மரைன் இன்டர்மீடியட் ஷாஃப்ட்: ப்ரொபல்ஷன் ஷாஃப்ட்டை ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கிறது

இடைநிலை தண்டு ஒரு கடல் தண்டு வரிசையில் உந்துதண்டு மற்றும் உந்துவிசை தண்டுக்கு இடையே முக்கியமான பாலமாக உள்ளது. அபரிமிதமான முறுக்குவிசையின் கீழ் கூறுகள் அதிக வேகத்தில் சுழலும் போது, ​​இந்த இணைப்பு இயந்திர சக்திகளின் சுமையை தாங்குகிறது. இங்கே தோல்வி அல்லது தவறான சீரமைப்பு தீவிர டிரைவ்டிரெய்ன் சேதத்தை விளைவிக்கும். இத்தகைய தோல்விகள் அவசரகால உலர்-நறுக்குதலை கட்டாயப்படுத்தலாம் மற்றும் முழு கடற்படை அட்டவணையையும் சீர்குலைக்கலாம்.

உயர் நம்பகத்தன்மையை மதிப்பிடும் போது, ​​குறிப்பிடும் மற்றும் ஆதாரம் செய்யும் போது பொறியியல் குழுக்கள் தொடர்ச்சியான சவாலை எதிர்கொள்கின்றன. கடல் உந்து அமைப்பு பாகங்கள் . IACS உறுப்பினர்களிடமிருந்து கடுமையான வகைப்படுத்தல் சமூகத் தரங்களை நீங்கள் வழிநடத்த வேண்டும். அதே நேரத்தில், நீங்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட கொள்முதல் நேரங்களை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். ஒரு பொருள் குறைபாடு அல்லது எந்திரப் பிழை ஒரு சிக்கலான கப்பல் கட்டுதல் அல்லது மறுசீரமைப்பு திட்டத்தை தடம் புரளச் செய்யலாம்.

இந்த கோரும் தேவைகளுக்கு செல்ல உங்களுக்கு உதவ, விரிவான, முடிவெடுக்கும் கட்ட கட்டமைப்பை நாங்கள் வழங்குவோம். இடைநிலை தண்டுகளை எவ்வாறு சரியாகக் குறிப்பிடுவது, தனித்துவமான பொருள் தேர்வுகளை மதிப்பீடு செய்வது மற்றும் திறமையான உற்பத்தி கூட்டாளர்களை நம்பிக்கையுடன் தேர்ந்தெடுப்பது எப்படி என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். இந்த முக்கிய டிரைவ்டிரெய்ன் தேர்வுகளுக்குப் பின்னால் உள்ள பொறியியல் காரணத்தை எங்கள் வழிகாட்டி உடைக்கிறது.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• பொருள் ஒருமைப்பாடு ஆயுட்காலத்தை ஆணையிடுகிறது: ஒரு போலியான இடைநிலை தண்டு மாற்று உற்பத்தி முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த சோர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் தானிய அமைப்பு சீரமைப்பை வழங்குகிறது.

• சீரமைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவை பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டவை அல்ல: முறுக்கு அதிர்வு மற்றும் முன்கூட்டிய தாங்கி தோல்வியைத் தடுக்க கடல் கியர்பாக்ஸ் தண்டு இணைப்புகள் மற்றும் தாங்கி ஜர்னல்களின் துல்லியமான எந்திரம் தேவைப்படுகிறது.

• தனிப்பயனாக்குதல் இணக்கத்தை சந்திக்கிறது: தனிப்பயன் கடல் தண்டு குறிப்பிடுவது, மீயொலி சோதனை மற்றும் பொருள் சான்றளிப்பு தொடர்பான சமூக தேவைகளை (எ.கா., ABS, DNV, லாயிட்ஸ் பதிவு) கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும்.

• விற்பனையாளர் மதிப்பீட்டிற்கு தொழில்நுட்ப விடாமுயற்சி தேவை: ஷார்ட்லிஸ்டிங் சப்ளையர்கள் தங்களுடைய உள்-அழிக்காத சோதனை (NDT) திறன்கள், மோசடி திறன் மற்றும் குறிப்பிட்ட கப்பல் வகைகளுடன் பதிவு செய்தல் ஆகியவற்றை நம்பியிருக்க வேண்டும்.

