Тексеру шаршау механизмдерін, жоғары кернеу геометриясын, бетінің жағдайын, өлшемді дәлелдеуді және дұрыс NDT әдісін қосуы керек. Одан да маңыздысы, кез келген күдікті белгілер біліктің жұмыс істеп тұруы туралы шешім қабылдаудан бұрын контекстте бағалануы керек.
Шаршау басталуы мүмкін жерлерді тексеріңіз
Теңіз білігінің шаршауы қайталанатын кернеу циклдері кішкене үзілістерді бастап, оны біртіндеп ұзартқанда дамиды. Қозғалтқыш біліктері иілу, діріл, теңестіруге байланысты жүктемелер және жұмыс жағдайларының өзгеруімен бірге берілетін моментті сезінеді. Коррозия, қажалу, беттің зақымдануы, өңдеу белгілері немесе жергілікті геометриялық кернеу концентрациясы жарықшақтарды бастау үшін қажетті циклдар санын азайтуы мүмкін.
Циклдік кернеу тітіркенумен үйлесетін өткір кілттік бұрыштардың айналасында жарықтар пайда болуы мүмкін, ал өңдеуге байланысты микро ақаулар қосымша іске қосу орындарын қамтамасыз етуі мүмкін. Жарық пайда болғаннан кейін қайталанатын жүктеме оны қалған бөлік жұмыс жүктемесін көтере алмағанша үлкейте алады.
Осы себепті инспектор оқпандарды бірдей тексеру аймақтарына бөлмеуі керек. Алдымен геометрияға және жергілікті кернеуді арттыратын интерфейстерге назар аударыңыз. Типтік басымдықты аймақтарға кілттік ойықтар мен шпонкалардың ұштары, филе радиустары, иықтар, диаметрлі ауысулар, ілінісу интерфейстері, фланец түбірлері, бұрандалы бөліктер, журнал жиектері, тығыздауышпен жанасу аймақтары, винтті орнату ерекшеліктері және ыдыраған немесе коррозияны көрсететін беттер жатады. Бұрын жөнделген немесе жергілікті түрде киінген аумақтар қосымша назар аударуға лайық, себебі олардың бетінің күйі мен геометриясы бастапқы дизайннан өзгеше болуы мүмкін.
Әрбір оқпанның құрылысы бірдей емес. Кілтсіз пропеллерді орнату, әртүрлі муфта конструкциялары және әртүрлі мойынтіректердің орналасуы тиісті тексеру орындарын өзгертеді. Сондықтан тексеру картасы жалпы бақылау парағына емес, нақты білік сызбасына және жұмыс тәртібіне сәйкес болуы керек.
Біліктердің, мойынтіректердің, муфталардың, тығыздағыштардың және итеруге қатысты бөлшектердің арасындағы интерфейстер де маңызды. Маңайдағы шолу теңіз қозғалтқышының құрамдас бөліктері жүктердің қай жерде енгізілетінін, салыстырмалы қозғалыстың қай жерде болуы мүмкін екенін және қай білік бөліктерінің шоғырланған контакт немесе туралау әсерлеріне ұшырағанын анықтауға көмектеседі.
NDT алдында беттік және өлшемдік жағдайды орнату
Жақсы пропеллер білігінің жарықтарын анықтау енетін, магнитті бөлшектер немесе ультрадыбыстық зонд қолданбас бұрын басталады. Беткейдің ластануы ұсақ жарықшақты жасыруы немесе жаңылыстырушы белгілерді тудыруы мүмкін, ал өлшемдік ауытқулар инспекторларды әдеттен тыс механикалық жүктемеге ұшырайтын аймақтарға бағыттауы мүмкін.
