மரைன் இன்டர்மீடியட் ஷாஃப்ட் தாங்கி தோல்வி: காரணங்கள், அறிகுறிகள் மற்றும் நோய் கண்டறிதல்

கடல் இடைநிலை தண்டு தாங்கி தோல்வி அரிதாக ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட குறைபாடு தொடங்குகிறது. மோசமான எண்ணெய் விநியோகத்தின் விளைவாக உயரும் வெப்பநிலை ஏற்படலாம், ஆனால் இது தண்டு தாங்கும் தவறான அமைப்பினால் ஏற்படும் அதிகப்படியான உள்ளூர் ஏற்றுதலையும் குறிக்கலாம். வெள்ளை உலோக சேதம் காணக்கூடிய தோல்வியாக இருக்கலாம், அதே சமயம் சாதகமற்ற தாங்கி எதிர்வினை அடிப்படை காரணமாக உள்ளது. எனவே பயனுள்ள நோயறிதல் வெப்பநிலை, உயவு நிலை, தாங்கும் தொடர்பு, ஷாஃப்ட் ஜர்னல் நிலை மற்றும் தண்டு-வரி சீரமைப்பு ஆகியவற்றை இணைக்க வேண்டும், மாறாக ஒவ்வொரு அறிகுறியையும் தனித்தனியாகக் கையாள்கிறது. சேதமடைந்த கூறுகளை அடையாளம் காண்பது மட்டுமல்லாமல், அதன் இயக்க நிலைமைகள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாக மாறியதற்கான காரணத்தை தீர்மானிப்பதும் நோக்கமாகும்.

கடுமையான தண்டு சேதம் உருவாகும் முன் தாங்கும் தோல்வியை அங்கீகரித்தல்

இடைநிலை தாங்கி வெப்பமடைதல் என்பது பெரும்பாலும் ஹைட்ரோடைனமிக் நிலை மாறியதற்கான முதல் அறிகுறியாகும். சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, ​​தண்டு சுழற்சி ஒரு மசகுத் திரைப்படத்தை உருவாக்குகிறது, இது பத்திரிகையை தாங்கி வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் இருந்து பிரிக்கிறது. படத்தின் தடிமன் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், உராய்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் தாங்கும் வெப்பநிலை உயரும். தவறான சீரமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது ஒரு விளிம்பில் தாங்கும் சுமையை ஒருமுகப்படுத்தலாம், மசகுத் திரைப்படத்தைத் தொந்தரவு செய்யலாம் மற்றும் இறுதியில் தண்டுக்கும் தாங்கி மேற்பரப்புக்கும் இடையே நேரடி தொடர்பை அனுமதிக்கும்.

இருப்பினும், வெப்பநிலை மட்டும் காரணத்தை அடையாளம் காணவில்லை. கண்டறியும் மதிப்பு அதன் வடிவத்திலிருந்து வருகிறது. பராமரிப்புக்குப் பிறகு விரைவான அதிகரிப்பு, அசெம்பிளி, அனுமதி, எண்ணெய் வழங்கல் அல்லது சீரமைப்புச் சிக்கல்களை நோக்கிச் செல்லக்கூடும். நீண்ட காலத்திற்கு ஒரு படிப்படியான அதிகரிப்பு முற்போக்கான உடைகள், மாசுபாடு, மாறும் இயக்க நிலைமைகள் அல்லது சுமை விநியோகத்தின் சரிவு ஆகியவற்றுடன் இருக்கலாம். பாதிக்கப்பட்ட தாங்கியை அதன் முந்தைய போக்கு மற்றும் பிற ஷாஃப்ட்-லைன் தாங்கு உருளைகளுடன் ஒப்பிடுவது பொதுவாக ஒரு வெப்பநிலை வாசிப்பை தோல்விக்கான சான்றாகக் கருதுவதை விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

