PRODUCTEN

Thuis » Producten » Onderdelen van voortstuwingssysteem voor schepen » Onderdelen van voortstuwingssysteem voor schepen » 38CrNi3MoVA scheepsdrukas voor scheepsvoortstuwingssystemen

38CrNi3MoVA scheepsdrukas voor scheepsvoortstuwingssystemen

38CrNi3MoVA scheepsdrukas voor scheepsvoortstuwingssystemen

De drukas is een belangrijk dragend onderdeel in druklagersystemen en grote roterende apparatuur. Het is voornamelijk verantwoordelijk voor het betrouwbaar en stabiel overbrengen van de tijdens bedrijf gegenereerde axiale stuwkracht naar het druklager en de funderingsconstructie.

Aantal:
Beschikbaarheid:





Informeer Voeg toe aan winkelwagen

Vorig:

Volgende:

Stuwkracht as 38CrNi3MoVA stuwas Mariene stuwkrachtas Drukas voor scheepsvoortstuwingssysteem Drukas voor maritiem systeem Drukas voor voortstuwingssysteem Aandrijfas Aandrijfas Aandrijfas

Productbeschrijving

Machineproces

Productinspectie

Verpakking en verzending

De scheepsdrukas is een belangrijk dragend onderdeel in scheepsdruklagersystemen en grote roterende apparatuur, speciaal ontworpen voor scheepsvoortstuwingssystemen . Als professionele fabrikant van scheepsdrukassen richten wij ons op de productie van hoogwaardige 38CrNi3MoVA zware scheepsdrukassen , die voornamelijk verantwoordelijk zijn voor het betrouwbaar en stabiel overbrengen van de axiale stuwkracht die tijdens bedrijf wordt gegenereerd naar het druklager en de funderingsconstructie. De structurele sterkte, bewerkingsnauwkeurigheid en oppervlaktekwaliteit zijn rechtstreeks van invloed op de belastingsomstandigheden van het druklager, de operationele stabiliteit en de levensduur van de gehele voortstuwingsapparatuur voor schepen..

In scheepsvoortstuwingssystemen , stoomturbines, hydraulische turbines en diverse zware roterende machines werkt de scheepsstuwas doorgaans onder hoge belasting en continu werkende omstandigheden, waardoor hoge eisen worden gesteld aan materiaaleigenschappen, productieprocessen en kwaliteitscontrole. Ons bedrijf is gespecialiseerd in de productie van cruciale assen, zoals scheepsdrukassen en aandrijfassen, en biedt complete processen en strikte inspectiemogelijkheden, van het ruwe smeden tot de levering van eindproducten, zodat elke scheepsdrukas voldoet aan de internationale industrienormen en de projectvereisten van klanten.

38CrNi3MoVA scheepsdrukas voor scheepsvoortstuwingssystemen

Producteigenschappen

Eersteklas materiaalkeuze : gemaakt van hoogwaardig 38CrNi3MoVA gesmeed staal, heeft de scheepsdrukas een geoptimaliseerde korrelstructuur, uitstekende algehele sterkte en sterke weerstand tegen vermoeidheid, geschikt voor langdurig gebruik met hoge belasting in zware maritieme omgevingen.

Precisiebewerkingsproces : maakt gebruik van geïntegreerd smeden, warmtebehandeling, voordraaien, semi-afwerking draaien, nadraaien en vlakslijpprocessen, waardoor een hoge maatnauwkeurigheid, goede coaxialiteit en lage oppervlakteruwheid van de aandrijfas worden gegarandeerd.

Strenge kwaliteitsinspectie : Elke scheepsdrukas ondergaat systematische inspecties, waaronder een uitlooptest (voor rechtheid en coaxialiteit), ruwheidstest (voor oppervlaktekwaliteit), magnetische deeltjestests (MT) (voor oppervlaktedefecten) en externe diametermeting (voor nauwkeurige maatcontrole), om ervoor te zorgen dat er geen defecte producten de fabriek verlaten.

Duurzame en betrouwbare prestaties : na professionele warmtebehandeling (normaliseren of blussen en temperen) en gecontroleerde koeling heeft de stuwas een stabiele microstructuur, geen interne spanning en een sterke maatstabiliteit, waardoor de levensduur van het gehele voortstuwingssysteem voor schepen effectief wordt verlengd.

Aanpasbare specificaties : Wij bieden op maat gemaakte maritieme aandrijfasoplossingen , inclusief afmetingen, structuur, bewerkingsnauwkeurigheid en oppervlaktebehandeling, om te voldoen aan verschillende modellen van scheepsvoortstuwingssysteemmodellen en projectvereisten.

