Please Choose Your Language
| تعداد: | |
|---|---|
محور پروانه جزء اصلی سیستم نیروی محرکه دریایی است. بین موتور اصلی و پروانه نصب می‌شود و وظیفه اصلی انتقال نیرو را بر عهده دارد - انتقال گشتاور خروجی توسط موتور به طور پایدار به ملخ برای دستیابی به نیروی محرکه مداوم کشتی. به عنوان یکی از اجزای اصلی، شرایط عملیاتی آن به طور مستقیم بر راندمان انتقال، پایداری عملیاتی و عمر مفید کل سیستم نیروی محرکه دریایی تأثیر می گذارد.
با توجه به عملکرد شفت پروانه تحت شرایط طولانی مدت کم سرعت، گشتاور بالا و بار متناوب مداوم، همراه با عوامل محیطی دریایی مانند رطوبت، پاشش نمک و لرزش، الزامات سختگیرانه ای بر خواص مواد، استحکام ساختاری و دقت ماشینکاری آن تحمیل شده است. محور پروانه معمولاً از فولاد آهنگری برتر یا فولاد آلیاژی با استحکام بالا ساخته می شود. این مواد عملکرد مکانیکی جامع و مقاومت در برابر خستگی را ارائه می دهند. آنها ضمن اطمینان از ظرفیت باربری، پایداری برتر و قابلیت اطمینان عملیاتی طولانی مدت را نیز نشان می دهند.
از نظر ساختاری، شفت پروانه معمولاً از بدنه شفت، بخش اتصال کوپلینگ و انتهای نصب پروانه تشکیل شده است. هر بخش باید تناسب مناسب را با کوپلینگ، بلبرینگ، غده آب بندی و سایر قسمت های مرتبط حفظ کند. برای اطمینان از دقت مونتاژ و پایداری عملیاتی، کنترل دقیقی بر ابعاد قطر محوری، دقت چهره انتهایی، هم محوری و ابعاد بخش انتقالی در طول ماشینکاری مورد نیاز است.
شفت پیچ به طور گسترده در کشتی های باری، کشتی های مهندسی، سکوهای دریایی و سیستم های مختلف نیروی محرکه دریایی استفاده می شود. شرکت ما ماشینکاری سفارشی را با توجه به انواع مختلف کشتی، قدرت انتقال و نیازهای نصب ارائه می دهد.
شفت پروانه
شفت پروانه
شفت پروانه
شفت پروانه نوعی از اجزای شفت در مقیاس بزرگ است. این به یک چرخه ماشینکاری طولانی نیاز دارد و به سطوح بالایی از سختی تجهیزات، کنترل فرآیند و تجربه ماشینکاری نیاز دارد. کل فرآیند تولید معمولاً از طریق مراحل ماشینکاری خشن، نیمه تکمیل و تکمیل پیش می رود تا از ثبات ابعادی و هماهنگی محور اطمینان حاصل شود.
میل دم ابتدا روی یک ماشین تراش بزرگ چرخانده می شود و قطر بیرونی، شانه ها و بخش های مختلف عملکردی را مرحله به مرحله برش می دهد. در طول ماشینکاری، سوراخ های مرکزی یا سطوح مرجع به عنوان نقاط مکان یابی عمل می کنند. همانطور که مواد به تدریج حذف می شوند، هر بخش شفت با توجه به مشخصات فرآیند به ابعاد مورد نیاز آورده می شود و انتقال صاف بین بخش ها حفظ می شود.
در طول عملیات تراشکاری، باید بر کنترل دقت ابعادی، گرد بودن و پرداخت سطحی قطرهای خارجی تاکید شود. در همان زمان، تنظیمات بلادرنگ برای جبران تغییر شکل در حین ماشینکاری مولفه شفت بلند انجام می شود و پایداری محوری را تضمین می کند.
شفت پروانه
شفت پروانه
شفت پروانه
کوپلینگ یک جزء مهم مونتاژ محور پروانه است. در طول ماشینکاری خشن، وظایف اولیه شامل پردازش قطر بیرونی انتهای اتصال، وجه انتهایی و ابعاد اتصال پایه است، با کمک هزینه ماشینکاری که برای عملیات دقیق بعدی محفوظ است. توجه ویژه ای باید به عمود بودن وجه انتهایی و سازگاری ابعادی در نقاط اتصال داده شود تا پایه ای مطمئن برای مونتاژ کوپلینگ نهایی فراهم شود.
جفت شدن
جفت شدن
جفت شدن
پس از اتمام ماشینکاری، شفت پروانه باید تحت یک فرآیند بازرسی کامل قرار گیرد تا اطمینان حاصل شود که محصول با الزامات استفاده از سیستم نیروی محرکه دریایی مطابقت دارد.
ابعاد قطر شفت، ابعاد طول، ابعاد سطح انتهایی و نواحی مناسب مناسب بررسی می‌شوند. در همان زمان، خروجی، هم محوری و صافی شفت بررسی می شود تا اطمینان حاصل شود که تمام پارامترهای فنی با مشخصات نقشه مطابقت دارند.
از طریق مونتاژ آزمایشی با کوپلینگ، وضعیت مناسب اتصالات اتصال بررسی می‌شود تا تأیید شود که ابعاد مونتاژ، شرایط تماس و دقت اتصال مطابق با الزامات است.
شفت پروانه
شفت پروانه
یک بازرسی وزن بر روی محصول نهایی پس از ماشینکاری انجام می شود تا داده های محصول را تأیید کند و مرجعی برای بالا بردن بعدی، حمل و نقل و نصب در محل ارائه دهد.
شفت پروانه
جفت شدن
قبل از صادرات شفت پروانه، کل سطح ماشینکاری شده تمیز می شود و روغن ضد زنگ زده می شود. از مواد محافظ برای پوشاندن ژورنال، سطوح جفت‌گیری و نواحی رزوه‌دار برای جلوگیری از ضربه، خراش یا خوردگی سطح در حین حمل و نقل استفاده می‌شود.
بسته به ابعاد و روش حمل و نقل محور پروانه، پالت های چوبی معمولاً برای پشتیبانی، همراه با تثبیت موضعی و تقویت سازه فولادی خارجی استفاده می شود.
شفت پروانه
شفت پروانه
جفت شدن