பிற எச்சரிக்கை அறிகுறிகளில் அசாதாரண அதிர்வு, அசாதாரண சத்தம், மசகு எண்ணெய் தோற்றத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், உலோக குப்பைகள், உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட எண்ணெய் நிறமாற்றம், சுமை மாற்றங்களின் போது நிலையற்ற தாங்கும் வெப்பநிலை மற்றும் ஜர்னல் ஸ்கோரிங் சான்றுகள் ஆகியவை அடங்கும். நேரடி மேற்பரப்பு தொடர்பு ஏற்பட்டவுடன், சேதம் தாங்கியிலிருந்து தண்டு இதழில் நீட்டிக்கப்படலாம், இது தேய்மான மதிப்பெண்கள், டேப்பர், ஓவலிட்டி மற்றும் சிதைந்த மேற்பரப்பு நிலையை உருவாக்குகிறது.

ஏ மரைன் ஜர்னல் தாங்கி  கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வடிவியல், மேற்பரப்பு நிலை, உயவு மற்றும் ஹைட்ரோடினமிக் செயல்பாட்டை பராமரிக்க பொருத்தமான தண்டு ஆதரவைப் பொறுத்தது. எனவே, வெப்பநிலை அலாரமானது, தாங்கும் பொருள் மட்டும் தோல்வியுற்றது என்ற அனுமானத்தைக் காட்டிலும் கணினி அளவிலான விசாரணையைத் தூண்ட வேண்டும்.

இடைநிலை தாங்கு உருளைகள் ஏன் அதிக வெப்பமடைகின்றன மற்றும் தோல்வியடைகின்றன

பெரும்பாலான கடல் இடைநிலை தண்டு தாங்கி தோல்வி விசாரணைகள் மூன்று தொடர்பு காரணங்களைச் சுற்றி ஒழுங்கமைக்கப்படலாம்: பயனுள்ள உயவு இழப்பு, சாதகமற்ற தண்டு சீரமைப்பு மற்றும் அசாதாரண தாங்கி சுமை. எவரும் சிக்கலைத் தொடங்கலாம், மற்றவர்கள் பெரும்பாலும் அதைத் துரிதப்படுத்துகிறார்கள்.

லூப்ரிகேஷன் பிரச்சனைகள் மற்றும் ஆயில்-ஃபிலிம் முறிவு

ஒரு ஹைட்ரோடினமிக் தாங்கிக்கு போதுமான மசகு எண்ணெய் விநியோகம் மற்றும் சுழலும் இதழ் மற்றும் தாங்கி மேற்பரப்புக்கு இடையில் பிரிவை நிறுவுவதற்கு பொருத்தமான இயக்க நிலைமைகள் தேவை. தடைசெய்யப்பட்ட பத்திகள், போதிய விநியோகம், மாசுபாடு, பொருத்தமற்ற மசகு எண்ணெய் நிலை, அல்லது சுழற்சியின் குறுக்கீடு ஆகியவை படத்தின் சுமைகளைச் சுமக்கும் திறனைக் குறைக்கலாம்.

முக்கியமான நோயறிதல் வேறுபாடு எண்ணெய் விநியோக தோல்வி மற்றும் இல்லையெனில் கிடைக்கக்கூடிய உயவூட்டலின் கீழ் எண்ணெய்-படம் தோல்வி ஆகியவை ஆகும் . உள்ளூர் அழுத்தம் மற்றும் அனுமதி நிலைமைகள் மாறிவிட்டதால், இயக்கப்படம் இன்னும் போதுமானதாக இல்லாத நிலையில், வீட்டில் எண்ணெய் இருக்கலாம். அதனால்தான் எண்ணெய் அளவை உறுதிப்படுத்துவது விசாரணையில் இருந்து உயவூட்டலை அகற்றாது.

