ความเสียหายของพื้นผิวเพลากลางทางทะเล: สาเหตุ การตรวจสอบ และการประเมินการซ่อมแซม

เครื่องหมายพื้นผิวบนเพลากลางอาจดูเล็กน้อยในขณะที่ซ่อนปัญหาเส้นเพลาที่ใหญ่กว่าไว้ การให้คะแนนอาจมาจากการสูญเสียฟิล์มน้ำมัน แต่การสึกหรอของแผ่นสัมผัสที่คล้ายกันอาจเกิดขึ้นตามการรับน้ำหนักที่ขอบ สารหล่อลื่นที่ปนเปื้อน การเสื่อมสภาพของตลับลูกปืน การกัดกร่อน หรือการเยื้องศูนย์ การตัดสินใจซ่อมแซมจึงไม่สามารถเริ่มต้นด้วยการขัดเงาหรือการตัดเฉือน เริ่มต้นด้วยการระบุรูปแบบความเสียหาย วัดว่าวัสดุและรูปทรงใดที่สูญหายไปจริง ตรวจสอบการแตกร้าวหรือผลกระทบจากความร้อน และติดตามสภาพกลับผ่านตลับลูกปืนและระบบรองรับ ลำดับดังกล่าวเป็นกุญแจสำคัญในการประเมินความเสียหายของเพลากลางในทะเลโดยไม่ต้องรักษาอาการที่เป็นสาเหตุ

เริ่มต้นด้วยรูปแบบความเสียหาย ไม่ใช่วิธีการซ่อมแซม

รูปลักษณ์ของพื้นผิวมีคุณค่าเนื่องจากแสดงให้เห็นบริเวณที่สัมผัส ความร้อน การกัดกร่อน หรือการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ที่เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม การจัดประเภทเพลาเป็นเพียง 'รอยคะแนน' หรือ 'สึกหรอ' เท่านั้นยังไม่พอ ก่อนที่จะทำความสะอาดหรือขัดเงาอย่างจริงจังเพื่อกำจัดหลักฐาน ให้ถ่ายภาพบริเวณที่เสียหายทั้งหมด ทำเครื่องหมายตำแหน่งตามแนวแกนและเส้นรอบวง และบันทึกความสัมพันธ์กับขอบลูกปืน ไหล่วารสาร ฟิลเล็ต ลักษณะหน้าแปลน และจุดอ้างอิงอื่นๆ

แผนที่ความเสียหายในทางปฏิบัติสามารถจำกัดขั้นตอนการตรวจสอบถัดไปให้แคบลงได้:

การสึกหรอของรอยต่อเพลาขั้นกลางจะต้องตีความตามตำแหน่งและความลึก รอยตื้นๆ ทั่วบริเวณทรงกระบอกที่กว้างและมีแรงเค้นต่ำอาจทำให้เกิดปัญหาการซ่อมแซมที่แตกต่างจากข้อบกพร่องที่ขยายไปถึงไหล่วารสารหรือการเปลี่ยนผ่าน หลุมที่มีการกัดกร่อน เครื่องหมายการตัดเฉือน หรือรอยแตกใกล้กับการเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตที่มีความเครียดสูงยังสมควรได้รับความสนใจมากกว่าขนาดที่มองเห็นเพียงอย่างเดียวที่แนะนำ

วัสดุแบริ่งที่สะสมยังอาจทำให้สมุดรายวันดูได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงมากกว่าเหล็กที่อยู่ด้านล่าง ในทางกลับกัน การนำวัสดุที่ถ่ายโอนออกอาจทำให้ได้คะแนนที่ลึกยิ่งขึ้น การทำความสะอาดเบื้องต้นควรคงแผนผังความเสียหายเดิมไว้ และแยกแยะการถ่ายโอนวัสดุจากการสูญเสียโลหะฐานเพลาจริงก่อนที่จะยอมรับขนาด

