Lượt xem: 0 Tác giả: Site Editor Thời gian xuất bản: 2026-08-03 Nguồn gốc: Địa điểm
Rung, ổ trục bị mòn sớm, vấn đề về vòng đệm hoặc khó căn chỉnh mặt bích đường trục có thể dẫn đến nghi ngờ trục bị cong, nhưng chỉ riêng triệu chứng thì không thể xác định được nguyên nhân. đáng tin cậy Phép đo độ đảo trục chân vịt hàng hải đòi hỏi bề mặt đo chính xác, giá đỡ trục ổn định, góc quay được kiểm soát và số đọc từ nhiều vị trí. Câu hỏi quan trọng không chỉ đơn giản là liệu mặt số có chuyển động hay không. Đó là đặc điểm nào được đo, trục được đỡ như thế nào, điểm cao xảy ra ở đâu và liệu TIR được ghi có vượt quá tiêu chí chấp nhận cho trục và hệ thống lắp đặt cụ thể đó hay không.
Độ đảo mô tả cách một bề mặt chuyển động so với trục khi trục quay. Độ đảo hướng tâm được đo trên bề mặt hình trụ với dụng cụ chỉ thị hoạt động gần như vuông góc với đường tâm trục. Độ đảo hướng trục hoặc hướng mặt được đo theo hướng dọc trục so với mặt bích hoặc bề mặt khác được thiết kế vuông góc với trục trục. Một vòng quay hoàn chỉnh cung cấp giá trị chỉ báo tối đa và tối thiểu và sự khác biệt của chúng là Chỉ số tổng chỉ báo hoặc TIR.
Những phép đo này trả lời các câu hỏi khác nhau. Chuyển động hướng tâm quá mức tại một tạp chí có thể là kết quả của sự uốn cong trục, độ lệch tâm của tạp chí, hư hỏng bề mặt cục bộ, tham chiếu quay không phù hợp hoặc biến dạng hỗ trợ. Độ đảo mặt có thể chỉ ra rằng mặt bích không vuông góc với trục quay của nó, nhưng nó không tự động chứng tỏ rằng toàn bộ trục bị uốn cong.
Căn chỉnh cũng khác với hết. Việc căn chỉnh đánh giá vị trí và góc tương đối của các bộ phận đường trục, vòng bi hoặc tâm mặt bích được kết nối. Một trục có thể có độ đảo cục bộ chấp nhận được nhưng vẫn được căn chỉnh không đúng với trục liền kề. Ngược lại, thao tác căn chỉnh không thể hiệu chỉnh độ đảo hình học hiện diện trên trục hoặc mặt bích.
Đối với một Do đó, Trục chân vịt hàng hải , độ thẳng, độ đảo, độ đồng trục, kích thước cổ trục và hình dạng mặt bích phải được đánh giá dưới dạng các yêu cầu bản vẽ riêng biệt thay vì được coi là các chỉ số có thể hoán đổi cho nhau.
Chỉ báo quay số có thể tạo ra những con số rất chính xác trong khi vẫn đưa ra kết quả sai lệch nếu thiết lập phép đo di chuyển. Trước khi lắp thiết bị, hãy làm sạch đường đo và loại bỏ các hạt rỉ sét, lớp phủ bảo vệ khô, gờ, cặn dầu hoặc các chất bẩn khác có thể nâng đầu chỉ báo. Kiểm tra bề mặt bằng mắt; một vết xước hoặc vết lõm riêng biệt có thể tạo ra chuyển động kim cục bộ mà không nên nhầm lẫn với độ lệch tâm tổng thể của trục.
Đế chỉ báo phải có cấu trúc cứng chắc không di chuyển theo trục. Định vị điểm tiếp xúc sao cho chuyển động của điểm tiếp xúc theo hướng đo dự định, tải trước chỉ báo trong phạm vi sử dụng được và xác minh rằng bút cảm ứng sẽ vẫn tiếp xúc trong suốt quá trình xoay 360 độ. Xoay chậm trục qua một vòng quay đầy đủ và so sánh số đọc tối đa và tối thiểu là phương pháp cơ bản được sử dụng để đo TIR của trục.
