समुद्री प्रोपेलर शाफ्ट रनआउट को कैसे मापें और परिणामों की व्याख्या कैसे करें

कंपन, समय से पहले बियरिंग घिसाव, सील की समस्या, या शाफ्ट-लाइन फ्लैंग्स को संरेखित करने में कठिनाई से शाफ्ट के मुड़े होने का संदेह हो सकता है, लेकिन अकेले लक्षण कारण की पहचान नहीं कर सकते हैं। एक विश्वसनीय समुद्री प्रोपेलर शाफ्ट रनआउट माप के लिए सही माप सतह, स्थिर शाफ्ट समर्थन, नियंत्रित रोटेशन और एक से अधिक स्थानों से रीडिंग की आवश्यकता होती है। महत्वपूर्ण प्रश्न केवल यह नहीं है कि डायल संकेतक चलता है या नहीं। यह है कि किस विशेषता को मापा गया था, शाफ्ट को कैसे समर्थित किया गया था, जहां उच्च बिंदु हुआ था, और क्या दर्ज की गई टीआईआर उस विशिष्ट शाफ्ट और स्थापना के लिए स्वीकृति मानदंड से अधिक है।

मापने से पहले शाफ्ट रनआउट को संरेखण से अलग करें

रनआउट वर्णन करता है कि शाफ्ट के घूमने पर सतह अक्ष के सापेक्ष कैसे चलती है। रेडियल रनआउट को एक बेलनाकार सतह पर मापा जाता है, जिसमें संकेतक शाफ्ट केंद्र रेखा के लगभग लंबवत कार्य करता है। अक्षीय या फेस रनआउट को फ़्लैंज फेस या शाफ्ट अक्ष के लंबवत होने के उद्देश्य से किसी अन्य सतह के विरुद्ध अक्षीय दिशा में मापा जाता है। एक पूर्ण क्रांति अधिकतम और न्यूनतम संकेतक मूल्य प्रदान करती है, और उनका अंतर कुल संकेतक रीडिंग, या टीआईआर है।

ये माप विभिन्न प्रश्नों का उत्तर देते हैं। किसी जर्नल में अत्यधिक रेडियल गति शाफ्ट के झुकने, जर्नल विलक्षणता, स्थानीय सतह क्षति, अनुपयुक्त घूर्णी संदर्भ या समर्थन विरूपण के परिणामस्वरूप हो सकती है। फेस रनआउट यह संकेत दे सकता है कि एक निकला हुआ किनारा अपने घूर्णी अक्ष के वर्गाकार नहीं है, लेकिन यह स्वचालित रूप से यह साबित नहीं करता है कि पूरा शाफ्ट मुड़ा हुआ है।

संरेखण भी रनआउट से भिन्न है। संरेखण जुड़े शाफ्ट-लाइन घटकों, बीयरिंगों या निकला हुआ किनारा केंद्रों की सापेक्ष स्थिति और कोण का मूल्यांकन करता है। एक शाफ्ट में स्वीकार्य स्थानीय रनआउट हो सकता है, फिर भी वह आसन्न शाफ्ट के साथ अनुचित रूप से संरेखित हो सकता है। इसके विपरीत, एक संरेखण ऑपरेशन ज्यामितीय रनआउट को ठीक नहीं कर सकता है जो शाफ्ट या निकला हुआ किनारा में भौतिक रूप से मौजूद है।

एक के लिए इसलिए समुद्री प्रोपेलर शाफ्ट , सीधापन, रनआउट, समाक्षीयता, जर्नल आयाम और निकला हुआ किनारा ज्यामिति को विनिमेय संकेतक के रूप में मानने के बजाय अलग-अलग ड्राइंग आवश्यकताओं के रूप में मूल्यांकन किया जाना चाहिए।