ติดตามความเสียหายผ่านตลับลูกปืน การหล่อลื่น และการจัดตำแหน่ง

เพลาและลูกปืนควรถือเป็นระบบที่มีปฏิสัมพันธ์กัน อุทกพลศาสตร์ แบริ่งวารสารมารีน รองรับเพลากลางในแนวรัศมี ในขณะที่สภาพการทำงานขึ้นอยู่กับรูปทรงของวารสาร ระยะห่างของแบริ่ง การหล่อลื่น พฤติกรรมการหมุน และการกระจายน้ำหนัก พื้นผิวตลับลูกปืนและสมุดรายวันของเพลาจึงเป็นหลักฐานที่เกี่ยวข้องกัน แทนที่จะเป็นตัวแทนของรายการตรวจสอบสองรายการแยกกัน

การวางแนวเพลากลางที่ไม่ถูกต้องสามารถเปลี่ยนทัศนคติของเจอร์นัลภายในตลับลูกปืนได้ แทนที่จะกระจายโหลดไปยังพื้นที่การทำงานที่ต้องการ แรงกดจากการสัมผัสสามารถเคลื่อนไปทางขอบด้านหนึ่งได้ ความดันในพื้นที่เพิ่มขึ้น ขอบฟิล์มน้ำมันอุทกพลศาสตร์ลดลง และอุณหภูมิอาจเพิ่มขึ้นได้ในพื้นที่จำกัด การทำงานต่อเนื่องอาจทำให้เกิดการเช็ดแบริ่ง วัสดุที่ถูกถ่ายโอน การขัดเฉพาะจุด และการให้คะแนนเพลา

ห่วงโซ่เชิงสาเหตุยังสามารถวิ่งไปในทิศทางตรงกันข้ามได้ การสูญเสียการหล่อลื่นหรือการเสื่อมสภาพของตลับลูกปืนอาจทำให้ตลับลูกปืนเสียหายก่อน เมื่อวัสดุตลับลูกปืนสึกหรอและระยะห่างเปลี่ยนแปลง ส่วนรองรับเพลาสามารถเปลี่ยนได้ โดยเปลี่ยนตำแหน่งการทำงานและกระจายโหลดไปยังส่วนรองรับที่อยู่ใกล้เคียง ความล้มเหลวของตลับลูกปืนอาจทำให้เกิดอาการการจัดตำแหน่งที่ชัดเจน ในขณะที่การวางแนวที่ไม่ตรงสามารถทำให้เกิดความล้มเหลวของตลับลูกปืนได้ การเคลื่อนย้ายตลับลูกปืนเพื่อแก้ไขการอ่านค่าการจัดตำแหน่งโดยไม่ต้องตรวจสอบการหล่อลื่น ระยะห่าง ตำแหน่งตลับลูกปืน และการสึกหรอที่มองเห็นได้ ถือเป็นความเสี่ยงในการแก้ไขผลที่ตามมาแทนที่จะแก้ไขที่สาเหตุ

ข้อมูลการจัดตำแหน่งเย็นไม่ควรถือเป็นการพิสูจน์ว่าแนวเพลายังคงโหลดอย่างถูกต้อง การกระจายสินค้าหรือบัลลาสต์ การเสียรูปของตัวเรือ การเติบโตทางความร้อน แรงใบพัด และอุณหภูมิของเครื่องจักร สามารถเปลี่ยนความสัมพันธ์ระหว่างเพลากับแบริ่งได้หลังจากที่เรือออกจากสภาวะการตรวจสอบแบบคงที่ หากความเสียหายปรากฏเฉพาะที่โหลด ความเร็ว กระแสลม หรือสภาวะการทำงานที่ร้อน สถานะการทำงานนั้นควรได้รับการบันทึกและพิจารณาในระหว่างการสอบสวน

วัดเรขาคณิตของวารสารก่อนตัดสินใจว่า NDT หมายถึงอะไร

การตรวจสอบการซ่อมแซมเพลาเรือควรกำหนดรูปทรงก่อนที่จะตัดสินใจว่าจะสามารถกำจัดโลหะได้อย่างปลอดภัยจำนวนเท่าใด การวัดเฉพาะเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนเจอร์นัลขั้นต่ำนั้นไม่เพียงพอ เนื่องจากค่าต่ำสุดเดียวกันอาจเป็นผลมาจากการสึกหรอที่สม่ำเสมอ ความเทเปอร์ รูปไข่ ร่องเฉพาะจุด หรือรูปทรงเยื้องศูนย์ เงื่อนไขเหล่านั้นจำเป็นต้องมีการตัดสินใจแก้ไขที่แตกต่างกัน

