மரைன் ப்ராபல்ஷன் சிஸ்டத்தில் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் என்றால் என்ன?

ஒரு கடல் ப்ரொப்பல்லர் தண்டு ஒரு எளிய இயந்திர உருளையை விட அதிகம். இது ஒரு கப்பலின் பிரைம் மூவர் மற்றும் அதன் ஹைட்ரோடினமிக் உந்துதல் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தோல்வியின் முக்கியமான ஒற்றை புள்ளியாக செயல்படுகிறது. இந்த பாரிய கூறு உடைந்தால், செயல்பாட்டு பங்குகள் மகத்தானவை. தண்டு செயலிழப்பு அல்லது சிறிய தவறான அமைப்பு விரைவில் பேரழிவு வேலையில்லா நேரத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. நீங்கள் விலையுயர்ந்த அவசர உலர்த்துதல் மற்றும் அழிவுகரமான இழப்பு வருவாய் ஆகியவற்றை எதிர்கொள்கிறீர்கள். திறந்த நீரில் உந்துவிசை முடக்கத்தை கப்பல்களால் தாங்க முடியாது.

எனவே, மாற்று பாகங்கள் அல்லது தனிப்பயன்-போலி தண்டுகளை மதிப்பிடுவதற்கு கடுமையான தொழில்நுட்ப அறிவு தேவைப்படுகிறது. நம்பகமான ஒருங்கிணைப்புக்குத் தேவையான சரியான உலோகவியல் பண்புகள், பரிமாண சகிப்புத்தன்மை மற்றும் இணக்கத் தரங்களை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். மோசமாக குறிப்பிடப்பட்ட தண்டுகள் முழு டிரைவ் ரயிலையும் சிதைக்கும்.

இந்த பாரிய எஃகு கட்டமைப்புகள் தீவிர அழுத்தத்தின் கீழ் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை ஆராய்வோம். உங்களின் அடுத்த ட்ரைடாக்கிங் திட்டத்தின் போது மோசடி தரத்தை மதிப்பிடுவது, கடுமையான எந்திர சகிப்புத்தன்மையை பராமரிப்பது மற்றும் பேரழிவு தரும் ஒருங்கிணைப்பு தோல்விகளைத் தவிர்ப்பது எப்படி என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• ப்ரொப்பல்லர் தண்டு (அல்லது டெயில் ஷாஃப்ட்) என்பது டிரைவ் ரயிலின் இறுதி இணைப்பாகும், இது அபரிமிதமான அச்சு சுமைகளைத் தாங்கும் போது இயந்திரத்திலிருந்து ப்ரொப்பல்லருக்கு சுழற்சி சக்தியை மாற்றுகிறது.

• நம்பகமான தண்டு அமைப்புகள் துல்லியமான சீரமைப்பை நம்பியுள்ளன . கடல் உந்துவிசை அமைப்பு பாகங்களின் , உந்துதல் தொகுதிகள் மற்றும் இடைநிலை இணைப்புகள் உட்பட, ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட

• கொள்முதல் மற்றும் மதிப்பீடு சரிபார்க்கக்கூடிய உலோகவியல் தரநிலைகளுக்கு (எ.கா. போலியான டூப்ளக்ஸ் துருப்பிடிக்காத எஃகு), அழிவில்லாத சோதனை (NDT) மற்றும் வகைப்படுத்தல் சமூகத்தின் ஒப்புதல்கள் (ABS, DNV, Lloyd's) குறைந்த விலை ஆதாரங்களை விட முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்.

ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டின் முக்கிய செயல்பாடு

தொழில் வல்லுநர்கள் பெரும்பாலும் இந்த கூறுகளை வால் தண்டு என்று குறிப்பிடுகின்றனர். இது கப்பலின் டிரைவ்லைனின் இறுதி, வெளிப்புறப் பகுதியைக் குறிக்கிறது. தி ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் கப்பலின் ஸ்டெர்ன் ட்யூப் வழியாக நீண்டு செல்கிறது. இது உள் மின் உற்பத்தி அமைப்புகளை வெளிப்புற உந்துவிசை வழிமுறைகளுடன் நேரடியாக இணைக்கிறது.

