Conjunto Chain do cilindro giratório da roda/roda dentada da elevada precisão do OEM/ODM do TOTEM para a aplicação da perfuração para a exploração do petróleo

O processo de fabricação e montagem de precisão do conjunto de roda dentada tipo tambor

Estágio 1: Forjamento de componentes principais e usinagem de precisão

1, Material e Forjamento:

2, Fortalecimento do tratamento térmico:

Após o forjamento, os componentes passam por um tratamento térmico preliminar para aliviar as tensões internas. O processo de fortalecimento do núcleo é têmpera e revenido, o que proporciona uma combinação ideal de alta resistência e tenacidade. Áreas críticas de desgaste, como os dentes da roda dentada e as superfícies de contato do tambor, passam por endurecimento por indução de média/alta frequência ou cementação/nitretação para formar um revestimento profundamente endurecido com dureza superficial atingindo HRC 58-62, enquanto o núcleo mantém excelente tenacidade, alcançando uma estrutura de 'exterior rígido, interior resistente'.

3, Usinagem de alta precisão:

A usinagem é conduzida em uma oficina com temperatura controlada usando centros de usinagem CNC de 5 eixos, grandes tornos CNC verticais e retificadoras CNC de precisão. O acabamento final do perfil do dente da roda dentada é realizado em uma retificadora em forma de engrenagem de alta precisão, garantindo que a precisão do perfil do dente e o desvio de passo atendam ou excedam a norma ISO 1328-1:2013 Grau 6, que é fundamental para obter uma malha sem choques e com baixo ruído. Recursos críticos, como as ranhuras do cabo do tambor e os mancais dos rolamentos, são usinados com tolerâncias dimensionais restritas (IT6-IT7) e tolerâncias geométricas (redondeza, cilindricidade, coaxialidade) de ≤0,02 mm.

Etapa 2: Montagem de Precisão e Integração de Sistemas

1, conjunto de ajuste com folga zero:

As conexões dos componentes principais utilizam encolhimento térmico e encaixe por pressão hidráulica. Por exemplo, o anel da roda dentada uniformemente aquecido e expandido é pressionado com precisão no cubo por uma servo-prensa hidráulica para obter um ajuste de interferência, formando uma estrutura monolítica de alta resistência após o resfriamento. Antes da instalação do rolamento, o anel interno do rolamento é aquecido uniformemente usando um aquecedor por indução para um processo de montagem a quente de alta precisão e sem danos, garantindo uma pré-carga ideal.

2, fixação de torque científico: 

Todas as conexões usando parafusos de liga de aço de alta resistência são fixadas usando o método de torque-ângulo ou método de tensionamento hidráulico. Técnicos certificados usam torquímetros digitais e tensionadores de parafusos para garantir que a consistência da força de pré-carga exceda 99%, gerando um relatório de dados de fixação rastreável para eliminar o risco de afrouxamento na raiz.

3, Integração do sistema de freio e vedação: 

O freio a disco hidráulico é o núcleo de segurança. Durante a instalação da pinça, ferramentas de alinhamento a laser e calibradores de folga de alta precisão são usados ​​para garantir que o paralelismo entre o disco de freio e as pastilhas esteja dentro de ≤0,05 mm, alcançando contato total e desgaste uniforme. Todas as vedações rotativas empregam um design composto que combina vedações de múltiplos lábios com vedações de labirinto, submetidas a testes de 100% de estanqueidade para garantir vazamento zero durante toda a vida útil do produto.

O processo de inspeção abrangente do conjunto da roda dentada do tambor para serviços pesados

Fase 1: Material de entrada e metrologia dimensional

A jornada rumo à confiabilidade começa muito antes da montagem. Começamos com um exame forense de nossas matérias-primas. Cada lote de liga de aço de alta resistência, como peças forjadas 42CrMo para a roda dentada ou tambor, é submetido a testes ultrassônicos (UT) e análises espectroscópicas . O UT sonda falhas subterrâneas, enquanto a espectrometria confirma a composição química exata, garantindo que corresponda ao grau especificado para resistência e tenacidade ideais.

• Máquinas de medição por coordenadas 3D (CMMs): mapeiam digitalmente toda a geometria das conjunto do tambor de roda dentada . peças principais do Verificamos dimensões críticas, como diâmetros do mancal do rolamento, desvio do flange do tambor e diâmetro primitivo da roda dentada com tolerâncias de ±0,01 mm.

  
  

• Sistemas de inspeção de engrenagens: O perfil do dente da roda dentada é analisado em um verificador de engrenagens de precisão. Medimos o desvio de perfil, o erro de avanço e o erro cumulativo de passo para garantir a conformidade com a norma ISO 1328-1 Classe 6 ou superior , garantindo um engrenamento suave e sem choques com a corrente de transmissão.