நீர் மாசுபாடு எண்ணெய் ஆதரவு தாங்கி அமைப்பின் செயல்திறனையும் குறைக்கலாம். மசகு எண்ணெய் வகை அல்லது இயக்க நிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஷாஃப்ட்-லைன் நடத்தை மற்றும் லூப்ரிகேஷன் செயல்திறனை மாற்றும், எனவே பராமரிப்பு வரலாறு வெப்பநிலை தரவுகளுடன் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

ஷாஃப்ட் பேரிங் தவறான சீரமைப்பு மற்றும் எட்ஜ் ஏற்றுதல்

ஷாஃப்ட் பேரிங் தவறான சீரமைப்பு, தாங்கி மூலம் தண்டு எவ்வாறு ஆதரிக்கப்படுகிறது என்பதை மாற்றுகிறது. உத்தேசித்துள்ள வேலைப் பகுதியில் எதிர்வினையை விநியோகிப்பதற்குப் பதிலாக, சுமை ஒரு பகுதியை நோக்கி குவிக்கப்படலாம். உள்ளூர் அழுத்தம் உயர்கிறது, எண்ணெய் படலம் குறைவாக நிலையாகிறது, உராய்வு அதிகரிக்கிறது, மற்றும் இடைநிலை தாங்கி வெப்பமடைதல் தொடரலாம்.

ஒரு கப்பலின் சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் சீரமைப்பு அவசியம் இல்லை. ஹல் டிஃப்லெக்ஷன், லோடிங் நிலை, பேலஸ்ட் ஏற்பாடு, மாற்றங்கள், செயல்பாட்டு சுயவிவரத்தில் மாற்றங்கள் மற்றும் ஷாஃப்ட்-லைன் கூறு நிலை ஆகியவை தாங்கு உருளைகளுக்கும் தண்டுக்கும் இடையிலான உறவை மாற்றும். ஒரு கப்பலின் வாழ்க்கையில் முன்னர் நிறுவப்பட்ட நிலையான சீரமைப்பு குறிப்புகள் உண்மையான இயக்க நடத்தையை முழுமையாக பிரதிநிதித்துவப்படுத்தாது.

ஷாஃப்ட்-லைன் சீரமைப்பைச் சரிபார்க்காமல் சேதமடைந்த தாங்கியை மீண்டும் மீண்டும் மாற்றுவது ஏன் மீண்டும் மீண்டும் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் என்பதை இது விளக்குகிறது. அதிக வெப்பநிலை மற்றும் முன்கூட்டிய தாங்கி மாற்றுதல் ஆகியவை சுயாதீனமான தாங்கி குறைபாடுகளைக் காட்டிலும் தீர்க்கப்படாத சீரமைப்பு சிக்கலின் அறிகுறிகளாக இருக்கலாம்.

அதிகப்படியான அல்லது சீரற்ற தாங்கி எதிர்வினை

சாதகமற்ற அழுத்த செறிவை உருவாக்காமல் தாங்கி ரேடியல் சுமையை சுமக்க வேண்டும். ஷாஃப்ட்-லைன் சுமை விநியோகம் அதன் மீது அதிக எதிர்வினையை ஏற்படுத்தினால் அல்லது அருகில் உள்ள தாங்கியை மிகக் குறைவாகச் சுமந்து சென்றால், ஒரு தாங்கி பரிமாண ரீதியாக சரியாக இருக்கும், ஆனால் மோசமாக செயல்படும்.

சுமை சிக்கல்கள் மற்றும் தவறான சீரமைப்பு ஆகியவை தனித்தனி கண்டறியும் கிளைகளாக கருதப்படக்கூடாது. சீரமைப்பு தாங்கி எதிர்வினைகளைத் தீர்மானிக்கிறது, தாங்கி எதிர்வினைகள் படம் உருவாக்கத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் தேய்மானம் உராய்வு மற்றும் வெப்பநிலையை மாற்றுகிறது.

வெள்ளை உலோகம் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பை உருவாக்கும் இடத்தில், a பாபிட் ஸ்லைடிங் புஷ்  தண்டு மற்றும் தாங்கி மேற்பரப்புக்கு இடையில் ஒரு மசகு படத்துடன் செயல்படும் நோக்கம் கொண்டது. அந்தத் திரைப்படம் தொலைந்துவிட்டால், வெள்ளை உலோகத் தாங்கி தோல்வியானது மெருகூட்டல் அல்லது துடைப்பதில் இருந்து கடுமையான பொருள் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் பத்திரிகை சேதத்திற்கு முன்னேறலாம்.