Қолданылатын тексеру техникасы үшін жеткілікті бақыланатын тазалаудан бастаңыз. Тексеру аймағында май, тот, қақ, шөгінділер, бос жабындар және қатты ластанулар қалмауы керек. Дегенмен, бетті дайындау бақылаусыз тегістеуге немесе жылтыратуға айналмауы керек. Күдікті жерден материалды агрессивті түрде алып тастау сызат белгілерін жоюға, жергілікті радиусты өзгертуге және көрсеткіш дұрыс құжатталғанға дейін білік бөлігін азайтуға болады.
Көрнекі тексеру сызаттарды, ойықтарды, сызуларды, шұңқырларды, шұңқырларды, коррозияны, әдеттен тыс тозу үлгілерін және кілттердің немесе ауысулардың айналасындағы өзгерістерді тіркеуі керек. Сызықтық белгілерге ерекше назар аударыңыз, себебі шаршау сынуы бастапқыда өңдеу немесе қызмет көрсету сызатына ұқсауы мүмкін. Жақсы жарықтандыру және ұлғайту функцияның бет бойынша жалғасатынын, бағытын өзгертетінін немесе кернеуге шоғырланған геометрияны ұстанатынын анықтауға көмектеседі.
Өлшемді тексерулер негізгі сызықтың басқа бөлігін қамтамасыз етеді. Білік диаметрі, түзулігі, ағыны, журнал күйі, муфтаның сәйкестігі және сәйкес түйісетін өлшемдер қолданыстағы сызбалармен, қызмет көрсету критерийлерімен немесе алдыңғы тексеру жазбаларымен салыстырылуы керек. А өңделген пропеллер білігі оның муфталармен, мойынтіректермен және тығыздағыштармен өзара әрекеттесуі үшін басқарылатын өлшемдерге, коаксиалдылыққа, ағындылыққа, беттің күйіне және дәл түйісетін секцияларға байланысты.
Ағып кету немесе туралау дәлелдері циклдік иілудің қай жерде жоғарылауы мүмкін екенін анықтауға көмектеседі, бірақ ешбір өлшем білікте жарықтар жоқ екенін дәлелдей алмайды. Тікелей білікте шаршау сынуы болуы мүмкін, ал шамадан тыс ағып кету крекингтен басқа себептерге байланысты болуы мүмкін. Сондықтан өлшемді тексеру және NDT әртүрлі сұрақтарға жауап береді және оларды алмастырғыш ретінде қарастырмай, бірге пайдалану керек.
Материалға және жарықтар тереңдігіне сәйкес MPI, PT немесе UT таңдаңыз
Біліктің дұрыс NDT әдісі білік материалына, ақаудың күтілетін орнына, бетке қол жетімділікке, геометрияға және тексерудің беттің бұзылуын немесе тереңірек үзілістерді анықтауға арналғанына байланысты. Барлық жерде ең таныс әдісті қолдану маңызды аймақтарды дұрыс зерттелмеген қалдыруы мүмкін.
Магниттік бөлшектерді сынау әсіресе ферромагниттік біліктерге пайдалы, себебі ол беткі және бетке жақын үзілістерді анықтай алады. Сұйықтық пенетрантты сынау бетіне ашық үзілістерді анықтайды және магнитті бөлшектерді сынау қолданылмайтын жағдайларды қоса, қолайлы кеуекті емес материалдарға қолданылуы мүмкін. Ультрадыбыстық тестілеу құрамдас бөлікке дыбысты енгізеді және ішкі немесе жер астындағы үзілістерді зерттеу үшін қолданылады. Тексеру үшін
| қажет | артықшылықты тәсілді | қарастыру үшін негізгі шектеулер |
|---|---|---|
| Ферромагниттік білікті болаттағы жұқа беттік немесе бетке жақын жарықтар | MPI/MT | Магниттелетін материалды және қолайлы өріс бағдарын қажет етеді |
| MPI жарамсыз жерде бетті сындыратын жарықтар | PT | Бетіне жетпеген жарықшақтарды анықтай алмайды |
| Күдікті тереңірек немесе ішкі үзілістер | UT | Геометрия мен бағдар сигналды түсіндіруді қиындатады |
| Белгісіз күдікті сызықтық көрсеткіш | Мақсатты тексеруден кейін беттік әдіс | Бір ғана көрсеткіш тереңдік немесе сыну маңыздылығын анықтай алмайды |
үшін Магниттік бөлшектерді тексеру біліктілігін тексеру магниттелу бағыты маңызды. Магниттік өрісті айтарлықтай үзген кезде жарықшақты анықтауға болады, сондықтан толық процедура бірнеше өріс бағдарын қажет етуі мүмкін. Иықтар, кілттер және кенет геометрия да маңызды емес бөлшектердің жиналуын тудыруы мүмкін, бұл тәжірибелі интерпретацияны қажет етеді. Магниттік бөлшектерді сынау ферромагниттік материалдарға арналған және құрамдас бөлігі металл болғандықтан ғана таңдалмауы керек.
