একটি বৃহত্তর শ্যাফ্টলাইন সমস্যা আড়াল করার সময় একটি মধ্যবর্তী শ্যাফ্টের পৃষ্ঠের চিহ্নগুলি ছোট দেখাতে পারে। অয়েল-ফিল্ম লস থেকে স্কোরিং আসতে পারে, কিন্তু একই ধরনের জার্নাল পরিধান এজ লোডিং, দূষিত লুব্রিকেন্ট, ভারবহন ক্ষয়, ক্ষয়, বা মিসলাইনমেন্ট অনুসরণ করতে পারে। মেরামতের সিদ্ধান্ত তাই পলিশিং বা মেশিনিং দিয়ে শুরু করা যায় না। এটি ক্ষতির ধরণ সনাক্তকরণের মাধ্যমে শুরু হয়, কোন উপাদান এবং জ্যামিতি প্রকৃতপক্ষে হারিয়ে গেছে তা পরিমাপ করা, ক্র্যাকিং বা তাপের প্রভাবের জন্য পরীক্ষা করা এবং বিয়ারিং এবং সমর্থন সিস্টেমের মাধ্যমে অবস্থাটি ফিরে পাওয়া। এই ক্রমটি হল মূল কারণ হিসাবে লক্ষণগুলিকে চিকিত্সা না করেই সামুদ্রিক মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট ক্ষতির মূল্যায়নের চাবিকাঠি।
ক্ষতির প্যাটার্ন দিয়ে শুরু করুন, মেরামত পদ্ধতি নয়
পৃষ্ঠের চেহারা মূল্যবান কারণ এটি দেখায় যে কোথায় যোগাযোগ, তাপ, ক্ষয় বা আপেক্ষিক আন্দোলন ঘটেছে। যাইহোক, একটি শ্যাফ্টকে কেবল 'স্কোর করা' বা 'পরা' হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যথেষ্ট নয়। আক্রমণাত্মক পরিষ্কার বা পলিশিং প্রমাণ মুছে ফেলার আগে, সম্পূর্ণ ক্ষতিগ্রস্ত অঞ্চলের ছবি তুলুন, এর অক্ষীয় এবং পরিধি অবস্থান চিহ্নিত করুন এবং বিয়ারিং প্রান্ত, জার্নাল শোল্ডার, ফিললেট, ফ্ল্যাঞ্জ বৈশিষ্ট্য এবং অন্যান্য রেফারেন্স পয়েন্টের সাথে এর সম্পর্ক রেকর্ড করুন।
একটি ব্যবহারিক ক্ষতি মানচিত্র পরবর্তী পরিদর্শন ধাপকে সংকুচিত করতে পারে:
| ক্ষতির প্যাটার্ন | সম্ভাব্য প্রক্রিয়া | পরিদর্শন অগ্রাধিকার | প্রধান মেরামত উদ্বেগ |
|---|---|---|---|
| বৃত্তাকার খাঁজ বা খাদ স্কোরিং | ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম কণা, তেল-ফিল্ম ভাঙ্গন, ভারবহন যোগাযোগ | খাঁজ গভীরতা, জার্নাল ব্যাস, ভারবহন পৃষ্ঠ, লুব্রিক্যান্ট অবস্থা | উপাদান ক্ষতি এবং চূড়ান্ত জার্নাল ব্যাস |
| স্থানীয় পালিশ বা মুছা ব্যান্ড | ঘনীভূত ভারবহন যোগাযোগ বা প্রান্ত লোডিং | যোগাযোগের অবস্থান, ভারবহন ছাড়পত্র, প্রান্তিককরণ, জার্নাল জ্যামিতি | স্থানীয় গরম এবং অসম পরিধান |
| তাপ বিবর্ণতা বা স্থানান্তরিত ভারবহন উপাদান | গুরুতর ঘর্ষণ বা ভারবহন কষ্ট | পৃষ্ঠ পরিষ্কার, কঠোরতা তুলনা, NDT | সম্ভাব্য তাপীয় বা ধাতব পরিবর্তন |
| টেপারড বা অসম জার্নাল পরিধান | ক্রমাগত অ ইউনিফর্ম ভারবহন লোডিং | মাল্টি-স্টেশন ব্যাস পরিমাপ এবং ভারবহন যোগাযোগ | জ্যামিতি এবং ভবিষ্যতের ভারবহন ছাড়পত্র |
