Lượt xem: 0 Tác giả: Site Editor Thời gian xuất bản: 2026-05-12 Nguồn gốc: Địa điểm
Vòng bi đệm nghiêng được sử dụng trong máy móc quay trong đó việc hỗ trợ trục ổn định, hoạt động của màng dầu có thể dự đoán được và động lực học của rôto được kiểm soát là rất quan trọng. Thay vì dựa vào một bề mặt ổ trục cố định liên tục, thiết kế sử dụng một số miếng đệm có thể xoay qua các góc nhỏ khi trục hoặc vòng chặn di chuyển. Mỗi tấm đệm chịu tải phát triển trường áp suất thủy động lực riêng, cho phép ổ trục phản ứng với những thay đổi về tốc độ, tải trọng, nhiệt độ và vị trí trục.
Kiến trúc này phổ biến trong tua bin, máy nén ly tâm, máy phát điện, máy bơm, hộp số và các máy móc khác, nơi hoạt động của ổ trục có thể ảnh hưởng đến độ rung và độ ổn định của rôto. Tuy nhiên, nó không tự động vượt trội hơn mọi ổ trục có cấu hình cố định. Sự lựa chọn chính xác phụ thuộc vào phạm vi vận hành của máy, tải trọng ổ trục, điều kiện bôi trơn, động lực học của trục, không gian sẵn có và các yêu cầu bảo trì.
Vòng bi đệm nghiêng là một loại ổ trục màng chất lỏng thủy động được làm từ một số miếng đệm ổ trục riêng lẻ được đỡ trên các trục quay. Chuyển động tương đối giữa bề mặt quay và chất bôi trơn hút dầu vào một khe hở hội tụ, tạo ra áp suất ngăn cách các bề mặt chuyển động trong quá trình vận hành thủy động bình thường. Các miếng đệm có thể tự do thiết lập các vị trí góc nhỏ thay vì phần còn lại của một mặt cắt hình trụ hoặc phẳng cứng.
điển hình Ổ trục kim loại màu trắng có thể sử dụng lớp nền bằng thép có bề mặt chạy Babbitt vì lớp lót cung cấp bề mặt tiếp xúc phù hợp cho hoạt động thủy động lực và có thể đáp ứng các yêu cầu thiết kế cụ thể của thiết bị quay lớn. Thiết kế tấm đệm nghiêng bổ sung thêm cơ chế xoay cần thiết để mỗi phân đoạn phản ứng độc lập. Các nhà sản xuất như Waukesha và Michell cũng mô tả vòng bi đệm nghiêng là vòng bi thủy động lực phân đoạn được sử dụng trong các bố trí trục và lực đẩy.
Do đó, sự khác biệt quan trọng nhất không chỉ đơn giản là vật liệu ổ trục. Hình học, thiết kế trục, khe hở, phân phối chất bôi trơn, tải đệm và hệ thống rôto xung quanh ổ trục đều ảnh hưởng đến cách nó hoạt động.
Bôi trơn thủy động lực phụ thuộc vào chuyển động bề mặt tương đối, độ nhớt của chất bôi trơn, tải trọng và hình dạng màng hội tụ. Khi cổ trục quay, chất bôi trơn được hút vào khoảng trống giữa trục và tấm đệm chịu tải. Áp suất tăng lên trong vùng hội tụ và tạo ra màng dầu hỗ trợ tải trọng.
Ổ trục đệm nghiêng cho phép mỗi phân đoạn xoay nhẹ quanh trục của nó cho đến khi đệm đạt đến trạng thái vận hành được xác định bởi các lực cục bộ tác động lên nó. Chuyển động này giúp thiết lập các nêm thủy động riêng biệt thay vì một trường áp suất liên tục xung quanh một mặt cắt ổ trục cố định. Độ dày màng và nhiệt độ tấm đệm thu được vẫn phụ thuộc vào điều kiện vận hành, do đó, chuyển động của tấm đệm không nên được hiểu là sự bù đắp tự động cho mọi vấn đề về bôi trơn hoặc căn chỉnh.