பேரிங், ஜர்னல் மற்றும் ஷாஃப்ட் லைன் ஆகியவற்றை ஒரு அமைப்பாக கண்டறியவும்

ஒரு பயனுள்ள நோயறிதல் உடனடியாக பழுதுபார்க்கும் முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக தோல்வி பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. இயக்கச் சான்றுகளுடன் தொடங்கவும், பின்னர் உயவு, தாங்கி மேற்பரப்புகள், பத்திரிகை மற்றும் இறுதியாக கவனிக்கப்பட்ட வடிவத்தை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட சுமை மற்றும் சீரமைப்பு நிலைமைகளை ஆய்வு செய்யவும்.

சான்றுகள்	சாத்தியமான கண்டறியும் திசையை	அடுத்த சோதனை
வெளிப்படையான சேதம் இல்லாமல் உயரும் தாங்கும் வெப்பநிலை	உயவு நிலை அல்லது உள்ளூர் சுமை அதிகரிக்கும்	எண்ணெய் ஓட்டம், மசகு எண்ணெய் நிலை, வெப்பநிலை போக்கு, தாங்கி எதிர்வினை
ஒரு தாங்கி விளிம்பிற்கு அருகில் உள்ளூர் துடைத்தல்	தவறான சீரமைப்பு அல்லது செறிவூட்டப்பட்ட ஏற்றுதல்	தொடர்பு முறை, தாங்கும் நிலை, சீரமைப்பு மற்றும் சுமை விநியோகம்
பேரிங் மற்றும் ஜர்னலில் பரந்த மதிப்பெண்	ஆயில்-ஃபிலிம் முறிவு அல்லது மாசுபாடு	லூப்ரிகேஷன் சர்க்யூட், எண்ணெய் தூய்மை, பத்திரிகை மேற்பரப்பு நிலை
தாங்கி மாற்று பிறகு மீண்டும் தோல்வி	தாங்கிக்கு வெளியே மூல காரணம்	தண்டு சீரமைப்பு, தாங்கி எதிர்வினைகள், வீட்டு நிலை
ஜர்னல் டேப்பர், ஓவலிட்டி அல்லது உள்ளூர் உடைகள்	துன்பத்தைத் தாங்கிய பிறகு இரண்டாம் நிலை தண்டு சேதம்	பரிமாண ஆய்வு, மேற்பரப்பு நிலை, விரிசல் மற்றும் கடினத்தன்மை சோதனைகள்
வெப்பநிலை உயர்வுடன் இணைந்த அசாதாரண அதிர்வு	தண்டு-வரி வடிவியல் அல்லது வளரும் தொடர்பு	ரன்அவுட், சீரமைப்பு, அருகில் உள்ள தாங்கு உருளைகள் மற்றும் இணைப்புகள்

ஆதாரத்தை அகற்றும் முன் தாங்கி மேற்பரப்பை ஆய்வு செய்யவும்

சேதமடைந்த மேற்பரப்பு சுமை மற்றும் வெப்பம் எங்கு குவிந்துள்ளது என்பதை வெளிப்படுத்த முடியும். துடைப்பது, மதிப்பெண் எடுத்தல், நிறமாற்றம், விரிசல், உட்பொதிக்கப்பட்ட குப்பைகள் அல்லது வழக்கத்திற்கு மாறான தொடர்பை எந்திரம் செய்தல் அல்லது சுத்தம் செய்தல் வடிவத்தை அகற்றும் முன் இடம் மற்றும் திசையை பதிவு செய்யவும்.

வெள்ளை உலோக தாங்கி தோல்விக்கு, புறணி மீட்டெடுக்க முடியுமா என்பது வெறுமனே கேள்வி அல்ல. சேதம் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்டதா அல்லது பரவலாக உள்ளதா மற்றும் அதன் விநியோகம் உயவு இழப்பு, மாசுபாடு அல்லது செறிவூட்டப்பட்ட விளிம்பு ஏற்றுதல் ஆகியவற்றுடன் ஒத்துப்போகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்.