एक दोहराने योग्य डायल संकेतक शाफ्ट चेक बनाएं

यदि माप सेटअप चलता है तो एक डायल संकेतक बहुत सटीक संख्याएँ उत्पन्न कर सकता है और फिर भी भ्रामक परिणाम दे सकता है। उपकरण को माउंट करने से पहले, मापने वाले ट्रैक को साफ करें और जंग के कण, सूखे सुरक्षात्मक कोटिंग, गड़गड़ाहट, तेल जमा, या अन्य संदूषण को हटा दें जो संकेतक टिप को उठा सकते हैं। सतह का दृष्टिगत रूप से भी निरीक्षण करें; एक खरोंच या पृथक डेंट एक स्थानीय सुई आंदोलन पैदा कर सकता है जिसे समग्र शाफ्ट विलक्षणता के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए।

सूचक आधार को एक कठोर संरचना का संदर्भ देना चाहिए जो शाफ्ट के साथ नहीं चलता है। संपर्क बिंदु को इस तरह रखें कि उसकी गति इच्छित माप दिशा का अनुसरण करे, संकेतक को उसकी प्रयोग करने योग्य सीमा के भीतर प्रीलोड करें, और सत्यापित करें कि स्टाइलस 360 डिग्री रोटेशन के दौरान संपर्क में रहेगा। एक पूर्ण क्रांति के माध्यम से शाफ्ट को धीरे-धीरे घुमाना और अधिकतम और न्यूनतम रीडिंग की तुलना करना शाफ्ट टीआईआर माप के लिए उपयोग की जाने वाली मूल विधि है।

स्थापित शाफ्ट लाइन के लिए, रिकॉर्ड करें कि क्या कपलिंग जुड़े हुए हैं या अलग हो गए हैं, क्या बीयरिंग लोड किए गए हैं, और क्या सहायक समर्थन या जैक का उपयोग किया जा रहा है। ये स्थितियाँ विशेष रूप से लंबे, भारी शाफ्ट पर मायने रखती हैं। उनका अपना वजन, असर मंजूरी, युग्मन बल और अस्थायी समर्थन स्थिति मापी जाने वाली घूर्णी स्थिति को प्रभावित कर सकती है।

एक कार्यशाला में मापे गए हटाए गए शाफ्ट के लिए, समर्थन व्यवस्था भी उतनी ही महत्वपूर्ण है। शाफ्ट को निरीक्षण योजना के लिए आवश्यक संदर्भ स्थिति, जैसे उपयुक्त केंद्र, रोलर्स, या परिभाषित जर्नल समर्थन का उपयोग करके घुमाया जाना चाहिए। निरीक्षणों के बीच समर्थन स्थानों को बदलने से रीडिंग बदल सकती है, इसलिए पहले और बाद की तुलना केवल तभी सार्थक है जब माप की स्थिति प्रतिलिपि प्रस्तुत करने योग्य हो।

मापन बिंदु चुनें जो समस्या के आकार को प्रकट करते हैं

एक डायल संकेतक स्थिति पूरे बड़े समुद्री शाफ्ट का वर्णन नहीं कर सकती है। माप बिंदु कार्यात्मक विशेषताओं और संभावित विरूपण क्षेत्रों के अनुरूप होने चाहिए। सुलभ मशीनी बेलनाकार सतहों जैसे बियरिंग जर्नल और कपलिंग-आसन्न शाफ्ट अनुभागों से शुरुआत करें। प्रोपेलर सिरे की ओर बिंदु जोड़ें जहां व्यावहारिक हो, विशेष रूप से प्रभाव के बाद, क्षति से निपटने, मशीनिंग या मरम्मत के बाद। लंबी शाफ्टिंग पर, शाफ्ट बॉडी के साथ कई स्टेशन एक छोर के पास एकल माप की तुलना में बहुत अधिक नैदानिक ​​​​मूल्य प्रदान करते हैं।

यही सिद्धांत ए पर भी लागू होता है समुद्री मध्यवर्ती दस्ता . आसन्न शाफ्ट, बीयरिंग, जर्नल और निकला हुआ किनारा कनेक्शन के साथ इसके संबंध का मतलब है कि केवल एक निकला हुआ किनारा पर ज्यामितीय सटीकता की जांच करने से शाफ्ट के साथ कहीं और स्थानीय या वितरित विचलन छूट सकता है।

