Please Choose Your Language
Pistonlu kompresör biyel kolu arıza nedenlerini, NDT inceleme protokollerini ve arıza süresini önlemek için alaşımlı çelik değiştirme kriterlerini öğrenin.
Devamını Oku →Şaftın aniden hareket etmesi nedeniyle deniz şaftı hizalama sorunları nadiren başlar. Daha sık olarak, şaft hattının altındaki referans yapı, kargo, balast, kaldırma kuvveti, deniz durumu ve makine sıcaklığı değiştikçe şekil değiştirir.
Devamını Oku →Büyük bir teknede deniz tahrik şaftı titreşiminin nedenlerini bulmak, nadiren sadece pervanenin incelenmesinden ibarettir.
Devamını Oku →Pistonlu kompresör biyel kolu arıza nedenlerini, NDT inceleme protokollerini ve arıza süresini önlemek için alaşımlı çelik değiştirme kriterlerini öğrenin.
Devamını Oku →Şaftın aniden hareket etmesi nedeniyle deniz şaftı hizalama sorunları nadiren başlar. Daha sık olarak, şaft hattının altındaki referans yapı, kargo, balast, kaldırma kuvveti, deniz durumu ve makine sıcaklığı değiştikçe şekil değiştirir.
Devamını Oku →Büyük bir teknede deniz tahrik şaftı titreşiminin nedenlerini bulmak, nadiren sadece pervanenin incelenmesinden ibarettir.
Devamını Oku →Titreşim, erken yatak aşınması, conta sorunları veya mil hattı flanşlarının hizalanmasındaki zorluk, milin eğilmiş olduğu şüphesine yol açabilir, ancak belirtiler tek başına nedeni belirleyemez.
Devamını Oku →Pervane şaftı, altta yatan bir hasar süreci olmadan nadiren normal çalışma durumundan ani kırılma durumuna geçer. Buradaki zorluk, titreşim, yatak sıcaklığı değişiklikleri, sızıntı, olağandışı gürültü veya değişen yatak davranışı gibi erken belirtilerin, tahrik treninin başka yerlerinden de kaynaklanabilmesidir.
Devamını Oku →Denizcilikte tahrik milinin yanlış hizalanması nadiren kendini tek bir belirgin alarmla duyurur. Yükselen yatak sıcaklığı, yüke bağlı titreşim, anormal aşınma veya balastlama sonrası değişiklik, hizalama sorunlarına işaret edebilir ancak her birinin başka nedenleri de olabilir.
Devamını Oku →