| ক্ষয় বা পিটিং | আর্দ্রতা এক্সপোজার বা ব্যর্থ পৃষ্ঠ সুরক্ষা | পিট গভীরতা, অবস্থান, NDT যেখানে প্রয়োজন | স্ট্রেস ঘনত্ব এবং মাত্রিক ক্ষতি |
| লাগানো বা ফ্ল্যাঞ্জ এলাকার কাছাকাছি Fretting | আপেক্ষিক আন্দোলন, ফিট সমস্যা, কম্পন | সঙ্গম পৃষ্ঠতল, ফাস্টেনার, রানআউট এবং যোগাযোগ | সাধারণ পলিশিংয়ের চেয়ে ফিট পুনরুদ্ধার |
ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফ্ট জার্নাল পরিধান অবশ্যই অবস্থানের পাশাপাশি গভীরতার দ্বারা ব্যাখ্যা করা উচিত। একটি বিস্তৃত, কম চাপের নলাকার এলাকা জুড়ে একটি অগভীর চিহ্ন একটি জার্নাল শোল্ডার বা ট্রানজিশন পর্যন্ত প্রসারিত ত্রুটি থেকে একটি ভিন্ন মেরামতের সমস্যা উপস্থাপন করতে পারে। জারা গর্ত, যন্ত্রের চিহ্ন, বা অত্যন্ত চাপযুক্ত জ্যামিতিক পরিবর্তনের কাছাকাছি ফাটলগুলিও শুধুমাত্র তাদের দৃষ্টিশক্তির আকারের চেয়ে বেশি মনোযোগের দাবি রাখে।
জমা করা ভারবহন উপাদান জার্নালটিকে এটির নীচে থাকা স্টিলের চেয়ে আরও মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ দেখাতে পারে। বিপরীতভাবে, স্থানান্তরিত উপাদান অপসারণ গভীর স্কোরিং প্রকাশ করতে পারে। তাই প্রাথমিক পরিচ্ছন্নতার মূল ক্ষতির মানচিত্র সংরক্ষণ করা উচিত এবং মাত্রাগুলি গ্রহণ করার আগে খাদ বেস মেটালের প্রকৃত ক্ষতি থেকে উপাদান স্থানান্তরকে আলাদা করা উচিত।
বিয়ারিং, তৈলাক্তকরণ এবং প্রান্তিককরণের মাধ্যমে ক্ষতির সন্ধান করুন
খাদ এবং এর ভারবহন একটি ইন্টারেক্টিং সিস্টেম হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। একটি হাইড্রোডাইনামিক মেরিন জার্নাল বিয়ারিং মধ্যবর্তী শ্যাফ্টকে রেডিয়ালি সমর্থন করে যখন এর অপারেটিং অবস্থা জার্নাল জ্যামিতি, বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স, লুব্রিকেশন, ঘূর্ণন আচরণ এবং লোড বিতরণের উপর নির্ভর করে। ভারবহন পৃষ্ঠ এবং খাদ জার্নাল তাই দুটি স্বাধীন পরিদর্শন আইটেম প্রতিনিধিত্ব না করে একে অপরের সম্পর্কে প্রমাণ প্রদান করে।
মধ্যবর্তী খাদ মিসলাইনমেন্ট বিয়ারিংয়ের মধ্যে জার্নালের মনোভাব পরিবর্তন করতে পারে। উদ্দেশ্যমূলক কাজের অঞ্চলে লোড বিতরণ করার পরিবর্তে, যোগাযোগের চাপ এক প্রান্তের দিকে যেতে পারে। স্থানীয় চাপ বৃদ্ধি পায়, হাইড্রোডাইনামিক তেল-ফিল্ম মার্জিন হ্রাস পায় এবং একটি সীমাবদ্ধ এলাকায় তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেতে পারে। ক্রমাগত অপারেশন তারপর বিয়ারিং ওয়াইপিং, স্থানান্তরিত উপাদান, স্থানীয় পলিশিং এবং শ্যাফ্ট স্কোরিং তৈরি করতে পারে।
