Неліктен теңіз винтінің біліктері аралас жағдайларда істен шығады?
Біліктердің елеулі ақауларын тек номиналды моментпен түсіндіруге болмайды. Айналмалы қозғалтқыш білігі қайталанатын жүктеме циклдарына ұшырайды, ал иілу, бұралу, діріл, беттің күйі, жергілікті геометрия және қоршаған орта әсерлері бұл жүктемелердің таралуына әсер етеді. Уақыт өте келе кішігірім бет немесе жер қойнауындағы үзіліс шаршаудың басталу нүктесіне айналуы мүмкін және қалған бөлік операциялық жүктемені көтере алмағанша біртіндеп өседі.
Пропеллер білігінің шаршауының бұзылуы көбінесе біліктің біркелкі бөлігінде емес, жергілікті үзілістен басталады. Кілттік ойықтар, иықтар, саңылаулар, муфталар интерфейстері, журнал өткелдері, өңдеу белгілері, сызаттар, тырнақталған беттер, коррозияға қарсы шұңқырлар және бұрын жөнделген аумақтар мұқият тексеруді қажет етеді, өйткені олар жергілікті кернеуді арттыруы мүмкін.
Бұл біліктің жеткілікті негізгі материалы болуы мүмкін және оның геометриясы, бетінің күйі, жарамдылығы немесе нақты жұмыс ортасы қатты кернеу концентрациясын тудырса, әлі де істен шығуы мүмкін дегенді білдіреді. Кішігірім ауысу радиусы немесе зақымдалған бекітілген беттің күйі оның сыртқы түрі бастапқыда ұсынғаннан маңыздырақ болуы мүмкін.
А Теңіз винтінің білігі де оқшауланған айналмалы құрамдас ретінде емес, қосылған қозғаушы жүйенің бөлігі ретінде жұмыс істейді. Оның муфталармен, мойынтіректермен, тығыздағыш қондырғылармен және іргелес білік бөліктерімен байланысы туралауға және жүктемені бөлуге әсер етеді. Білік корпусын, ілінісу аймақтарын, журналдарды және өтпелі бөліктерді, демек, жарықшақты немесе тозған бетті тәуелсіз ақау ретінде өңдеудің орнына бірге бағалау керек.
Коррозия тәуекелдің тағы бір қабатын қосады. Жалпы бетінің тотығуы білік бөлігін бірден істен шығару үшін жеткілікті түрде азайта алмайды, бірақ локализацияланған шұңқырлар циклдік кернеулер шоғырланатын жерлерде шағын ойықтарды тудыруы мүмкін. Коррозия шұңқырының түбінде шаршаған жарықшақ басталса, үздіксіз жүктеме және қоршаған ортаға әсер ету нашарлауды тездетуі мүмкін. Сондықтан білік коррозиясының шаршауын тек сыртқы түріне қарап емес, материалды жоғалту және жарықшақтардың пайда болу әлеуеті арқылы бағалау керек.
Тексеру басымдығын өзгертуі тиіс ескерту белгілері
Көрінетін жарықшақ - бұл анық ескерту, бірақ ол зақымданудың салыстырмалы түрде жоғары сатысын білдіруі мүмкін. Бұрынғы белгілер көбінесе білік жүйесінің әрекетіндегі өзгерістер болып табылады. Бір симптомның өзі пропеллер білігінің ақаулы екенін дәлелдемейді, бірақ даму тенденциясы, бірнеше белгілердің бірге пайда болуы немесе жерге қосудан, бұранданың соғуынан, мойынтірек жұмысынан, муфта жұмысынан немесе біліктің туралануын өзгертуден кейінгі ауытқу тексеру басымдығын арттыруы керек.
Діріл әсіресе маңызды, себебі ол теңгерімсіздік, тураланбау, мойынтіректердің тозуы, біліктің деформациясы, пропеллердің зақымдалуы, бос болу немесе дамып келе жатқан жарықшақ салдарынан болуы мүмкін. Оның диагностикалық мәні оқшауланған оқудан гөрі салыстырудан келеді. Жұмыс жылдамдығын, жүктемені, діріл бағытын, жиілік сипаттамаларын және кеменің бұрынғы негізгі сызығынан ауытқуын бірге қарастырған жөн.