Đối với một đường trục được lắp đặt, hãy ghi lại xem các khớp nối được nối hay tách rời, các ổ trục có được tải hay không và liệu các giá đỡ hoặc giắc cắm phụ có đang được sử dụng hay không. Những điều kiện này đặc biệt quan trọng đối với trục dài và nặng. Trọng lượng riêng, khe hở vòng bi, lực khớp nối và vị trí hỗ trợ tạm thời của chúng có thể ảnh hưởng đến điều kiện quay được đo.
Đối với trục tháo được đo ở xưởng, việc bố trí giá đỡ cũng quan trọng không kém. Trục phải được quay theo điều kiện tham chiếu được yêu cầu trong kế hoạch kiểm tra, chẳng hạn như tâm, con lăn hoặc gối đỡ được xác định phù hợp. Việc thay đổi vị trí hỗ trợ giữa các lần kiểm tra có thể thay đổi kết quả đo, do đó việc so sánh trước và sau chỉ có ý nghĩa khi điều kiện đo có thể lặp lại được.
Một vị trí chỉ báo quay số không thể mô tả toàn bộ trục biển lớn. Các điểm đo phải tương ứng với các đặc điểm chức năng và các vùng có khả năng bị biến dạng. Bắt đầu với các bề mặt hình trụ được gia công có thể tiếp cận được chẳng hạn như các trục ổ trục và các phần trục liền kề với khớp nối. Thêm các điểm vào đầu cánh quạt khi thực tế, đặc biệt là sau khi va chạm, xử lý hư hỏng, gia công hoặc sửa chữa. Trên trục dài, một số trạm dọc theo thân trục cung cấp nhiều giá trị chẩn đoán hơn so với phép đo đơn lẻ gần một đầu.
Nguyên tắc tương tự áp dụng cho một Trục trung gian hàng hải . Mối quan hệ của nó với các trục, vòng bi, trục và kết nối mặt bích liền kề có nghĩa là việc kiểm tra độ chính xác hình học chỉ ở một mặt bích có thể bỏ sót sai lệch cục bộ hoặc phân bố ở nơi khác dọc theo trục.
Mặt bích yêu cầu hai lần kiểm tra riêng biệt. Đối với độ đảo của mặt bích hướng tâm , đặt chỉ báo dựa vào trục điều khiển hình trụ, thanh ghi, vành hoặc đặc điểm hướng tâm khác được xác định trong bản vẽ thích hợp. Đối với độ đảo của mặt mặt bích , hãy hướng đồng hồ chỉ báo theo hướng dọc trục vào bề mặt được gia công, thông thường hướng về bán kính đo bên ngoài có thể sử dụng được theo thông số kỹ thuật cho phép. Không dán nhãn hai số đọc này đơn giản là 'độ đảo trục' trong hồ sơ kiểm tra; nguyên nhân và hành động khắc phục của chúng có thể khác nhau đáng kể.
Vị trí đo cũng cần được xác định sau này. Thay vì viết 'giữa' hoặc 'gần khớp nối', hãy ghi lại một trạm từ một mốc thời gian cố định hoặc xác định chính xác tạp chí, mặt bích hoặc đường kính. Đánh dấu các vị trí góc như 0°, 90°, 180° và 270° giúp các phép đo lặp lại dễ dàng hơn và giúp xác định xem các điểm cao ở các trạm khác nhau có chia sẻ mối quan hệ góc có ý nghĩa hay không.
