதிர்வினை தீர்மானிக்கிறது.

விசையாழி தண்டு விட்டம் அதிகரிப்பது முக்கியமான வேகத்தை அதிகரிக்குமா?

இது பெரும்பாலும் வளைக்கும் விறைப்பை எழுப்புகிறது, ஆனால் இது நிறை மற்றும் செயலற்ற தன்மையையும் மாற்றுகிறது. விளைவு மாற்றத்தின் இடம், பயன்முறை வடிவம் மற்றும் ஆதரவைப் பொறுத்தது. மாற்றத்தைக் கணக்கிட, திருத்தப்பட்ட ரோட்டார் மாதிரி தேவை.

பேரிங் ஸ்பான் ரோட்டார் டைனமிக்ஸை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

ஒரு நீண்ட இடைவெளி பொதுவாக ஒப்பிடக்கூடிய ஏற்பாட்டில் வளைக்கும் நெகிழ்வுத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது. நகரும் தாங்கு உருளைகள் மேலோட்டங்கள், எதிர்வினைகள் மற்றும் மாதிரி வடிவங்களையும் மாற்றுகிறது, எனவே தனிப்பட்ட முக்கியமான வேகத்தில் அதன் தாக்கம் உண்மையான தண்டு தளவமைப்பிற்கு மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

முக்கியமான வேகம் அதிகபட்ச இயக்க வேகம் ஒன்றா?

எண். முக்கியமான வேகம் அதிர்வு நடத்தை தொடர்பானது. அதிகபட்ச இயக்க வேகம் என்பது முழுமையான மெக்கானிக்கல், தெர்மல், டைனமிக் மற்றும் பாதுகாப்பு வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் ஒரு இயந்திரம் சார்ந்த வரம்பாகும். சில சுழலிகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் குறைந்த முக்கியமான வேகத்திற்கு மேல் செயல்படுகின்றன.

முக்கிய வேகப் பிரிப்பை பொறியாளர்கள் எவ்வாறு மதிப்பிடலாம்?

பொருத்தமான முக்கியமான வேகங்களைக் கண்டறிந்து, பொருந்தக்கூடிய இயந்திர விவரக்குறிப்பால் தேவைப்படும் வரையறைகள் மற்றும் விளிம்புகளைப் பயன்படுத்தி குறிப்பிட்ட இயக்க-வேக வரம்புடன் அவற்றை ஒப்பிடவும். பதில் மற்றும் நிலைத்தன்மை பகுப்பாய்வு மூலம் முடிவை உறுதிப்படுத்தவும். ஒவ்வொரு நீராவி விசையாழிக்கும் எந்த ஒரு சதவீதமும் பொருந்தாது.