தாங்கி வீடுகள் மற்றும் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளும் முக்கியம். சிதைவு, மோசமான இருக்கை அல்லது தவறான நிறுவல், மாற்று லைனிங் சரியாக இயந்திரமயமாக்கப்பட்டிருந்தாலும் கூட, இறுதி தாங்கி வடிவவியலைப் பாதிக்கலாம்.

இடைநிலை ஷாஃப்ட் ஜர்னலை அளவிடவும்

தாங்கி சேதம் உறுதி செய்யப்பட்டவுடன், தண்டு இதழ் ஒரு முக்கியமான முடிவு புள்ளியாக மாறும். ஜர்னல் விட்டம், டேப்பர், ஓவலிட்டி, ரன்அவுட், மேற்பரப்பு பூச்சு, தொடர்புடைய இடங்களில் கடினத்தன்மை மாற்றங்கள் மற்றும் விரிசலின் சான்றுகள் பொருந்தக்கூடிய தண்டு வடிவமைப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு வரம்புகளுக்கு எதிராக மதிப்பிடப்பட வேண்டும். சேதமடைந்த இடைநிலை-தண்டு தாங்கி இருக்கை பகுதிகளை மதிப்பிடும் போது பரிமாண ஆய்வு மற்றும் அழிவில்லாத ஆய்வு பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஏ போலியான இடைநிலை தண்டு  சுற்றியுள்ள தாங்கு உருளைகள் மற்றும் இணைப்புகளுடன் நேரடியாக வேலை செய்கிறது, எனவே ஜர்னல் வடிவியல், ரன்அவுட், கோஆக்சியலிட்டி மற்றும் இனச்சேர்க்கை பரிமாணங்கள் தண்டு மட்டும் இல்லாமல் முழுமையான தண்டு கோட்டின் நிலையை பாதிக்கின்றன.

சீரமைப்பு மற்றும் தாங்கும் சுமையை சரிபார்க்கவும்

தாங்கி ஏன் அதிக சுமை ஏற்றப்பட்டது என்பதை அடையாளம் காணாமல் மேற்பரப்பு சேதம் சரிசெய்யப்பட்டால், மீண்டும் மீண்டும் சாத்தியமாகும். எனவே சீரமைப்புச் சரிபார்ப்புகள் தண்டு இணைக்கப்பட்ட அமைப்பாக மதிப்பிடப்பட வேண்டும், இதில் தோல்வியுற்ற இடத்தை மட்டும் பார்க்காமல், அருகில் உள்ள தாங்கு உருளைகள் மற்றும் தொடர்புடைய இணைக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் உட்பட.

நிலையான அளவீடுகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் இயக்க நிலைமைகள் தண்டு நிலை மற்றும் தாங்கி எதிர்வினைகளை மாற்றலாம். நிபந்தனை-கண்காணிப்பு அணுகுமுறைகள் வெப்பநிலை, அதிர்வு, ரன்அவுட், நிலை, இயக்கம், மன அழுத்தம் அல்லது திரிபு தகவல்களை ஒருங்கிணைத்து, கப்பல் நிலையாக இருக்கும்போது இனப்பெருக்கம் செய்ய கடினமாக இருக்கும் சீரமைப்பு நடத்தையை அடையாளம் காண முடியும்.

வலுவான கண்டறிதல் என்பது அனைத்து ஆதாரங்களையும் ஒப்புக்கொள்ள வைக்கிறது: வெப்பநிலை வரலாறு, உயவு நிலை, தாங்கும் சேத முறை, பத்திரிகை நிலை மற்றும் அளவிடப்பட்ட சீரமைப்பு ஆகியவை அதே தோல்வி பொறிமுறையை ஆதரிக்க வேண்டும்.