மரைன் ப்ராபல்ஷன் சிஸ்டம் பாகங்களில் இடைநிலை தண்டின் பங்கு

ஒரு கப்பலின் தண்டு அமைப்பில் வைக்கப்படும் இயந்திர சுமை மிகப்பெரியது. ஒரு பிரைம் மூவர் பாரிய சுழற்சி விசையை உருவாக்குகிறது. தி இடைநிலை தண்டு இந்த அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை நேரடியாக ப்ரொப்பல்லருக்கு அனுப்ப வேண்டும். இருப்பினும், ஒரு கப்பலின் மேலோட்டம் முற்றிலும் கடினமானதாக இருக்காது. கடல் அலைகள் நிலையான மாறும் வளைவை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்த இயக்கத்தை நாங்கள் hogging மற்றும் sagging என்று குறிப்பிடுகிறோம். இந்த டைனமிக் ஹல் விலகல்கள் மற்றும் நிலையற்ற உச்ச சுமைகளை ஒரே நேரத்தில் உறிஞ்சும் போது தண்டு சக்தியை கடத்த வேண்டும்.

பொறியியல் குழுக்கள் இந்த கூறுகளின் செயல்பாட்டு வெற்றியை கடுமையான செயல்திறன் அளவுகோல்கள் மூலம் அளவிடுகின்றன. முழு கப்பலின் பாதுகாப்பையும் ஆபத்தில் வைக்காமல் இந்த வரையறைகளில் நீங்கள் சமரசம் செய்ய முடியாது.

• முறுக்கு பரிமாற்றத்தில் பூஜ்ஜிய இடையூறு: க்ராஷ் ஆஸ்டெர்ன் போன்ற சூழ்ச்சிகளின் போது தொடர்ச்சியான தலைகீழ் சுமைகளை விளைவிக்காமல் கூறு கையாள வேண்டும்.

• ஹல் கட்டமைப்பிற்கு குறைந்தபட்ச அதிர்வு பரிமாற்றம்: அதிகப்படியான அதிர்வு வரி தாங்கு உருளைகளை சேதப்படுத்துகிறது மற்றும் குழுவின் வசதியை சமரசம் செய்கிறது.

• கப்பலின் குறிப்பிட்ட முறுக்கு அதிர்வு பகுப்பாய்விற்கு (TVA) இணங்குதல்: அழிவுகரமான அதிர்வுகளைத் தடுக்க, வெகுஜன-மீள் பண்புகள் அமைப்புடன் பொருந்த வேண்டும்.

முறையான விவரக்குறிப்புக்கு, கணினியின் சரியான இடத்தைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். பொறியாளர்கள் இந்த கூறுகளை உந்துதண்டு மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் தண்டுக்கு இடையே நிலைநிறுத்துகின்றனர். முன்னோக்கி முனையில், அது உந்துவிசை தண்டுடன் இணைகிறது; பின் முனையில், இது ப்ரொப்பல்லர் தண்டுடன் இணைகிறது, இது பல கடல் தண்டு தளவமைப்புகளில் டெயில் ஷாஃப்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அதன் நீளத்தில், சிறப்பு வரி தாங்கு உருளைகள் அதன் எடையை ஆதரிக்கின்றன. இந்த மைய நிலைப்படுத்தல் டிரைவ் டிரெய்னின் முதுகெலும்பாக அமைகிறது.

ரெட்ரோஃபிட்களின் போது ஒரு பொதுவான தவறு, நவீன ஹல்களின் மாறிவரும் விறைப்புத்தன்மையை புறக்கணிப்பதை உள்ளடக்கியது. நீங்கள் ஒரு இயந்திரத்தை மேம்படுத்தும் போது, ​​புதிய முறுக்கு சுயவிவரமானது தண்டு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை மாற்றுகிறது. புதிய டைனமிக் சுமைகளின் கீழ் ஷாஃப்ட் சரியாக ஆதரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய, முழு வரி தாங்கி விநியோகத்தையும் நீங்கள் மறு மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

பொருள் மற்றும் உற்பத்தியை மதிப்பிடுதல்: போலியான இடைநிலை தண்டு

பெரிய அளவிலான கடல்சார் பயன்பாடுகளுக்கான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பொறியாளர்கள் முதன்மையாக வெவ்வேறு எஃகு புனையமைப்பு முறைகளை ஒப்பிடுகின்றனர். வார்ப்பு சிக்கலான வடிவங்களுக்கு செலவு நன்மைகளை வழங்குகிறது, இது கடுமையான கட்டமைப்பு பாதிப்புகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. நவீன கடல்சார் வகைப்பாடு சங்கங்கள் முக்கியமான டிரைவ்டிரெய்ன் கூறுகளை உருவாக்குவதை பெரிதும் ஆதரிக்கின்றன.

