Please Choose Your Language
Görüntüleme: 0 Yazar: Site Editörü Yayınlanma Zamanı: 2026-08-21 Kaynak: Alan
Bu rapor, büyük rüzgar türbini ana şaftlarındaki (hız 10–30 rpm) geleneksel makaralı rulmanların (Sferik Makaralı Rulmanlar SRB / Çift Sıralı Konik Makaralı Rulmanlar TRB) kaymalı rulmanlarla değiştirilmesini tanıtmaktadır. Makaralı rulmanlar nokta/hat temasına dayanırken, kayar rulmanlar yüzey temasıyla yük aktarımı için muylu ile yatak pedleri arasında hidrodinamik bir yağ filmi kullanır.
'Yuvarlanmak yerine kaymak', rüzgar türbininin ölçeklendirilmesi, maliyet düşürme ve güvenilirlik talepleri tarafından yönlendirilen belirleyici bir eğilimdir. Bu geçiş, dişli kutuları ve hacimli üretime girme konusunda halihazırda olgunlaşmış durumda (ZF 3000'den fazla ünite teslim etti, NGC 12000+, Envision'un kendi geliştirdiği kaymalı yataklar sıfır arızayla 1000 üniteyi aştı). Ana şaft (düşük hızlı şaft) bir sonraki sınırdır - Goldwind 2021'de dünyanın ilk kayan ana şaft prototipini kurdu ve endüstri, prototip doğrulamasından küçük seri üretime geçiyor. Ana şaftların teorik değiştirme oranı %100'e ulaşabilir ve küresel pazar potansiyeli 20 milyar RMB'yi aşabilir.
Muylu etrafında bölünmüş tip radyal yatak burcu (örn. 9 pedli tasarım), her biri bağımsız olarak değiştirilebilir.
Eksenel yükleri taşımak için baskı pedleri (örneğin 6 pedli tasarım).
Zorunlu yağlama sistemi: yağ sirkülasyonu, soğutma, filtreleme ve labirent contalar.
Şaft sapmasını ve yanlış hizalamayı karşılamak için eğimli ped / bölümlü yapı.
Shanghai Jiao Tong Üniversitesi Chongqing Araştırma Enstitüsü'nden tipik parametreler: düşük hız <0,1 m/s, ağır yük >15 MPa, sık start-stop, 20 yıllık hizmet ömrü.
Günümüzde rüzgar türbinleri büyük ölçekli ve ağır hizmet tipi hale gelmektedir. Açık deniz rüzgar türbinlerinin megawatt teknolojisi sürekli gelişiyor ve bu da teknolojilerin değiştirilmesini zorunlu kılıyor.
Boyut darboğazı: karada >15 MW, denizde >20 MW – ana şaft makaralı rulmanlarının yuvarlanma yolu çapı üretim sınırlarına yaklaşıyor.
Arıza darboğazı: beyaz aşındırma çatlakları (WEC) ve elektriksel çukurlaşma yaygın arıza modları haline geldi; NREL istatistikleri, dişli kutusu arızalarının %67'sinden fazlasının rulman arızalarından kaynaklandığını gösteriyor.
Maliyet ve yerelleştirme darboğazı: Ana şaft yataklarının yerelleştirme oranı yalnızca %35 civarındadır, dişli kutusu rulmanlarının neredeyse tamamı ithal edilmektedir; bu, kritik bir 'tıkanma noktası'dır.
1 MW'tan 10 MW'a kadar, ana şaft bükülme momenti yaklaşık 25 kat artar, bu da itme büyümesinin çok üzerindedir (~11 kat) - bükülme momentinin hakim olduğu koşullar, kayar yatak yüzeyi temasının tam olarak üstün olduğu koşullardır.
Tedarik maliyeti ~%30, İşletme ve Bakım maliyeti ~%60, toplam türbin maliyetinde ~%6,5 azalma (CICC); yaşam döngüsü maliyetinde azalma ~%4,5 (Guosheng).
Yuvarlanma elemanları yok, doğası gereği çukurlaşmayı, WEC'yi ve elektriksel çukurlaşmayı önlüyor; Yağ filmi sönümlemesi titreşimi emer.
Parçalı pedler, kule tepesinde tek pedin değiştirilmesini sağlar; ana yatakların açık denizde değiştirilmesi, günlük kirası ~250.000 $ olan bir vinç gemisi gerektirir; Goldwind İşletme ve Bakım maliyetinin %60'tan fazla azaldığını iddia ediyor.