কার্যকারণ চেইন বিপরীত দিকেও চলতে পারে। তৈলাক্তকরণের ক্ষতি বা ভারবহন ক্ষয় হলে প্রথমে ভারবহন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। ভারবহন উপাদান পরিধান এবং ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তনের সাথে সাথে, শ্যাফ্ট সমর্থন পরিবর্তিত হতে পারে, এটির কাজের অবস্থান পরিবর্তন করে এবং প্রতিবেশী সমর্থনগুলিতে লোড পুনরায় বিতরণ করতে পারে। একটি ভারবহন ব্যর্থতা তাই আপাত প্রান্তিককরণ উপসর্গ তৈরি করতে পারে, অন্যদিকে ভুল-বিন্যাস নিজেই ভারবহন ব্যর্থতা শুরু করতে পারে। প্রথমে তৈলাক্তকরণ, ক্লিয়ারেন্স, বিয়ারিং সিটিং, এবং দৃশ্যমান পরিধানের ঝুঁকিগুলি পরীক্ষা না করে একটি অ্যালাইনমেন্ট রিডিং সংশোধন করার জন্য একটি বিয়ারিং সরানো হলে কারণের পরিবর্তে পরিণতি সংশোধন করার ঝুঁকি থাকে।
কোল্ড অ্যালাইনমেন্ট ডেটাকে প্রমাণ হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয় যে শ্যাফ্টলাইনটি সঠিকভাবে লোড হচ্ছে। খসড়া, কার্গো বা ব্যালাস্ট ডিস্ট্রিবিউশন, হুল বিকৃতি, তাপ বৃদ্ধি, প্রপেলার ফোর্স, এবং মেশিনের তাপমাত্রা জাহাজটি স্ট্যাটিক পরিদর্শন অবস্থা থেকে বেরিয়ে যাওয়ার পরে শ্যাফ্ট থেকে ভারবহন সম্পর্ককে পরিবর্তন করতে পারে। যদি ক্ষতি শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট লোড, গতি, খসড়া বা গরম অপারেটিং অবস্থায় উপস্থিত হয়, তাহলে সেই অপারেটিং অবস্থাটি রেকর্ড করা উচিত এবং তদন্তের সময় বিবেচনা করা উচিত।
NDT মানে কি তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে জার্নাল জ্যামিতি পরিমাপ করুন
কতটা ধাতু নিরাপদে অপসারণ করা যায় তা নির্ধারণ করার আগে একটি সামুদ্রিক খাদ মেরামত পরিদর্শন জ্যামিতি স্থাপন করা উচিত। শুধুমাত্র ন্যূনতম জার্নাল ব্যাস পরিমাপ করা অপর্যাপ্ত কারণ একই ন্যূনতম মান অভিন্ন পরিধান, টেপার, ডিম্বাকৃতি, একটি স্থানীয় খাঁজ, বা অদ্ভুত জ্যামিতির ফলে হতে পারে। এই শর্তগুলির জন্য বিভিন্ন সংশোধনমূলক সিদ্ধান্ত প্রয়োজন।
একটি সুশৃঙ্খল পরিদর্শন ক্রম হল:
সাম্প্রতিক ভারবহন তাপমাত্রা পরিবর্তন, কম্পন, তৈলাক্তকরণের অস্বাভাবিকতা, গ্রাউন্ডিং বা প্রভাবের ঘটনা, ড্রাই-ডক কাজ, বিয়ারিং প্রতিস্থাপন এবং প্রান্তিককরণ পরিবর্তন সহ অপারেটিং ইতিহাস রেকর্ড করুন। পলিশ করার আগে ক্ষতিগ্রস্থ পৃষ্ঠের ছবি তুলুন এবং মানচিত্র করুন।
কাজের প্রস্থ জুড়ে বেশ কয়েকটি অক্ষীয় স্টেশনে জার্নালের ব্যাস পরিমাপ করুন। প্রতিটি স্টেশনে, একাধিক কৌণিক দিকের পরিমাপ নিন যাতে ডিম্বাকৃতি সাধারণ ব্যাসের ক্ষতি থেকে আলাদা করা যায়। স্টেশনগুলির তুলনা করা টেপার, প্রান্ত পরিধান, এবং স্থানীয় উপাদান অপসারণ প্রকাশ করে।