இரண்டு முக்கிய கட்டமைப்பு காரணங்களுக்காக மோசடியானது உறுதியான தொழில் தரநிலையாக உள்ளது. முதலில், செயல்முறை தானிய ஓட்டத்தை மேம்படுத்துகிறது. கனரக ஹைட்ராலிக் அழுத்தங்கள் சூடான எஃகு சிதைக்கிறது. இந்த செயல்முறை உள் உலோக தானியத்தை தண்டின் இயற்பியல் வடிவத்துடன் துல்லியமாக சீரமைக்கிறது. இந்த சீரமைப்பு தொடர்ச்சியான சுழற்சி அழுத்தத்தின் கீழ் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை அதிகரிக்கிறது. இரண்டாவதாக, மோசடியானது உட்புற போரோசிட்டியை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. இது வார்ப்பிரும்பு மாற்றுகளில் பொதுவான உள் வெற்றிடங்கள் மற்றும் எரிவாயு பாக்கெட்டுகளை நீக்குகிறது.

குறிப்பிடுவது ஏ போலியான இடைநிலை தண்டுக்கு உங்கள் குறிப்பிட்ட எஞ்சின் வெளியீடு மற்றும் கப்பல் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் வெவ்வேறு எஃகு தரங்களை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். பொருள் கடினத்தன்மைக்கு எதிராக தேவையான இழுவிசை வலிமையை நீங்கள் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.

பொருள் தர	வகை	வழக்கமான இழுவிசை வலிமை (MPa)	சிறந்த பயன்பாட்டு காட்சி
C45 / S45C	கார்பன் ஸ்டீல்	580 - 700	நிலையான வணிக கப்பல்கள், மொத்த கேரியர்கள், குறைந்த அழுத்த சூழல்கள்.
34CrNiMo6	அலாய் ஸ்டீல்	900 - 1100	அதிவேக படகுகள், கடற்படை கப்பல்கள், சோர்வு எதிர்ப்பு தேவைப்படும் உயர் முறுக்கு பயன்பாடுகள்.
42CrMo4	அலாய் ஸ்டீல்	850 - 1000	குறைந்த வெப்பநிலையில் சிறந்த தாக்க கடினத்தன்மை தேவைப்படும் பனி வகை கப்பல்கள்.

கடல்சார் கொள்முதலில் நம்பகத்தன்மையின் அடித்தளத்தை தர உத்தரவாதம் குறிக்கிறது. உங்கள் உற்பத்தி கூட்டாளரிடம் இருந்து முழு கண்டுபிடிப்பையும் கோர வேண்டும். இந்த வெளிப்படைத்தன்மை மூலப்பொருள் உருகும் தோற்றத்துடன் தொடங்குகிறது. இது துல்லியமான தணிப்பு மற்றும் தணிக்கும் வளைவுகளைக் காட்டும் விரிவான வெப்ப சிகிச்சை பதிவுகளுக்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது. இறுதியாக, மூன்றாம் தரப்பு உலோகவியல் பகுப்பாய்வு இறுதி இயந்திர பண்புகளை சரிபார்க்க வேண்டும். இந்த ஆவணங்கள் இல்லாமல், ஒரு வகைப்பாடு சமூக சர்வேயர் கூறுகளை நிராகரிப்பார்.

ப்ராபல்ஷன் கனெக்ஷன் ஷாஃப்ட்டை ஆதாரமாக்குதல்: தனிப்பயன் கடல் தண்டு வடிவமைப்பு எதிராக தரநிலை

அலமாரியில் இல்லாத பரிமாணங்கள் போதுமானதா அல்லது பெஸ்போக் இன்ஜினியரிங் தேவையா என்பதை கொள்முதல் குழுக்கள் அடிக்கடி விவாதிக்கின்றன. ஒருங்கிணைப்பு வரம்புகள், வகைப்பாடு விதிகள் மற்றும் கப்பல் செயல்பாட்டு சுயவிவரங்கள் உட்பட பல முக்கிய மதிப்பீட்டு பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் இந்த முடிவை நீங்கள் எடுக்க வேண்டும்.

