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Un cojinete de empuje controla el movimiento axial al transportar una fuerza que actúa a lo largo de un eje y transferir esa fuerza a una carcasa estacionaria o estructura de soporte.

Un eje puede permanecer aparentemente en servicio mientras una pequeña grieta por fatiga crece a lo largo de miles o millones de ciclos de carga. Cuando la vibración, el ruido o la deformación visible se vuelven evidentes, es posible que la sección de carga restante ya se haya reducido considerablemente.

La falla del cojinete del eje intermedio marino rara vez comienza con un defecto aislado. Un aumento de temperatura puede deberse a un suministro deficiente de aceite, pero también puede indicar una carga local excesiva causada por una desalineación del cojinete del eje.

Un muñón rayado no significa automáticamente que se deba reemplazar un eje marino, y una superficie que parece lisa no necesariamente es útil.

Un acoplamiento de eje marino puede parecer útil mientras ya se están desarrollando daños por fatiga en un chavetero, filete, transición de brida, borde de orificio de perno o superficie corroída.

Las marcas superficiales en un eje intermedio pueden parecer menores y al mismo tiempo ocultar un problema mayor en la línea del eje. Las rayaduras pueden deberse a la pérdida de la película de aceite, pero un desgaste similar del muñón también puede deberse a cargas en los bordes, lubricante contaminado, deterioro de los rodamientos, corrosión o desalineación.