ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் பழுது மற்றும் மாற்று வழிகாட்டி

ஒரு சேதமடைந்த ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் உடனடி கப்பல் வேலையில்லா நேரத்தையும் கூட்டுச் செலவுகளையும் கொண்டுவருகிறது. ஏற்கனவே உள்ள தண்டை இயந்திரமாக்குவதா அல்லது புதியதை வாங்குவதா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். இந்தத் தேர்வு ஒருபோதும் கூறுகளின் விலையைப் பற்றியது அல்ல. இது அடிப்படையில் ஆபத்துக் குறைப்பு பற்றியது. சமரசம் செய்து கொண்டது மரைன் ப்ராபல்ஷன் சிஸ்டம் பாகங்கள் கப்பலின் செயல்திறனை வெகுவாகக் குறைக்கின்றன, எரிபொருள் செயல்திறனை அழிக்கின்றன மற்றும் டிரைவ் டிரெய்ன் பாதுகாப்பை அச்சுறுத்துகின்றன. இந்த கூறுகளை புறக்கணிப்பது பேரழிவுகரமான நடுப் பயண முறிவுகளை ஏற்படுத்தும்.

கண்டிப்பான, இணக்கத்தை மையமாகக் கொண்ட கட்டமைப்பை வழங்குவதற்காக இந்த வழிகாட்டியை உருவாக்கியுள்ளோம். யூகம் இல்லாமல் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்றீடு ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்ய இது உதவுகிறது. நோயறிதல் அறிகுறிகளை எவ்வாறு சரியாகப் படிப்பது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். அழிவில்லாத சோதனை ஏன் உங்கள் விருப்பங்களை ஆணையிடுகிறது என்பதை நாங்கள் விளக்குவோம். யார்ட் வேலையில்லா நேரத்திற்கு எதிராக பொருள் மேம்படுத்தல்களை எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்துவது என்பதையும் நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள். இந்தக் கட்டுரையின் முடிவில், உங்கள் கப்பலுக்கான பாதுகாப்பான, மிகவும் சிக்கனமான தேர்வைச் செய்வதற்கான நடைமுறை அறிவு உங்களுக்கு இருக்கும்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• சகிப்புத்தன்மைகள் யதார்த்தத்தை ஆணையிடுகின்றன: குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளர் அல்லது ஒழுங்குமுறை (எ.கா., ABYC) சகிப்புத்தன்மைக்கு அப்பால் ஒரு தண்டு வளைந்திருந்தால், மாற்றீடு என்பது ஒரு கட்டமைப்புத் தேவையே தவிர, அதிக விற்பனை அல்ல.

• மறைக்கப்பட்ட சேதம் உண்மையான ஆபத்து: காட்சி ஆய்வுகள் போதுமானதாக இல்லை; அழிவில்லாத சோதனை (NDT) நுண்ணிய உலோகவியல் சோர்வை நிராகரிக்க வேண்டும். ப்ரொப்பல்லர் தண்டு பழுது.

• சீரமைப்பு பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல: பழுதுபார்த்தாலும் அல்லது மாற்றினாலும், முறையற்ற நிறுவல் மீண்டும் தோல்விக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

• வேலையில்லா நேரம் மற்றும் மூலதனம்: முடிவு பெரும்பாலும் தனிப்பயன் புனையலின் முன்னணி நேரத்தையும் துல்லியமான எந்திரத்தின் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட கிடைக்கும் தன்மையையும் சார்ந்துள்ளது.

ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் தோல்வியைக் கண்டறிதல்: மேற்பரப்பு உடைகள் மற்றும் கட்டமைப்பு சமரசம்

வல்லுநர்கள் கடுமையான அதிர்வு போன்ற வெளிப்படையான அறிகுறிகளைக் கடந்திருக்கிறார்கள். சரியான நோயறிதலுக்கு துல்லியமான அறிகுறி சரிபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது. வளைந்த தண்டுகள், தேய்ந்த தாங்கி இதழ்கள் மற்றும் இணைப்பில் உள்ள சிக்கல்களை நீங்கள் வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும். அதிர்வுறும் ஹல் அடிக்கடி சுட்டிக்காட்டுகிறது ப்ரொப்பல்லர் தண்டு தோல்வி . இருப்பினும், தளர்வான இயந்திர ஏற்றங்கள் ஒரே மாதிரியான அறிகுறிகளை உருவாக்குகின்றன. நீங்கள் காரணத்தை யூகிக்க முடியாது. ஷாஃப்ட் ரன்அவுட்டை துல்லியமாக அளவிட, டயல் குறிகாட்டிகள் தேவை. இயக்கவியல் இந்த குறிகாட்டிகளை காந்த தளங்களில் ஏற்றுகிறது. ஒரு அங்குலத்தின் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கு விலகல்களைக் கண்டறிய அவை மெதுவாக தண்டை சுழற்றுகின்றன.

காட்சி சோதனைகள் ஆபத்தான குறைபாடுகளை எளிதில் இழக்கின்றன. அழிவில்லாத சோதனை (NDT) இங்கு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. உங்களுக்கு சாய ஊடுருவல் அல்லது மீயொலி சோதனை தேவை. இந்த முறைகள் கடல் வளர்ச்சியின் கீழ் மறைந்திருக்கும் முடி முறிவுகளை வெளிப்படுத்துகின்றன. மேற்பரப்பு அரிப்புக்கு அடியில் புதைந்துள்ள விரிசல்களையும் அவர்கள் காண்கிறார்கள். சிறிய குழிகள் நிர்வாணக் கண்ணுக்கு பாதிப்பில்லாததாகத் தோன்றலாம். அந்த குழிகள் மைய அலாய் கட்டமைப்பை சமரசம் செய்கிறதா என்பதை NDT அம்பலப்படுத்துகிறது. சாய ஊடுருவல் சோதனையின் போது, ​​தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் உலோகத்தை நன்கு சுத்தம் செய்கிறார்கள். அவை நுண்ணிய விரிசல்களில் ஊடுருவக்கூடிய மிகவும் புலப்படும் சாயத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. டெவலப்பர் ஸ்ப்ரே சாயத்தை வெளியே இழுத்து, அபாயகரமான கட்டமைப்பு குறைபாடுகளை தெளிவாக எடுத்துக் காட்டுகிறது.

தோல்விகள் தனிமையில் அரிதாகவே நிகழ்கின்றன. நீங்கள் இரண்டாம் நிலை சேத மதிப்பீட்டை நடத்த வேண்டும். ஸ்ட்ரட்கள், கட்லாஸ் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சீல்களை முழுமையாக ஆய்வு செய்யவும். ஒரு வளைந்த தண்டு பொதுவாக கட்லாஸ் தாங்கியை உடனடியாக சேதப்படுத்தும். சமநிலையற்ற சுழற்சி ரப்பர் லைனிங்கை சுத்தியல் செய்கிறது. கசிவுகளுக்கு கியர்பாக்ஸ் வெளியீட்டு முத்திரையையும் சரிபார்க்கவும். கடுமையான அதிர்வுகள் காலப்போக்கில் பரிமாற்ற தாங்கு உருளைகளை அழிக்கக்கூடும். தண்டு தீர்வைத் தீர்மானிப்பதற்கு முன், முழு டிரைவ்லைனையும் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