Nguồn cung cấp dầu cũng quan trọng không kém. Dòng chảy không đủ, độ nhớt không phù hợp, nhiệt độ đầu vào quá cao, khả năng thoát nước hạn chế hoặc dầu nóng mang theo có thể ảnh hưởng đến độ dày màng và hoạt động nhiệt ngay cả khi bản thân hình dạng ổ trục là chính xác. Vì lý do này, thiết kế ổ trục thủy động lực và thiết kế hệ thống bôi trơn cần phải được đánh giá cùng nhau.
Vòng bi có biên dạng cố định có thể hoạt động đáng tin cậy trong nhiều máy, nhưng sự kết hợp nhất định giữa tốc độ, tải trọng, khe hở, đặc tính bôi trơn và đặc tính rôto có thể tạo ra lực chất lỏng khớp nối chéo gây mất ổn định. Các lực này có thể góp phần gây ra rung động không đồng bộ như xoáy dầu và, trong điều kiện động lực rô-to không thuận lợi, tạo ra roi dầu.
Vòng bi đệm nghiêng thay đổi hành vi động đó vì mỗi đệm tạo ra một trường áp suất cục bộ hơn. Chuyển động của đệm độc lập có thể làm giảm đáng kể độ cứng liên kết ngang gây mất ổn định so với một số cách bố trí ổ trục có hình học cố định. Hiệu ứng này giúp cải thiện biên độ ổn định sẵn có cho các nhà thiết kế rôto, đặc biệt là trong các thiết bị mà động lực học màng chất lỏng đóng vai trò quan trọng.
Điều này không có nghĩa là ổ trục loại bỏ mọi nguồn rung. Rôto mất cân bằng, lệch trục, cộng hưởng cấu trúc, khe hở không phù hợp, tải trước không chính xác, trục bị hỏng, bôi trơn kém và các vấn đề về nền tảng vẫn có thể gây ra hoạt động không ổn định hoặc không thể chấp nhận được của máy. Do đó, việc lựa chọn ổ trục phải là một phần của quá trình đánh giá động lực rôto hoàn chỉnh.
Thiết kế tấm đệm nghiêng có thể hỗ trợ tải trọng hướng tâm hoặc hướng trục, tùy thuộc vào cách sắp xếp các tấm đệm. Vòng bi tạp chí bao quanh trục và chủ yếu kiểm soát vị trí hướng tâm, trong khi vòng bi chặn hoạt động chống lại vòng chặn hoặc bánh dẫn để điều khiển chuyển động dọc trục. Nhiều máy lớn sử dụng cả hai chức năng trong cùng một hệ trục.
| Loại ổ trục | Tải trọng chính | Chức năng chính | Thiết bị điển hình |
|---|---|---|---|
| Vòng bi đệm nghiêng | Xuyên tâm | Hỗ trợ trục và ảnh hưởng đến độ cứng và giảm chấn của rôto | Máy nén, tua bin, máy phát điện, máy bơm, hộp số |
| Vòng bi lực đẩy nghiêng | trục | Kiểm soát vị trí trục và truyền lực đẩy vào cấu trúc hỗ trợ | Tua bin, máy nén, máy bơm, động cơ đẩy hàng hải |
| Sự sắp xếp kết hợp | Xuyên tâm và trục | Cung cấp hỗ trợ xuyên tâm và kiểm soát lực đẩy riêng biệt trong một hệ thống máy | Máy Turbo và các hệ thống quay phức tạp khác |
Thiết kế nhật ký thường sử dụng một số miếng đệm được phân bố xung quanh trục. Sự sắp xếp bốn và năm miếng đệm là phổ biến, mặc dù số lượng miếng đệm và hướng tải vẫn dành riêng cho ứng dụng thay vì các quy tắc thiết kế phổ biến. Tương tự, Waukesha xác định số miếng đệm, tải trước, độ lệch trục, khoảng hở và hướng tải là các biến có thể thay đổi cho phù hợp với máy.