প্রাসঙ্গিক নলাকার পৃষ্ঠগুলিতে শ্যাফ্ট এবং জার্নাল রানআউট পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে আলাদাভাবে ফ্ল্যাঞ্জ রেডিয়াল এবং ফেস রানআউট পরিমাপ করুন। একটি সূচক মানকে সম্পূর্ণ নির্ণয় হিসাবে বিবেচনা করার পরিবর্তে উচ্চ বিন্দুর TIR এবং কৌণিক অবস্থান উভয়ই রেকর্ড করুন।
অপ্রয়োজনীয়ভাবে বেস উপাদান অপসারণ না করে ননডিস্ট্রাকটিভ পরীক্ষার জন্য ত্রুটিটি পর্যাপ্তভাবে পরিষ্কার করুন। উপযুক্ত ফেরোম্যাগনেটিক শ্যাফ্ট স্টিলের জন্য, চৌম্বকীয় কণা পরিদর্শন পৃষ্ঠ এবং কাছাকাছি-পৃষ্ঠের বিচ্ছিন্নতা সনাক্ত করতে পারে। অন্যান্য এনডিটি পদ্ধতিগুলি শ্যাফ্ট উপাদান, ত্রুটির অবস্থান, অবস্থান এবং প্রযোজ্য পরিদর্শন পদ্ধতি অনুসারে নির্বাচন করা উচিত।
ক্ষতিগ্রস্ত অঞ্চল জুড়ে মানচিত্র কঠোরতা এবং অপ্রভাবিত রেফারেন্স এলাকা এবং প্রযোজ্য উপাদান প্রয়োজনীয়তার সাথে ফলাফল তুলনা করুন। তীব্র ঘর্ষণজনিত উত্তাপের পরে একটি স্থানীয় কঠোরতা পরিবর্তন গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে এমনকি যখন পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করা যায়।
শ্যাফ্ট ডিসপোজিশন চূড়ান্ত করার আগে বিয়ারিং, হাউজিং, ক্লিয়ারেন্স, লুব্রিকেন্ট কন্ডিশন, সাপোর্ট অ্যারেঞ্জমেন্ট এবং অ্যালাইনমেন্ট এভিডেন্স পুনরায় পরীক্ষা করুন। একটি জার্নাল পরিমাপ ক্ষতি বর্ণনা করে; কেন ক্ষতি হয়েছে তা নিজেই ব্যাখ্যা করে না।
পরিমাপের রেকর্ডে শুধুমাত্র একটি 'গ্রহণযোগ্য' বা 'প্রত্যাখ্যান' উপসংহারের পরিবর্তে প্রকৃত মান সংরক্ষণ করা উচিত। জার্নালের ব্যাস, টেপার, ডিম্বাকৃতি, রানআউট, সারফেস ফিনিশ, ত্রুটির অবস্থান, এনডিটি ফলাফল, কঠোরতা রিডিং এবং পরিদর্শন শর্ত একটি বেসলাইন তৈরি করে যা চূড়ান্ত মেরামত-পরবর্তী পরিমাপের সাথে তুলনা করা যেতে পারে।
পৃষ্ঠের রুক্ষতা একই চিকিত্সা প্রাপ্য। একটি পালিশ জার্নাল মসৃণ দেখতে পারে যখন এখনও অগ্রহণযোগ্য টেপার বা ছোট আকারের ব্যাস থাকে। বিপরীতভাবে, একটি জ্যামিতিকভাবে গ্রহণযোগ্য জার্নালের ভারবহন ব্যবস্থার জন্য নির্দিষ্ট পৃষ্ঠের অবস্থা অর্জনের জন্য এখনও সমাপ্তির প্রয়োজন হতে পারে। একটি মধ্যবর্তী খাদ পরিদর্শন তাই রুক্ষতা, রানআউট, চৌম্বক কণা পরিদর্শন, এবং অন্যান্য nondestructive পরীক্ষা একসাথে বিবেচনা করা উচিত স্বাধীনভাবে না করে।
আরও ধাতু অপসারণ করার আগে মেরামতযোগ্যতার সীমানা সেট করুন
একটি মেশিন শারীরিকভাবে পৃষ্ঠ পরিষ্কার করতে পারে কিনা তা দ্বারা মেরামতযোগ্যতা সংজ্ঞায়িত করা হয় না। ফলস্বরূপ শ্যাফ্ট এখনও প্রয়োজনীয় মাত্রা, জ্যামিতি, বস্তুগত অবস্থা, ভারবহন ইন্টারফেস এবং পরিদর্শন গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ড পূরণ করতে পারে কিনা তা দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়।