அறிகுறி மற்றும் நோயறிதல் நடவடிக்கை முறிவு

கவனிக்கப்பட்ட அறிகுறி	சாத்தியமான அடிப்படை காரணம்	கண்டறியும் நடவடிக்கை தேவை
ஸ்ட்ரட்டில் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட பள்ளம்	கட்லாஸ் தாங்கி உடைகள் அல்லது குப்பைகள் ஊடுருவல்	மைக்ரோமீட்டர்கள் மூலம் ஜர்னல் விட்டத்தை அளவிடவும்
பயணத்தின் போது கடுமையான அதிர்வு	வளைந்த தண்டு அல்லது கடுமையான தவறான சீரமைப்பு	டேப்பரில் இண்டிகேட்டர் ரன்அவுட் சோதனையை டயல் செய்யவும்
கூந்தலின் மேற்பரப்பு குறுகலுக்கு அருகில் விரிசல்	சோர்வு அழுத்தம் அல்லது முறுக்கு ஓவர்லோடிங்	சாய ஊடுருவல் அல்லது மீயொலி சோதனை
இணைப்பதற்கு அருகில் பழுப்பு அழுகும் கறைகள்	பிளவு அரிப்பு அல்லது உள் தண்டு துரு	இணைப்பை அகற்றி, ஸ்ப்லைன்களை ஆய்வு செய்யவும்

ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் பழுதுபார்ப்புக்கான வழக்கு: சாத்தியம் மற்றும் வரம்புகள்

பழுதுபார்ப்பு வணிக ரீதியாக எப்போது சரியாக இருக்கும் என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். நேராக்க கட்டுப்பாடுகள் இந்த முடிவை முழுவதுமாக ஆணையிடுகின்றன. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ரன்அவுட் சகிப்புத்தன்மை பொதுவாக 0.002 முதல் 0.005 அங்குலங்களுக்குள் இருக்கும். இது தண்டு நீளம் மற்றும் அதிகபட்ச RPM ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும். ஹைட்ராலிக் ஸ்ட்ரெய்டனிங் கடுமையான உடல் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. சிறிய வளைவுகள் பெரும்பாலும் குளிர் நேராக்க அழுத்தங்களுக்கு நன்றாக பதிலளிக்கின்றன. திறமையான இயந்திர வல்லுநர்கள் உலோகத்தை மீண்டும் கட்டமாக வளைக்க கணக்கிடப்பட்ட அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இருப்பினும், அழுத்தினால் கடுமையான கின்க்ஸ் வெடிக்கும். விளைந்த உலோகத்தை மீண்டும் பாதுகாப்பான நிலைக்குத் தள்ள முடியாது.

ஜர்னல் உறைப்பூச்சு மற்றொரு சரியான பழுதுபார்க்கும் பாதையை வழங்குகிறது. இதை அனல் தெளித்தல் என்றும் அழைக்கிறோம். சில நேரங்களில் தண்டு தாங்கி உள்ளே சவாரி செய்யும் இடத்தில் சரியாக தேய்ந்துவிடும். இந்த அணிந்த பகுதிகளை உருவாக்குவது இயந்திரத்தனமாக ஒலிக்கிறது. சேதமடைந்த பொருளை அகற்ற இயந்திர நிபுணர் முதலில் அணிந்த பகுதியைக் குறைக்கிறார். அவர்கள் உருகிய உலோகப் பொடியை சுழலும் தண்டின் மீது தெளிப்பார்கள். இந்த புதிய பொருள் அடிப்படைக் கலவையுடன் இயந்திரத்தனமாக பிணைக்கிறது. இறுதியாக, அவர்கள் புதிய லேயரை சரியான அசல் விட்டத்திற்கு மாற்றுகிறார்கள். இது இறுக்கமான தாங்கி பொருத்தத்தை முழுமையாக மீட்டெடுக்கிறது.

உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட எந்திரம் ஒரு பெரிய செலவு மற்றும் நேர நன்மையை வழங்குகிறது. நீங்கள் பல வாரங்கள் முன்னணி நேரத்தை சேமிக்கலாம். தனிப்பயன்-இயந்திர அலாய் காலியாக ஆர்டர் செய்ய குறிப்பிடத்தக்க நேரம் எடுக்கும். கனரக பொருட்களை அனுப்புவது விலையுயர்ந்த தாமதங்களைச் சேர்க்கிறது. ஒரு உள்ளூர் இயந்திர கடையில் பெரும்பாலும் மூன்று நாட்களில் உறைப்பூச்சு முடிக்க முடியும். இது உங்கள் கப்பலை நகர்த்துகிறது மற்றும் யார்டு கட்டணத்தை குறைக்கிறது.