Trong cụm lực đẩy, mỗi miếng đệm tạo thành một nêm thủy động lực chống vào vòng quay. MỘT Do đó, miếng đệm lực đẩy Babbitt có thể tạo thành một phần của hệ thống ổ trục lớn hơn bao gồm vòng đế, bố trí hỗ trợ, cung cấp chất bôi trơn và các tính năng cân bằng tải khi cần thiết. Dòng sản phẩm của TOTEM bao gồm các miếng đệm lực đẩy được thiết kế cho cụm ổ trục lực đẩy có miếng đệm nghiêng.
Cấu trúc ổ trục không nên được mô tả là tốt hơn trên toàn cầu. Vòng bi có biên dạng cố định vẫn còn thiết thực khi tốc độ, tải trọng, phạm vi hoạt động và động lực học của rôto tương thích với các đặc tính của chúng. Vòng bi đệm nghiêng trở nên đặc biệt có giá trị khi các yêu cầu về độ ổn định hoặc thay đổi điều kiện vận hành đòi hỏi phải có thiết kế màng chất lỏng có cấu hình phù hợp hơn.
| Yếu tố | có cấu hình cố định | Vòng bi nghiêng |
|---|---|---|
| Hành vi động lực cánh quạt | Có thể hoạt động đáng tin cậy trong phạm vi hoạt động thích hợp nhưng có thể phát triển các hiệu ứng kết hợp chéo mạnh hơn trong một số hệ thống tốc độ cao | Thường cung cấp khả năng ghép chéo gây mất ổn định thấp hơn và tính linh hoạt trong thiết kế cao hơn |
| Hình học | Hồ sơ cố định liên tục | Nhiều miếng đệm xoay độc lập |
| Độ phức tạp của thiết kế | Nói chung là đơn giản hơn | Nhiều thành phần hơn và nhiều biến thiết kế hơn |
| Phản ứng sai lệch | Phụ thuộc nhiều vào hình dạng ổ trục và sự căn chỉnh của máy | Chuyển động của từng miếng đệm có thể đáp ứng những thay đổi vừa phải về tư thế trục |
| Kỹ thuật linh hoạt | Điều chỉnh hình học hạn chế hơn | Có thể điều chỉnh khoảng trống, tải trước, trục, số đệm và hướng |
| Yêu cầu bôi trơn | Ứng dụng phụ thuộc | Phân phối dầu và đặc tính nhiệt của đệm cần được đánh giá cẩn thận |
| Trường hợp sử dụng tốt nhất | Tải trọng ổn định và điều kiện vận hành trong phạm vi thiết kế của ổ trục | Máy trong đó độ ổn định của rôto hoặc các điều kiện vận hành thay đổi làm tăng thêm độ phức tạp |
Câu hỏi lựa chọn thực tế không phải là liệu một thiết kế hiện đại có nên thay thế một thiết kế cũ hay không. Các kỹ sư nên xác định đặc tính ổ trục nào mà rôto thực sự cần và liệu cải tiến dự kiến có phù hợp với các yêu cầu sản xuất, bôi trơn, giám sát và bảo trì bổ sung hay không.
Hiệu suất đến từ sự tương tác của nhiều biến số thay vì một cấu hình ưa thích. Việc thay đổi khe hở, tải trước, vị trí trục hoặc bôi trơn có thể thay đổi độ dày màng tối thiểu, nhiệt độ đệm, độ cứng, giảm xóc và tổn thất điện năng cùng một lúc. Vì lý do đó, không nên sao chép trực tiếp một thiết kế được tối ưu hóa cho một máy này sang một máy khác.