PT қолайлы таза, кеуекті емес беттерде жұқа бетті ашудың үзілістерін растау үшін пайдалы. Шөгінділер, жабындар, жағылған металл немесе бетінің кедір-бұдырлы құрылымы пенетранттың енуіне немесе дұрыс алынуына кедергі келтірсе, оның пайдалылығы азырақ. Тексеру сұрағы 'Жеткі бетінде жарық бар ма?'-дан 'Қолжетімді беттің астында үзіліс бар ма?'-ге өзгерген кезде UT құндырақ болады, алайда білік иықтары, конустары, саңылаулары және басқа геометриялары білікті процедураны және сауатты интерпретацияны қажет ететін жаңғырықтарды тудыруы мүмкін.
TOTEM соғылған аралық білік теңіз қозғалтқышының білігін құруға арналған, мұнда өлшемді бақылау, беттің күйі, ағу және бұзылмайтын тексеру біліктің сапасын басқарудың маңызды бөліктері болып табылады.
Сыну қаупін тағайындамас бұрын әрбір көрсеткішті бағалаңыз
Көрсеткішті табу соңы емес теңіз винтінің білігінің шаршауының жарықшақтарын тексерудің . Келесі тапсырма - бұл көрсеткіштің сәйкестігін, ол нақты жарықшақты білдіре ме және оның орны сыну қаупіне қалай әсер ететінін шешу.
Біріншіден, бетті өзгертпес бұрын көрсеткішті құжаттаңыз. Оның кілттік ойыққа, иыққа, филеге, муфтаға, журналға немесе басқа анықталатын деректерге қатысты орнын жазыңыз. Оның бағдарын, шамамен көрінетін көлемін, тексеру әдісін, бетінің жай-күйін және кез келген соған байланысты бұзылуды, коррозияны, сызуды немесе деформацияны ескеріңіз. Сигнал сәйкес келмесе, тексеруді қайталаңыз және растау немесе тереңдік туралы ақпарат қажет болған жағдайда басқа техникалық қолайлы әдісті пайдаланыңыз.
Жоғары кернеулі ауысу кезінде жарықшақ тәрізді сызықтық көрсеткіш геометриядан туындаған оқшауланған сәйкес емес көрсеткіш сияқты бағаланбауы керек. Сол сияқты, тәуекелді бағалау үшін тек жарықшақ ұзындығы жеткіліксіз. Орналасуы, негізгі кернеулерге қатысты бағдары, материал, қима диаметрі, қалған байлам, жұмыс жүктемелері, өсу белгілері, коррозия ортасы, туралау жағдайы және бұрынғы зақымдану тарихы ақаудың маңыздылығына әсер етуі мүмкін.
