| ปริมาณ: | |
|---|---|
คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบแก๊สเป็นคอมเพรสเซอร์แบบแทนที่เชิงบวกที่บีบอัดก๊าซผ่านการเคลื่อนที่แบบลูกสูบภายในกระบอกสูบ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านอุตสาหกรรม เช่น ปิโตรเลียม การแปรรูปทางเคมี ก๊าซธรรมชาติ การกลั่น การผลิตปุ๋ย การผลิตเหล็ก และเภสัชกรรม
บริษัทของเราเชี่ยวชาญในการผลิตส่วนประกอบหลักสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบตามสั่ง ผลิตภัณฑ์หลักของเราประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก เช่น เพลาข้อเหวี่ยง เสื้อสูบ ครอสเฮด ก้านสูบ ชุดลูกสูบ และตัววาล์ว ในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ การเคลื่อนที่แบบหมุนของมอเตอร์จะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบผ่านกลไกก้านเชื่อมต่อข้อเหวี่ยง ทำให้เกิดการดูด การบีบอัด และการปล่อยก๊าซ ในกระบวนการนี้ ข้อเหวี่ยงรับภาระสลับกันอย่างมาก ตัวเรือนกระบอกสูบมีห้องบีบอัดแบบปิดผนึก รองเท้าครอสเฮดช่วยให้การส่งผ่านการเคลื่อนไหวราบรื่น แกนเชื่อมโยงเชื่อมโยงกำลังส่งออก ลูกสูบทำการบีบอัดก๊าซสำเร็จ และตัววาล์วควบคุมปริมาณก๊าซและไอเสีย
เรามีเทคนิคการประมวลผลที่ครบถ้วนและระบบการผลิตที่เป็นที่ยอมรับ ช่วยให้เราสามารถผลิตส่วนประกอบที่ปรับแต่งตามแบบของลูกค้าหรือพารามิเตอร์ทางเทคนิค ผลิตภัณฑ์ของเรามีการใช้กันอย่างแพร่หลายในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบในประเทศและต่างประเทศหลายรุ่น โดยนำเสนอโซลูชั่นที่สมบูรณ์ตั้งแต่ส่วนประกอบเดี่ยวไปจนถึงระบบส่วนประกอบหลัก
เพลาข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์กำลังสูงที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ ผลิตผ่านกระบวนการตีขึ้นรูปแบบรวมและปรับให้เหมาะสมด้วยการวิเคราะห์แรงสั่นสะเทือนแบบบิดเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานมีเสถียรภาพภายใต้สภาวะความเร็วสูงและภาระหนัก
ความต้านทานความล้าที่เพิ่มขึ้นและอายุการใช้งานที่ยาวนาน ทำได้โดยการชุบแข็งพื้นผิวบนเจอร์นัลหลักและหมุดข้อเหวี่ยง ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเหมาะสำหรับสื่อการบีบอัดต่างๆ รวมถึงก๊าซธรรมชาติ ออกซิเจน ไนโตรเจน และไฮโดรเจน
โซลูชันเพลาข้อเหวี่ยงแบบกำหนดเองมีจำหน่ายตามรุ่นคอมเพรสเซอร์และข้อกำหนดในการใช้งานที่แตกต่างกัน รวมถึงโซลูชันแบบรวมที่มีก้านสูบ แบริ่ง และส่วนประกอบระบบส่งกำลังอื่น ๆ เพื่อความเข้ากันได้และความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้น
เพลาข้อเหวี่ยง
เพลาข้อเหวี่ยง
บล็อกกระบอกสูบประสิทธิภาพสูงสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยความหนาของผนังและการออกแบบช่องระบายความร้อนที่เหมาะสมที่สุด โดยใช้ Finite Element Analysis (FEA) เพื่อปรับปรุงความแข็งแรงของโครงสร้าง การกระจายความร้อน และความน่าเชื่อถือในการทำงานในระยะยาว
การออกแบบช่องไอดีและไอเสียที่ได้รับการปรับปรุงปรับปรุงประสิทธิภาพการไหลของก๊าซและประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ เพิ่มประสิทธิภาพเชิงปริมาตร 5% ถึง 8% ลดการใช้พลังงาน และรองรับการกำหนดค่าซับสูบทั้งแบบแห้งและเปียก