இருப்பினும், சில வரலாற்று முறைகளில் நீங்கள் சந்தேகம் கொள்ள வேண்டும். 'வெப்பத்தை நேராக்க' அனுமதிக்காதீர்கள் இது பொறிக்கப்பட்ட உலோகவியல் கட்டமைப்பை நிரந்தரமாக அழிக்கிறது. உலோகத்தின் இயற்கையான அரிப்பு எதிர்ப்பை நீங்கள் இழப்பீர்கள். சூடான பகுதி உடையக்கூடியது மற்றும் சுமைகளின் கீழ் ஒடிப்பதற்கு வாய்ப்புள்ளது. நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த இயந்திர கடையில் குளிர் நேராக்க நுட்பங்களை எப்போதும் கோருங்கள்.

எப்போது விலகிச் செல்ல வேண்டும்: முழுமையான மாற்றத்திற்கான தூண்டுதல்கள்

சில சமயங்களில் பாதுகாப்பை பராமரிக்க கடல் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டை அகற்ற வேண்டும். உலோகவியல் விளைச்சல் கடினமான எல்லையாக செயல்படுகிறது. உலோகங்கள் ஒரு மீள் வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. இந்த வரம்பை ஒரு தண்டு வளைந்தவுடன், அது நிரந்தரமாக நீண்டுள்ளது. உலோகத்தின் உள் தானிய அமைப்பு பலவீனமடைகிறது. நீங்கள் அதை நம்பகமான நிலைக்கு மீண்டும் அழுத்த முடியாது. மைய பலம் போய்விட்டது. முன்பு அளித்த நேராக்கப்பட்ட தண்டு சாதாரண சுமைகளின் கீழ் மீண்டும் வளைந்துவிடும்.

பிளவு அரிப்பு மற்றும் கடுமையான குழி ஆகியவை சரிசெய்ய முடியாத மற்றொரு ஆபத்தை அளிக்கின்றன. துருப்பிடிக்காத எஃகு அதன் பாதுகாப்பு ஆக்சைடு அடுக்கை பராமரிக்க ஆக்ஸிஜன் தேவைப்படுகிறது. இறுக்கமாக நிரம்பிய கடல் தாங்கு உருளைகளின் கீழ் ஆக்ஸிஜன் பட்டினி ஏற்படுகிறது. இது ஆக்கிரமிப்பு உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட குழிகளை ஏற்படுத்துகிறது. ஆழமான குழிகள் பாரிய அழுத்தத்தை உயர்த்தி செயல்படுகின்றன. அவை பலவீனமான புள்ளிகளை உருவாக்குகின்றன, அங்கு முறிவுகள் முறுக்குவிசையின் கீழ் தொடங்குகின்றன. சுழலும் டிரைவ்டிரெய்ன் பாகத்தில் நீங்கள் பாதுகாப்பாக பற்றவைக்கவோ அல்லது ஆழமான குழிகளை நிரப்பவோ முடியாது. அது பேரழிவாக தோல்வியடையும்.

முறுக்கு எலும்பு முறிவுகள் கண்டிப்பாக உடனடி மாற்றத்தை ஆணையிடுகின்றன. இணைப்பு அல்லது டேப்பரில் முறுக்குவதற்கான அறிகுறிகளைப் பாருங்கள். சேதமடைந்த ஸ்ப்லைன்கள் பாரிய அதிக முறுக்கு நிகழ்வுகளைக் குறிக்கின்றன. இது பொதுவாக பாறைகள் அல்லது மரக்கட்டைகளுக்கு எதிரான கடுமையான முட்டு வேலைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு நடக்கும். முறுக்கப்பட்ட டேப்பரால் ப்ரொப்பல்லரைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க முடியாது. முறுக்கப்பட்ட தண்டை எந்திரம் செய்வது கட்டமைப்பு சேதத்தை மட்டுமே மறைக்கிறது. இது இழந்த சுழற்சி வலிமையை மீட்டெடுக்காது.

