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2025年11月、上海トーテム機械有限公司は、ロシアのサンクトペテルブルクのCECエキスポフォーラムで開催された第31回国際産業展示会「Metal-Expo'2025」に招待されました。世界の金属および冶金業界で最も影響力のある専門的な展示会の 1 つとして、

なぜ極地船には高規格のスラストシャフトが必要なのでしょうか?船舶推進システムにおいて、スラストシャフトは主エンジンからプロペラに動力を伝達する重要な部品であり、船舶の航行の信頼性に直接影響します。

トロンメル スクリーンは、厳しい操作条件下で連続的なサイズ分離が必要な採掘やバルク材料の処理で広く使用されています。

大型の工業用コンポーネントでは、小規模ではめったに発生しない機械加工の問題が発生します。

腐食性の高い環境で動作する往復コンプレッサー シリンダーの場合、17-4PH マルテンサイト ステンレス鋼は、HRC 30 ～ 34 の硬度要件を満たす理想的な材料の選択です。しかし、従来の複雑な三層ウォータージャケット構造をステンレス鋼に適用すると、砂中子の焼結や収縮気孔などの重大な鋳造欠陥が発生します。業界では通常、妥協して 2 層構造を採用していますが、これにより継続的な水の循環と冷却効率が犠牲になります。この記事では、TOTEM のエンジニアリング実践について詳しく説明します。特定の構造レイアウトを実装することで、鋳物の熱接合部を大幅に増やすことなく、水空洞間の効果的な通信を実現しました。このソリューションは、鋳物の内部密度を確保しながら循環冷却経路を正常に復元し、複雑なステンレス鋼シリンダー ブロックに信頼性の高い製造経路を提供します。

タービン シャフトは、変形に耐え、信頼性の高いローターの動作を維持しながら動力を伝達する必要があります。出力と回転速度によって伝達トルクが決まりますが、トルクだけでは完成したシャフトを決めることはできません。