โซลูชันบล็อกกระบอกสูบแบบปรับแต่งได้มีให้เลือกใช้งานสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่แตกต่างกัน รวมถึงการออกแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบายความร้อนด้วยอากาศ และทนต่อการกัดกร่อน ซึ่งตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การกลั่นน้ำมัน การแปรรูปทางเคมี การผลิตปุ๋ย และการบีบอัดก๊าซธรรมชาติ
บล็อกกระบอกสูบ
บล็อกกระบอกสูบ
ครอสเฮดสำหรับงานหนักสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบได้รับการออกแบบมาพร้อมกับฐานเลื่อนแบบถอดได้ ช่วยให้บำรุงรักษาและเปลี่ยนอะไหล่ได้ง่ายขึ้น ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงอายุการใช้งานเมื่อเทียบกับการออกแบบทั่วไป
หมุดครอสเฮดที่แข็งตัวรวมกับระบบหล่อลื่นแบบบังคับช่วยลดการสึกหรอและปรับปรุงเสถียรภาพในการทำงาน ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานคอมเพรสเซอร์ที่รับโหลดสูงและทำงานต่อเนื่อง
ชุดครอสเฮดแบบกำหนดเองสามารถบูรณาการเข้ากับก้านสูบ ก้านลูกสูบ และส่วนประกอบที่เคลื่อนไหวอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำในการประกอบที่แม่นยำ การส่งผ่านการเคลื่อนไหวที่เชื่อถือได้ และประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ที่ปรับให้เหมาะสม
ครอสเฮด
ครอสเฮด
ก้านเชื่อมต่อที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบผลิตจากโลหะผสมเหล็กตีขึ้นรูป ซึ่งมีการออกแบบส่วน H ที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมซึ่งให้ความแข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยมในขณะที่ลดน้ำหนักและแรงเฉื่อยแบบลูกสูบเพื่อประสิทธิภาพการทำงานที่ดีขึ้น
สลักเกลียวก้านสูบที่ผลิตอย่างแม่นยำพร้อมเทคโนโลยีเกลียวแบบม้วนช่วยเพิ่มความทนทานต่อความเมื่อยล้าและความน่าเชื่อถือ ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่มั่นคงภายใต้โหลดสลับซ้ำและสภาวะการทำงานที่มีความต้องการสูง
ชุดก้านสูบแบบสมบูรณ์มีจำหน่ายพร้อมแบริ่งปลายขนาดใหญ่และบุชปลายขนาดเล็ก เหมาะสำหรับการใช้งานคอมเพรสเซอร์ต่างๆ รวมถึงเครื่องอัดอากาศ เครื่องอัดก๊าซธรรมชาติ เครื่องอัดกระบวนการ และระบบทำความเย็น
ก้านสูบ
ก้านสูบ
·มีโครงสร้างลูกสูบหลายประเภท (ทรงกระบอก รูปทรงแผ่นดิสก์ รวม และเฟืองท้าย) และวัสดุ (อะลูมิเนียมอัลลอย เหล็กหล่อ โลหะผสมเหล็ก สแตนเลส) เพื่อตอบสนองระดับแรงดันและข้อกำหนดของสื่อที่แตกต่างกัน
· พื้นผิวก้านสูบลูกสูบสามารถชุบโครเมียมหรือไนไตรด์ได้ ชุดลูกสูบเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานต่างๆ เช่น การกลั่นน้ำมัน การแปรรูปทางเคมี และการจัดการก๊าซ
ชุดลูกสูบ
ชุดลูกสูบ
ชุดวาล์วประสิทธิภาพสูงสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของก๊าซและลดการใช้พลังงาน โดยการใช้พลังงานของวาล์วคิดเป็นเพียง 3% ถึง 7% ของกำลังเพลา ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของคอมเพรสเซอร์
มีชุดวาล์วดูดและวาล์วระบายแบบสมบูรณ์สำหรับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบหลายรุ่น รองรับอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ทั้งในและต่างประเทศพร้อมประสิทธิภาพการซีลที่เชื่อถือได้และอายุการใช้งานที่ยาวนาน
