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Um rolamento axial controla o movimento axial transportando a força que atua ao longo de um eixo e transferindo essa força para um alojamento estacionário ou estrutura de suporte.

Um eixo pode permanecer aparentemente utilizável enquanto uma pequena trinca por fadiga cresce através de milhares ou milhões de ciclos de carga. Quando a vibração, o ruído ou a deformação visível se tornarem óbvios, a secção de suporte de carga restante já poderá estar seriamente reduzida.

A falha do rolamento do eixo intermediário marítimo raramente começa com um defeito isolado. O aumento da temperatura pode resultar de um fornecimento insuficiente de óleo, mas também pode indicar uma carga local excessiva causada pelo desalinhamento do rolamento do eixo.

Um munhão marcado não significa automaticamente que um eixo marítimo deva ser substituído, e uma superfície que parece lisa não é necessariamente utilizável.

Um acoplamento de eixo marítimo pode parecer utilizável enquanto danos por fadiga já estão se desenvolvendo em uma chaveta, filete, transição de flange, borda de furo de parafuso ou superfície corroída.

Marcas superficiais em um eixo intermediário podem parecer pequenas enquanto escondem um problema maior na linha do eixo. A pontuação pode ser proveniente da perda da película de óleo, mas o desgaste semelhante do munhão também pode ocorrer após carregamento nas bordas, lubrificante contaminado, deterioração do rolamento, corrosão ou desalinhamento.