Professionele verpakkingsbescherming : keurt meerlaagse exportverpakkingen goed, inclusief binnenste beschermlaag, dempende fixatielaag en versterkte buitenste verpakking, waardoor corrosie, stoten en vervorming tijdens zee-, land- of luchttransport worden voorkomen.

Productvoordelen

Professionele productiekracht : als professionele fabrikant van scheepsdrukassen hebben we complete productielijnen, van ruw smeden tot levering van eindproducten, met een rijke ervaring in het produceren van cruciale assen voor de maritieme en zware machine-industrie, waardoor een stabiele productiecapaciteit en productconsistentie worden gegarandeerd.

Strikt kwaliteitscontrolesysteem : we beschikken over een compleet kwaliteitscontrolesysteem en professionele inspectieapparatuur, waarbij we volledige proceskwaliteitsmonitoring implementeren, van de selectie van grondstoffen tot de levering van het eindproduct, zodat elke scheepsdrukas voldoet aan de ontwerpspecificaties en industrienormen.

Maatwerkmogelijkheden : we kunnen op maat gemaakte maritieme stuwasoplossingen bieden volgens klanttekeningen, specificaties en projectvereisten, inclusief materiaalaanpassing, structurele optimalisatie en verpakkingsaanpassing , die volledig voldoen aan de persoonlijke behoeften van verschillende klanten.

Kosteneffectieve toeleveringsketen : we werken langdurig samen met leveranciers van hoogwaardige grondstoffen, waarbij productie, verwerking en inspectie worden geïntegreerd, tussenschakels worden verminderd en klanten worden voorzien van hoogwaardige scheepsdrukschachten tegen concurrerende prijzen.

Uitgebreide serviceondersteuning : wij bieden one-stop-service, van pre-salesconsultatie (technische communicatie, tekeningbevestiging) tot in-sales (feedback over de voortgang van de productie) en after-sales (kwaliteitsgarantie, technische begeleiding), waarbij alle zorgen van klanten in het aankoopproces van scheepsdrukschachten worden opgelost.

Sollicitatie

Onze 38CrNi3MoVA zware scheepsdrukas wordt voornamelijk toegepast op scheepsvoortstuwingssystemen , wat het kernonderdeel is om de normale werking van de voortstuwing van schepen te garanderen. Het wordt veel gebruikt in verschillende soorten schepen, waaronder:

Vrachtschepen (bulkcarriers, containerschepen, olietankers)

Passagiersschepen en cruiseschepen

Vissersboten en werkschepen

Militaire schepen (kustverdedigingsschepen, patrouilleschepen)

Speciale schepen (offshore techniekschepen, reddingsschepen)

Bovendien kan het ook worden toegepast op stoomturbines, hydraulische turbines en diverse zware roterende machines in industriële velden die een hoog draagvermogen en een stabiele axiale stuwkrachtoverdracht vereisen, zoals energiecentrales, metallurgische apparatuur en scheepsbouwapparatuur..

Machineverwerking

Gesmeed onbewerkt vormen (struisen en tekenen)

De scheepsdrukas is gemaakt van 38CrNi3MoVA gesmeed staal. Tijdens het smeden verbetert het stuikproces de dichtheid van de interne structuur van het metaal, gevolgd door het trekken om een schachtvorm te vormen die voldoet aan de ontwerpvereisten. Dit proces helpt de korrelstructuur te optimaliseren, de algehele sterkte en weerstand tegen vermoeidheid te verbeteren en een solide basis te bieden voor de daaropvolgende bewerking van de scheepsdrukas.

Smeden

Verontrustend

Tekening

Warmtebehandeling en gecontroleerde koeling

Na het smeden ondergaat de plano een passende warmtebehandeling, zoals normaliseren of blussen en temperen, om interne spanningen te verlichten en een uniforme, stabiele vorm te bereiken.

microstructuur. Gecontroleerde koeling wordt vervolgens uitgevoerd volgens de procesvereisten, waardoor goede mechanische eigenschappen en dimensionele stabiliteit van de scheepsdrukas worden gegarandeerd , wat cruciaal is voor de langdurige werking onder hoge belasting in maritieme omgevingen..

Warmtebehandeling

Afschrikken

Ruwdraaien (overtollig materiaal verwijderen)

Na de warmtebehandeling komt de scheepsdrukas in de bewerkingsfase. Eerst wordt ruw draaien uitgevoerd om overtollig materiaal te verwijderen, waardoor de initiële vorm en afmetingen van de as worden gevormd, terwijl er voldoende ruimte overblijft voor semi-nabewerking en nadraaien, waardoor de precisie van daaropvolgende bewerkingsprocessen voor de aandrijfas wordt gegarandeerd.