ลำดับการตรวจสอบอย่างมีระเบียบวินัยคือ:

1. บันทึกประวัติการปฏิบัติงาน รวมถึงการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแบริ่งล่าสุด การสั่นสะเทือน ความผิดปกติของการหล่อลื่น เหตุการณ์การต่อลงดินหรือการกระแทก งานอู่แห้ง การเปลี่ยนตลับลูกปืน และการเปลี่ยนแปลงการจัดแนว ถ่ายภาพและแมปพื้นผิวที่เสียหายก่อนขัดเงาเพื่อเปลี่ยนแปลงหลักฐาน

2. วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของเจอร์นัลที่สถานีตามแนวแกนหลายแห่งตลอดความกว้างการทำงาน ในแต่ละสถานี ให้ทำการวัดในทิศทางเชิงมุมหลายๆ ทิศทาง เพื่อให้สามารถแยกความแตกต่างระหว่างรูปไข่กับการสูญเสียเส้นผ่านศูนย์กลางทั่วไปได้ สถานีเปรียบเทียบเผยให้เห็นความเรียว การสึกหรอของขอบ และการกำจัดวัสดุเฉพาะจุด

3. ตรวจสอบความเบี้ยวของเพลาและเจอร์นอลที่พื้นผิวทรงกระบอกที่เกี่ยวข้อง และวัดค่าความเบี้ยวของหน้าแปลนและความเบี่ยงเบนที่หน้าแยกกันตามที่จำเป็น บันทึกทั้ง TIR และตำแหน่งเชิงมุมของจุดสูงสุด แทนที่จะถือว่าค่าตัวบ่งชี้เดียวเป็นการวินิจฉัยที่สมบูรณ์

4. ทำความสะอาดข้อบกพร่องอย่างเพียงพอสำหรับการตรวจสอบแบบไม่ทำลายโดยไม่ต้องถอดวัสดุฐานออกโดยไม่จำเป็น สำหรับเหล็กเพลาเฟอร์โรแมกเนติกที่เหมาะสม การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็กสามารถระบุความไม่ต่อเนื่องของพื้นผิวและใกล้พื้นผิวได้ ควรเลือกวิธีการ NDT อื่นๆ ตามวัสดุของเพลา การวางแนวของข้อบกพร่อง ตำแหน่ง และขั้นตอนการตรวจสอบที่เกี่ยวข้อง

5. จัดทำแผนผังความแข็งทั่วทั้งบริเวณที่เสียหาย และเปรียบเทียบผลลัพธ์กับพื้นที่อ้างอิงที่ไม่ได้รับผลกระทบและข้อกำหนดของวัสดุที่เกี่ยวข้อง การเปลี่ยนแปลงความแข็งเฉพาะที่หลังจากการให้ความร้อนแบบเสียดทานอย่างรุนแรงอาจมีความสำคัญ แม้ว่าพื้นผิวจะสามารถทำความสะอาดด้วยเครื่องจักรได้ก็ตาม

6. ตรวจสอบตลับลูกปืน ตัวเรือน ระยะห่าง สภาพน้ำมันหล่อลื่น การจัดการรองรับ และหลักฐานการจัดตำแหน่งอีกครั้ง ก่อนที่จะสรุปการจัดการเพลา การวัดบันทึกรายวันจะอธิบายความเสียหาย มันไม่ได้อธิบายด้วยตัวเองว่าเหตุใดความเสียหายจึงเกิดขึ้น

บันทึกการวัดควรรักษาค่าจริงไว้ ไม่ใช่แค่เพียงข้อสรุปที่ 'ยอมรับได้' หรือ 'ปฏิเสธ' เท่านั้น เส้นผ่านศูนย์กลางของวารสาร ความเทเปอร์ วงรี การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ ผิวสำเร็จ ตำแหน่งข้อบกพร่อง ผลลัพธ์ NDT การอ่านค่าความแข็ง และเงื่อนไขการตรวจสอบ จะสร้างเส้นพื้นฐานที่สามารถเปรียบเทียบได้กับการวัดค่าหลังการซ่อมแซมขั้นสุดท้าย