Đối với mỗi trạm, trước tiên hãy thiết lập tình trạng trục, sau đó xoay nó từ từ bằng tay 360 độ. Theo dõi chỉ báo liên tục thay vì chỉ ghi lại bốn giá trị một phần tư lượt; đỉnh thực sự có thể rơi vào giữa các vị trí đó. Lưu ý cả số đọc tối đa và tối thiểu và tính toán:
TIR = Số đọc chỉ báo tối đa - Số đọc chỉ báo tối thiểu
Không tự động chia TIR cho hai. Một số tài liệu kỹ thuật thể hiện độ lệch, độ lệch tâm hoặc tiêu chí chấp nhận cụ thể bằng một nửa TIR, trong khi các tài liệu khác chỉ định trực tiếp độ đảo cho phép là TIR đầy đủ. Bản vẽ, thông số kỹ thuật kiểm tra, yêu cầu cấp, quy trình sửa chữa hoặc tài liệu về thiết bị phải xác định số lượng nào đang bị giới hạn.
Lặp lại phép quay trước khi chấp nhận kết quả. Nếu số đọc thứ hai khác biệt đáng kể, hãy kiểm tra đế chỉ báo, điểm tiếp xúc, giá đỡ trục, tình trạng bề mặt và phương pháp quay trước khi cho rằng bản thân trục đã thay đổi.
Một bản ghi kiểm tra hữu ích chứa đủ thông tin để tái hiện việc kiểm tra:
| Trường Bản ghi | Nội dung cần Ghi lại |
|---|---|
| Trạm đo | Tạp chí, vị trí thân trục, vành mặt bích hoặc mặt bích |
| Tình trạng trục | Tình trạng ổ trục và giá đỡ được lắp đặt hoặc tháo ra, ghép nối hoặc tách rời |
| hướng chỉ báo | Xuyên tâm hoặc trục |
| Tối đa và tối thiểu | Giá trị chỉ số quan sát thực tế |
| TIR | Tối đa trừ tối thiểu |
| Góc cao điểm | Vị trí góc của số đọc đỉnh |
| Lặp lại kết quả | TIR xoay toàn phần thứ hai |
| Tiêu chí chấp nhận | Bản vẽ hoặc yêu cầu cụ thể của dự án |
| Bố trí | Chấp nhận, điều tra, kiểm tra lại, sửa chữa hoặc thay thế |
Việc ghi lại góc cao đặc biệt hữu ích. Số TIR cuối cùng cho biết có bao nhiêu biến thể tồn tại, trong khi vị trí góc và sự phân bố của biến thể đó giúp giải thích điều gì có thể tạo ra nó.
Quyết định đầu tiên là liệu số đọc có vượt quá thông số kỹ thuật hiện hành hay không, chứ không phải liệu nó có vượt quá con số chung được tìm thấy trong ứng dụng trục khác hay không. Độ đảo chấp nhận được phụ thuộc vào tính năng, đường kính, cách bố trí trục, điều kiện đo, yêu cầu gia công và thiết kế hệ thống. Dung sai dành cho trục động cơ hoặc tàu nhỏ không được tự động chuyển sang trục đẩy tàu biển lớn.
Tiếp theo, kiểm tra mô hình trên các trạm đo. Chỉ số cao riêng biệt ở một tạp chí xứng đáng được kiểm tra độ lệch tâm cục bộ, hư hỏng, nhiễm bẩn hoặc lỗi gia công trước khi kết luận rằng trục hoàn chỉnh bị cong. Việc tăng TIR hướng tâm trên một số trạm dọc có thể cho thấy độ lệch hình học rộng hơn, nhưng cần kiểm tra bố trí trụ đỡ trước khi đưa ra chẩn đoán đó.
Các điểm cao góc tương tự tại các trạm lân cận có thể hỗ trợ khả năng xảy ra lỗi cung chung hoặc trục tham chiếu, trong khi các điểm cao không nhất quán có thể biện minh cho việc kiểm tra các tính năng riêng lẻ và thiết lập phép đo riêng biệt.
Kết quả mặt bích yêu cầu giải thích riêng của họ. Độ đảo mặt cao với số đọc hướng kính liền kề tương đối ổn định hướng sự chú ý đến hình dạng mặt bích, mặt tựa, độ vuông góc hoặc các điều kiện ghép nối. Độ đảo hướng tâm cao tại thanh ghi mặt bích hướng tới mối quan hệ hình học khác. Việc coi một trong hai kết quả là bằng chứng về 'trục lệch tâm' có thể khiến công việc bảo trì đi sai hướng.
