| التوفر: | |
|---|---|
| كمية: | |
هذا المنتج عبارة عن مروحة من الفولاذ المقاوم للصدأ يمكن التحكم فيها (بما في ذلك الشفرات والمحور). إنه مصمم خصيصًا لكاسحات الجليد وسفن الأبحاث القطبية والسفن الخاصة التي تتطلب ظروف عمل متغيرة متكررة وقدرة عالية على المناورة. لقد تغلبنا على تحديات الصب والتصنيع الخاصة بمكونات الفولاذ المقاوم للصدأ المعقدة عالية الصلابة، مما يوفر لك حلولًا مخصصة ذات قيمة مضافة عالية.
صب احترافي، وتصنيع دقيق لمختلف شفرات ومحاور CPP المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، وخدمات تصنيع كاملة للمراوح المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. قادرة على إنتاج مكونات CPP كبيرة جدًا من الفولاذ المقاوم للصدأ بوزن أقصى يبلغ 45 طنًا وقطر 7.5 متر.
التكيف متعدد الظروف: من خلال تغيير زاوية الشفرة، يتم تحقيق المطابقة المثالية لقوة المحرك الرئيسي في ظل ظروف العمل المختلفة مثل الإبحار والقطر والرجوع للخلف.
كسر الجليد القطبي: يتم تطبيقه على 'مراوح كاسحة الجليد المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ'، وذلك باستخدام مواد عالية القوة من الفولاذ المقاوم للصدأ لمقاومة قطع الجليد والتأثير.
الاستجابة السريعة: الحفاظ على اتجاه المحرك الرئيسي وسرعته دون تغيير، ولا يمكن تحقيق الانعكاس السريع للدفع إلا عن طريق تغيير الميل من خلال النظام الهيدروليكي، مما يعزز بشكل كبير قدرة السفينة على المناورة.
التغلب على عوائق التصنيع: يتم صب الشفرات والمحاور الخاصة بـ CPPs المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ بشكل متكامل أو بشكل منفصل، وتتميز بصلابة عالية للغاية وصعوبة في التصنيع. لقد أتقنت شركتنا بنجاح عمليات الصب الأساسية والتصنيع الدقيق لمحاور CPP والشفرات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ المارتنسيتي والأوستنيتي (مثل 08Х14НДЛ، 0Cr13Ni4Mo، 0Cr16Ni5Mo، 12Х18Н10Т، وما إلى ذلك).
التعايش بين التكلفة والقيمة: على الرغم من أن تكلفة معالجة وحدات CPP المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ تبلغ عادةً 2 إلى 3 أضعاف تكلفة تجهيزات CPP النحاسية ذات المواصفات نفسها، إلا أن قوتها العالية للغاية ومقاومتها للصدمات وعمر الخدمة تجعل فعالية دورة حياتها الكاملة من حيث التكلفة لا يمكن استبدالها في البيئات القاسية مثل الطرق القطبية.
البند المعلمة |
نطاق قابل للتخصيص |
ملاحظات |
مادة |
الفولاذ المقاوم للصدأ (08Х14НДЛ، 0Cr13Ni4Mo، 0Cr16Ni5Mo، 12Х18Н10Т، إلخ.) |
يتم اختيارها بناءً على نوع السفينة وظروف التشغيل |
القطر |
مخصصة لكل تصميم، أقصى قطر 7.5 متر |
أي حجم قابل للتخصيص |
عدد الشفرات |
3 / 4 / 5 / 6 شفرات |
يؤثر على الاهتزاز والكفاءة |
نسبة الملعب |
0.6 - 1.6 (حسب الطلب حسب الرسم) |
مصممة على أساس متطلبات السرعة |
اتجاه الدوران |
اليد اليمنى / اليد اليسرى / الدوران المتناقض |
يحدده تكوين المحرك الرئيسي |
عملية التصنيع |
صب دقيق + تصنيع CNC ذو 5 محاور / صب أحادي الكتلة |
يضمن دقة منحنى الشفرة |
خشونة السطح |
Ra ≥ 3.2 ميكرومتر - 6.3 ميكرومتر (أدق عند الطلب) |
يقلل من مقاومة الاحتكاك |
وزن |
تم حسابه وفقًا للرسم النهائي، ويبلغ الحد الأقصى لوزن القطعة الواحدة 45 طنًا |
شهادة الوزن المقدمة |
شهادة |
شهادة المصنع / موافقة جمعية التصنيف (ABS، BV، CCS، DNV، LR، إلخ.) |
مع طلب الزبون |
المعالجة الحرارية: حلول معقدة ومعالجات حرارية قديمة للفولاذ المقاوم للصدأ لضمان مطابقة صلابة المواد ومتانتها، وللتخلص من إجهاد الصب.
قطع وطحن عالي الصلابة: لمعالجة الصلابة العالية للفولاذ المقاوم للصدأ، يتم استخدام أدوات قطع الكربيد وسوائل القطع الخاصة لإجراء طحن عالي الدقة على أسطح تزاوج شفة جذر الشفرة ومواضع الختم.
تقوية السطح: تلميع مركز لجذر الشفرة والمناطق الانتقالية للشفة للتخلص من تركيز الضغط ومنع التآكل الناتج عن إجهاد الماء المتوسط.
الاختبارات غير المدمرة (NDT): عمليات فحص الجسيمات بالموجات فوق الصوتية والمغناطيسية العميقة على المحاور الحاملة للضغط وجذور الشفرات الحاملة لضمان عدم وجود عيوب.
التوازن الديناميكي: تحكم صارم في اختلافات وزن الشفرة لضمان التشغيل السلس لآلية تغيير درجة الصوت.
الفحص النهائي والتجميع: قياس الأبعاد ثلاثية الإحداثيات وفحص اختراق الصبغة لأسطح التزاوج لضمان التثبيت السلس في الموقع.
المعالجة الوقائية: يتم تطبيق زيت مضاد للصدأ أو عوامل وقائية على الأسطح الآلية الرئيسية لمنع التآكل أثناء النقل.
التوسيد والتثبيت: يتم استخدام دعامات خشبية أو هياكل دعم خاصة لتثبيت المنتج، مما يمنع التشوه أو الاصطدام أثناء النقل.
التغليف الخارجي: يتم تعبئة المنتج بعلب خشبية مخصصة أو إطارات فولاذية، وهي مناسبة للنقل البحري والنقل لمسافات طويلة.