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振動、ベアリングの早期摩耗、シールの問題、またはシャフトライン フランジの位置合わせの難しさにより、シャフトが曲がっている可能性がありますが、症状だけでは原因を特定することはできません。

プロペラ シャフトは、根本的な損傷プロセスなしに、通常の動作から突然の破損に至ることはほとんどありません。問題は、振動、ベアリングの温度変化、漏れ、異常な騒音、ベアリングの動作の変化などの初期症状が、推進トレインの他の場所で発生する可能性があることです。

船舶の推進シャフトのミスアライメントが、1 つの紛れもないアラームによって通知されることはほとんどありません。ベアリング温度の上昇、負荷に依存する振動、異常な摩耗、バラスト後の変化はそれぞれアライメントの問題を示す可能性がありますが、それぞれに他の原因がある可能性もあります。

スラスト ベアリングは、シャフトに沿って作用する力を伝達し、その力を固定ハウジングまたは支持構造に伝達することにより、軸方向の動きを制御します。

数千回または数百万回の負荷サイクルを通じて小さな疲労亀裂が成長しても、シャフトは見かけ上は使用可能なままである可​​能性があります。振動、騒音、または目に見える変形が明らかになるまでに、残りの耐荷重部分はすでに大幅に減少している可能性があります。

船舶用中間シャフトベアリングの故障が 1 つの単独の欠陥から始まることはほとんどありません。温度上昇はオイルの供給不足が原因である可能性がありますが、シャフト ベアリングの位置ずれによって引き起こされる過度の局所的な負荷を示している可能性もあります。