फ़्लैंज को दो अलग-अलग जांचों की आवश्यकता होती है। के लिए रेडियल फ्लैंज रनआउट , संकेतक को एक उपयुक्त बेलनाकार पायलट, रजिस्टर, रिम, या अन्य ड्राइंग-परिभाषित रेडियल फीचर के सामने रखें। के लिए फ़्लैंज फेस रनआउट , सूचक को मशीनीकृत फेस के विरुद्ध अक्षीय रूप से इंगित करें, सामान्यतः प्रयोग करने योग्य बाहरी माप त्रिज्या की ओर जितनी दूर तक विनिर्देश अनुमति देता है। निरीक्षण रिकॉर्ड पर इन दोनों रीडिंग को केवल 'शाफ्ट रनआउट' के रूप में लेबल न करें; उनके कारण और सुधारात्मक कार्रवाइयां काफी हद तक भिन्न हो सकती हैं।

माप स्थानों को बाद में भी पहचाना जाना चाहिए। 'मध्य' या 'युग्मन के निकट' लिखने के बजाय, एक निश्चित डेटाम से एक स्टेशन रिकॉर्ड करें या सटीक जर्नल, फ़्लैंज या व्यास की पहचान करें। 0°, 90°, 180° और 270° जैसी कोणीय स्थितियों को चिह्नित करने से दोहराव माप आसान हो जाता है और यह निर्धारित करने में मदद मिलती है कि क्या विभिन्न स्टेशनों पर उच्च बिंदु एक सार्थक कोणीय संबंध साझा करते हैं।

टीआईआर मापें और एक से अधिक नंबर रिकॉर्ड करें

प्रत्येक स्टेशन के लिए, पहले शाफ्ट की स्थिति स्थापित करें, फिर इसे धीरे-धीरे हाथ से 360 डिग्री तक घुमाएँ। केवल चार तिमाही-मोड़ मानों को रिकॉर्ड करने के बजाय संकेतक को लगातार देखें; वास्तविक शिखर उन स्थितियों के बीच गिर सकता है। अधिकतम और न्यूनतम दोनों रीडिंग नोट करें और गणना करें:

टीआईआर = अधिकतम संकेतक रीडिंग - न्यूनतम संकेतक रीडिंग

टीआईआर को स्वचालित रूप से दो से विभाजित न करें। कुछ इंजीनियरिंग दस्तावेज़ विचलन, विलक्षणता, या एक विशेष स्वीकृति मानदंड को टीआईआर के आधे हिस्से के रूप में व्यक्त करते हैं, जबकि अन्य स्वीकार्य रनआउट को सीधे पूर्ण टीआईआर के रूप में निर्दिष्ट करते हैं। ड्राइंग, निरीक्षण विनिर्देश, वर्ग की आवश्यकता, मरम्मत प्रक्रिया, या उपकरण दस्तावेज़ीकरण में यह परिभाषित होना चाहिए कि कौन सी मात्रा सीमित की जा रही है।

परिणाम स्वीकार करने से पहले रोटेशन को दोहराएं। यदि दूसरी रीडिंग महत्वपूर्ण रूप से भिन्न है, तो यह मानने से पहले कि शाफ्ट स्वयं बदल गई है, संकेतक आधार, संपर्क बिंदु, शाफ्ट समर्थन, सतह की स्थिति और घूर्णी विधि का निरीक्षण करें।

एक उपयोगी निरीक्षण रिकॉर्ड में चेक को पुन: प्रस्तुत करने के लिए पर्याप्त जानकारी होती है:

रिकॉर्ड फ़ील्ड	क्या कैप्चर करना है
माप स्टेशन	जर्नल, शाफ़्ट बॉडी पोजीशन, फ़्लैंज रिम, या फ़्लैंज फेस
शाफ्ट की स्थिति	स्थापित या हटाया गया, युग्मित या अयुग्मित, असर और समर्थन की स्थिति
सूचक दिशा	रेडियल या अक्षीय
अधिकतम और न्यूनतम	वास्तविक प्रेक्षित सूचक मान
टीआईआर	अधिकतम घटा न्यूनतम
उच्च-बिंदु कोण	शिखर पढ़ने की कोणीय स्थिति
परिणाम दोहराएँ	दूसरा पूर्ण-रोटेशन टीआईआर
स्वीकृति मानदंड	ड्राइंग या प्रोजेक्ट-विशिष्ट आवश्यकता
स्वभाव	स्वीकार करें, जांच करें, दोबारा जांचें, मरम्मत करें या बदलें