பேரழிவுகரமான தோல்விகள் கடுமையான நிதிப் பொறுப்பை ஏற்படுத்தும். இணைக்கப்பட்ட தண்டுகளைப் பயன்படுத்துவது கடல் காப்பீட்டுக் கொள்கைகளை ரத்து செய்யலாம். இது கடுமையான அரசு மற்றும் தொழில்துறை பாதுகாப்பு தரங்களையும் மீறுகிறது. அமெரிக்கன் படகு மற்றும் படகு கவுன்சில் (ABYC) விதிகள் டிரைவ்டிரெய்ன் கூறுகளுக்கு குறிப்பிட்ட கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைக் கோருகின்றன. ஒரு தோல்வியுற்ற தண்டு ஒரு சுழலும் உந்துவிசையை கைவிடலாம். இது ஹல் முத்திரையை கிழித்து, மூழ்குவதற்கு வழிவகுக்கும். மாற்றீடு இணக்கம் மற்றும் மன அமைதியை உறுதி செய்கிறது.

முடிவு மேட்ரிக்ஸ்: செலவு, வேலையில்லா நேரம் மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி

சரியான தேர்வு செய்ய உங்களுக்கு நேரடி மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பு தேவை. இரண்டாம் நிலை தோல்வியின் உள்ளூர் ஆபத்துடன் பழுதுபார்ப்பதற்கான உடனடி செலவை ஒப்பிடுக. ஒரு புதிய யூனிட்டில் 60 சதவிகிதம் செலவாகும், ஆனால் 30 சதவிகிதம் குறைவான ஆயுட்காலம் இருந்தால், புதியதை வாங்குவது சிறந்த கணித அர்த்தத்தை அளிக்கிறது. பலவீனமான தீர்வை இரண்டு முறை செலுத்த வேண்டாம். ஒரு உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட பழுது வைத்திருக்கலாம், ஆனால் பழைய தண்டு மறைக்கப்பட்ட சோர்வு மைல்களைக் கொண்டுள்ளது. மீதமுள்ள வாழ்க்கைச் சுழற்சியை மதிப்பிடுவது, அடுத்த சீசனில் மீண்டும் கிழிப்பதைத் தவிர்க்க உதவுகிறது.

வேலையில்லா நேரக் கணக்கீடுகள் இந்த மேட்ரிக்ஸை பெரிதும் பாதிக்கின்றன. ஹால்-அவுட் மற்றும் ட்ரைடாக் கட்டணங்கள் தினமும் குவிகின்றன. மலிவான எந்திர வேலைக்கு மூன்று வாரங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும். முன் எந்திரத்தில் மாற்றியமைக்க மூன்று நாட்கள் ஆகலாம். நீட்டிக்கப்பட்ட யார்ட் கட்டணங்கள், எந்திரத்தில் இருந்து சேமிப்பை விரைவாக அழிக்கின்றன. தண்ணீருக்கு வெளியே இருப்பதன் முழு நிதி தாக்கத்தையும் நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். இழந்த பட்டய வருவாய் அல்லது இழந்த விடுமுறை நேரத்தின் காரணி.

மூலோபாய பொருள் மேம்படுத்தலுக்கான வாய்ப்பாக மாற்றுவதைக் கருதுங்கள். இது வெறும் மூழ்கிய செலவு அல்ல. அதிக மகசூல் தரும் உலோகக் கலவைகளுக்கு நீங்கள் மேம்படுத்தலாம். நிலையான Aquamet 17 இலிருந்து Aquamet 22 க்கு நகர்வது அரிப்பு எதிர்ப்பை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. Aquamet 22 உயர் குதிரைத்திறன் டீசல் பயன்பாடுகளுக்கு அதிக இழுவிசை வலிமையை வழங்குகிறது. சிறந்த பொருட்கள் தேவையான பராமரிப்பு இடைவெளிகளுக்கு இடையில் நேரத்தை நீட்டிக்கின்றன. இந்த செயலூக்கமான அணுகுமுறை நீண்ட காலத்திற்கு மூலதனத்தை சேமிக்கிறது. இது உங்கள் கப்பலின் மறுவிற்பனை மதிப்பையும் அதிகரிக்கிறது.