Мойынтірек температурасы, майлау күйі және журналдың әрекеті білік күйінің басқа көрінісін береді. Мойынтірек жүктемесінің үлестірілуін өзгерту біліктердің теңестірілуін немесе ауытқуын көрсетуі мүмкін. Керісінше, мойынтіректердің тозуы білікке тіреу тәсілін өзгертіп, басқа жерлерде иілу кернеуін арттыруы мүмкін. Ыстық мойынтіректерді автоматты түрде тек мойынтірек ақауы ретінде қарастыруға болмайды, сол сияқты біліктің қалыптан тыс дірілдеуін автоматты түрде тек білік ақауы ретінде қарастыруға болмайды.
| Бақылау | инспекциясының басымдылығы | Тексерілетін бірінші аймақтар |
|---|---|---|
| Жаңа немесе жоғарылаған діріл | Жоғары | Тегістеу, мойынтіректер, ілінісу аймақтары, біліктің ағуы, бұранданың жағдайы |
| Мойынтіректердің қайталанатын қызып кетуі | Жоғары | Мойынтірек беті, майлау, жүктемені бөлу, журналдың күйі, туралау |
| Коррозиялық шұңқырлар немесе қорғаныс қабатының зақымдалуы | Стресті жерлерде жоғары | Суға ұшыраған жерлер, өтпелер, журналдар, тығыздауыш-іргелес беттер |
| Кептіру немесе металл қалдықтары | Жоғары | Муфталар, бекітілген беттер, кілттік ойықтар, мойынтіректердің интерфейстері |
| Майдың ағуы немесе тығыздағыштың қалыпты емес әрекеті | Ортадан жоғарыға дейін | Тығыздағыш күйі, білік беті, эксцентрлік жүріс, туралау |
| Сызаттар, ойықтар немесе жөндеу іздері | Орналасқан жері мен тереңдігіне байланысты | Кернеу шоғырланған аймақтар мен циклдік иілу кезіндегі беттер |
| Қозғалтқыштың түсініксіз шуы | Ортадан жоғарыға дейін | Мойынтіректер, муфтаның қондырылуы, біліктерді туралау, винт, тірек құрылымы |
Маңызды сәт - басымдық беру. Салыстырмалы түрде төмен кернеу аймағындағы таяз беттік белгі және кілттік жолдың немесе диаметрдің өтуінің жанындағы ұқсас белгі автоматты түрде бірдей тәуекел дәрежесін қабылдамауы керек. Орналасқан жері, бағдары, тереңдігі, жұмыс тарихы және қоршаған кернеу өрісі бірге қарастырылуы керек.
Тәжірибелік пропеллер білігінің жарылуын тексеру жұмыс процесі
Тиімді тексеру процесі жүйенің әрекетінен жергілікті ақауларды растауға өтуі керек. Бір бұзбайтын тексеру әдісімен дереу бастау кейбір ақауларды анықтауға болады, бірақ олардың неліктен пайда болғанын көрсетпеуі мүмкін. Бастапқы күй өзгеріссіз қалса, зақымдалған аймақ жөнделгеннен кейін де бірдей ақаулық механизмі қайта оралуы мүмкін.
1. Білік желісін ашпас бұрын жұмыс тарихын қарап шығыңыз
Соңғы діріл әрекетін, мойынтіректердің температурасын, майлауды бақылауды, соққыларды, шамадан тыс жүктеме оқиғаларын, қондыру жұмыстарын, білікті жөндеуді, бұранда жұмысын және туралау өзгерістерін салыстырыңыз. Мақсаты - қалыптан тыс симптом пайда болғанға дейін не өзгергенін анықтау.
Мысалы, әуе винтінің соққысынан кейін басталатын діріл ұзақ жұмыс кезеңінде бірте-бірте ұлғайған дірілге қарағанда басқа тексеру екпініне әкелуі керек. Бұл реттілікті орнату инспекциялық топтарға барлық ықтимал себептерді бірдей салмақпен зерттеудің орнына ықтимал бастау шарттарына басымдық беруге көмектеседі.
2. Толық білікке айналдыру жолын тексеріңіз
Біліктердің қол жетімді беттерін, муфталарды, бекіткіштерді, журналдарды, мойынтіректерді, тығыздағыштарды және тірек құрылымдарын тексеріңіз. Коррозияға қарсы шұңқырларға, шұңқырларға, әдеттен тыс жылтыратылған жерлерге, сызаттарға, ойықтарға, өңдеу белгілеріне, қалыпты емес жанасу үлгілеріне және бекітілген бөлшектер арасындағы салыстырмалы қозғалыстың дәлелдеріне ерекше назар аудару керек.