उच्च-बिंदु कोण को रिकॉर्ड करना विशेष रूप से उपयोगी है। एक अंतिम टीआईआर संख्या बताती है कि कितनी भिन्नता मौजूद है, जबकि उस भिन्नता की कोणीय स्थिति और वितरण यह समझाने में मदद करता है कि इसे किस कारण से बनाया जा सकता है।

सुधारात्मक कार्य चुनने से पहले रनआउट पैटर्न की व्याख्या करें

पहला निर्णय यह है कि क्या रीडिंग लागू विनिर्देश से अधिक है, न कि यह कि क्या यह किसी अन्य शाफ्ट एप्लिकेशन में पाई गई सामान्य संख्या से अधिक है। स्वीकार्य रनआउट सुविधा, व्यास, शाफ्ट व्यवस्था, मापने की स्थिति, मशीनिंग आवश्यकता और सिस्टम डिज़ाइन पर निर्भर करता है। मोटर शाफ्ट या छोटे जहाज के लिए बनाई गई सहनशीलता को स्वचालित रूप से बड़े समुद्री प्रणोदन शाफ्ट में स्थानांतरित नहीं किया जाना चाहिए।

इसके बाद, माप स्टेशनों पर पैटर्न की जांच करें। एक जर्नल में एक अलग उच्च रीडिंग स्थानीय विलक्षणता, क्षति, संदूषण, या मशीनिंग त्रुटि के लिए निरीक्षण के लायक है, इससे पहले कि यह निष्कर्ष निकाला जाए कि पूरा शाफ्ट मुड़ा हुआ है। कई अनुदैर्ध्य स्टेशनों पर बढ़ती रेडियल टीआईआर एक व्यापक ज्यामितीय विचलन का संकेत दे सकती है, लेकिन निदान करने से पहले समर्थन व्यवस्था की जांच की जानी चाहिए।

पड़ोसी स्टेशनों पर समान कोणीय उच्च बिंदु एक सामान्य धनुष या संदर्भ-अक्ष त्रुटि की संभावना का समर्थन कर सकते हैं, जबकि असंगत उच्च बिंदु व्यक्तिगत सुविधाओं और माप सेटअप को अलग से जांचने का औचित्य साबित कर सकते हैं।

फ़्लैंज परिणामों को अपनी व्याख्या की आवश्यकता होती है। अपेक्षाकृत स्थिर आसन्न रेडियल रीडिंग के साथ हाई फेस रनआउट फ़्लैंज-फेस ज्यामिति, बैठने, लंबवतता, या युग्मन स्थितियों की ओर ध्यान आकर्षित करता है। फ़्लैंज रजिस्टर पर उच्च रेडियल रनआउट एक अलग ज्यामितीय संबंध की ओर इशारा करता है। किसी भी परिणाम को 'शाफ्ट मिसलिग्न्मेंट' के प्रमाण के रूप में मानने से रखरखाव कार्य गलत दिशा में जा सकता है।

एक के लिए जाली प्रणोदन दस्ता , ज्यामितीय निरीक्षण में आयामी अंशांकन और अन्य निर्दिष्ट परीक्षाओं के साथ रनआउट शामिल हो सकता है। यह निर्धारित करते समय इन नियंत्रणों पर एक साथ विचार किया जाना चाहिए कि मशीनिंग, आगे का निरीक्षण, या कोई अन्य सुधारात्मक प्रक्रिया उपयुक्त है या नहीं।

मुड़े हुए समुद्री शाफ्ट के लक्षण जैसे गति-संबंधित कंपन, असामान्य असर व्यवहार, सील की समस्याएं, या बार-बार संरेखण कठिनाई जांच के कारण हैं, माप के विकल्प नहीं। ये लक्षण शाफ्ट रनआउट से जुड़े हो सकते हैं, लेकिन ये बीयरिंग घिसाव, युग्मन स्थितियों, संरेखण त्रुटियों या अन्य प्रणोदन-प्रणाली कारकों के परिणामस्वरूप भी हो सकते हैं।