  
  

• Analisadores de rugosidade e contorno de superfície: O acabamento das ranhuras do cabo do tambor é fundamental para a vida útil do cabo de aço. Medimos o contorno da ranhura, o passo e a rugosidade da superfície (frequentemente até Ra 0,8 µm ou mais fino) para evitar o desgaste prematuro do cabo e garantir uma deterioração precisa.

Fase 2: Testes Não Destrutivos (END) para Integridade Estrutural

• Inspeção de Partículas Magnéticas (MPI): Aplicada a peças ferromagnéticas, como os dentes da roda dentada e os filetes do eixo, a MPI revela trincas superficiais e próximas à superfície que podem se tornar pontos de iniciação para falha sob carregamento cíclico.

  
  

• Inspeção por Líquido Penetrante (LPI): Usada em superfícies não ferrosas ou com acabamento fino, a LPI detecta descontinuidades que rompem a superfície em componentes como discos de freio ou caixas de vedação.

  
  

• Verificação de dureza: Utilizando testadores Rockwell/Brinell portáteis e de bancada, mapeamos a dureza de áreas críticas, confirmando que a dureza da superfície dos dentes da roda dentada atinge HRC 58-62 e o núcleo mantém a tenacidade necessária, validando a especificação 'exterior duro, interior resistente'.

Fase 3: Verificação em processo e montagem final

Fase 4: Desempenho Dinâmico e Teste Funcional

1. Análise de rodagem e vibração: A unidade passa por uma rodagem sem carga mínima de 8 horas. Analisadores de vibração avançados e sensores acústicos monitoram quaisquer frequências incomuns que possam indicar desalinhamento ou desequilíbrio, garantindo uma operação silenciosa.

   
   

2. Teste de resistência de carga escalonada: Conectado a um simulador de carga, o conjunto é carregado progressivamente até 25%, 50%, 75%, 100% e, finalmente, 110% de sua capacidade nominal. Monitoramos o aumento da temperatura nos rolamentos, os padrões de engrenamento das engrenagens e a integridade estrutural sob carga.

   
   

3. Certificação de desempenho de freio: Este é um teste de segurança crítico. Com carga e velocidade nominais máximas, simulamos uma perda catastrófica de energia. Os sistemas de aquisição de dados de alta velocidade medem o tempo de acionamento do freio de segurança (consistentemente inferior a 0,3 segundos) e a distância de parada. A curva de torque de frenagem é analisada para garantir que atenda aos rigorosos requisitos da API Spec 8C/ISO 13500.

   
   

4. Integridade da vedação e teste de vazamento: Todo o sistema de lubrificação e quaisquer interfaces de freio hidráulico são pressurizados. O conjunto é então submetido a um teste de queda de pressão de 24 horas e a uma inspeção visual completa para garantir vazamento zero sob pressão e ciclo térmico.

Fase 5: Certificação e Rastreabilidade

Esta jornada de inspeção exaustiva transforma matérias-primas em um conjunto de roda dentada tipo tambor certificado . Não é apenas um produto que enviamos; é uma garantia de desempenho , respaldada por dados, que garante que suas operações de perfuração prossigam com absoluta confiança, segurança e eficiência.

Seguro e inteligente: o protocolo de embalagem para seu conjunto de roda dentada para serviços pesados

No auge de sua meticulosa jornada de fabricação, cada conjunto de roda dentada tipo tambor é preparado para sua viagem até sua obra com o mesmo grau de precisão e cuidado. Nosso processo abrangente de embalagem foi projetado com um propósito: garantir que a unidade projetada com precisão chegue em perfeitas condições e pronta para instalação, independentemente do destino global ou dos desafios logísticos. Nosso protocolo é um escudo de três estágios: Proteção Interna, Segurança Estrutural e Soluções Personalizáveis.

Fase 1: Proteção e Preservação Interna

1, Limpeza e desengorduramento: 

Toda a unidade do tambor Sprocket é completamente limpa para remover todos os óleos de processamento, lascas e contaminantes.

2, Aplicação de VCI (Inibidor de Corrosão por Vapor): 

Todas as superfícies ferrosas são tratadas com fluido ou emulsão VCI de alta qualidade. Este revestimento cria uma camada protetora invisível que inibe ativamente a formação de ferrugem em espaços fechados.

3, Proteção de Componentes Críticos:

• Superfícies usinadas com precisão: Os munhões dos rolamentos, os dentes da roda dentada, as extremidades dos eixos e as superfícies de vedação são revestidos com uma graxa espessa e macia do tipo Tectyl® ou uma vaselina anticorrosiva . Essas áreas são então embrulhadas com papel encerado à prova de gordura ou papel impregnado com VCI e coladas com fita adesiva.