மூல காரணத்தைத் தவறவிடாமல் பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது

சேதம் தாங்கிக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டதா அல்லது பத்திரிகை, வீட்டுவசதி அல்லது பரந்த தண்டு வரிசையில் நீட்டிக்கப்பட்டதா என்பதை தீர்மானித்த பின்னரே பழுதுபார்ப்பு முடிவுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

அங்கீகரிக்கப்பட்ட பரிமாண வரம்புகளுக்குள் இருக்கும் லேசாக சேதமடைந்த ஜர்னலுக்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மெருகூட்டல் அல்லது எந்திரம் தேவைப்படலாம், அதே சமயம் குறிப்பிடத்தக்க டேப்பர், ஓவலிட்டி, கிராக்கிங், கடினத்தன்மை மாற்றம் அல்லது அனுமதிக்கக்கூடிய விட்டம் இழப்பு ஆகியவை பழுதுபார்க்கும் உத்தியை மாற்றலாம். பழுதுபார்ப்பு ஏற்பு என்பது உலகளாவிய எந்திர கொடுப்பனவைக் காட்டிலும் பொருந்தக்கூடிய வடிவமைப்பு, OEM, வகுப்பு மற்றும் கப்பல் தேவைகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.

வெள்ளை உலோக தாங்கு உருளைகள் ஷெல் பொருத்தமாக இருக்கும் போது மறுசீரமைப்பிற்கான வேட்பாளர்களாக இருக்கலாம் மற்றும் குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் செயல்முறை வேலை செய்யும் மேற்பரப்பு மற்றும் தேவையான வடிவவியலை மீட்டெடுக்க முடியும். வழக்கமான பழுதுபார்ப்பு செயல்முறைகளில் சேதமடைந்த வெள்ளை உலோகத்தை அகற்றுதல் அல்லது புதுப்பித்தல், எந்திரம், பரிமாணக் கட்டுப்பாடு, தேவைப்படும் இடங்களில் பிணைப்பு ஆய்வு மற்றும் அடுத்தடுத்த நிறுவல் மற்றும் சீரமைப்பு சோதனைகள் ஆகியவை அடங்கும்.

நம்பகமான மறுசீரமைப்பிற்கு தாங்கி அமைப்பு பொருத்தமற்றதாக இருக்கும்போது, ​​​​அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் பரிமாணங்களை மீட்டெடுக்க முடியாது, சேதம் பரவலாக உள்ளது அல்லது திட்டத் தேவைகள் ஒரு புதிய கூறுக்கு சாதகமாக இருக்கும்போது மாற்றீடு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகிறது. இருப்பினும், தண்டு தவறான சீரமைப்பு, வீட்டு இடப்பெயர்ச்சி, உயவு குறைபாடு அல்லது அசாதாரண சுமை விநியோகம் ஆகியவை அசல் சேதத்தை ஏற்படுத்தினால், மாற்றுவது மட்டும் சரியான நடவடிக்கை அல்ல.

பரந்த தண்டு-வரி வேலைக்காக, தாங்கு உருளைகள், தண்டுகள், வீடுகள், உந்துதல் கூறுகள், முத்திரைகள் மற்றும் பிறவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு கடல் உந்துவிசை பாகங்கள்  விவரக்குறிப்பு மற்றும் பரிமாண பொருத்தத்தின் போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

பழுதுபார்க்கும் பாதையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், ஐந்து உருப்படிகளை ஒன்றாக உறுதிப்படுத்தவும்: மீதமுள்ள தாங்கும் நிலை, பத்திரிகை பரிமாணங்கள், தாங்கி-வீட்டு நிலை, உயவு-அமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் அளவிடப்பட்ட தண்டு-வரி சீரமைப்பு. இவற்றில் ஒன்றை மட்டும் சரிசெய்யும் பழுது, தாங்கிக்குத் தேவையான இயக்க நிலையை மீட்டெடுக்காமல் தோற்றத்தை மீட்டெடுக்கலாம்.

மறுதொடக்கம் சரிபார்ப்பு: தோல்வி பொறிமுறை அகற்றப்பட்டதை நிரூபிக்கவும்

எந்திரத்தை முடித்தல் அல்லது தாங்கி மாற்றுதல் ஆகியவை விசாரணையின் முடிவாக கருதப்படக்கூடாது. மறுதொடக்கம் சரிபார்ப்பு என்பது உண்மையான இயக்க நடத்தைக்கு எதிராக முன்மொழியப்பட்ட மூல காரணம் சோதிக்கப்படுகிறது.

