TIN TỨC

Tại sao tàu vùng cực cần trục đẩy tiêu chuẩn cao hơn? Trong hệ thống động lực tàu thủy, trục đẩy là bộ phận quan trọng truyền công suất từ ​​động cơ chính đến chân vịt, ảnh hưởng trực tiếp đến độ tin cậy dẫn đường của tàu.

Đối với các xi lanh máy nén pittông hoạt động trong môi trường có tính ăn mòn cao, thép không gỉ martensitic 17-4PH là lựa chọn vật liệu lý tưởng để đáp ứng yêu cầu về độ cứng HRC 30-34. Tuy nhiên, việc áp dụng các cấu trúc áo nước ba lớp phức tạp truyền thống cho thép không gỉ sẽ dẫn đến các khuyết tật đúc nghiêm trọng, chẳng hạn như thiêu kết lõi cát và độ xốp co ngót. Mặc dù ngành công nghiệp thường thỏa hiệp bằng cách áp dụng cấu trúc hai lớp, nhưng điều này sẽ làm mất đi hiệu quả làm mát và tuần hoàn nước liên tục. Bài viết này mô tả chi tiết hoạt động kỹ thuật của TOTEM: bằng cách triển khai bố cục cấu trúc cụ thể, chúng tôi đã đạt được sự liên lạc hiệu quả giữa các khoang nước mà không làm tăng đáng kể các mối nối nhiệt đúc. Giải pháp này khôi phục thành công đường làm mát tuần hoàn đồng thời đảm bảo mật độ bên trong của vật đúc, mang lại đường dẫn sản xuất đáng tin cậy cho các khối xi lanh bằng thép không gỉ phức tạp.

Bài viết này cung cấp hướng dẫn thực tế về chân vịt bước có thể điều khiển (CPP) cho tàu kéo, tàu nghiên cứu, tàu xa bờ và tàu Ro-Ro. Nó giải thích những ưu điểm cốt lõi như khả năng cơ động được cải thiện, vận hành động cơ chính ở tốc độ không đổi, khả năng tương thích của máy phát trục và giảm mài mòn động cơ. Hướng dẫn này phác thảo thành phần và phân loại hệ thống CPP, sau đó trình bày chi tiết các lỗi thủy lực và kiểm soát độ cao thường gặp—bao gồm rò rỉ dầu, lọt nước, bước không ổn định, phản ứng chậm và tiếng ồn hoặc độ rung bất thường—cùng với các bước khắc phục sự cố. Nó cũng xem xét các xu hướng của ngành đối với truyền động điện, điều khiển cao độ thông minh dựa trên bộ đôi kỹ thuật số, chẩn đoán dựa trên mô hình và phát triển vật liệu. Kết luận nêu bật việc sản xuất lưỡi và trục CPP bằng thép không gỉ cho đường kính dưới 8 mét, sử dụng thép không gỉ martensitic 1Cr13, thép không gỉ austenit và 12Kh18N10T cho các tuyến băng Bắc Cực.

Bài viết này so sánh cấu trúc ba lớp truyền thống và phân tích một cách có hệ thống những ưu điểm của cấu trúc hai lớp cho khối xi lanh máy nén bằng thép không gỉ trong quá trình đúc, hiệu quả làm mát, độ bền, loại bỏ cát và bảo trì cũng như độ tin cậy. Nó phục vụ như một tài liệu tham khảo cho việc lựa chọn và thiết kế máy nén pittông tốc độ cao và trung bình và áp suất cao.

Kết hợp lực đẩy với ổ trục với tải trọng hướng tâm và hướng trục để ngăn ngừa sự cố và thời gian ngừng hoạt động của rôto. Hướng dẫn tuyển chọn chuyên gia dành cho kỹ sư.

Tìm hiểu cách chọn vòng bi chặn để tránh dịch chuyển dọc trục, thời gian ngừng hoạt động và hư hỏng hệ thống truyền động. So sánh các giới hạn tải, tốc độ và bôi trơn.