সারফেসিয়াল স্কোরিং নিয়ন্ত্রিত পলিশিংয়ের জন্য উপযুক্ত হতে পারে যখন অর্থপূর্ণ মাত্রিক ক্ষতি ছাড়াই ত্রুটি দূর করা যায় এবং প্রয়োজনীয় পৃষ্ঠের ফিনিস অর্জনযোগ্য থাকে। গভীর স্কোরিং বা মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট জার্নাল পরিধান একটি হ্রাস ব্যাস নাকাল বা মেশিনিং প্রয়োজন হতে পারে. এই বিকল্পটি তখনই ব্যবহারিক হয় যখন অনুমোদিত চূড়ান্ত জার্নালের মাত্রা জানা যায় এবং প্রয়োজনীয় চলমান ছাড়পত্র প্রদানের জন্য সংশ্লিষ্ট বিয়ারিং পুনরুদ্ধার বা তৈরি করা যেতে পারে।
এই কারণেই জেনেরিক 'সর্বোচ্চ রিগ্রিন্ড' নম্বর অন্য জাহাজ বা খাদ থেকে স্থানান্তর করা উচিত নয়। অনুমোদিত উপাদান অপসারণ মূল অঙ্কন, জার্নালের আকার, শ্যাফ্ট ডিজাইন, বিয়ারিং বিন্যাস, পূর্ববর্তী মেরামত, শ্রেণীবিভাগ বা প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা এবং সঙ্গমের উপাদানগুলি যে মাত্রাগুলি মিটমাট করতে পারে তার উপর নির্ভর করে। একটি পরিষ্কার-সুদর্শন জার্নাল সফলভাবে মেরামত করা হয় না যদি মেশিনিং অগ্রহণযোগ্য টেপার, আন্ডারসাইজ, রানআউট বা একটি বেমানান বিয়ারিং ইন্টারফেস তৈরি করে।
ফাটল, উল্লেখযোগ্য বিকৃতি, অমীমাংসিত তাপীয় ক্ষতি, অগ্রহণযোগ্য কঠোরতা পরিবর্তন, অত্যধিক উপাদানের ক্ষতি, গুরুতর পরিবর্তনের সময় গুরুতর ক্ষতি, বা ত্রুটিটি সম্পূর্ণরূপে সরানো হয়েছে কিনা তা নিয়ে অনিশ্চয়তা প্রতিস্থাপনের দিকে সিদ্ধান্ত নিতে পারে। একাধিক ইন্টারঅ্যাকটিং ত্রুটিও মূল্যায়ন পরিবর্তন করে। একটি মাঝারি জার্নাল পরিধান প্লাস বাঁকানো, ক্র্যাকিং, এবং একটি অনিশ্চিত পূর্ববর্তী মেরামতের ইতিহাস সহ চারটি অসম্পর্কিত ছোটখাট ত্রুটি হিসাবে মূল্যায়ন করা উচিত নয়।
প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হলে, নতুন নকল মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট শুধুমাত্র নামমাত্র ব্যাসের পরিবর্তে সম্পূর্ণ শ্যাফ্ট-বহনকারী সম্পর্কের অংশ হিসাবে নির্দিষ্ট করা উচিত। উপাদান এবং তাপ চিকিত্সা, জার্নাল মাত্রা, সমাক্ষতা, ফ্ল্যাঞ্জ ইন্টারফেস, সারফেস ফিনিস, রানআউট, পরিদর্শন প্রয়োজনীয়তা, এবং ম্যাচিং বিয়ারিং ডেটা সবই প্রভাবিত করে কিভাবে প্রতিস্থাপনটি বিদ্যমান শ্যাফ্টলাইনে কাজ করবে।
