Please Choose Your Language
Ổ trục chặn điều khiển chuyển động dọc trục bằng cách mang lực tác dụng dọc theo trục và truyền lực đó vào vỏ cố định hoặc kết cấu đỡ.
Đọc thêm →Trục dường như vẫn có thể sử dụng được trong khi vết nứt mỏi nhỏ phát triển qua hàng nghìn hoặc hàng triệu chu kỳ tải. Khi độ rung, tiếng ồn hoặc biến dạng nhìn thấy được trở nên rõ ràng thì phần chịu tải còn lại có thể đã bị giảm nghiêm trọng.
Đọc thêm →Sự cố ổ trục trung gian hàng hải hiếm khi bắt đầu bằng một lỗi riêng lẻ. Nhiệt độ tăng có thể là do nguồn cung cấp dầu kém, nhưng nó cũng có thể cho thấy tải trọng cục bộ quá mức do ổ trục bị lệch.
Đọc thêm →Ổ trục chặn điều khiển chuyển động dọc trục bằng cách mang lực tác dụng dọc theo trục và truyền lực đó vào vỏ cố định hoặc kết cấu đỡ.
Đọc thêm →Trục dường như vẫn có thể sử dụng được trong khi vết nứt mỏi nhỏ phát triển qua hàng nghìn hoặc hàng triệu chu kỳ tải. Khi độ rung, tiếng ồn hoặc biến dạng nhìn thấy được trở nên rõ ràng thì phần chịu tải còn lại có thể đã bị giảm nghiêm trọng.
Đọc thêm →Sự cố ổ trục trung gian hàng hải hiếm khi bắt đầu bằng một lỗi riêng lẻ. Nhiệt độ tăng có thể là do nguồn cung cấp dầu kém, nhưng nó cũng có thể cho thấy tải trọng cục bộ quá mức do ổ trục bị lệch.
Đọc thêm →Nhật ký được ghi điểm không tự động có nghĩa là trục hàng hải phải được thay thế và bề mặt trông nhẵn không nhất thiết phải sử dụng được.
Đọc thêm →Khớp nối trục hàng hải có thể vẫn sử dụng được trong khi hiện tượng hư hỏng do mỏi đang phát triển ở rãnh then, góc lượn, chuyển tiếp mặt bích, cạnh lỗ bu lông hoặc bề mặt bị ăn mòn.
Đọc thêm →Các vết bề mặt trên trục trung gian có thể trông nhỏ nhưng lại che giấu vấn đề về đường trục lớn hơn. Ghi điểm có thể do mất màng dầu, nhưng sự mài mòn tương tự của cổ trục cũng có thể do tải trọng ở cạnh, chất bôi trơn bị ô nhiễm, hư hỏng vòng bi, ăn mòn hoặc lệch trục.
Đọc thêm →