• Portas hidráulicas e rosqueadas: Todas as aberturas, incluindo conexões hidráulicas, respiros e pontos de lubrificação, são vedadas com tampas e tampões de polímero ou metal usinados sob medida , evitando a entrada de umidade e sujeira.

• Componentes Auxiliares: Parafusos, ferramentas e documentação são colocados em sacos de polietileno selados e rotulados com dessecante.

Fase 2: Embalagem e enquadramento estrutural externo

1, estrutura híbrida de aço-madeira personalizada: 

A roda dentada do tambor de elevação para serviço pesado é montada em uma estrutura de base construída com vigas de madeira para serviço pesado e reforçada com membros de aço estrutural. A unidade é aparafusada à estrutura por meio de alças de elevação próprias ou acessórios de base dedicados, eliminando movimentos durante o transporte. A estrutura foi projetada para suportar toda a carga e facilitar o manuseio de empilhadeiras e guindastes pelos quatro lados.

2, Isolamento de choque e vibração: 

Blocos de espuma de polietileno de células fechadas de alta densidade ou amortecimento de corte personalizado são estrategicamente colocados entre a unidade e a estrutura em todos os pontos de suporte de carga e de contato potencial. Isto isola o produto das vibrações da estrada e do mar.

3, Gabinete à prova de intempéries – A primeira camada: 

Todo o conjunto emoldurado é envolto em papel artesanal laminado de plástico resistente à prova d'água ou em um filme de polietileno robusto (mais de 150 mícrons) . Esta camada é selada a quente e colada para criar uma barreira impermeável à umidade.

4, A Armadura Final – A Caixa de Exportação: 

A estrutura embrulhada é então totalmente fechada dentro de uma caixa de madeira compensada personalizada ou OSB (Oriented Strand Board). A caixa é construída com cantos e bordas reforçadas.

• Ícones de manuseio: 'Topo' 'Levante aqui' 'Frágil' 'Manter seco'

• Dados de identificação: descrição do item, número da peça, número de série, número do pedido e peso bruto/líquido.

• Detalhes da Remessa: Destino, destinatário e número do pacote (por exemplo, 'Caixa 1 de 2').

• Para contêineres padrão: As dimensões da caixa são otimizadas para carregamento eficiente em contêineres padrão de 20 pés ou 40 pés de altura, maximizando a utilização do espaço.

• Marcações e etiquetas:  O exterior está claramente marcado com:

Fase 3: Soluções de embalagens personalizáveis ​​e de valor agregado

• Para climas extremos (deserto/ártico/trópicos úmidos): Implementamos um sistema de cartão indicador de dessecante e umidade dentro do gabinete interno selado. Para remessas para o Ártico, podemos usar materiais com classificação de baixa temperatura e especificar instruções de manuseio para evitar condensação (“suor de carga”) na chegada em portos mais quentes.

• Para viagens marítimas de longa duração ou armazenamento ao ar livre: Atualizamos para um sistema 'Cocoon' ou 'CAPE' (equipamento embalado anticorrosão do contratante) . Isso envolve colocar a unidade protegida e embalada por VCI em uma película espessa de barreira de polímero de múltiplas camadas, que é então selada e dessecada para criar um microambiente climatizado e de longo prazo, eficaz por 12 a 24 meses.

• Para frete aéreo crítico ou acelerado: Projetamos uma estrutura tubular de aço minimalista, ultraleve, porém de alta resistência, que atende às dimensões dos paletes da aeronave, minimizando o peso volumétrico e o custo, garantindo ao mesmo tempo a segurança.

• Kits de preparação no local: Podemos embalar todas as ferramentas de instalação necessárias, óleos lubrificantes de primeiro enchimento e um guia de instalação visual detalhado em uma caixa separada e claramente marcada, montada na caixa principal para acesso imediato.

• Monitoramento em Tempo Real (Opção Premium): Para maior tranquilidade, podemos instalar um rastreador GPS/GSM e um registrador de dados dentro do pacote. Isso permite monitorar a localização da remessa em tempo real, a temperatura ambiente e eventos de choque/impacto (forças G) ao longo de sua jornada por meio de um portal da web seguro.

Nossa embalagem é a etapa final e crítica em nossa promessa de qualidade. Ele garante que a confiabilidade projetada e testada em cada conjunto de tambor de roda dentada seja perfeitamente preservada até chegar às suas instalações, pronta para implantação imediata. Contate nossa equipe de logística para projetar uma embalagem segura e um plano de entrega adaptado à rota e aos requisitos específicos do seu projeto.