நிறைவேற்றுதலுக்குப் பிந்தைய முடிவெடுத்தல்: கடல் தண்டு சீரமைப்பின் விமர்சனம்

ஒரு அழகிய தண்டு வாங்குவது பாதி சிக்கலை மட்டுமே தீர்க்கிறது. 'புதிய தண்டு' தவறு பல படகு உரிமையாளர்களை சிக்க வைக்கிறது. ஒரு புத்தம் புதிய அல்லது நேர்த்தியான தண்டு மோசமாக நிறுவப்பட்டால் விரைவாக தன்னைத்தானே அழித்துவிடும். சீரமைப்பு பிழைகள் சுழற்சியின் போது தீவிர வளைவு அழுத்தத்தை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. இந்த வளைக்கும் அழுத்தம் முன்கூட்டிய கட்லாஸ் தாங்கி தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது இறுதியில் உலோக சோர்வு மற்றும் ஸ்னாப்பிங் வழிவகுக்கிறது.

என்ஜின்-டு-ஷாஃப்ட் சகிப்புத்தன்மைக்கு தீவிர துல்லியம் தேவை. நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும் கடல் தண்டு துல்லியமாக சீரமைப்பு. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சிறப்பு உணர்திறன் அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தி நேருக்கு நேர் இணைக்கும் சகிப்புத்தன்மையை சரிபார்க்கிறார்கள். டிரான்ஸ்மிஷன் ஃபிளேன்ஜ் மற்றும் ஷாஃப்ட் ஃபிளேன்ஜ் இடையே உள்ள இடைவெளி ஒரு அங்குலத்தின் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கிற்குள் இருக்க வேண்டும். பரந்த எதுவும் பேரழிவு இயக்கி அதிர்வுகளை தூண்டுகிறது.

சரியான நிறுவலை அடைவதற்கான நிலையான படிகள் இங்கே:

1. இணைப்பினை இணைக்காமல் புதிய தண்டை தாங்கு உருளைகளில் நிறுவவும்.

2. பூஜ்ஜிய பிணைப்பை உறுதி செய்வதற்காக தண்டை ஸ்டெர்ன் குழாயினுள் சரியாக மையப்படுத்தவும்.

3. என்ஜின் இணைப்பை ஷாஃப்ட் இணைப்பிற்கு கொண்டு வாருங்கள், வேறு வழியில் அல்ல.

4. ஃபீலர் கேஜைப் பயன்படுத்தி மேல், கீழ், போர்ட் மற்றும் ஸ்டார்போர்டில் உள்ள இடைவெளியை அளவிடவும்.

5. இடைவெளி 0.003 அங்குலங்களுக்குள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் வரை சிறிய அதிகரிப்புகளில் இயந்திர மவுண்ட்களை சரிசெய்யவும்.

நிலத்தில் நிலையான சீரமைப்பு ஒருபோதும் போதாது. கண்ணாடியிழை ஓடுகள் தண்ணீரில் வைக்கப்படும்போது கணிசமாக நெகிழ்கின்றன. நீர் அழுத்தத்தின் மாறும் யதார்த்தம் இயந்திர மவுண்ட் வடிவவியலை மாற்றுகிறது. ஹார்ட்ஸ்டாண்டில் ஒரு சரியான சீரமைப்பு பெரும்பாலும் ஸ்பெக் ஆஃப் ஃப்ளோட்டில் இருந்து வெளியேறும். கப்பல் தண்ணீரில் இருக்கும்போது இறுதி சீரமைப்பு நடக்க வேண்டும். ஏவப்பட்ட பிறகு குறைந்தது 24 முதல் 48 மணிநேரம் காத்திருக்கவும். நீங்கள் இறுதி இணைப்பு போல்ட்களை இறுக்குவதற்கு முன், மேலோடு அதன் இயற்கையான வடிவத்தில் குடியேற இது அனுமதிக்கிறது.