சுழற்சிக்கு முன், மசகு எண்ணெய் கிடைப்பது, எண்ணெய் பத்திகள், அசெம்பிளி நிலை, தாங்கும் அனுமதி தேவைகள், தாங்கி இருக்கை, தண்டு சுதந்திரம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் போது செய்யப்பட்ட அனைத்து சீரமைப்பு சரிசெய்தல் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவும். அகற்றும் போது மாற்றப்பட்ட எந்த அளவீட்டு குறிப்புகளும் ஆவணப்படுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் இறுதி முடிவுகளை சரியாக ஒப்பிட முடியும்.

ஆரம்ப செயல்பாட்டின் போது, ​​தாங்கும் வெப்பநிலையை ஒரு போக்காக கண்காணிக்கவும் , வெறும் பாஸ் அல்லது ஃபெயில் எண்ணாக அல்ல. முக்கியமான கேள்விகள் வெப்பநிலை நிலைப்படுத்தப்படுகிறதா, ஒரு தாங்கி அண்டை ஆதரவிலிருந்து வித்தியாசமாக செயல்படுகிறதா, மற்றும் வேகம் அல்லது உந்துவிசை சுமை மாற்றங்கள் மீண்டும் மீண்டும் அசாதாரண நடத்தையை உருவாக்குகின்றனவா. அதிர்வு, எண்ணெய் நிலை, தண்டு இயக்கம் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பிற நிலை தரவு ஆகியவை ஒரே நேரத்தில் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

குறைந்த சுமையில் குளிர்ச்சியாக இருக்கும் கடல் கோடு தண்டு தாங்கி, தண்டு கோடு வேறுபட்ட இயக்க நிலையை அடையும் போது சாதகமற்ற நடத்தையை காட்டலாம். எனவே சரிபார்ப்பு, ஒரு சிறிய இறக்கப்பட்ட சோதனைக்குப் பிறகு நிறுத்தப்படுவதற்குப் பதிலாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட இயக்க வரம்பைக் குறிக்க வேண்டும்.

வெப்பநிலை மீண்டும் உயரத் தொடங்கினால், புதிதாக பழுதுபார்க்கப்பட்ட தாங்கிக்கு அதிக நேரம் தேவைப்படும் என்று கருதுவதைத் தவிர்க்கவும். தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கு முன் எண்ணெய் விநியோகம், தாங்கும் சுமை, சீரமைப்பு மற்றும் தண்டு நிலை ஆகியவற்றை மறுபரிசீலனை செய்வது கண்டறியும் எச்சரிக்கையை மற்றொரு சேதமடைந்த தாங்கியாக மாற்றுகிறது.

வெற்றிகரமான மறுதொடக்கம் சரிபார்ப்பு கண்டறியும் வளையத்தை மூடுகிறது: அசல் அறிகுறிகள் மறைந்துவிட்டன, தண்டு மற்றும் தாங்கும் மேற்பரப்புகள் சரியாக இயங்குகின்றன, உயவு நிலையாக இருக்கும், மேலும் சுமை விநியோகம் தோல்வி வடிவத்தை மீண்டும் உருவாக்காது.

முடிவுரை

மரைன் இன்டர்மீடியட் ஷாஃப்ட் தாங்கி தோல்வியானது லூப்ரிகேஷன், பேரிங் லோட், ஜர்னல் நிலை மற்றும் சீரமைப்பு ஆகிய அனைத்தும் மதிப்பீடு செய்யப்படும் வரை, தண்டு-வரி பிரச்சனையாக கருதப்பட வேண்டும். சேதமடைந்த வெள்ளை உலோகத்தை மாற்றுவது அல்லது மதிப்பெண் பெற்ற ஜர்னலை சரிசெய்வது கூறுகளை மீட்டெடுக்கலாம், ஆனால் மீண்டும் மீண்டும் இடைநிலை தாங்கி வெப்பமடைதல் பொதுவாக சேதத்தை உருவாக்கிய இயக்க நிலையை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஷாங்காய் TOTEM மெஷினரி கோ., லிமிடெட் என்பது கடல் தண்டு, தாங்குதல் மற்றும் தொடர்புடைய இயந்திரக் கூறுகளின் உற்பத்தியாளர். பழுதுபார்ப்பு முடிவுகள் சேதமடைந்த பகுதி மற்றும் அதன் அடிப்படைக் காரணம் இரண்டையும் நிவர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய கணினி-நிலை கண்டறிதல் உதவுகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: கடல் இடைநிலை தண்டு தாங்கும் தோல்வியின் முதல் அறிகுறிகள் யாவை?