சில காட்சிகள் தனிப்பயனாக்குதல் தேவைகளை கண்டிப்பாக ஆணையிடுகின்றன. கப்பல் பின்னோக்கி மிகவும் பொதுவான சவாலாக உள்ளது. பழைய கியர்பாக்ஸ் வெளியீடுகள் நவீன வால் தண்டுகளின் விளிம்பு பரிமாணங்களுடன் அரிதாகவே பொருந்துகின்றன. ஒரு வழக்கம் உந்துவிசை இணைப்பு தண்டு இந்த பரிமாண இடைவெளியை தடையின்றி குறைக்கிறது. உயர் செயல்திறன் அல்லது ஐஸ்-கிளாஸ் கப்பல்கள் சிறப்பு பொறியியல் தேவை. இந்தக் கப்பல்களுக்கு மேம்படுத்தப்பட்ட விளிம்பு தடிமன் மற்றும் பரந்த மாறுதல் ஆரங்கள் தேவை. இந்த குறிப்பிட்ட வடிவியல் மாற்றங்கள் கடுமையான பனி தாக்கங்களின் போது ஆபத்தான அழுத்த செறிவுகளை குறைக்கின்றன.

நீங்கள் கமிஷன் செய்யும் போது ஒரு தனிப்பயன் கடல் தண்டு , வரைவு கட்டத்தின் போது நீங்கள் பல வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளை கடுமையாக சரிபார்க்க வேண்டும். இங்கே ஒரு ஒற்றை பரிமாண பிழை நிறுவல் செயல்முறையை அழிக்கிறது.

• இணைக்கும் விளிம்பு பரிமாணங்கள்: உங்கள் குறிப்பிட்ட முறுக்கு சுயவிவரத்திற்கான ஹைட்ராலிக் பொருத்தப்பட்ட இணைப்புகளை விட ஒருங்கிணைந்த போலி விளிம்புகள் சிறந்த விறைப்புத்தன்மையை வழங்குகின்றனவா என்பதை மதிப்பீடு செய்யவும்.

• முக்கிய ஜர்னல் தாங்கி இருப்பிடங்கள்: மேற்பரப்பு பூச்சு சகிப்புத்தன்மை கடுமையான Ra மதிப்புகளை (பொதுவாக Ra 0.8 அல்லது சிறந்தது) பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்யவும். இந்த துல்லியமான பூச்சு தாங்கி துடைப்பதைத் தடுக்க தேவையான ஹைட்ரோடினமிக் ஆயில் பிலிமை பராமரிக்கிறது.

• போல்ட் துளை உள்ளமைவுகள்: ஹைட்ராலிக் முறையில் பொருத்தப்பட்ட போல்ட்களுக்கான ரீம் செய்யப்பட்ட துளைகளைக் குறிப்பிடவும். போல்ட் துளைகளில் அதிகப்படியான அனுமதியை நீங்கள் அனுமதித்தால், ஃபாஸ்டென்சர்கள் தலைகீழ் சுமைகளின் கீழ் வெட்டப்படும்.

நிலையான மற்றும் தனிப்பயன் ஆதாரத்திற்கான முடிவு மேட்ரிக்ஸை சுருக்கமாகக் கொண்ட விரைவான குறிப்பு விளக்கப்படம் கீழே உள்ளது.

முடிவெடுக்கும் காரணி	நிலையான வடிவமைப்பு	விருப்ப வடிவமைப்பு
கப்பல் வயது	பொருந்திய OEM கூறுகளுடன் புதிய உருவாக்கங்கள்.	மிட்-லைஃப் ரெட்ரோஃபிட்கள் மற்றும் மறுசீரமைப்பு திட்டங்கள்.
செயல்படும் சூழல்	திறந்த நீர், மிதமான காலநிலை.	பனி-வகுப்பு பகுதிகள், கனமான கடல் மாநிலங்கள்.
முன்னணி நேர உணர்திறன்	குறுகிய கொள்முதல் சாளரம்.	துல்லியமான பொருத்தத்திற்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நீண்ட முன்னணி நேரம்.
வகைப்பாடு விதி மாற்றங்கள்	கப்பல் தாத்தா பழைய விதிகளுக்கு உட்பட்டது.	புதிய IACS வலிமை விதிகளுக்கு கப்பல் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.