முடிவுரை

எந்திரம் மற்றும் மாற்றுதல் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தேர்வு முற்றிலும் கடினமான சோதனைத் தரவைச் சார்ந்துள்ளது. நீங்கள் காட்சி யூகத்தை நம்ப முடியாது. ரன்அவுட் அளவீடுகள் மற்றும் அழிவில்லாத சோதனை உங்களுக்குத் தேவையான உண்மைகளை வழங்குகின்றன. சிறிய விலகல்களுக்கு நேராக்குதல் அழகாக வேலை செய்கிறது. இருப்பினும், கடுமையான விளைச்சல், ஆழமான குழி அல்லது முறுக்கு எலும்பு முறிவுகள் ஒரு புதிய கலவை காலியாக இருக்க வேண்டும். உங்கள் விருப்பங்களை ஒப்பிடும் போது தினசரி யார்ட் கட்டணத்தை கணக்கிட நினைவில் கொள்ளுங்கள். மலிவான உடனடி தீர்வானது, நீட்டிக்கப்பட்ட வேலையில்லா நேரத்தில் கணிசமாக அதிகமாக செலவாகும்.

ஒரு சிறிய அதிர்வு பெரிய செயலிழப்பாக மாறும் முன் நடவடிக்கை எடுங்கள். இன்று சான்றளிக்கப்பட்ட கடல் இயந்திரம் அல்லது நம்பகமான சப்ளையரை அணுகவும். உங்கள் சரியான தண்டு பரிமாணங்கள், பொருள் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தற்போதைய தோல்வி அறிகுறிகளை அவர்களுக்கு வழங்கவும். முறையான கண்டறியும் மதிப்பீடு அல்லது மாற்று கூறுகளுக்கான மேற்கோளைக் கோரவும். முறையாக நிர்வகிக்கப்படும் உந்துவிசை அமைப்புகள் உங்கள் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்து, உங்கள் கப்பலை அதன் உச்சத்தில் செயல்பட வைக்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: வளைந்த மரைன் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டை எப்போதும் நேராக்க முடியுமா?

A: இல்லை. இது வளைவின் அளவு, குறிப்பிட்ட அலாய் மற்றும் உலோகம் அதன் மீள் வரம்பை கடந்ததா என்பதைப் பொறுத்தது. தீவிர வளைவுகள் அல்லது கூர்மையான கின்க்களுக்கு முழுமையான மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. கடுமையாக விளைந்த உலோகத்தை நேராக்க முயற்சித்தால் உள் தானிய அமைப்பு சமரசம் செய்து பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கும்.

கே: புதியதாக வாங்குவதை விட ஒரு வழக்கமான ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் பழுதுபார்க்கும் விலை எவ்வளவு?

ப: நேராக்க மற்றும் சிறிய எந்திரம் ஒரு புதிய தண்டின் 20 முதல் 40 சதவீதம் வரை செலவாகும். இது சிறந்த மதிப்பை வழங்குகிறது. இருப்பினும், பழுதுபார்ப்பு மதிப்பீடுகள் ஒரு புதிய யூனிட்டின் 50 முதல் 60 சதவிகிதத்தை நெருங்கினால், மாற்றீடு உலகளாவிய அளவில் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீடித்த சோர்வு அபாயங்கள் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளை பொருளாதாரமற்றதாக்குகிறது.

கே: ஒரு படகின் ப்ரொப்பல்லர் தண்டு மாற்றுவதற்கு எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

ப: காலக்கெடு மாறுபடும். தனிப்பயன் டேப்பரிங் தேவைகளைப் பொறுத்து, ஃபேப்ரிகேஷன் மற்றும் ஷிப்பிங் பொதுவாக நாட்கள் முதல் வாரங்கள் வரை ஆகும். உடல் நிறுவல் மற்றும் சீரமைப்பு பொதுவாக ஒன்று முதல் மூன்று நாட்கள் ஆகும். இது டிரைவ்டிரெய்ன் அணுகல்தன்மை, ஹல் ஸ்டைல் ​​மற்றும் தற்போதுள்ள எஞ்சின் மவுண்ட்களின் நிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.