| Biến thiết kế | Tại sao nó quan trọng | Xem xét kỹ thuật |
|---|---|---|
| Giải phóng mặt bằng vòng bi | Ảnh hưởng đến độ dày màng dầu, nhiệt độ, độ cứng và hệ số động | Phải phản ánh kích thước trục, tốc độ, tải trọng, tính chất dầu và tình trạng nhiệt |
| Tải trước | Thay đổi hình dạng màng đệm và đặc tính động của ổ trục | Tải trước bằng 0 hay tải trước cao đều không được ưa chuộng |
| Vị trí xoay vòng | Ảnh hưởng đến thái độ của đệm, phân bổ áp lực và định hướng | Sự sắp xếp ở giữa hoặc lệch phải phù hợp với các yêu cầu về xoay và thiết kế |
| Số pad và hướng | Thay đổi đặc điểm phân bố tải trọng và độ cứng | Việc sắp xếp nhật ký bốn và năm tập là phổ biến nhưng việc lựa chọn tùy theo từng ứng dụng cụ thể. |
| Cung cấp dầu nhớt | Kiểm soát quá trình loại bỏ nhiệt và hình thành màng thủy động | Lưu lượng dầu, độ nhớt, nhiệt độ đầu vào, phương pháp cung cấp và thoát nước cần được xem xét lại |
| Chất liệu đệm và lớp lót | Ảnh hưởng đến hành vi của bề mặt chạy, khả năng sản xuất và chiến lược sửa chữa | Đặc điểm kỹ thuật vật liệu phải tuân theo yêu cầu của máy và bản vẽ đã được phê duyệt |
Khe hở là một trong những kích thước nhạy cảm nhất trong ổ trục màng chất lỏng. Khe hở quá mức có thể làm thay đổi hệ số động và làm giảm khả năng điều khiển chuyển động của trục theo dự định, trong khi khe hở không đủ có thể hạn chế sự phát triển của màng dầu và tăng độ nhạy nhiệt. Giá trị lắp ráp chính xác phải tính đến kích thước trục và vỏ thực tế thay vì chỉ kích thước danh nghĩa.
Tải trước điều chỉnh mối quan hệ giữa độ cong của đệm và hình dạng ổ trục được lắp ráp. Tải trước thấp hơn có thể mang lại đặc tính ổn định thuận lợi trong một số hệ thống, trong khi giá trị khác có thể được chọn để đạt được độ cứng, trạng thái màng hoặc điều khiển đệm cần thiết ở những nơi khác. Do đó, nó nên được thiết lập thông qua phân tích thủy động lực, nhiệt và động lực cánh quạt thay vì được coi là một thiết lập phổ quát.
Một trục xoay cung cấp sự hỗ trợ để mỗi tấm đệm thiết lập góc vận hành của nó. Trục trung tâm có thể phù hợp với yêu cầu hai chiều trong các thiết kế phù hợp, trong khi trục lệch có thể được chọn khi xoay được xác định và lợi ích phân bổ áp suất từ vị trí trục không đối xứng. Kiểu trục và tính linh hoạt cũng có thể ảnh hưởng đến phản ứng động của cụm lắp ráp hoàn chỉnh.
Các hướng tải trên đệm và tải giữa các đệm cung cấp một lựa chọn thiết kế khác cho vòng bi trục. Tác dụng của chúng phụ thuộc vào số lượng miếng đệm, hướng tải của ổ trục, độ cứng của rôto và các hệ số động cần thiết. Việc lựa chọn phải tuân theo các tính toán ở cấp hệ thống thay vì theo quy tắc chung.
Hoạt động thủy động lực đáng tin cậy không chỉ phụ thuộc vào việc cung cấp dầu cho thân ổ trục. Chất bôi trơn phải tiếp cận các bề mặt đệm trong điều kiện áp suất, độ nhớt, nhiệt độ và dòng chảy thích hợp, sau đó rời khỏi ổ trục mà không được tuần hoàn quá mức. Sự phân bố dầu có thể ảnh hưởng đến cả độ dày màng sơn tối thiểu và nhiệt độ tấm đệm kim loại.
Một số thiết kế ổ trục sử dụng chất bôi trơn ngập nước, trong khi một số thiết kế khác hướng dầu đặc biệt hơn tới các khu vực đầu vào của miếng đệm. Bôi trơn theo hướng có thể làm giảm sự tuần hoàn dầu không cần thiết và có thể thay đổi tổn thất điện năng hoặc đặc tính nhiệt độ, nhưng cách bố trí phù hợp phụ thuộc vào thiết kế ổ trục và máy. Ví dụ, Waukesha coi việc bôi trơn theo hướng, hình dạng tấm đệm và các điều kiện vận hành là những cân nhắc về thiết kế có liên quan hơn là các tính năng độc lập.