ความหยาบของพื้นผิวสมควรได้รับการดูแลเช่นเดียวกัน บันทึกขัดมันอาจดูเรียบเนียนในขณะที่ยังมีเรียวหรือเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กเกินกว่าที่ยอมรับได้ ในทางกลับกัน สมุดรายวันที่ยอมรับได้ทางเรขาคณิตอาจยังต้องมีการตกแต่งเพื่อให้ได้สภาพพื้นผิวที่ระบุไว้สำหรับระบบตลับลูกปืน การตรวจสอบเพลากลางจึงควรพิจารณาความหยาบ ความหนีศูนย์ การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก และการตรวจสอบแบบไม่ทำลายอื่นๆ ร่วมกัน แทนที่จะพิจารณาแยกกัน

กำหนดขอบเขตความสามารถในการซ่อมแซมก่อนที่จะนำโลหะออกมากขึ้น

ความสามารถในการซ่อมแซมไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่าเครื่องจักรสามารถทำความสะอาดพื้นผิวได้หรือไม่ โดยกำหนดว่าเพลาที่ได้จะยังคงเป็นไปตามขนาด รูปทรง สภาพวัสดุ ส่วนต่อประสานของตลับลูกปืน และเกณฑ์การยอมรับการตรวจสอบที่ต้องการหรือไม่

การให้คะแนนผิวเผินอาจเหมาะสำหรับการขัดแบบควบคุม เมื่อข้อบกพร่องสามารถลบออกได้โดยไม่สูญเสียมิติอย่างมีนัยสำคัญ และยังคงสามารถรักษาพื้นผิวที่ต้องการได้ การให้คะแนนที่ลึกกว่าหรือการสึกหรอของเจอร์นัลของเพลาขั้นกลางอาจจำเป็นต้องเจียรหรือตัดเฉือนให้มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางลดลง ตัวเลือกดังกล่าวจะใช้งานได้จริงเมื่อทราบขนาดสมุดรายวันสุดท้ายที่ได้รับอนุญาต และสามารถคืนสภาพหรือผลิตตลับลูกปืนที่เกี่ยวข้องเพื่อให้มีระยะห่างในการทำงานที่ต้องการ

นี่คือเหตุผลว่าทำไมจึงไม่ควรถ่ายโอนหมายเลข 'การเจียรสูงสุด' ทั่วไปจากภาชนะหรือเพลาอื่น การถอดวัสดุที่อนุญาตนั้นขึ้นอยู่กับแบบร่างต้นฉบับ ขนาดวารสาร การออกแบบเพลา การจัดเรียงตลับลูกปืน การซ่อมแซมครั้งก่อน การจำแนกประเภทหรือข้อกำหนดของโครงการ และขนาดที่ส่วนประกอบการผสมพันธุ์สามารถรองรับได้ สมุดรายวันที่ดูสะอาดตาไม่สามารถซ่อมแซมได้สำเร็จหากการตัดเฉือนทำให้เกิดความเทเปอร์ ขนาดที่เล็กเกินไป การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ หรือส่วนต่อประสานของตลับลูกปืนที่เข้ากันไม่ได้

รอยแตก การบิดเบี้ยวอย่างมีนัยสำคัญ ความเสียหายจากความร้อนที่ไม่ได้รับการแก้ไข การเปลี่ยนแปลงความแข็งที่ยอมรับไม่ได้ การสูญเสียวัสดุมากเกินไป ความเสียหายร้ายแรงที่การเปลี่ยนผ่านที่สำคัญ หรือความไม่แน่นอนว่าข้อบกพร่องได้ถูกกำจัดออกจนหมดหรือไม่ สามารถเปลี่ยนการตัดสินใจไปสู่การเปลี่ยนได้ ข้อบกพร่องในการโต้ตอบหลายรายการยังเปลี่ยนการประเมินอีกด้วย เพลาที่มีการสึกหรอปานกลางบวกกับการโค้งงอ การแตกร้าว และประวัติการซ่อมก่อนหน้านี้ที่ไม่แน่นอน ไม่ควรประเมินว่าเป็นข้อบกพร่องเล็กน้อยสี่ประการที่ไม่เกี่ยวข้องกัน