ตัววาล์ว
ตัววาล์ว
| ส่วนประกอบ | วัสดุ | การใช้งาน | กระบวนการ |
| เพลาข้อเหวี่ยง |
45Steel / 40Cr / โลหะผสมเหล็ก / ปรับแต่ง |
เครื่องอัดอากาศ / เครื่องอัดก๊าซธรรมชาติ / เครื่องอัดออกซิเจน / เครื่องอัดไนโตรเจน | การตีขึ้นรูป + การใช้เครื่องจักร CNC อย่างแม่นยำ การวิเคราะห์การสั่นสะเทือนแบบบิด |
| บล็อกกระบอกสูบ | HT250 / HT300 / เหล็กหล่อโลหะผสม / ปรับแต่ง | คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ/ คอมเพรสเซอร์ออกซิเจน/ คอมเพรสเซอร์สำหรับกระบวนการ | การหล่อ + การคว้านและกัด CNC, การทดสอบอุทกสถิต |
| ครอสเฮด | QT500 / โลหะผสมเหล็ก / ปรับแต่ง | คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ คอมเพรสเซอร์ออกซิเจน และคอมเพรสเซอร์ไนโตรเจน-ไฮโดรเจนทุกชนิด | การหล่อ + การประมวลผลที่แม่นยำ การขูดและจับคู่รองเท้าแบบเลื่อน |
| ก้านสูบ | 40Cr / 42CrMo / โลหะผสมเหล็กตีขึ้นรูป / ปรับแต่ง | คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ/ ปั๊มแรงดันสูง/ คอมเพรสเซอร์ออกซิเจน | Die Forging + CNC Machining, การรีดเกลียว |
| ชุดลูกสูบ | เหล็กหล่อที่ทนต่อการสึกหรอ / อลูมิเนียมอัลลอยด์ / เหล็กอัลลอยด์ / ปรับแต่ง | เครื่องอัดอากาศ / เครื่องอัดกระบวนการ / เครื่องอัดออกซิเจน | การหล่อ / การตี + เครื่องจักรกลซีเอ็นซี |
| ตัววาล์ว | สแตนเลส / โลหะผสมเหล็ก / ปรับแต่ง | คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ / คอมเพรสเซอร์ออกซิเจน / คอมเพรสเซอร์ไนโตรเจน | การหล่อที่แม่นยำ + เครื่องจักรกลซีเอ็นซี |
· กระบวนการตีขึ้นรูป:ใช้สำหรับส่วนประกอบที่รับน้ำหนักมาก เช่น เพลาข้อเหวี่ยงคอมเพรสเซอร์ลูกสูบและก้านสูบครอสเฮด การตีขึ้นรูปเหล็กกล้าคาร์บอนหรือโลหะผสมเหล็กคุณภาพสูงถูกนำมาใช้และขึ้นรูปโดยการตีขึ้นรูปหรือการตีขึ้นรูปอิสระเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นการไหลของโลหะจะต่อเนื่องและเพิ่มความแข็งแรงเมื่อยล้า
· กระบวนการหล่อ: ใช้สำหรับส่วนประกอบโครงสร้างที่ซับซ้อน เช่น ตัวกระบอกสูบ ไกด์ครอสเฮด และชุดลูกสูบ เหล็กหล่อ HT250 หรือเหล็กหล่ออัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงถูกนำมาใช้เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งของโครงสร้างและประสิทธิภาพการลดการสั่นสะเทือน
เพลาข้อเหวี่ยง
ก้านสูบ
กระบอกอัด
· การทำให้เป็นมาตรฐาน/การหลอม: ขจัดความเครียดในการหล่อหรือการปลอมแปลง และปรับปรุงความสามารถในการแปรรูป
· การชุบแข็งและการอบคืนตัว: เพิ่มคุณสมบัติทางกลที่ครอบคลุมของวัสดุ
· การชุบแข็ง พื้นผิว: การชุบแข็ง พื้นผิว หรือการคาร์บูไรซิ่งถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่มีแรงเสียดทาน เช่น วารสารเพลาข้อเหวี่ยงและหมุดครอสเฮด
· การกลึง CNC:ใช้สำหรับการตัดแต่งขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ใบหน้าส่วนปลาย และรูด้านในของเพลาและส่วนประกอบประเภทแผ่นดิสก์
· การคว้านและการกัด CNC: ใช้สำหรับการตัดเฉือนระบบรูและพื้นผิวการติดตั้งของส่วนประกอบตัวเรือนที่ซับซ้อน เช่น ปลอกสูบและชุดครอสเฮด
· การเจียร CNC:ใช้สำหรับการตกแต่งพื้นผิวการผสมพันธุ์ที่สำคัญ รวมถึงวารสารเพลาข้อเหวี่ยง หมุดข้อเหวี่ยง และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของก้านลูกสูบ