Сондықтан практикалық тәуекел жүйесі әмбебап өлшемдік шектеулерді ойлап таппай үш деңгейді пайдалана алады. Қайталап тексеруден кейін маңызды емес екендігі көрсетілген көрсеткіш қалыпты тексеру бақылауына оралуы мүмкін. Шешілмеген сызықтық көрсеткіш тек сыртқы түріне негізделген жұмысты жалғастырудан гөрі, инженерлік шолуды және қосымша NDT-ны іске қосуы керек. Мақұлданған инженерлік бағалау рұқсат етілген әрекетті анықтағанға дейін сыни жүк көтергіш учаскедегі расталған жарықшақ ықтимал сыну қаупі ретінде қарастырылуы керек.
Тренд ақпараты маңызды контекст қосады. Егер бір аймақта қайталанатын белгілер пайда болса, діріл айқынырақ болса, ағып кету өзгерсе немесе жұмыс дірілі жоғарыласа, бір өлшем тарихи шек ішінде қалған кезде де қауіп суреті өзгереді. Өсу және қайталану көбінесе бір оқшауланған тексеру нәтижесінен гөрі белсенді зақымдану механизмі туралы көбірек көрсетеді.
Бұл принцип ауыр жүктелген басқа айналмалы біліктерге де қатысты. А 38CrNi3MoVA қозғалтқыш білігі басқарылатын соғылған материалға, өңдеу дәлдігіне, түзулігіне, коаксиалдылығына және жоғары жүктемелі беріліс қызметіндегі бет сапасына негізделген. Сондықтан инспекциялық шешімдерде NDT оқшауланған сапа тексеруі ретінде емес, материалдың тұтастығы мен геометрияны ескеруі керек.
Тек жарықшақты емес, себебін жою және жөндеу туралы шешім қабылдаңыз
Расталған шаршау сынуы автоматты түрде жергілікті тегістеуге, содан кейін дереу қызметке оралуға әкелмеуі керек. Көрінетін жарықшақ материалын алып тастау оны тудырған механизмді түзетпейді, ал бақыланбайтын материалды алу филе радиусын өзгертуі, біліктің диаметрін азайтуы немесе жаңа өңдеу белгілерін енгізуі мүмкін.
Бірінші шешім - зардап шеккен білік бөлігі одан әрі бағалау жүргізілген кезде қауіпсіз түрде жұмыс істей ала ма. Критикалық крутящий моментті немесе иілуді көтеретін аймақта расталған жарықшақтар үшін техникалық бағалауды күткенге дейін қызмет көрсетуден алып тастау, әдетте, сақтық әдісі болып табылады. Нақты қабылдау шектерін жалпылау мүмкін емес, себебі олар біліктің конструкциясына, материалына, өлшемдеріне, жүктелуіне, тексеру тәртібіне, қолданылатын жіктеу талаптарына және бекітілген жөндеу критерийлеріне байланысты.
Жөндеу мүмкіндігін қарастыру керек, содан кейін толық жарықшақты жоюға болады ма, жеткілікті кесінді қалады ма, бастапқы геометрия мен беттің күйін қалпына келтіруге болады ма, жөндеу процесі металлургияға немесе қалдық кернеуге әсер етеді ме. Дәнекерлеуді, өңдеуді, термиялық өңдеуді немесе өлшемді қалпына келтіруді ешқашан жай ғана таңдауға болмайды, себебі олар индикаторды физикалық түрде жауып немесе жоя алады. Жөнделген білік әлі де оның жүк көтеру функциясын реттейтін инженерлік талаптарды қанағаттандыруы керек.
Алдын алу тексеру кезінде анықталған бастама механизмін қарастыруы керек. Түйінділердің орналасуы, өту радиустары, бетті әрлеу, муфта күйі, мойынтіректер тірегі, туралау, майлау, тығыздау, коррозиядан қорғау және құрастыру тәжірибелері теңіз білігінің шаршауына әсер етуі мүмкін . Әуе винтінің соғуы, жерге қосылуы, қатты шатасу немесе кенет дірілдің өзгеруі сияқты қалыптан тыс оқиғалар да қалыпты аралыққа дейін мақсатты тексеруді негіздей алады.