செயலாக்க அபாயங்கள்: சீரமைப்பு, அதிர்வு மற்றும் கடல் கியர்பாக்ஸ் ஷாஃப்ட் ஒருங்கிணைப்பு

உயர்தர கூறுகளை வாங்குவது பாதி சிக்கலை மட்டுமே தீர்க்கிறது. நிறுவல் நெறிமுறைகள் புறக்கணிக்கப்பட்டால், சிறந்த எஃகு கூட பேரழிவை ஏற்படுத்தும். செயல்படுத்தல் பரிசீலனைகள் கப்பல் கட்டும் பொறியாளர்கள் தண்டுகளை தீவிர துல்லியத்துடன் கையாள வேண்டும் என்று ஆணையிடுகிறது.

தண்டு சீரமைப்பு இயக்கவியல் ஒரு பெரிய செயல்படுத்தல் அபாயத்தைக் குறிக்கிறது. வரி தாங்கு உருளைகள் முழுவதும் தவறான சுமை விநியோகம் அதிகப்படியான உள்ளூர் உராய்வு ஏற்படுகிறது. இந்த உராய்வு தவிர்க்க முடியாமல் தாங்கி துடைக்க மற்றும் தண்டு ஸ்கோரிங் வழிவகுக்கிறது. பொறியாளர்கள் நேர்-கோடு சீரமைப்பு மற்றும் பகுத்தறிவு சீரமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய வேண்டும். சிறிய, கடினமான படகுகளுக்கு நேர்கோட்டு சீரமைப்பு போதுமான அளவில் வேலை செய்கிறது. இருப்பினும், பெரிய வணிகக் கப்பல்களுக்கு பகுத்தறிவு சீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது. இந்த மேம்பட்ட நுட்பம், வெவ்வேறு சரக்கு சுமைகளின் கீழ் எவ்வாறு மாறும் வகையில் வளைகிறது என்பதைக் கணக்கிடுவதற்கு தாங்கி ஆஃப்செட்களை முன்கூட்டியே கணக்கிடுகிறது.

முறுக்கு மற்றும் அச்சு அதிர்வு மற்றொரு மறைக்கப்பட்ட ஆபத்தை அளிக்கிறது. ஒரு ப்ரைம் மூவர் தனித்துவமான பருப்புகளில் சுடுகிறது. ப்ரொப்பல்லர் பிளேடுகள் சீரற்ற விழிப்பு புலங்களை சந்திக்கின்றன. இந்த சக்திகள் டிரைவ்லைனை முறுக்கி அழுத்துகின்றன. இடைநிலை தண்டுக்கு இடையே உள்ள நிறை-மீள் பண்புகளில் பொருந்தாத தன்மைகள் இருந்தால், தி கடல் கியர்பாக்ஸ் ஷாஃப்ட் மற்றும் பிரைம் மூவர், அதிர்வு ஏற்படுகிறது. இந்த அதிர்வு கடுமையான கியர் சுத்தியல் அல்லது விரைவான தண்டு சோர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது.

இந்த அதிர்வு தோல்விகளைத் தடுக்க, நிறுவல் கட்டத்தில் கடுமையான தணிப்பு உத்திகளைச் செயல்படுத்த வேண்டும். இந்த கட்டாய நடைமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:

1. விளிம்புகளை இணைப்பதற்கு முன் விரிவான இடைவெளி மற்றும் தொய்வு கணக்கீடுகளைச் செய்யவும். இது பூர்வாங்க சீரமைப்பு சரியானதா என்பதைச் சரிபார்க்கிறது.

2. இறுதி நிறுவலின் போது மேம்பட்ட ஆப்டிகல் அல்லது லேசர் சீரமைப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி சகிப்புத்தன்மை ஒரு மில்லிமீட்டரில் நூறில் ஒரு பங்கிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

3. ஒவ்வொரு லைன் பேரிங்கிலும் இருக்கும் உண்மையான சுமையை உடல் ரீதியாக அளவிட ஹைட்ராலிக் ஜாக்-அப் சோதனைகளை நடத்தவும்.

4. முறுக்கு அதிர்வு பகுப்பாய்வை (TVA) சரிபார்க்க, முழு RPM வரம்பிலும் தொடர்ச்சியான கடல் சோதனை அதிர்வு கண்காணிப்பைக் கட்டாயப்படுத்தவும்.