1060

Semi-finish en finishdraaien

Op basis van voorbewerken wordt semi-nabewerken uitgevoerd om de maatnauwkeurigheid en coaxialiteit van de scheepsdrukas verder te controleren . Vervolgens wordt het einddraaien uitgevoerd, waarbij de nadruk wordt gelegd op de toleranties en oppervlaktekwaliteit van tappen, pasvlakken en kritieke lastdragende gebieden, waardoor wordt gegarandeerd dat de scheepsdrukas voldoet aan de montage- en operationele vereisten op lange termijn van scheepsvoortstuwingssystemen..

Oppervlakteslijpen en afwerken

Voor assecties die een hogere oppervlaktekwaliteit vereisen, kan vlakslijpen worden toegepast na het draaien om de ruwheid verder te verminderen en de toestand van het tapoppervlak van de scheepsdrukas te verbeteren , waardoor een betere compatibiliteit en levensduur wordt gegarandeerd in combinatie met druklagers.

Semi-finish draaien

Voltooi het draaien

Slijpen

Productinspectie

Om de productkwaliteit te garanderen, ondergaat elke scheepsdrukas meerdere strenge inspecties, waardoor een systematisch kwaliteitscontrolesysteem ontstaat om ervoor te zorgen dat elk product voldoet aan de ontwerpspecificaties en de eisen van de klant:

Uitlooptest : controleert de rechtheid en coaxialiteit van de scheepsdrukas om te voldoen aan de montagevereisten van scheepsvoortstuwingssystemen.
Ruwheidstest : Verifieert de oppervlaktekwaliteit van kritische assecties, waardoor lage wrijving en een lange levensduur van de scheepsdrukas worden gegarandeerd.
Magnetische deeltjestests (MT) : Detecteert potentiële oppervlaktedefecten van de scheepsdrukas , waardoor veiligheidsrisico's tijdens het gebruik worden vermeden.
Meting van de externe diameter : nauwkeurige meting met behulp van micrometers om de maatnauwkeurigheid van de scheepsdrukas te garanderen , voldoet aan de ontwerpnormen.

Uitlooptest

Ruwheidstest

MT

Externe diametermeting

Dit systematische inspectieproces zorgt ervoor dat elke aandrijfas vóór levering voldoet aan de ontwerpspecificaties en operationele vereisten.

Verpakking en verzending

Om ervoor te zorgen dat de scheepsdrukas wordt beschermd tegen stoten, corrosie of vervorming tijdens transport over lange afstanden en meerdere handelingen, gebruiken we een meerlaagse exportverpakkingsoplossing , die professioneel en betrouwbaar is, zoals hieronder beschreven:

1. Binnenste beschermlaag

Alle kritische oppervlakken van de scheepsdrukas (zoals machinaal bewerkte oppervlakken, pasvlakken, eindvlakken, enz.) zijn bedekt met roestwerende olie of geschikte beschermende middelen en omwikkeld met VCI-papier (Volatile Corrosion Inhibitor) of ander beschermend materiaal. Dit isoleert effectief lucht en vocht, waardoor corrosie of schade tijdens transport en opslag wordt voorkomen, waardoor wordt gegarandeerd dat de in scheepsdrukas perfecte staat verkeert bij ontvangst.

2. Dempings- en fixatielaag

Dempende materialen (zoals parelkatoen, schuim of rubberen kussentjes) worden rond de scheepsdrukas aangebracht om volledige bescherming te bieden. Er worden ook op maat gemaakte steunen of positioneringsblokken in de verpakking gebruikt om het rollen of verplaatsen van de scheepsdrukas te voorkomen waardoor , stabiliteit tijdens transport wordt gegarandeerd, vooral bij zeetransport over lange afstanden.

3. Verstevigde buitenverpakking

De buitenste laag maakt gebruik van een versterkte houten exportkist of een andere stevige verpakking met een sterke structurele integriteit en een hoog draagvermogen, geschikt voor zee-, land- of luchttransport. Hanteringsmarkeringen zoals zwaartepunt, hefpunten, vochtbescherming en anti-kantelsymbolen kunnen worden aangebracht volgens de eisen van de klant, waardoor het hanteren en identificeren van de scheepsdrukasverpakking ter plaatse wordt vergemakkelijkt .

4. Aangepaste verpakkingsopties

Verpakkingsoplossingen kunnen worden aangepast aan de eisen van de klant, waaronder beschermingsgraad, dempingsmethode, bevestigingsstructuur en ontwerp van de buitenbehuizing, om te voldoen aan verschillende transportomstandigheden, bestemmingshavens en projectlocatievereisten van de scheepsdrukas.