· การวิเคราะห์องค์ประกอบทางเคมี: ตรวจสอบว่าองค์ประกอบของวัสดุเป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐาน
· การทดสอบคุณสมบัติทางกล: ทดสอบความต้านทานแรงดึง ความต้านแรงดึง การยืดตัว และความเหนียวด้านแรงกระแทก
· การตรวจสอบขนาด: ขนาดจะถูกวัดระหว่างการตัดแต่งขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรโดยใช้คาลิปเปอร์ ไมโครมิเตอร์ รูเกจ และเครื่องมืออื่น ๆ
· การตรวจสอบ CMM: การวัดที่แม่นยำจะดำเนินการกับส่วนประกอบที่ซับซ้อนโดยใช้เครื่องวัดพิกัด
· การตรวจสอบความหยาบของพื้นผิว: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการตกแต่งพื้นผิวเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุ
การตรวจสอบมิติ
การตรวจสอบมิติ
มท
· การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (UT): ใช้เพื่อตรวจจับข้อบกพร่องภายในในการตีขึ้นรูป และเพื่อตรวจสอบคุณภาพการยึดเกาะของปลอกตลับลูกปืน
· การทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MT): ใช้เพื่อตรวจจับรอยแตกที่พื้นผิวและใกล้พื้นผิวในวัสดุเฟอร์โรแมกเนติก
· การทดสอบการแทรกซึม (PT): ใช้เพื่อตรวจจับข้อบกพร่องที่พื้นผิวในวัสดุที่ไม่ใช่เฟอร์โรแมกเนติก
· การตรวจสอบเอนโดสโคปอุตสาหกรรม:ใช้เพื่อตรวจสอบพื้นที่ที่ซ่อนอยู่ เช่น โพรงภายในและทางเดินของน้ำมัน
· การทดสอบแรงดัน: การทดสอบแรงดันอุทกสถิตและแรงดันนิวแมติกจะดำเนินการกับชิ้นส่วนที่มีแรงดัน เช่น กระบอกสูบและตัววาล์ว เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของการซีล
· การทดสอบการรั่วไหล:วัดอัตราการรั่วไหลของส่วนประกอบการซีล รวมถึงวาล์วและบรรจุภัณฑ์
· การทดสอบการปรับสมดุลแบบไดนามิก: การปรับสมดุลแบบไดนามิกจะดำเนินการกับส่วนประกอบที่หมุนด้วยความเร็วสูง เช่น เพลาข้อเหวี่ยง
· การทดสอบความแข็ง:มีการตรวจสอบความแข็ง พื้นผิว ของพื้นที่วิกฤติหลังการอบชุบด้วยความร้อน
การทดสอบแรงดัน
การทดสอบสมดุลแบบไดนามิก
การทดสอบความแข็ง
เพื่อป้องกันการกัดกร่อนระหว่างการขนส่งและการเก็บรักษา จึงมีการนำมาตรการป้องกันสนิมมาใช้กับพื้นผิวเครื่องจักรที่สำคัญของผลิตภัณฑ์:
· ใช้ น้ำมัน ป้องกันสนิม หรือการเคลือบป้องกันแบบลอกออกได้
· บริเวณที่สำคัญ เช่น วารสารและพื้นผิวการผสมพันธุ์ ถูกห่อด้วยกระดาษ VCI (Vapor Corrosion Inhibitor)
· ผลิตภัณฑ์ ถูกห่อด้วย วัสดุ กันความชื้นอย่างสมบูรณ์
วิธีการยึดที่เหมาะสมจะถูกเลือกตามรูปทรงและน้ำหนักของผลิตภัณฑ์:
· ส่วนประกอบที่มีน้ำหนักมาก เช่น เพลาข้อเหวี่ยงและกระบอกสูบคอมเพรสเซอร์ ได้รับการยึดให้แน่นโดยใช้โครงรองรับที่เป็นไม้
· ส่วนประกอบที่มีความแม่นยำได้รับการปกป้องด้วยการแทรกโฟมแบบกำหนดเอง
· ชิ้นส่วนทั้งหมดถูกยึดอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการขยับหรือการกระแทกระหว่างการขนส่ง
บรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสมจะถูกเลือกตามรูปแบบการขนส่งและปลายทาง:
· บรรจุภัณฑ์กล่องไม้: เหมาะสำหรับการส่งออกการขนส่งทางทะเล
· เคส โครงเหล็ก: ออกแบบมาสำหรับส่วนประกอบที่มีน้ำหนักเกินหรือยาวเกินไป
· บรรจุภัณฑ์แบบพาเลท: เหมาะสำหรับชุดขนาดเล็กและอุปกรณ์เสริมขนาดมาตรฐาน