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ควรระบุ เพลากลางปลอมแปลง เป็นส่วนหนึ่งของความสัมพันธ์ระหว่างแบริ่งเพลาที่สมบูรณ์ แทนที่จะระบุเส้นผ่านศูนย์กลางที่ระบุเพียงอย่างเดียว การรักษาวัสดุและความร้อน ขนาดของเจอร์นัล โคแอกเชียล ส่วนต่อประสานของหน้าแปลน ผิวสำเร็จ การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ ข้อกำหนดในการตรวจสอบ และข้อมูลตลับลูกปืนที่ตรงกัน ล้วนมีอิทธิพลต่อวิธีการทำงานของการเปลี่ยนในแนวเพลาที่มีอยู่

การสะสม การเคลือบ การเชื่อม หรือการยืดผม ไม่ควรถือเป็นเส้นทางการซ่อมแซมสากลเช่นเดียวกัน ความเหมาะสมขึ้นอยู่กับวัสดุของเพลา โหลดความเมื่อยล้า ตำแหน่งข้อบกพร่อง ข้อมูลความร้อน ข้อกำหนดด้านมิติ ขั้นตอนการซ่อมแซมที่ได้รับอนุมัติ และข้อกำหนดในการสำรวจที่เกี่ยวข้อง ไม่ว่าจะเลือกเส้นทางใดก็ตาม การตรวจสอบขั้นสุดท้ายจะต้องแสดงให้เห็นว่าการซ่อมแซมสามารถคืนสภาพได้มากกว่ารูปลักษณ์ภายนอก

ป้องกันไม่ให้สมุดรายวันที่ได้รับการซ่อมแซมเสียหายอีกครั้ง

เพลาที่ได้รับการซ่อมแซมอาจเสียหายอีกครั้งได้อย่างรวดเร็วหากสภาพตลับลูกปืนเดิมยังคงไม่เปลี่ยนแปลง หากการตัดเฉือนเจอร์นัลเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา การผสมพันธุ์ บุชเลื่อนแบบ Babbitt จะต้องได้รับการประเมินเพื่อความพอดีและระยะห่างในการทำงาน พื้นผิวการทำงานของ Babbitt ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานกับฟิล์มน้ำมันหล่อลื่น ดังนั้นรูปทรงของรู สภาพพื้นผิว การวางแนวเพลา และการหล่อลื่นจึงยังคงเป็นส่วนหนึ่งของการซ่อมแซม แม้ว่าสมุดรายวันเหล็กจะถูกคืนสภาพแล้วก็ตาม

การตรวจสอบหลังการซ่อมแซมควรเชื่อมต่อการซ่อมแซมในพื้นที่กับแนวเพลาอีกครั้ง เส้นผ่านศูนย์กลางของเจอร์นัลสุดท้าย ความเทเปอร์ รูปไข่ ผิวสำเร็จ และการหมุนหนีศูนย์ควรได้รับการบันทึกไว้ ควรตรวจสอบตลับลูกปืนหรือเปลี่ยนใหม่ตามต้องการ ควรยืนยันการจัดหาน้ำมันหล่อลื่นและความสะอาด และการตรวจสอบการจัดแนวหรือโหลดแบริ่งควรระบุถึงสภาพการทำงานที่ทำให้เกิดอาการแต่แรก หากพฤติกรรมที่ผิดปกติปรากฏขึ้นเฉพาะหลังจากการรักษาเสถียรภาพทางความร้อนหรือภายใต้สภาวะการโหลดภาชนะเฉพาะ การตรวจสอบบริเวณท่าเรือเย็นที่น่าพอใจเพียงอย่างเดียวอาจไม่ปิดการตรวจสอบได้

ในกรณีที่การซ่อมแซมต้องมีการประสานเพลา แบริ่ง ตัวเรือน ระบบส่งกำลัง หรือการเปลี่ยนส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง โดยถือว่าระบบเชื่อมต่อถึงกัน ชิ้นส่วนขับเคลื่อนทางทะเล ช่วยลดความเสี่ยงในการระบุส่วนประกอบหนึ่งชิ้นโดยไม่มีข้อมูลมิติที่จำเป็นสำหรับชิ้นส่วนผสมพันธุ์