বিল্ড আপ, আবরণ, ঢালাই, বা সোজা করাকে একইভাবে সর্বজনীন মেরামতের রুট হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়। তাদের উপযুক্ততা খাদ উপাদান, ক্লান্তি লোডিং, ত্রুটি অবস্থান, তাপ ইনপুট, মাত্রিক প্রয়োজনীয়তা, অনুমোদিত মেরামতের পদ্ধতি এবং প্রযোজ্য জরিপ প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে। যাই হোক না কেন রুট নির্বাচন করা হোক না কেন, চূড়ান্ত পরিদর্শন অবশ্যই প্রদর্শন করবে যে মেরামত চেহারার চেয়ে বেশি পুনরুদ্ধার করেছে।
একটি মেরামত করা জার্নালকে আবার ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া থেকে আটকান
মূল ভারবহন অবস্থা অপরিবর্তিত থাকলে একটি মেরামত করা শ্যাফ্ট আবার দ্রুত ব্যর্থ হতে পারে। যদি জার্নাল মেশিনিং খাদ ব্যাস, সঙ্গম পরিবর্তন Babbitt স্লাইডিং বুশ ফলস্বরূপ ফিট এবং চলমান ক্লিয়ারেন্সের জন্য মূল্যায়ন করা আবশ্যক। ব্যাবিট ওয়ার্কিং সারফেস একটি লুব্রিকেটিং অয়েল ফিল্ম দিয়ে কাজ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে, তাই স্টিল জার্নাল পুনরুদ্ধার করার পরেও বোর জ্যামিতি, পৃষ্ঠের অবস্থা, শ্যাফ্ট অ্যালাইনমেন্ট এবং লুব্রিকেশন মেরামতের অংশ থেকে যায়।
মেরামত-পরবর্তী যাচাইকরণের জন্য স্থানীয় মেরামতকে শ্যাফটলাইনের সাথে পুনরায় সংযোগ করা উচিত। চূড়ান্ত জার্নাল ব্যাস, টেপার, ডিম্বাকৃতি, পৃষ্ঠ ফিনিস এবং রানআউট নথিভুক্ত করা উচিত; বিয়ারিং পরিদর্শন করা উচিত বা প্রয়োজন হিসাবে পুনর্নবীকরণ করা উচিত; লুব্রিকেন্ট সরবরাহ এবং পরিচ্ছন্নতা নিশ্চিত করা উচিত; এবং অ্যালাইনমেন্ট বা বিয়ারিং-লোড চেকগুলি অপারেটিং অবস্থার সমাধান করা উচিত যা মূলত লক্ষণগুলি তৈরি করেছিল। যদি অস্বাভাবিক আচরণ শুধুমাত্র তাপ স্থিতিশীলকরণের পরে বা একটি নির্দিষ্ট জাহাজ লোডিং অবস্থার মধ্যে প্রদর্শিত হয়, শুধুমাত্র একটি সন্তোষজনক ঠান্ডা ডকসাইড পরীক্ষা তদন্ত বন্ধ করতে পারে না।
যেখানে একটি মেরামতের জন্য সমন্বিত শ্যাফ্ট, বিয়ারিং, হাউজিং, থ্রাস্ট-সিস্টেম বা সম্পর্কিত উপাদান প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, সিস্টেমটিকে আন্তঃসংযুক্ত হিসাবে বিবেচনা করে সামুদ্রিক প্রোপালশন যন্ত্রাংশগুলি এর মিলন অংশগুলির জন্য প্রয়োজনীয় মাত্রিক তথ্য ছাড়াই একটি উপাদান নির্দিষ্ট করার ঝুঁকি হ্রাস করে।
চূড়ান্ত পরিদর্শন ফাইলে মূল ক্ষতির ছবি, ত্রুটির মানচিত্র, জার্নাল পরিমাপ গ্রিড, এনডিটি এবং কঠোরতা ফলাফল, ভারবহন পর্যবেক্ষণ, প্রান্তিককরণ তথ্য, মেরামতের মাত্রা এবং মেরামত-পরবর্তী রিডিংগুলি রাখা উচিত। এই রেকর্ডগুলি পরবর্তী পৃষ্ঠের চিহ্ন স্থিতিশীল, নতুন বা ক্রমান্বয়ে খারাপ হচ্ছে কিনা তা নির্ধারণের জন্য একটি বেসলাইন প্রদান করে।
উপসংহার
