TIN TỨC

Rung, ổ trục bị mòn sớm, vấn đề về vòng đệm hoặc khó căn chỉnh mặt bích đường trục có thể dẫn đến nghi ngờ trục bị cong, nhưng chỉ riêng triệu chứng thì không thể xác định được nguyên nhân.

Trục các đăng hiếm khi chuyển từ trạng thái hoạt động bình thường sang trạng thái gãy đột ngột mà không có quá trình hư hỏng cơ bản. Thách thức là các triệu chứng ban đầu như rung, thay đổi nhiệt độ ổ trục, rò rỉ, tiếng ồn bất thường hoặc hoạt động của ổ trục bị thay đổi cũng có thể bắt nguồn từ nơi khác trong hệ thống truyền lực.

Sự lệch trục động cơ đẩy của tàu thủy hiếm khi tự phát ra bằng một cảnh báo không thể nhầm lẫn. Nhiệt độ ổ trục tăng, độ rung phụ thuộc vào tải trọng, độ mòn bất thường hoặc sự thay đổi sau khi dằn đều có thể dẫn đến sự cố căn chỉnh, nhưng mỗi loại cũng có thể có những nguyên nhân khác.

Ổ trục chặn điều khiển chuyển động dọc trục bằng cách mang lực tác dụng dọc theo trục và truyền lực đó vào vỏ cố định hoặc kết cấu đỡ.

Trục dường như vẫn có thể sử dụng được trong khi vết nứt mỏi nhỏ phát triển qua hàng nghìn hoặc hàng triệu chu kỳ tải. Khi độ rung, tiếng ồn hoặc biến dạng nhìn thấy được trở nên rõ ràng thì phần chịu tải còn lại có thể đã bị giảm nghiêm trọng.

Sự cố ổ trục trung gian hàng hải hiếm khi bắt đầu bằng một lỗi riêng lẻ. Nhiệt độ tăng có thể là do nguồn cung cấp dầu kém, nhưng nó cũng có thể cho thấy tải trọng cục bộ quá mức do ổ trục bị lệch.