Толық оқпан жолын зерттеу сонымен қатар негізгі себеп пен қосымша әсерді ажыратуға көмектеседі. Мысалы, журналдың тозуы нашар туралаудың нәтижесі болуы мүмкін, ал әлдеқашан нашарлаған мойынтіректің өзі біліктің қалыпты емес жүктелуіне ықпал етуі мүмкін.
3. Геометрия мен туралауды тексеріңіз
Қажет болса, ағып кетуді, түзуді, ілінісу күйін, мойынтіректердің орналасуын және білік сызығының туралануын бағалау керек. А Соғылған аралық білік қозғалтқыш білігінің негізгі бөліктерін біріктіреді және мойынтіректермен және іргелес білік сегменттерімен бірге жұмыс істейді. Сондықтан оның геометриялық жағдайы білік сызығы бойынша дірілге, тірекке және туралауға әсер етуі мүмкін.
Аралық біліктің, мойынтірек тіректерінің және ілінісу интерфейстерінің геометриясын растамай, зақымдалған пропеллер білігін ауыстыру ауыстыру білігінің бастапқы ақауға ықпал еткен қалыпты емес иілу немесе туралау жағдайларына ұшырауы мүмкін.
4. Сәйкес жарықшақты анықтау әдістеріне дейін жылжытыңыз
Тек визуалды тексеру сыни беттің жарықтарсыз екенін көрсете алмайды. Білік материалына, геометриясына, қол жетімділігіне, бетінің жай-күйіне және күтілетін ақау бағытына байланысты инспекция енуді сынауды, магниттік бөлшектерді сынауды, ультрадыбыстық сынауды немесе әдістердің сәйкес комбинациясын қажет етуі мүмкін.
Тексеру әдісі әдетте қол жетімді болғандықтан ғана таңдалудан гөрі күдікті ақауға сәйкес келуі керек. Бір-біріне жақын орналасқан бірнеше жарықтар немесе ақаулар да көбірек назар аударуды қажет етеді, өйткені олардың аралығы, бағдары және өзара әрекеттесуі қалған жүкті көтеру жағдайына әсер етуі мүмкін.
5. Негізгі себебін тағайындамас бұрын қолдау жүйесін тексеріңіз
А Гидродинамикалық сырғымалы мойынтіректер радиалды жүктемелерді қолдайды және жұмыс кезінде аралық білік орнын сақтауға көмектеседі. Сондықтан, білік белгілері біркелкі емес тіреу, қалыпты емес жанасу немесе әдеттен тыс дірілді көрсеткенде, мойынтіректердің бетінің күйін, өлшемдік сәйкестігін, майлануын және туралануын бағалау керек.
Тексерудің соңғы жазбасы жай өтпеу немесе өтпеу туралы мәлімдемеден көп болуы керек. Иықтарға, кілттерге, журналдарға, фланецтерге, мойынтіректерге және басқа сәйкес геометрияға қатысты әрбір ақауды жазып алыңыз. Оның өлшемі, бағыты, бетінің күйі және операциялық белгілермен байланысы да құжатталуы керек. Жағдай картасы болашақ жөндеу шешімдерін және қайталама тексерулерді әлдеқайда пайдалы етеді.
Жөндеу немесе ауыстыру: шешім қабылдауға не себеп болуы керек?
Зақымдану автоматты түрде жөндеуге жарамды дегенді білдірмейді, ал кішігірім ақауды табу автоматты түрде бүкіл білікті ауыстыру керек дегенді білдірмейді. Негізгі мәселе геометрияны, қалған жүк көтеру бөлігін, беттің күйін және үздіксіз қызмет көрсету үшін қажетті өлшемдік қатынастарды сақтай отырып, ақауды толығымен жоюға болады ма.
Жарықтың орны көрінетін ұзындықтан да маңызды болуы мүмкін
Кілттік ойықтың, иықтың, ілінісу интерфейсінің, қатты жүктелген журналдың немесе басқа кернеу шоғырланған аймақтың жанындағы зақымдану сыни аз аймақтағы ұқсас өлшемді ақауға қарағанда шаршау маңыздылығына ие болуы мүмкін. Жарықшақтардың тереңдігі мен бағыты да маңызды, себебі негізгі жүк көтергіш бөлікке енетін ақауды тек көрінетін бет ұзындығына қарап бағалау мүмкін емес.