Trong quá trình trang bị thêm, hệ thống dầu hiện tại không được coi là tự động phù hợp. Đường cung cấp, khả năng thoát nước, nhiệt độ dầu, quá trình lọc, thiết bị đo và hình dạng vỏ cần phải được xem xét cùng nhau trước khi thay đổi cấu hình vòng bi.
Cách hữu ích nhất để hiểu các ứng dụng của ổ trục nghiêng là xác định vấn đề cơ học đang được giải quyết. Tốc độ quay cao là lý do phổ biến nhưng không phải là lý do duy nhất. Lực đẩy dọc trục nặng, độ linh hoạt của rôto, điều kiện vận hành thay đổi, tăng trưởng nhiệt và các yêu cầu khắt khe về độ tin cậy cũng có thể ảnh hưởng đến quyết định.
Rôto tuabin hơi và khí yêu cầu hỗ trợ hướng tâm có kiểm soát trong khi vòng bi lực đẩy duy trì vị trí rôto hướng trục. Sự thay đổi nhiệt độ, chuyển động của đường trục, lực áp suất và giới hạn rung động nghiêm ngặt có thể làm cho trạng thái động của ổ trục trở nên đặc biệt quan trọng. Ổ trục có đệm nghiêng có thể được sử dụng để ổn định hướng tâm, trong khi bố trí lực đẩy quản lý tải trọng dọc trục.
Ổ trục vẫn phải được xem xét cùng với các bộ phận còn lại của tuabin hơi , bao gồm trục rôto, vỏ, phốt trục và kết cấu đỡ. Danh mục sản phẩm tuabin của TOTEM bao gồm trục rôto, vòng bi chặn, vòng bi ống lót và các bộ phận ổ trục nghiêng cho các ứng dụng tuabin.
Rôto máy nén ly tâm có thể hoạt động trong các điều kiện quy trình thay đổi và có thể nhạy cảm với độ rung không đồng bộ. Ổ trục đỡ có thể cấu hình có thể giúp các nhà thiết kế đạt được độ cứng và giảm xóc thích hợp trong khi ổ trục chặn riêng biệt quản lý lực dọc trục được tạo ra qua các giai đoạn máy nén.
Máy bơm và hộp số có hệ thống tải khác nhau nhưng có thể đặt ra những câu hỏi tương tự về tải trọng hướng tâm, lực đẩy dọc trục, độ linh hoạt của trục, nhiệt độ và độ rung. Vòng bi đệm nghiêng được coi là hợp lý khi các yêu cầu vận hành này mang lại lợi ích kỹ thuật rõ ràng; cách bố trí vòng bi đơn giản hơn có thể vẫn phù hợp ở những máy ít đòi hỏi khắt khe hơn.
Hệ thống động cơ đẩy hàng hải có thể tạo ra lực đẩy dọc trục đáng kể và lực đẩy này phải được truyền từ đường trục vào kết cấu tàu. Vòng bi chặn có đệm nghiêng có thể được sử dụng khi cần vận hành màng dầu ổn định và định vị trục được kiểm soát. Căn chỉnh trục, độ lệch của thân tàu, phản lực ổ trục, tình trạng bôi trơn và tải trọng động cơ vẫn là một phần của đánh giá cấp hệ thống tương tự.
Máy thủy điện lớn cung cấp một ví dụ khác trong đó tốc độ không phải là tiêu chí lựa chọn không đầy đủ. Tải trọng rôto hoặc bánh dẫn nặng và cách bố trí trục thẳng đứng có thể làm cho khả năng chịu tải và hoạt động của màng dầu cũng quan trọng như tốc độ quay.
Việc lựa chọn nên bắt đầu từ máy thay vì danh mục vòng bi. Các kỹ sư thường cần xác định đường kính trục, phạm vi tốc độ quay, tải trọng hướng tâm, lực đẩy dọc trục nếu có, hướng quay, đặc tính bôi trơn, tình trạng dầu đầu vào, hình học vỏ ổ trục, căn chỉnh trục, tăng trưởng nhiệt và các yêu cầu động lực học của rôto đã biết.
