TIN TỨC

Tìm hiểu nguyên nhân hỏng thanh kết nối máy nén pittông, quy trình kiểm tra NDT và tiêu chí thay thế thép hợp kim để ngăn chặn thời gian ngừng hoạt động.

Các vấn đề về căn chỉnh trục hàng hải hiếm khi bắt đầu do bản thân trục di chuyển đột ngột. Thông thường, cấu trúc tham chiếu bên dưới đường trục thay đổi hình dạng khi hàng hóa, vật dằn, sức nổi, trạng thái biển và nhiệt độ máy móc thay đổi.

Việc tìm ra nguyên nhân gây rung động trục đẩy tàu thủy trên tàu lớn hiếm khi chỉ kiểm tra riêng chân vịt.

Rung, ổ trục bị mòn sớm, vấn đề về vòng đệm hoặc khó căn chỉnh mặt bích đường trục có thể dẫn đến nghi ngờ trục bị cong, nhưng chỉ riêng triệu chứng thì không thể xác định được nguyên nhân.

Trục các đăng hiếm khi chuyển từ trạng thái hoạt động bình thường sang trạng thái gãy đột ngột mà không có quá trình hư hỏng cơ bản. Thách thức là các triệu chứng ban đầu như rung, thay đổi nhiệt độ ổ trục, rò rỉ, tiếng ồn bất thường hoặc hoạt động của ổ trục bị thay đổi cũng có thể bắt nguồn từ nơi khác trong hệ thống truyền lực.

Sự lệch trục động cơ đẩy của tàu thủy hiếm khi tự phát ra bằng một cảnh báo không thể nhầm lẫn. Nhiệt độ ổ trục tăng, độ rung phụ thuộc vào tải trọng, độ mòn bất thường hoặc sự thay đổi sau khi dằn đều có thể dẫn đến sự cố căn chỉnh, nhưng mỗi loại cũng có thể có những nguyên nhân khác.