Коррозияны жөндеу өлшемді жоғалтуды есепке алуы керек
Өңдеу немесе жылтырату коррозия шұңқырларын жояды және бетінің жағдайын жақсартады, бірақ материалды алу жергілікті өлшемдерді де өзгертеді. Жеткілікті тазалау журналдың сәйкестігіне, біліктің диаметріне, өтпелі геометрияға немесе туралау қатынасына әсер етсе, көрнекі түрде таза бетті жасау білікті үздіксіз қызмет көрсетуге жарамды етпеуі міндетті.
Коррозияны өңдеу арқылы жоюға болатынын шешпес бұрын, қанша материалды алып тастау керек екенін және алынған өлшемдердің мойынтіректермен, тығыздағыштармен, муфталармен және басқа түйісетін құрамдас бөліктермен үйлесімді болып қала беретінін тексеріңіз.
Бұрын жөнделген аумақтар қосымша тексеруді қажет етеді
Бұрынғы жөндеу сол әдісті қолданып басқа жөндеуді автоматты түрде ақтамауы керек. Тегістеу, өңдеу, дәнекерлеу немесе басқа қалпына келтіру процестері геометрияға, беттің әрлеуіне, қалдық кернеуге және болашақта тексерудің қолжетімділігіне әсер етуі мүмкін.
Жөндеу жаңа өңдеу белгілерін, өткір өтулерді, жергілікті ойықтарды немесе өлшемдік сәйкессіздіктерді тудырса, бұл аймақтар циклдік жүктеме кезінде болашақ шаршауды бастау алаңы болуы мүмкін. Сондықтан жөндеуден кейінгі тексеру ақауларды жоюды да, жөндеудің өзі жасаған жағдайды да тексеруі керек.
Ауыстыру орындырақ болған кезде
Крекинг ауқымды болғанда, бірнеше ақаулар өзара әрекеттескенде, зақымдалған материалды алып тастау шамадан тыс өлшемді жоғалтуды тудыруы мүмкін, маңызды геометрияны сенімді түрде қалпына келтіру мүмкін емес, білік айтарлықтай бұрмаланған, бекітілген беттер айтарлықтай зақымдалған немесе бастапқы ақаулық жағдайын сенімді түрде жою мүмкін болмаған кезде ауыстыру әдетте маңыздырақ болады.
Ақау нақты сипатталғанда, рұқсат етілген өлшемдер шегінде толығымен жойылғанда және жөнделген құрамдас бөліктің геометриясын, бетінің тұтастығын және білік сызығының қалған бөлігімен үйлесімділігін тексеруге болатын болса, жөндеу тиімдірек болады.
Шұғыл зақымдану түзетілгеннен кейін қайталанудың алдын алу
Сәтсіздікке тиімді жауап зақымдануды да, оны тудырған жағдайды да жоюы керек. Нашар теңестіруді, қалыпты емес мойынтірек жүктемесін, жарамсыз муфтаны орнатуды, бетті қорғаудың жеткіліксіздігін немесе дірілді зақымдай отырып, сынған білікті ауыстыру жаңа құрамдастағы бірдей тозу процесін қайта бастайды.
Техникалық қызмет көрсетуді жоспарлау кезеңді физикалық тексеруді жағдай тенденцияларымен біріктіруі керек. Дірілдің, мойынтіректердің температурасының, майлау күйінің, біліктің ағуының, коррозияның және ілінісу әрекетінің өзгеруі бұрынғы өлшемдермен салыстыруға болатын кезде пайдалырақ болады. Тарихи контекстсіз алынған бір оқуға қарағанда даму үрдісі жиі диагностикалық мән береді.
Тексеру аралықтары бекітілген күнтізбелік кезеңдерге толығымен сенбей, қызмет көрсетудің ауырлығына жауап беруі керек. Теңіз суының түсуі, қайталанатын ауыр маневрлер, тұрақты қалыптан тыс діріл, бұранданың соғуы, жерге қосу немесе білік желісінің жақында жұмысы ертерек тексеруді негіздей алады, себебі бұл оқиғалар біліктің жүктелуін немесе бетінің күйін өзгертуі мүмкін.