கடல் தண்டு சப்ளையர்களுக்கான கொள்முதல் மற்றும் சுருக்கப்பட்டியல் தர்க்கம்

தகுதியற்ற சப்ளையர்களை வடிகட்ட, கடுமையான விற்பனையாளர் மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது. முக்கியமான கடல்சார் உள்கட்டமைப்பைக் கையாளும் போது, ​​சரிபார்க்கப்படாத உரிமைகோரல்களை நீங்கள் நம்ப முடியாது. ஒரு வசதியின் தொழில்நுட்ப திறன் மற்றும் வரலாற்று சாதனையை நீங்கள் முறையாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

உங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஷார்ட்லிஸ்ட்டில் விற்பனையாளரைச் சேர்ப்பதற்கு முன், நீங்கள் பல அத்தியாவசியத் திறன்களைக் கோர வேண்டும். முதலில், அவர்களின் வகைப்பாடு சமூகத்தின் ஒப்புதல்களை சரிபார்க்கவும். IACS உறுப்பினர் சான்றிதழ்கள் (ABS, BV, DNV, LR அல்லது NK போன்றவை) முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புடன் இருக்க வேண்டும். குறிப்பாக, 3.2 பொருள் சான்றிதழைக் கோருங்கள். 3.1 சான்றிதழில் உள் சோதனை மட்டுமே அடங்கும். 3.2 சான்றிதழ் ஒரு சுயாதீன வகுப்பு சர்வேயர் சோதனைக்கு சாட்சியாக இருப்பதை நிரூபிக்கிறது.

இரண்டாவதாக, அவர்களின் உள் சோதனை வசதிகளை மதிப்பீடு செய்யவும். கட்டாய ஆய்வுகளில் காட்சி, பரிமாண, மீயொலி (UT) மற்றும் காந்த துகள் (MT) சோதனை ஆகியவை அடங்கும். ஒரு வசதி அவர்களின் NDTயை அவுட்சோர்ஸ் செய்தால், அது உங்கள் லீட் நேரத்திற்கு வாரங்களைச் சேர்த்து, பொறுப்புணர்வை சிக்கலாக்கும். மூன்றாவதாக, அவற்றின் எந்திர சகிப்புத்தன்மையை மதிப்பிடுங்கள். பல மீட்டர் நீளமுள்ள கனமான எஃகு மீது இணைத்தல் மற்றும் தாங்கி ஜர்னல்களுக்கு மிகவும் இறுக்கமான பரிமாண சகிப்புத்தன்மையை அடைவதற்கான திறனை விற்பனையாளர் நிரூபிக்க வேண்டும்.

தகுதியான விற்பனையாளரை நீங்கள் கண்டறிந்ததும், உங்கள் அடுத்த கட்ட நடவடிக்கைகளை உடனடியாகச் செய்யவும். விரிவான தொழில்நுட்ப ஆலோசனையைக் கோருங்கள். உற்பத்தித்திறன் மதிப்பாய்வுக்காக உங்கள் கப்பலின் கட்டமைப்பு வரைபடங்கள் மற்றும் TVA அறிக்கைகளைச் சமர்ப்பிக்கவும். இறுதியாக, உங்கள் உலர் கப்பல்துறை திட்டமிடலை இறுதி செய்வதற்கு முன், அவற்றின் முன்னணி நேரங்கள் மற்றும் பொருள் கிடைப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். மூலப்பொருட்களின் பற்றாக்குறை திட்டமிடப்பட்ட நிறுவலை எளிதில் சீர்குலைக்கும்.

முடிவுரை

இடைநிலை தண்டு ஒரு கப்பலின் உந்துவிசை சங்கிலியில் மிக முக்கியமான இணைப்பாக உள்ளது. பொருள் ஒருமைப்பாடு அல்லது எந்திரத் துல்லியம் ஆகியவற்றில் ஏதேனும் சமரசம் நேரிடையாக கடற்படை கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் கப்பல் பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது. ஒரு வலுவான டிரைவ் டிரெய்ன் மென்மையான பவர் டெலிவரியை உறுதி செய்கிறது மற்றும் விலையுயர்ந்த கியர்பாக்ஸ் கூறுகளை டைனமிக் ஹல் அழுத்தத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

உங்கள் கொள்முதல் உத்தியில் வெற்றிபெற, வார்ப்பு மாற்றுகளை விட போலி பொருட்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள். சரிபார்க்கப்பட்ட 3.2 மெட்டீரியல் சான்றிதழ்களைக் கோருவதன் மூலம் கடுமையான IACS இணக்கத்தை அமல்படுத்தவும். மேலும், துல்லியமான தனிப்பயன் பொறியியல் மூலம் உங்களின் தற்போதைய உந்துதண்டு மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் அளவுருக்களுடன் சரியான பரிமாண ஒருங்கிணைப்பை உறுதிசெய்யவும்.