Đối với một Trục đẩy rèn , kiểm tra hình học có thể bao gồm độ đảo cùng với hiệu chuẩn kích thước và các kiểm tra cụ thể khác. Các biện pháp kiểm soát này phải được xem xét cùng nhau khi xác định liệu gia công, kiểm tra thêm hoặc quy trình khắc phục khác có phù hợp hay không.
Các triệu chứng của trục biển bị cong như rung động liên quan đến tốc độ, hoạt động bất thường của ổ trục, các vấn đề về đệm kín hoặc khó căn chỉnh lặp đi lặp lại là những lý do cần điều tra chứ không phải thay thế cho phép đo. Những triệu chứng này có thể liên quan đến hiện tượng đảo trục, nhưng chúng cũng có thể do mòn ổ trục, điều kiện khớp nối, lỗi căn chỉnh hoặc các yếu tố khác của hệ thống đẩy.
Do đó, một quyết định khắc phục thực tế phải tuân theo bằng chứng: trước tiên hãy lặp lại phép đo; sau đó loại bỏ các lỗi thiết lập và hỗ trợ; so sánh nhiều trạm; tách kết quả xuyên tâm khỏi mặt; kiểm tra các ổ trục, khớp nối và bề mặt tiếp xúc liên quan; và cuối cùng so sánh dữ liệu đã được xác nhận với yêu cầu chấp nhận hiện hành. Việc làm thẳng, gia công lại, kiểm tra không phá hủy thêm hoặc thay thế chỉ nên được xem xét sau khi xác định được vị trí và tính chất có thể xảy ra của sai lệch.
hiệu quả Phép đo độ lệch trục chân vịt hàng hải phụ thuộc nhiều vào nguyên tắc đo hơn là thu được một giá trị chỉ báo quay số duy nhất. TIR hướng kính, độ lệch mặt bích, tình trạng bệ đỡ, vị trí đo và các điểm cao góc phải được ghi lại và diễn giải cùng nhau trước khi bắt đầu công việc khắc phục. Shanghai TOTEM Machinery Co., Ltd. là nhà sản xuất và cung cấp khả năng gia công và sản xuất các bộ phận trục hàng hải. Các yêu cầu kiểm tra hình học và kích thước rõ ràng giúp kết nối độ chính xác của quá trình sản xuất trục với các quyết định căn chỉnh, lắp đặt và bảo trì sau này.
Đáp: Gắn chỉ báo quay số ổn định vào bề mặt được chỉ định, xoay trục từ từ 360 độ, ghi lại số đọc tối đa và tối thiểu và trừ chúng để thu được TIR.
Trả lời: Không. TIR có thể bao gồm độ uốn, độ lệch tâm, sai số bề mặt cục bộ, hiệu ứng hỗ trợ và sự biến đổi của trục tham chiếu. Cần phải thực hiện các phép đo tại một số vị trí dọc trước khi chẩn đoán trục bị cong.
Đáp: Các vị trí hữu ích bao gồm trục ổ trục, các phần liền kề với khớp nối, các trạm thân trục có thể tiếp cận và khu vực đầu chân vịt. Vành mặt bích và mặt mặt bích phải được ghi lại thành các phép đo riêng biệt.
A: Độ đảo hướng kính đo chuyển động vuông góc với trục trục trên bề mặt hình trụ. Độ đảo mặt đo sự biến thiên dọc trục của mặt bích hoặc bề mặt tiếp xúc vuông góc khác.
Đáp: Trước tiên hãy lặp lại phép đo, xác minh thiết bị và các bộ phận hỗ trợ, so sánh các trạm khác, xác định xem sai lệch là cục bộ hay phân tán, sau đó xác định hành động sửa chữa hoặc thay thế thích hợp.