Ауыстыру қажет болғанда спецификацияны бақылау бірдей маңызды. Білік материалы, термиялық өңдеу, негізгі өлшемдер, өтпелі радиустар, журналдың аяқталуы, коаксиалдылық, муфтаның сәйкестігі, тексеру талаптары және біріктіру құрамдастары туралы ақпарат бір спецификация пакеті ретінде бағалануы керек.
Ауыстырылатын білікті тек диаметрі немесе номиналды айналу моменті бойынша таңдау нақты шаршау өнімділігіне әсер ететін геометриялық, туралау және қолдау жағдайларын елемеуге болады. Бірнеше параметрлерді бірге қарастыру керек, өйткені ешбір өлшем ауыстыру білігінің бар қозғалтқыш желісінде дұрыс жұмыс істейтінін анықтай алмайды.
Бақыланатын тексеру жазбалары да сақталуы керек. Фотосуреттер, ақаулық карталары, ағынды өлшеулер, туралау деректері, бұзылмайтын тексеру нәтижелері, мойынтіректерді бақылаулар және соңғы жөндеу өлшемдері кейінгі тексерулерге тұрақты жағдайлар мен үдемелі нашарлауды ажыратуға мүмкіндік береді.
Қорытынды
Теңіз винтінің білігінің істен шығу себептерін түсіну сынудың соңғы бетін зерттеуден көп нәрсені қажет етеді. Шаршау, коррозия, діріл, тураланбау, беттің зақымдалуы, мойынтіректерді тіреу және алдыңғы жөндеулер соңғы сәтсіздікке дейін көп уақыт бойы өзара әрекеттесуі мүмкін. Сондықтан, инспекция жұмыс белгілерін өзгертуге және жоғары кернеулі орындарға басымдық беруі керек, содан кейін жергілікті ақауларды толық қозғалтқыш білік жүйесіне қосу керек.
Shanghai TOTEM Machinery Co., Ltd. - теңіз оқпандарын және тиісті тірек компоненттерін өндіруші және жеткізуші. Мұқият спецификация, өлшемді бақылау және жүйе деңгейінде тексеру кеме иелеріне, кеме жөндеу зауыттары мен MRO топтарына жөндеу немесе ауыстыру туралы сенімдірек шешімдер қабылдауға және біліктің қайталанатын зақымдалу қаупін азайтуға көмектеседі.
Жиі қойылатын сұрақтар
Теңіз винтінің білігінің істен шығуының жиі кездесетін себептері қандай?
Жалпы себептерге циклдік шаршау, коррозияның шұңқыры, біліктің сәйкес келмеуі, шамадан тыс діріл, кернеу концентрациясы, беттің зақымдалуы, қосылымды орнату проблемалары, мойынтіректердің тозуы және өңдеу немесе жөндеу кезінде пайда болған ақаулар жатады.
Айқын дірілсіз пропеллер білігінің жарылуы мүмкін бе?
Иә. Ерте шаршау сынуы күшті діріл тудырмай-ақ жергілікті жерде дамуы мүмкін, сондықтан қалыпты діріл әрекетінің өзі біліктің сыни аймақтарының жарықтарсыз екенін растай алмайды.
Әуе винтінің біліктерінің жарылуын тексеру қай жерде бірінші кезекте назар аудару керек?
Басымдық аймақтарға кілттік ойықтар, иықтар, филелер, ілінісу аймақтары, журналдар, коррозияға ұшыраған шұңқырлар, тегістелген беттер, өңдеудің зақымдалуы, алдыңғы жөндеу аймақтары және қалыпты емес мойынтірек немесе туралау жағдайларымен байланысты орындар жатады.
Коррозия әрқашан теңіз білігін ауыстыру керек дегенді білдіре ме?
Жоқ. Шешім коррозияның тереңдігіне, орналасуына, қалған өлшемдерге, сызаттардың болуына және зақымдалған материалды қажетті геометрияны немесе жүк көтергіш бөлікті бұзбай жоюға болатындығына байланысты.
Подшипниктерді бұранда білігі істен шыққаннан кейін тексеру керек пе?
Иә. Мойынтіректердің күйі мен біліктің туралануы бір-бірімен тығыз байланысты. Біркелкі емес тірек, майлау ақаулары, қалыптан тыс тозу немесе мойынтіректердің өзгеруі біліктің иілуіне, дірілге және қайталанатын шаршау зақымдануына ықпал етуі мүмкін.