ไฟล์การตรวจสอบขั้นสุดท้ายควรเก็บภาพถ่ายความเสียหายดั้งเดิม แผนที่ข้อบกพร่อง ตารางการวัดบันทึก NDT และผลลัพธ์ความแข็ง การสังเกตตลับลูกปืน ข้อมูลการวางตำแหน่ง ขนาดการซ่อมแซม และการอ่านหลังการซ่อมแซม บันทึกเหล่านี้เป็นพื้นฐานในการพิจารณาว่ารอยบนพื้นผิวในภายหลังมีความเสถียร เป็นรอยใหม่ หรือแย่ลงเรื่อยๆ

บทสรุป

ความเสียหายของเพลากลางทางทะเลควรได้รับการประเมินว่าเป็นปัญหาของระบบเพลาลูกปืน ไม่ใช่ข้อบกพร่องที่พื้นผิวสวยงาม รูปแบบความเสียหายจะระบุตำแหน่งที่ต้องตรวจสอบ ในขณะที่การวัดเจอร์นัล การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ NDT การตรวจสอบความแข็ง สภาพตลับลูกปืน และหลักฐานการจัดตำแหน่งจะตัดสินว่าการขัดเงา การตัดเฉือน การซ่อมแซมตลับลูกปืนแบบประสานงาน หรือการเปลี่ยนทดแทนนั้นสมเหตุสมผลหรือไม่ Shanghai TOTEM Machinery Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตและจำหน่ายส่วนประกอบเพลาและตลับลูกปืนทางทะเล การตัดสินใจซ่อมแซมที่ดีจะช่วยฟื้นฟูทั้งพื้นผิวเจอร์นัลและสภาพการทำงานที่จำเป็นในการปกป้อง

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: อะไรทำให้เกิดความเสียหายกับเพลากลางทางทะเลโดยทั่วไป?

ตอบ: กลไกทั่วไป ได้แก่ การเสื่อมสภาพของการหล่อลื่น การเสื่อมสภาพของแบริ่ง การวางแนวของเพลาที่ไม่ตรง การโหลดที่ขอบ การปนเปื้อนจากการเสียดสี การกัดกร่อน การสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ และสภาวะการทำงานที่กระจายโหลดของแบริ่งแนวเพลาใหม่

ถาม: การให้คะแนนเพลาบนเพลากลางสามารถขัดออกได้หรือไม่?

ตอบ: เฉพาะในกรณีที่การให้คะแนนเป็นเพียงผิวเผินและการขัดเงาจะรักษาเส้นผ่านศูนย์กลาง รูปทรง พื้นผิวสำเร็จ และความเข้ากันได้ของตลับลูกปืนที่ต้องการเท่านั้น ความเสียหายที่ลึกกว่านี้ต้องมีการประเมินมิติและสภาพวัสดุก่อน

ถาม: ควรวัดการสึกหรอของเจอร์นัลเพลากลางอย่างไร

ตอบ: วัดเส้นผ่านศูนย์กลางที่สถานีตามแนวแกนและทิศทางเชิงมุมหลายสถานี จากนั้นประเมินการสูญเสียเส้นผ่านศูนย์กลาง ความเตเปอร์ และรูปไข่ร่วมกัน ควรบันทึกความเบี่ยงเบนหนีศูนย์และการตกแต่งพื้นผิวแยกกัน

ถาม: การเยื้องศูนย์ของเพลากลางปรากฏขึ้นเสมอในระหว่างการตรวจสอบการจัดตำแหน่งเย็นหรือไม่?

ตอบ: ไม่ได้ การโก่งตัวของตัวถัง การเติบโตทางความร้อน น้ำหนักบรรทุกของภาชนะ และแรงในการใช้งาน สามารถเปลี่ยนปฏิกิริยาของแบริ่งและทัศนคติของเพลาได้หลังจากการตรวจวัดความเย็นแบบคงที่เสร็จสิ้นแล้ว

ถาม: การตรวจสอบการซ่อมแซมเพลาเรือควรมีอะไรบ้าง

ตอบ: ควรรวมแผนผังความเสียหาย ขนาดของวารสาร ความเรียว การตกไข่ การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ สภาพพื้นผิว NDT ที่เหมาะสม การตรวจสอบความแข็ง การตรวจสอบตลับลูกปืน การประเมินการหล่อลื่น และข้อมูลการจัดตำแหน่งแนวเพลาที่เกี่ยวข้อง