Тексеру тарихы ерекше құнды. NDT карталарын, өлшемдік өлшемдерді, фотосуреттерді, ағу деректерін және техникалық қызмет көрсетуді бақылауларды келесі зерттеу тұрақты бет ерекшелігін дамып келе жатқан ақаудан ажырата алатындай етіп сақтаңыз. Шаршау қаупін басқару әрбір тексеру тәуелсіз өту немесе сәтсіз оқиға ретінде қарастырылмай, бастапқы көрсеткішпен салыстырылғанда әлдеқайда күшті болады.
Қорытынды
Сенімді теңіз винтінің білігінің жарылуын тексеру орынға негізделген тексеруді, мұқият бетті және өлшемді тексерулерді, сәйкес NDT, көрсеткіштерді тексеру және инженерлік бағалауды біріктіреді. Сыни мәселе жай ғана көрсеткіштің бар-жоғы емес, оның орны, тереңдігі, өсу тәртібі және жұмыс жағдайлары сынудың сенімді жолын құра ма.
Shanghai TOTEM Machinery Co., Ltd. - біліктерді өңдеу және өндірістік мүмкіндіктері бар дәл механикалық бөлшектерді өндіруші. Тиімді өлшемді бақылау, бетті басқару және материалдың тұтастығын тексеру қозғалтқыш білігінің қызмет ету мерзімі бойына маңызды талаптарды қолдауға көмектеседі.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Теңіз винтінің білігінің шаршауын тексеру қаншалықты жиі жүргізілуі керек?
A: Тексеру аралықтары білік конструкциясына, қызмет көрсету тарихына, жіктеу талаптарына, жұмыс жағдайларына, алдыңғы көрсеткіштерге және қалыптан тыс оқиғаларға байланысты. Тәуекелділігі жоғары нәтижелер қалыпты жоспарланған аралықтан бұрын тексеруді негіздей алады.
С: Магниттік бөлшектерді тексеру әрбір теңіз білігіне жарамды ма?
A: Жоқ. MPI ферромагниттік материалды қажет етеді. Сәйкес біліктер үшін ол беткі және бетке жақын үзілістерді анықтайды, ал басқа материалдар немесе ақаулар орындары үшін PT немесе UT қажет болуы мүмкін.
С: Визуалды тексеру пропеллер білігінің шаршау сынықтары жоқ екенін растай ала ма?
A: Жоқ. Көрнекі тексеру беттің зақымдалуын және күдікті аймақтарды анықтайды, бірақ ұсақ немесе жер асты крекингі MPI, PT, UT немесе басқа мақұлданған бұзылмайтын зерттеу әдісін қажет етуі мүмкін.
С: NDT алдында күдікті білік белгісін жою керек пе?
A: Ол құжатталған және бағаланғанға дейін емес. Мерзімінен бұрын ұнтақтау дәлелдерді жояды, жергілікті геометрияны өзгертеді, қиманың қалыңдығын азайтады және бастапқы зақымдану механизмін анықтауды қиындатады.
С: Пропеллер білігінің жарылуын анықтау кезінде қандай орындар басымдыққа лайық?
Ж: Басымдық аймақтарға әдетте кілттік ойықтар, филелер, иықтар, диаметрлі ауысулар, муфталар интерфейстері, журнал жиектері, бұрандалы аймақтар, зақымдалған беттер, коррозияға қарсы шұңқырлар және бұзылуларды немесе алдыңғы жөндеулерді көрсететін орындар кіреді.
С: Жарықтың табылуы әрқашан білікті ауыстыру керек дегенді білдіре ме?
A: Автоматты емес. Шешім жарықшақтың орналасуына, көлеміне, материалына, біліктің геометриясына, жүктемеге, жөндеу мүмкіндігіне және қолданыстағы қабылдау талаптарына байланысты, бірақ расталған сыни жарықтар ресми инженерлік бағалауды қажет етеді.