A: தாங்கும் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு, அசாதாரண அதிர்வு, மசகு எண்ணெய் நிலை மாற்றங்கள், அசாதாரண சத்தம், நிலையற்ற வெப்பநிலை போக்குகள் மற்றும் தாங்கும் மேற்பரப்பில் முன்கூட்டியே மதிப்பெண் அல்லது துடைத்தல் ஆகியவை பொதுவான எச்சரிக்கை அறிகுறிகளாகும்.

கே: ஷாஃப்ட் பேரிங் தவறான சீரமைப்பு இடைநிலை தாங்கி அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்துமா?

ப: ஆம். தவறான சீரமைப்பு ஒரு பகுதியை நோக்கி தாங்கும் எதிர்வினையை ஒருமுகப்படுத்தலாம், பயனுள்ள எண்ணெய்-படம் பிரிப்பதைக் குறைக்கலாம், உராய்வை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் உள்ளூர் வெப்பமாக்கல் அல்லது துரிதப்படுத்தப்பட்ட தாங்கி-மேற்பரப்பு உடைகளை உருவாக்கலாம்.

கே: வெள்ளை உலோக தாங்கி தோல்விக்கு எப்போதும் புதிய தாங்கி தேவையா?

ப: அவசியம் இல்லை. தாங்கி அமைப்பு பொருத்தமானதாக இருக்கும்போது பழுதுபார்ப்பு சாத்தியமாகலாம் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட செயல்முறை புறணி, பரிமாணங்கள், வடிவியல் மற்றும் தேவையான ஆய்வு நிலையை மீட்டெடுக்க முடியும்.

கே: ஒரு இடைநிலை தாங்கி ஷாஃப்ட் ஜர்னலை சேதப்படுத்திய பிறகு என்ன ஆய்வு செய்ய வேண்டும்?

ப: மெருகூட்டல், எந்திரம் செய்தல், மேலும் பழுதுபார்த்தல் அல்லது மாற்றுவது பொருத்தமானதா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் முன் பத்திரிகை விட்டம், டேப்பர், ஓவலிட்டி, மேற்பரப்பு நிலை, ரன்அவுட், தொடர்புடைய இடங்களில் கடினத்தன்மை மற்றும் சாத்தியமான விரிசல் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.

கே: ஒரு கடல் கோடு தண்டு தாங்கி மாற்றப்பட்ட பிறகு ஏன் மீண்டும் தோல்வியடையும்?

ப: தவறான சீரமைப்பு, சாதகமற்ற தாங்கி சுமை, உயவு குறைபாடு, வீட்டுப் பிரச்சனைகள் அல்லது பத்திரிகை சேதம் போன்ற அசல் மூல காரணமான தாங்கியை மாற்றிய பின் மீண்டும் மீண்டும் நிகழலாம்.

கே: பழுதுபார்த்த பிறகு இடைநிலை தாங்கி வெப்பமடைவதை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்?

ப: உயவு, அதிர்வு, தண்டு நடத்தை மற்றும் இயக்க சுமை ஆகியவற்றுடன் வெப்பநிலை போக்குகளை கண்காணிக்கவும். சுருக்கமான குறைந்த-சுமை சோதனையின் போது மட்டும் அல்லாமல், அங்கீகரிக்கப்பட்ட இயக்க நிலைகளில் நிலையான நடத்தையை சரிபார்ப்பு உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.