Thiết bị hiện tại cũng cần được xem xét về lịch sử rung động, nhiệt độ ổ trục, hoạt động khởi động và tắt máy, tình trạng dầu, tình trạng nhật ký trục và tình trạng hư hỏng ổ trục trước đó. Những quan sát này giúp phân biệt vấn đề thực sự về thiết kế ổ trục với sự mất cân bằng, cộng hưởng, lệch trục, thiếu chất bôi trơn hoặc lỗi hệ thống khác.
Đối với việc trang bị thêm, việc thay thế ổ trục có biên dạng cố định bằng ổ trục có đệm nghiêng phải tuân theo việc đánh giá khả năng tương thích cơ học và động lực rôto. Vỏ bọc, kết nối dầu, cống, đầu dò, vị trí trục, lối vào lắp đặt và quá độ vận hành đều có thể ảnh hưởng đến việc chuyển đổi có thực tế hay không.
Hiệu suất ổ trục phụ thuộc vào việc thành phần được sản xuất có tái tạo hình dạng dự định hay không. MỘT tấm nghiêng bằng kim loại màu trắng có thể yêu cầu kiểm soát độ dày của tấm đệm, bán kính trong, vị trí trục, tính toàn vẹn của lớp lót, độ hoàn thiện bề mặt và hình dạng rãnh dầu. Những sai sót trong các đặc điểm này có thể làm thay đổi khe hở thực tế hoặc bề mặt thủy động lực so với điều kiện thiết kế.
TOTEM mô tả quy trình sản xuất bao gồm chuẩn bị lớp nền bằng thép, lớp lót Babbitt, gia công chính xác, kiểm tra kích thước và kiểm tra lớp kim loại trắng được liên kết. Thông tin sản phẩm của nó cũng xác định thiết bị đo tọa độ, kiểm tra siêu âm liên kết Babbitt, kiểm tra độ nhám bề mặt và kiểm tra rãnh dầu trong số các bước kiểm tra có sẵn.
Các yêu cầu kiểm tra vẫn phải tuân theo bản vẽ đã được phê duyệt, thông số kỹ thuật của khách hàng và tài liệu dự án hiện hành. Dung sai số chung không nên thay thế cho các yêu cầu cụ thể của máy, đặc biệt khi sản xuất các miếng đệm thay thế cho cụm ổ trục hiện có.
Việc vận hành nên thiết lập một đường cơ sở thay vì chỉ xác nhận rằng máy có thể xoay. Nhiệt độ ổ trục, độ rung của trục, vị trí trục nơi được theo dõi, điều kiện đầu vào và đầu ra của chất bôi trơn và tải trọng vận hành phải được tuân thủ trong phạm vi hoạt động đã được phê duyệt. Quá trình chuyển đổi khởi động, chạy chậm và quá trình có thể bộc lộ hành vi không rõ ràng ở một điều kiện trạng thái ổn định.
| Triệu chứng | Các nguyên nhân có thể liên quan đến vòng bi | cần xem xét kiểm tra |
|---|---|---|
| Nhiệt độ đệm tăng | Hạn chế dòng dầu, khe hở không phù hợp, tải quá mức, mang dầu nóng, hư hỏng bề mặt | Xác minh tình trạng dầu, mô hình nhiệt độ, tải trọng, khe hở và bề mặt đệm |
| Rung không đồng bộ | Đặc tính động của ổ trục, khe hở quá mức, tương tác rôto | Xem lại phổ, sự phụ thuộc tốc độ, quỹ đạo trục, mô hình rôto và tình trạng vòng bi |
| Thiệt hại Babbitt cục bộ | Tải cạnh, mất bôi trơn, ô nhiễm, lỗi hình học | Kiểm tra bề mặt đệm, trục quay, trục, nguồn cung cấp dầu, căn chỉnh và kích thước |
| Nhiệt độ không ổn định sau khi trang bị thêm | Phân phối dầu, thay đổi tải trọng, hạn chế về vỏ hoặc thoát nước | So sánh với đường cơ sở vận hành và kiểm tra đường dẫn bôi trơn hoàn chỉnh |
Một triệu chứng không nên được coi là bằng chứng của một cơ chế hỏng hóc. Ví dụ, nhiệt độ vòng bi có thể thay đổi do tải, độ nhớt của dầu, nhiệt độ nguồn cung cấp, khe hở, căn chỉnh hoặc những thay đổi ở nơi khác trong máy. Xử lý sự cố hiệu quả kết nối bằng chứng kiểm tra với dữ liệu vận hành trước khi đưa ra quyết định sửa chữa hoặc thay thế.