সামুদ্রিক মধ্যবর্তী খাদ ক্ষতি একটি প্রসাধনী পৃষ্ঠ ত্রুটির পরিবর্তে একটি খাদ-বহন-সিস্টেম সমস্যা হিসাবে মূল্যায়ন করা উচিত. ক্ষয়ক্ষতির ধরণগুলি সনাক্ত করে যে কোথায় তদন্ত করতে হবে, যখন জার্নাল পরিমাপ, রানআউট, এনডিটি, কঠোরতা পরীক্ষা, ভারবহন অবস্থা, এবং প্রান্তিককরণ প্রমাণ নির্ধারণ করে যে পলিশিং, মেশিনিং, একটি সমন্বিত বিয়ারিং মেরামত, বা প্রতিস্থাপন ন্যায়সঙ্গত কিনা। Shanghai TOTEM Machinery Co., Ltd. সামুদ্রিক খাদ এবং ভারবহন উপাদানগুলির একটি প্রস্তুতকারক এবং সরবরাহকারী। একটি শব্দ মেরামতের সিদ্ধান্ত জার্নাল পৃষ্ঠ এবং এটি রক্ষা করার জন্য প্রয়োজনীয় অপারেটিং অবস্থা উভয়ই পুনরুদ্ধার করে।
FAQ
প্রশ্ন: সামুদ্রিক মধ্যবর্তী খাদ ক্ষতির কারণ কী?
উত্তর: সাধারণ প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে লুব্রিকেশন ব্রেকডাউন, ভারবহন ক্ষয়, শ্যাফ্ট মিসলাইনমেন্ট, প্রান্ত লোডিং, ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম দূষণ, ক্ষয়, অস্বাভাবিক কম্পন, এবং অপারেটিং অবস্থার অন্তর্ভুক্ত যা শ্যাফ্টলাইন বিয়ারিং লোডগুলিকে পুনরায় বিতরণ করে।
প্রশ্ন: একটি মধ্যবর্তী শ্যাফটে শ্যাফ্ট স্কোরিং কি সহজভাবে পালিশ করা যায়?
উত্তর: শুধুমাত্র যদি স্কোরিং হয় সুপারফিশিয়াল এবং পলিশিং প্রয়োজনীয় ব্যাস, জ্যামিতি, পৃষ্ঠের ফিনিস এবং ভারবহন সামঞ্জস্য রক্ষা করে। গভীর ক্ষয়ক্ষতির জন্য প্রথমে মাত্রিক এবং বস্তুগত অবস্থার মূল্যায়ন প্রয়োজন।
প্রশ্ন: মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট জার্নাল পরিধান কিভাবে পরিমাপ করা উচিত?
উত্তর: বেশ কয়েকটি অক্ষীয় স্টেশন এবং কৌণিক দিকনির্দেশে ব্যাস পরিমাপ করুন, তারপরে ব্যাসের ক্ষতি, টেপার এবং ডিম্বাকৃতি একসাথে মূল্যায়ন করুন। রানআউট এবং পৃষ্ঠ ফিনিস আলাদাভাবে রেকর্ড করা উচিত।
প্রশ্ন: কোল্ড অ্যালাইনমেন্ট চেক করার সময় কি ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফটের মিস্যালাইনমেন্ট সবসময় দেখা যায়?
উত্তর: না। স্থির ঠান্ডা পরিমাপ সম্পন্ন হওয়ার পর হুলের বিচ্যুতি, তাপীয় বৃদ্ধি, জাহাজ লোডিং এবং অপারেটিং বাহিনী ভারবহন প্রতিক্রিয়া এবং শ্যাফ্টের মনোভাব পরিবর্তন করতে পারে।
প্রশ্ন: একটি সামুদ্রিক খাদ মেরামত পরিদর্শনে কি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত?
উত্তর: এটি একটি ক্ষতির মানচিত্র, জার্নালের মাত্রা, টেপার, ডিম্বাকৃতি, রানআউট, পৃষ্ঠের অবস্থা, উপযুক্ত এনডিটি, কঠোরতা পরীক্ষা, ভারবহন পরিদর্শন, তৈলাক্তকরণ মূল্যায়ন, এবং প্রাসঙ্গিক শ্যাফটলাইন প্রান্তিককরণ ডেটা একত্রিত করতে হবে।