इसलिए एक व्यावहारिक सुधारात्मक निर्णय साक्ष्य का अनुसरण करता है: पहले माप दोहराएं; फिर सेटअप और समर्थन त्रुटियों को समाप्त करें; अनेक स्टेशनों की तुलना करें; चेहरे के परिणामों से रेडियल को अलग करें; संबंधित बीयरिंग, कपलिंग और संभोग सतहों का निरीक्षण करें; और अंत में पुष्टि किए गए डेटा की तुलना लागू स्वीकृति आवश्यकता से करें। विचलन का स्थान और संभावित प्रकृति स्थापित होने के बाद ही सीधा करने, पुनः मशीनिंग, आगे गैर-विनाशकारी परीक्षण या प्रतिस्थापन पर विचार किया जाना चाहिए।

निष्कर्ष

प्रभावी समुद्री प्रोपेलर शाफ्ट रनआउट माप एकल डायल-संकेतक मान प्राप्त करने की तुलना में माप अनुशासन पर अधिक निर्भर करता है। सुधारात्मक कार्य शुरू होने से पहले रेडियल टीआईआर, फ्लैंज फेस रनआउट, समर्थन स्थिति, माप स्थान और कोणीय उच्च बिंदुओं को एक साथ दर्ज किया जाना चाहिए और व्याख्या की जानी चाहिए। शंघाई टोटेम मशीनरी कंपनी लिमिटेड समुद्री शाफ्ट घटकों के लिए मशीनिंग और उत्पादन क्षमताओं वाला एक निर्माता और आपूर्तिकर्ता है। स्पष्ट ज्यामितीय और आयामी निरीक्षण आवश्यकताएँ शाफ्ट निर्माण सटीकता को बाद के संरेखण, स्थापना और रखरखाव निर्णयों के साथ जोड़ने में मदद करती हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: बुनियादी समुद्री प्रोपेलर शाफ्ट रनआउट माप विधि क्या है?

ए: निर्दिष्ट सतह पर एक स्थिर डायल संकेतक लगाएं, शाफ्ट को धीरे-धीरे 360 डिग्री तक घुमाएं, अधिकतम और न्यूनतम रीडिंग रिकॉर्ड करें, और टीआईआर प्राप्त करने के लिए उन्हें घटाएं।

प्रश्न: क्या टीआईआर शाफ्ट बेंड के समान है?

उत्तर: नहीं, टीआईआर में झुकना, विलक्षणता, स्थानीय सतह त्रुटि, समर्थन प्रभाव और संदर्भ-अक्ष भिन्नता शामिल हो सकते हैं। मुड़े हुए शाफ्ट का निदान करने से पहले कई अनुदैर्ध्य स्थितियों पर माप की आवश्यकता होती है।

प्रश्न: प्रोपेलर शाफ्ट रनआउट को कहाँ मापा जाना चाहिए?

ए: उपयोगी स्थानों में बियरिंग जर्नल, कपलिंग-आसन्न अनुभाग, सुलभ शाफ्ट-बॉडी स्टेशन और प्रोपेलर-एंड क्षेत्र शामिल हैं। फ्लैंज रिम्स और फ्लैंज फेसेस को अलग-अलग माप के रूप में दर्ज किया जाना चाहिए।

प्रश्न: रेडियल और फ्लैंज फेस रनआउट के बीच क्या अंतर है?

ए: रेडियल रनआउट एक बेलनाकार सतह पर शाफ्ट अक्ष के लंबवत गति को मापता है। फेस रनआउट एक निकला हुआ किनारा या अन्य लंबवत संभोग सतह की अक्षीय भिन्नता को मापता है।

प्रश्न: यदि शाफ्ट टीआईआर निर्दिष्ट सीमा से अधिक हो तो क्या किया जाना चाहिए?

ए: पहले माप को दोहराएं, उपकरण और समर्थन को सत्यापित करें, अन्य स्टेशनों की तुलना करें, पहचानें कि विचलन स्थानीय है या वितरित है, और फिर उचित मरम्मत या प्रतिस्थापन कार्रवाई निर्धारित करें।