Vòng bi đệm nghiêng cung cấp một hệ thống hỗ trợ thủy động lực có thể cấu hình được cho máy móc trong đó độ ổn định của rôto, khả năng truyền tải được kiểm soát và hoạt động đáng tin cậy của màng dầu là rất quan trọng. Hiệu suất của nó phụ thuộc vào sự kết hợp hoàn chỉnh giữa khe hở, tải trước, hình học trục, cách bố trí miếng đệm, chất bôi trơn, tình trạng vật liệu và động lực học của rôto chứ không chỉ phụ thuộc vào loại ổ trục. Thiết kế tạp chí và lực đẩy phục vụ các hướng tải khác nhau, trong khi việc sản xuất và kiểm tra cẩn thận giúp duy trì hình dạng giả định trong quá trình thiết kế kỹ thuật. Do đó, việc lựa chọn nên bắt đầu từ tải thực tế của máy và điều kiện vận hành, sau đó là phân tích cấp hệ thống và xác minh các yêu cầu sản xuất.
Ưu điểm chính của nó là cải thiện khả năng kiểm soát động lực học màng chất lỏng. Các miếng đệm độc lập có thể làm giảm đáng kể các hiệu ứng ghép chéo gây mất ổn định đồng thời giúp các kỹ sư kiểm soát bổ sung về độ cứng, giảm xóc, khe hở, tải trước và hướng tải.
Nó có thể làm giảm đáng kể cơ chế màng chất lỏng góp phần gây ra sự mất ổn định của xoáy dầu so với một số vòng bi có biên dạng cố định, nhưng nó không đảm bảo rôto không bị rung. Hoạt động tổng thể vẫn phụ thuộc vào rôto, hình dạng ổ trục, căn chỉnh, bôi trơn, cấu trúc và điều kiện vận hành.
Cấu hình bốn và năm miếng đệm là phổ biến, mặc dù các cách sắp xếp khác có thể được thiết kế cho các ứng dụng cụ thể. Số tấm đệm phải được chọn cùng với hướng tải, khe hở, tải trước, thiết kế trục, động lực rôto và các yêu cầu về nhiệt thay vì theo quy tắc cố định của ngành.
Vòng bi đệm nghiêng chủ yếu hỗ trợ tải trọng trục hướng tâm và ảnh hưởng đến động lực học của rôto ngang. Ổ đỡ chặn đệm nghiêng mang tải trọng dọc trục lên vòng chặn hoặc bánh dẫn và điều khiển vị trí trục của trục.
Đầu vào quan trọng bao gồm kích thước trục và vỏ, phạm vi tốc độ, tải trọng, hướng quay, thông số kỹ thuật của chất bôi trơn, nhiệt độ vận hành, khe hở cần thiết, hình dạng tấm đệm, cấu hình trục và các bản vẽ máy có liên quan. Đối với việc trang bị thêm hoặc hỏng hóc tái diễn, lịch sử rung động, tình trạng nhật ký, thông tin căn chỉnh và kết quả kiểm tra trước đó cũng rất có giá trị.
Không nhất thiết phải như vậy. Việc trang bị thêm có thể yêu cầu thay đổi vỏ, đường bôi trơn, hệ thống thoát nước, thiết bị đo hoặc hình dạng ổ trục và các đặc tính động lực học của rôto thu được cần phải được đánh giá trước khi lắp đặt.
