NIEUWS

Een as kan ogenschijnlijk bruikbaar blijven, terwijl een kleine vermoeiingsscheur groeit door duizenden of miljoenen belastingscycli. Tegen de tijd dat trillingen, geluid of zichtbare vervorming duidelijk worden, kan het resterende dragende gedeelte al ernstig zijn verminderd.

Een defect aan een tussenaslager van een schip begint zelden met één op zichzelf staand defect. Een stijgende temperatuur kan het gevolg zijn van een slechte olietoevoer, maar kan ook duiden op overmatige plaatselijke belasting veroorzaakt door een verkeerde uitlijning van de aslagers.

Een gegroefde journaal betekent niet automatisch dat een scheepsas moet worden vervangen, en dat een oppervlak dat er glad uitziet niet noodzakelijkerwijs bruikbaar is.

Een scheepsaskoppeling kan er bruikbaar uitzien terwijl er al vermoeidheidsschade ontstaat aan een spiebaan, hoek, flensovergang, boutgatrand of gecorrodeerd oppervlak.

Oppervlaktemarkeringen op een tussenas kunnen er klein uitzien, terwijl ze een groter aslijnprobleem verbergen. Er kunnen krassen ontstaan ​​door verlies van oliefilms, maar soortgelijke slijtage van de astappen kan ook het gevolg zijn van randbelasting, vervuild smeermiddel, slijtage van lagers, corrosie of een verkeerde uitlijning.

Kantellagers worden veel gebruikt in roterende machines met hoge snelheid, waarbij rotorstabiliteit, thermische controle en voorspelbaar dynamisch gedrag van cruciaal belang zijn.