OEM |
İlerlemek |
Altın rüzgarı |
Ekim 2021 - Dabancheng, Sincan'da dünyanın ilk kayar ana yatak prototipi ızgaraya bağlı ve tam yükte (4 MW yarı doğrudan tahrik, yük yoğunluğu +%20, bakım maliyeti -%60); Yuvarlanan/kayan evrensel arayüze sahip 16 MW açık deniz ünitesi ayrılmış; 6 MW'lık tam serbestlik dereceli test teçhizatı inşa etti. |
Hayal et |
Şanzıman kayar yatakları için küresel referans noktası: 2021'deki ilk 3,3 MW kayar yataklı dişli kutusu, kümülatif kurulumlar 5 yıl boyunca sıfır arızayla 1.000 üniteyi aştı; yeni ünitelerde >%90 kayar yataklar kullanılacak; Kendi geliştirdiğimiz kaymalı yataklarla donatılmış 2025 Model Z Pro (14-18 MW), ana şaft/jeneratör yataklarını da kapsayacak şekilde genişletilmeyi planlıyor. |
Diğerleri |
Electric Wind Power, Chongde radyal + eksenel kayar yatakları satın aldı; CSSC Haizhuang 6,25 MW, Harbin Electric 2 MW prototip doğrulaması. |
SUND: Hidrodinamik kaymalı yataklarda Çin'de 1 numara (dünya çapında 6 numara); tasarım ve test donanımı DNV-GL sertifikalı; ilk tam otomatik lazer kaplama üretim hattı; Küçük seri denemesinde 16 MW planeter pimli kayar yataklar; 2023 rüzgâr kaymalı rulman geliri +%275, 2025'te iki katına çıkması bekleniyor; SKF %6,96 hisseye sahiptir ve 'yuvarlanmak yerine kayma' konusunda işbirliği yapmaktadır; 2025 geliri 619 milyon RMB (+%19,5), 2026'nın ilk çeyreğinde 162 milyon RMB (+%34,6).
Shenke: kalın duvarlı kayar yataklar alanında listelenen ilk şirket, Goldwind ve Mingyang'ı tedarik ediyor; 2025'te offshore rüzgar yan kuruluşunu kurduk; Devlete ait grup 2026'nın başlarında hisselerin kontrolünü ele geçirdi.
Chang Sheng Rulman: 6 MW yarı doğrudan tahrikli dişli kutusu kayar yatak testlerini tamamladı ve saha denemesi için teslim edildi.
Shuangfei: ultra büyük güç dişli kutusu kayar yataklarının seri üretimi; Jinlei numune teslimatını tamamladı.
Uluslararası: Miba (2019'dan bu yana seri üretim, kapasite artırılıyor, 20 MW'ın mümkün olduğu iddia ediliyor), Winergy, RENK, Kingsbury, Waukesha, GGB, vb.
Çift beslemeli ve yarı doğrudan tahrikli / orta hızlı sabit mıknatıslı üniteler, ana şaft kaymalı yatakları için ana hedeflerdir; doğrudan tahrikli üniteler son derece düşük hıza ve geniş çapa sahiptir; bu da, en az kamu ilerlemesi ile yağ filmi oluşumunu en zor hale getirir.
Mevcut temel teknik zorluklar : çok düşük hızlarda (<0,2 m/s) yağ filmi oluşumu, başlama-durma aşınması ve büyük balatalar için boyut/ağırlık değiş tokuşu. Türbinler daha büyük MW'lara ve daha derin sulara doğru ilerledikçe ana şaft yatağı artan temas gerilimi, yorulma ömrü kısıtlamaları ve yüksek İşletme ve Bakım maliyetleriyle karşı karşıya kalır. Geleneksel makaralı rulmanların yerine büyük kaymalı yatakların kullanıldığı 'Yuvarlanma yerine kayma', yağ filmi yük paylaşımı, eşit gerilim dağılımı, darbe direnci, kompakt yapı ve daha iyi yaşam döngüsü maliyeti sunarak yeni nesil ana şaft teknolojisi için önemli bir keşif yönü haline geliyor.
Firmamız büyük alanlarda uzun yıllara dayanan deneyime sahiptir. kayar yataklar .malzeme seçimi, yapısal tasarım, yağlama simülasyonu, hassas üretim, test ve doğrulamaya kadar tam zincir yeteneklerine sahip Ürünlerimizi ağır ekipman, denizcilik, metalurji ve diğer yüksek yük koşullarında uygulayarak zengin mühendislik deneyimine sahip olduk. Gelişmekte olan rüzgar ana şaft kaymalı yatakları alanı için, rüzgar enerjisi endüstrisinde maliyetin azaltılması, verimliliğin iyileştirilmesi ve daha yüksek güvenilirliğe yönelik yenilikçi çözümlere katkıda bulunmak amacıyla OEM'ler, rulman meslektaşları ve araştırma kurumlarıyla birlikte teknik fizibiliteyi, prototip denemesini ve saha doğrulamasını birlikte ilerleterek işbirliği yapmayı dört gözle bekliyoruz.