எஃகு இந்த ஒற்றை துண்டு சிக்கலான, ஒரே நேரத்தில் உடல் சக்திகளை கையாளுகிறது. முதலாவதாக, இது தீவிர முறுக்கு அழுத்தத்தை தாங்குகிறது. ஒரு பெரிய டீசல் என்ஜின் முடுக்கிவிடும்போது, ​​​​அது தண்டை வன்முறையில் திருப்புகிறது. இரண்டாவதாக, இது கடுமையான வளைக்கும் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது. ஒரு கனமான வெண்கல ப்ரொப்பல்லர் பின் முனையில் தொங்குகிறது. இந்த எடை தொடர்ந்து கீழ்நோக்கி இழுக்கிறது. மூன்றாவதாக, இது பாரிய அச்சு சுமைகளைக் கையாளுகிறது. கத்திகள் தண்ணீரை பின்னோக்கி தள்ளுவதால், நீர் பாத்திரத்தை முன்னோக்கி தள்ளுகிறது. தண்டு இந்த மகத்தான முன்னோக்கி உந்துதலை வளைக்காமல் கடத்த வேண்டும்.

இந்த கடுமையான செயல்பாட்டு உண்மைகள் ஒரு பெரிய வணிக சிக்கலை எடுத்துக்காட்டுகின்றன. பல ஆபரேட்டர்கள் பொருட்களைக் குறைவாகக் குறிப்பிடுவதன் மூலம் பணத்தைச் சேமிக்க முயற்சிக்கின்றனர். மற்றவர்கள் மோசமான இயந்திர சகிப்புத்தன்மையை ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள். இந்த முடிவுகள் நேரடியாக ஸ்டெர்ன் ட்யூப் தாங்கி தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகின்றன. அவை முன்கூட்டிய இயந்திர முத்திரை தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். ஒரு முத்திரை தோல்வியுற்றால், மிகவும் அரிக்கும் கடல் நீர் தாங்கு உருளைகளுக்குள் பாய்கிறது. அதே நேரத்தில், மசகு எண்ணெய் கடலில் கசிகிறது. இது பாரிய சுற்றுச்சூழல் அபராதம் மற்றும் உடனடி கப்பல் தரையிறக்கங்களை தூண்டுகிறது. துல்லியம் மற்றும் வலிமை முற்றிலும் கட்டாயமாகும்.

முக்கிய மரைன் ப்ராபல்ஷன் சிஸ்டம் பாகங்களுடன் ஒருங்கிணைப்பு

ஒரு ப்ரொப்பல்லர் தண்டு தனிமையில் இயங்காது. இது ஒரு பெரிய, அதிக அளவீடு செய்யப்பட்ட இயக்கச் சங்கிலியின் முடிவடையும் அங்கமாக செயல்படுகிறது. பொறியாளர்கள் இதை டிரைவ்லைன் என்று அழைக்கிறார்கள். ஒவ்வொரு பிரிவும் சரியான ஒற்றுமையுடன் செயல்பட வேண்டும். ஒரு பகுதி சீரமைப்பிலிருந்து வெளியேறினால், முழு டிரைவ்லைனும் அழிவுகரமான அதிர்வுகளால் பாதிக்கப்படுகிறது.

மரைன் த்ரஸ்ட் ஷாஃப்ட்

இயந்திரம் அல்லது கியர்பாக்ஸுக்குப் பிறகு பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் தொடங்குகிறது. இங்கே, மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த ஒரு கூறுகளைக் காண்கிறோம். தி மரைன் த்ரஸ்ட் ஷாஃப்ட் ஒரு பாதுகாப்பு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. இது ப்ரொப்பல்லரால் உருவாக்கப்பட்ட பாரிய முன்னோக்கி உந்துதலை நேரடியாக கப்பலின் மேலோட்ட அமைப்பிற்கு மாற்றுகிறது. இது ஹெவி-டூட்டி த்ரஸ்ட் பிளாக் வழியாகச் செய்கிறது. இந்த நடவடிக்கை நுட்பமான இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைப் பாதுகாக்கிறது. முன்னோக்கி அச்சு சக்திகள் எப்போதாவது என்ஜினை நேரடியாகத் தாக்கினால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடனடியாக உடைந்துவிடும்.

இடைநிலை தண்டு

பெரிய வணிகக் கப்பல்கள் நீண்ட இயந்திர அறைகளைக் கொண்டுள்ளன. பிரதான எஞ்சினுக்கும் ஸ்டெர்ன் ட்யூப்புக்கும் இடையே குறிப்பிடத்தக்க உடல் தூரத்தை நீங்கள் பரப்ப வேண்டும். நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம் இடைநிலை தண்டு . இந்த இடைவெளியைக் குறைக்க நடுத்தர முதல் பெரிய கப்பல்களுக்கு பெரும்பாலும் பல இணைக்கப்பட்ட பிரிவுகள் தேவைப்படுகின்றன.

நடைமுறை யதார்த்தங்கள் இதை சிக்கலாக்குகின்றன. இயற்பியல் நீளம் மற்றும் இடைநிலை பிரிவுகளின் எண்ணிக்கை நேரடியாக தாங்கி சீரமைப்பு சிரமத்தை ஆணையிடுகிறது. ஒவ்வொரு இணைப்பும் சரியாக நேராக உட்கார வேண்டும். ஒவ்வொரு துணை வரி தாங்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட சுமையை சுமக்க வேண்டும். இங்கே ஒரு சிறிய தவறான கணக்கீடு வரிக்கு கீழே கடுமையான செயல்பாட்டு அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும்.

மரைன் ப்ரொப்பல்லர்

வரியின் முடிவில், நாம் ஹைட்ரோடினமிக் இடைமுகத்தை அடைகிறோம். தண்டு இணைக்கிறது மரைன் ப்ரொப்பல்லர் . இந்த இணைப்புப் புள்ளி துல்லியமான டேப்பர், ஹெவி-டூட்டி கீவே மற்றும் பெரும்பாலும் ஒரு ஹைட்ராலிக் நட் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. இது அதிகபட்ச மேற்பரப்பு தொடர்பை உறுதி செய்கிறது. இந்த சந்திப்பில் முழுமையான கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு முக்கியமானது. டேப்பர் ஃபிட் துல்லியமாக இல்லாவிட்டால், கீவே அதிக முறுக்குவிசையின் கீழ் வெட்டப்படும். கப்பல் அனைத்து உந்து சக்திகளையும் உடனடியாக இழக்கும்.

பொருள் தேர்வு மற்றும் மோசடி தரம்: மதிப்பீட்டு அளவுகோல்

நீங்கள் உலோகவியல் பண்புகளை கவனமாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். பொறியாளர்கள் நீர் உப்புத்தன்மை, கப்பல் வகுப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு விவரங்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நிலையான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள். கார்பன் எஃகு ஒரு பாரம்பரிய தேர்வைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், கார்பன் ஸ்டீல் கடல் நீரில் வேகமாக துருப்பிடிக்கிறது. எனவே, தொடர்ச்சியான வெண்கல லைனர்களைப் பயன்படுத்தி கார்பன் எஃகு தண்டுகளைப் பாதுகாக்கிறோம். நவீன கப்பல்கள் பெரும்பாலும் டூப்ளக்ஸ் அல்லது சூப்பர் டூப்ளக்ஸ் துருப்பிடிக்காத ஸ்டீல்களாக மேம்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த மேம்பட்ட உலோகக்கலவைகள் சிறந்த வலிமை மற்றும் இயற்கை அரிப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன. உயர் செயல்திறன் கொண்ட படகுகள் அடிக்கடி Aqualoy பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

அட்டவணை: பொதுவான தண்டு பொருள் ஒப்பீடுகள்

பொருள் வகை	முதன்மை பயன்பாட்டு வழக்கு	அரிப்பு எதிர்ப்பு	சோர்வு வலிமை
கார்பன் ஸ்டீல் (வெண்கல கோடு)	பெரிய வணிக சரக்கு கப்பல்கள்	குறைந்த (லைனர் பாதுகாப்பு தேவை)	உயர்
Aqualoy 22 (துருப்பிடிக்காத)	பணிப் படகுகள் மற்றும் ரோந்துக் கப்பல்கள்	சிறப்பானது	மிக உயர்ந்தது
சூப்பர் டூப்ளக்ஸ் துருப்பிடிக்காத எஃகு	அதிக சுமை, கடுமையான கடல் சூழல்கள்	மேன்மையானது	அதிகபட்சம்

உற்பத்தி முறைகள் மிகவும் முக்கியமானவை. நீங்கள் ஒரு கனரக கடல் தண்டு போட முடியாது. வார்ப்பு பெரும்பாலும் நுண்ணிய உள் வெற்றிடங்களை விட்டுச்செல்கிறது. மாறாக, அதிக சுமை கொண்ட வணிக பயன்பாடுகளுக்கு தனிப்பயன் மோசடி என்பது முற்றிலும் பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டதாக இல்லை. ஃபோர்ஜிங் சூடான எஃகு வடிவத்தை அழுத்துகிறது. இந்த செயல்முறை தொடர்ச்சியான தானிய ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது. உட்புற எஃகு தானியங்கள் வெளிப்புற வடிவவியலுடன் சரியாக இணைகின்றன. இந்த கட்டமைப்பு சீரமைப்பு சோர்வு வரம்புகளை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கிறது.

கொள்முதல் செய்யும் போது நாம் சந்தேகத்திற்குரிய லென்ஸைப் பயன்படுத்த வேண்டும். விற்பனையாளர்கள் தங்களுடைய உலோகங்கள் முற்றிலும் 'அரிப்பு-ஆதாரம்' என்று அடிக்கடி கூறுகின்றனர். இது தவறானது. கால்வனிக் அரிப்பு உப்புநீரில் கடுமையான உண்மையாகவே உள்ளது. வெவ்வேறு உலோகங்கள் ஒன்றாக நீரில் மூழ்கும்போது மின்சாரமாக செயல்படுகின்றன. தியாக அனோட்களைப் பயன்படுத்தி இதை நீங்கள் நிர்வகிக்க வேண்டும். மேலும், எப்போதும் சரிபார்க்கக்கூடிய பொருள் சோதனை அறிக்கைகளை (எம்டிஆர்) கோருகிறது. ஒரு சப்ளையர் தங்கள் எஃகு இரசாயன கலவையை நிரூபிக்க முடியவில்லை என்றால், அவர்களின் தயாரிப்புகளை வாங்க வேண்டாம்.

உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை மற்றும் இணக்கத் தரநிலைகள்

இயந்திர துல்லியம் செயல்பாட்டு வெற்றியை வரையறுக்கிறது. சிறிய உற்பத்தி விலகல்கள் கடுமையான தலைவலியை ஏற்படுத்தும். கடுமையான ரன்அவுட் சகிப்புத்தன்மை முக்கியமானது. நாங்கள் அடிக்கடி 0.02 மிமீ வரை நேரான சகிப்புத்தன்மையைக் கோருகிறோம். ஒரு தண்டு சிறிது கூட வளைந்தால், அது அதிக வேகத்தில் அடிக்கும். இந்த சவுக்கடி இயக்கம் தாங்கு உருளைகளை விரைவாக அழிக்கிறது. மேற்பரப்பு பூச்சு தேவைகளும் முக்கியம். ஒரு கரடுமுரடான மேற்பரப்பு உதடு முத்திரைகளை கிழித்துவிடும். டேப்பர் துல்லியம் ப்ரொப்பல்லர் மையத்துடன் சரியாக பொருந்த வேண்டும்.

தர உத்தரவாத நெறிமுறைகள் நம்பகமான உற்பத்தியாளர்களை ஆபத்தானவர்களிடமிருந்து பிரிக்கின்றன. கட்டாய சோதனை நெறிமுறைகள் நிறுவலுக்கு முன் மறைக்கப்பட்ட குறைபாடுகளை அடையாளம் காணும். மேற்பரப்பு நுண்ணிய முறிவுகள் முழு சுமையின் கீழ் ஒரு தண்டு பாதியில் சுத்தமாக உடைந்துவிடும்.

எங்களுக்கு பின்வரும் அழிவில்லாத சோதனை (NDT) முறைகள் தேவை:

1. அல்ட்ராசோனிக் சோதனை (UT): தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அதிக அதிர்வெண் ஒலி அலைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த அலைகள் உள் வெற்றிடங்களைக் கண்டறிய எஃகுக்குள் ஆழமாக ஊடுருவுகின்றன.

2. காந்த துகள் ஆய்வு (MPI): ஆய்வாளர்கள் கூறுகளை காந்தமாக்குகின்றனர். கண்ணுக்கு தெரியாத மேற்பரப்பு விரிசல்களை வெளிப்படுத்த அவை சிறப்பு துகள்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

3. சாய ஊடுருவல் ஆய்வு (DPI): தொழிலாளர்கள் புலப்படும் அல்லது ஒளிரும் சாயங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இது காந்தம் அல்லாத துருப்பிடிக்காத உலோகக் கலவைகளில் உள்ள நுண்ணிய மேற்பரப்பு குறைபாடுகளை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

ஒழுங்குமுறை இணக்கம் சமமாக முக்கியமானது. சர்வதேச வகைப்படுத்தல் சங்கங்கள் (IACS) அங்கீகரித்த உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பாகங்களை நீங்கள் பெற வேண்டும். எடுத்துக்காட்டுகளில் ABS, DNV மற்றும் லாயிட்ஸ் பதிவு ஆகியவை அடங்கும். இந்த சங்கங்கள் கடுமையான கடல் பொறியியல் தரங்களை அமைக்கின்றன. ஒரு சான்றளிக்கப்படாத டிரைவ்லைன் கூறு பாரிய சட்டப் பொறுப்பைக் குறிக்கிறது. இது உங்கள் கப்பலின் காப்பீட்டை ரத்து செய்யலாம். இது கப்பலின் அடிப்படை கடற்பகுதியை நேரடியாக சமரசம் செய்கிறது.

மறுசீரமைப்பு மற்றும் மாற்றீடு: அமலாக்க அபாயங்கள்

உலர்வாக்கின் போது கூறுகளை மாற்றுவது தனித்துவமான செயல்படுத்தல் அபாயங்களை அளிக்கிறது. நீங்கள் ஒரு பழைய எஃகுத் துண்டை வெளியே இழுத்து புதியதை உள்ளே இழுக்க முடியாது. சீரமைப்பு சிக்கல்கள் எப்போதும் எழும். கப்பலின் மேலோடு காலப்போக்கில் இயற்கையாகவே வளைகிறது. நீங்கள் ஒரு தண்டை மாற்றினால், முழு டிரைவ்லைன் சீரமைப்பையும் மறு மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். நவீன ஆப்டிகல் அல்லது லேசர் சீரமைப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம். இது அனைத்து தாங்கு உருளைகள் சுமைகளை சமமாக பகிர்ந்து கொள்வதை உறுதி செய்கிறது.

தாங்கி மற்றும் முத்திரை இணக்கத்தன்மையும் கவனமாக கவனம் தேவை. உங்கள் எஃகு தரத்தை மேம்படுத்துகிறீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம். நீங்கள் ஒட்டுமொத்த விட்டத்தை சிறிது மாற்றலாம். நீங்கள் உடனடியாக அனுமதி சகிப்புத்தன்மையை மீண்டும் கணக்கிட வேண்டும். ஸ்டெர்ன் குழாய் தாங்கு உருளைகள் எண்ணெய் அல்லது கடல் நீரை குளிர்விக்க பயன்படுத்துகின்றன. அனுமதிகள் அதிகமாக சுருங்கினால், தாங்கு உருளைகள் அதிக வெப்பமடையும். அனுமதிகள் பெரிதாக வளர்ந்தால், கடுமையான அதிர்வுகள் ஏற்படும்.

விற்பனையாளர்களை பட்டியலிடுவதற்கு உங்களுக்கு ஒரு தருக்க கட்டமைப்பு தேவை. முக்கியமான வாங்குதல் மரைன் ப்ராபல்ஷன் சிஸ்டம் பாகங்களுக்கு உரிய விடாமுயற்சி தேவை.

• தனிப்பயன் மோசடி திறன்களை சரிபார்க்கவும்: தொடர்ச்சியான தானிய ஓட்டத்தை அடையக்கூடிய கனரக ஹைட்ராலிக் அழுத்தங்களை அவர்கள் வைத்திருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

• விரிவான உற்பத்தியைச் சரிபார்க்கவும்: மூன்றாம் தரப்பு அசெம்பிளி அபாயங்களைத் தவிர்த்து, உள்நாட்டில் முழுமையான தண்டு வரிகளை வழங்க முடியுமா என்று கேளுங்கள்.

• கடுமையான QA ஆவணங்களைக் கோருங்கள்: MTRகள் மற்றும் பரிமாண ஆய்வு அறிக்கைகள் உட்பட முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சி ஆவணங்களை அவை வழங்க வேண்டும்.

• வகைப்படுத்தல் சமூகத்தின் ஒப்புதல்களை உறுதிப்படுத்தவும்: முக்கிய IACS உறுப்பினர்களால் செயலில் சான்றளிக்கப்பட்ட வசதிகளுடன் மட்டுமே வேலை செய்யுங்கள்.

முடிவுரை

ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் உயர் பங்கு பொறியியல் முதலீட்டைக் குறிக்கிறது. கொள்முதல் முதல் நிறுவல் வரை கடுமையான மேற்பார்வை தேவைப்படுகிறது. இங்கே ஒரு தோல்வி முழு கப்பலை முடக்குகிறது. மலிவான மாற்றுகள் அல்லது சரிபார்க்கப்படாத சப்ளையர்களை நீங்கள் நம்ப முடியாது.

எந்தவொரு டிரைவ்லைன் கூறுகளையும் மதிப்பீடு செய்வது ஒரு புறநிலை செயல்முறையாக இருக்க வேண்டும். தரவு ஆதரவு மோசடி திறன்களின் அடிப்படையில் உங்கள் முடிவுகளை அமைக்கவும். IACS தரநிலைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும். ஆரம்ப கொள்முதல் சேமிப்புகளை விட நிரூபிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு நீண்ட ஆயுளுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள். ஒரு முறையான போலி மற்றும் இயந்திர அலகு பல தசாப்தங்களாக நீடிக்கும்.

ஒரு முக்கியமான அடுத்த கட்டமாக, சிறப்பு கடல்சார் பொறியியல் நிறுவனங்களுடன் கலந்தாலோசிக்க உங்கள் தொழில்நுட்பக் குழுவை ஊக்குவிக்கவும். சரியான சுமை தேவைகளைக் குறிப்பிடவும், துல்லியமான சீரமைப்பு ஆஃப்செட்களைக் கணக்கிடவும், உங்கள் அடுத்த ட்ரைடாக் அல்லது புதிய கட்டுமானத் திட்டத்திற்கான சரியான பொருள் தரங்களைத் தேர்வு செய்யவும் உங்களுக்கு நிபுணர்கள் தேவை.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ப்ரொப்பல்லர் தண்டுக்கும் இடைநிலை தண்டுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

ப: அவை முதன்மையாக இருப்பிடம் மற்றும் சுமை சுயவிவரத்தில் வேறுபடுகின்றன. ப்ரொப்பல்லர் தண்டு மேலோட்டத்திற்கு வெளியே அமர்ந்து ஸ்டெர்ன் ட்யூப் வழியாக நீண்டு செல்கிறது. இது நேரடியாக ப்ரொப்பல்லருடன் இணைகிறது. இது கடல் நீர் வெளிப்பாடு மற்றும் கடுமையான வளைவு சக்திகளை எதிர்கொள்கிறது. இடைநிலை தண்டு முழுவதுமாக மேலோட்டத்தின் உள்ளேயே உள்ளது. இது த்ரஸ்ட் பிளாக் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் இடையே உள்ள தூரத்தை வெறுமனே பரப்பி, தூய சுழற்சி முறுக்குவிசையை மாற்றுகிறது.

கே: கடல் ப்ரொப்பல்லர் தண்டு எத்தனை முறை பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும்?

ப: நிலையான வகைப்பாடு சமூக விதிகள் கடுமையான காலக்கெடுவைக் கட்டளையிடுகின்றன. உலர்த்தியின் போது நீங்கள் பொதுவாக ஒவ்வொரு 3 முதல் 5 வருடங்களுக்கு ஒரு விரிவான டெயில் ஷாஃப்ட் கணக்கெடுப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும். அரிப்பு மற்றும் சோர்வு விரிசல் ஆகியவற்றை சரிபார்க்க ஆய்வாளர்கள் தண்டை திரும்பப் பெறுகின்றனர். இருப்பினும், எண்ணெய் மற்றும் தாங்கு உருளைகளுக்கான அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிபந்தனை-கண்காணிப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தும் கப்பல்கள் எப்போதாவது இந்த பாரம்பரிய ஆய்வு இடைவெளிகளை நீட்டிக்க முடியும்.

கே: கடல் தண்டுகள் ஏன் இறுதியில் குறுகலாக உள்ளன?

ப: ஒரு குறுகலான முனை ஒரு பெரிய இயந்திர நன்மையை வழங்குகிறது. ஒரு கீவே அல்லது ஹைட்ராலிக் நட்டுடன் இணைந்தால், எஃகு மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் மையத்திற்கு இடையே அதிகபட்ச மேற்பரப்பு தொடர்பு பகுதியை டேப்பர் உறுதி செய்கிறது. இந்த உராய்வு-பொருத்தம் பாதுகாப்பான முறுக்கு பரிமாற்றத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. இது முழுமையான செறிவை உறுதி செய்கிறது, கனமான வெண்கல கத்திகள் அதிக வேகத்தில் சுழலும்போது அதிர்வுகளைத் தடுக்கிறது.