அடுத்த கட்ட நடவடிக்கை எடுக்க கடல் பொறியாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் அதிகாரிகளை அழைக்கிறோம். உங்கள் தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள், செயல்பாட்டு சுயவிவரங்கள் அல்லது TVA அறிக்கைகளை நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த பொறியியல் குழுவுடன் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள். உங்கள் அடுத்த உலர்-நறுக்குதல் குறைபாடற்ற முறையில் தொடர்வதை உறுதிசெய்ய, விரிவான சாத்தியக்கூறு மதிப்பீடு மற்றும் விரிவான திட்ட மேற்கோளைக் கோரவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ப்ரொப்பல்லர் தண்டுக்கும் இடைநிலை தண்டுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

A: ப்ரொப்பல்லர் தண்டு, பல கடல் தண்டு அமைப்புகளில் டெயில் ஷாஃப்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஸ்டெர்னை நோக்கி நீண்டு நேரடியாக ப்ரொப்பல்லருடன் இணைகிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, இடைநிலை தண்டு உள்பக்கமாக உள்ளது மற்றும் உந்துதண்டு மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் தண்டுக்கு இடையே இணைக்கும் தண்டாக செயல்படுகிறது. இந்த நிலை சரியான சீரமைப்பு மற்றும் தாங்கி ஆதரவை பராமரிக்கும் போது ஷாஃப்டிங் கோடு வழியாக முறுக்குவிசையை சீராக மாற்ற அனுமதிக்கிறது.

கே: தனிப்பயன் கடல் தண்டுக்கு என்ன வகைப்படுத்தல் சமூக சான்றிதழ்கள் தேவை?

ப: நிலையான ஐஏசிஎஸ் உறுப்பினர்கள் (ஏபிஎஸ், டிஎன்வி அல்லது லாயிட்ஸ் பதிவு போன்றவை) கடுமையான விதிகளைச் செயல்படுத்துகின்றனர். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வர்க்க சமூகம் எஃகு தரம் மற்றும் குறிப்பிட்ட மோசடி செயல்முறைக்கு முன்கூட்டியே ஒப்புதல் அளிக்க வேண்டும். மேலும், செல்லுபடியாகும் 3.2 மெட்டீரியல் சான்றிதழை வழங்க, ஒரு வகுப்பு சர்வேயர் இறுதி அழிவில்லாத சோதனையை (NDT) உடல் ரீதியாக பார்க்க வேண்டும்.

கே: கடல் உந்துதண்டு தண்டு கோட்டிற்குள் இடைநிலை தண்டுகள் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன?

ப: பொறியாளர்கள் பொதுவாக இடைநிலை தண்டை அருகிலுள்ள உந்துவிசை தண்டு மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் பிரிவுகளுடன் ஒருங்கிணைந்த போலி விளிம்புகளைப் பயன்படுத்தி இணைக்கின்றனர். அவை இந்த விளிம்புகளை ஹைட்ராலிக் முறையில் பொருத்தப்பட்ட போல்ட் மூலம் ரீம் செய்யப்பட்ட துளைகளில் இறுக்கமாகப் பாதுகாக்கின்றன. மிகவும் அழுத்தமான பயன்பாடுகள் அல்லது இறுக்கமான ரெட்ரோஃபிட் இடைவெளிகளுக்கு, நிலையான முறுக்கு பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்ய பொறியாளர்கள் மாற்றாக ஹைட்ராலிக் சுருக்க-பொருத்தம் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

கே: போலியான இடைநிலை தண்டுக்கான பொதுவான முன்னணி நேரம் என்ன?

ப: யதார்த்தமான காலக்கெடு பொதுவாக 12 முதல் 24 வாரங்கள் வரை இருக்கும். இந்த கால அளவு கச்சா எஃகு பிளாக் கிடைக்கும் தன்மை, வசதியின் கனமான மோசடி அட்டவணை, எந்திர சிக்கலான தன்மை மற்றும் வகைப்படுத்தல் சமூக சர்வேயருக்குத் தேவைப்படும் கட்டாய ஆய்வு ஹோல்ட் புள்ளிகள் ஆகியவற்றைப் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது.