Please Choose Your Language
| Kuantitas: | |
|---|---|
Produk ini adalah baling-baling fixed-pitch baja tahan karat, yang dirancang khusus untuk tahan terhadap kondisi laut yang keras. Untuk memenuhi persyaratan desain dan pemeliharaan berbagai kapal, kami menawarkan dua opsi struktural: integral dan rakitan. Tipe integral memiliki bilah dan hub yang dibentuk secara integral untuk struktur kompak. Baling-baling dengan jarak tetap yang dirakit memiliki bilah dan hub cor terpisah, dihubungkan dengan flensa dan baut berkekuatan tinggi, yang menyeimbangkan kelayakan produksi coran besar, kenyamanan logistik, dan efektivitas biaya penggantian satu bagian selama pemeliharaan selanjutnya. Produk ini sangat cocok untuk kapal dagang dan kapal kelas es yang memerlukan keandalan tinggi dan beroperasi dalam kondisi kerja yang relatif stabil.
Konversi Daya: Mengubah energi mekanik mesin utama kapal menjadi gaya hidrodinamik untuk mendorong kapal maju atau mundur.
Resistensi Dampak Es: Menahan dan menahan beban benturan besar dan momen lentur yang disebabkan oleh es yang mengapung di rute kutub atau kelas es.
Transmisi Dorong: Mentransmisikan gaya dorong aksial yang dihasilkan oleh aliran air ke lambung kapal melalui sistem poros.
Perawatan yang Nyaman: Ketika masing-masing bilah rusak, baling-baling dengan jarak tetap yang dirakit tidak perlu mengganti atau memotong seluruh baling-baling. Baut flensa dapat dilepas untuk penggantian bilah tunggal, sehingga mengurangi biaya perawatan dan waktu henti secara signifikan.
Manufaktur Skala Besar: Mendukung penyesuaian skala besar, dengan berat satu bagian maksimum hingga 45 ton dan diameter maksimum hingga 7,5 meter.
Keahlian Material: Terutama menggunakan baja tahan karat martensit berkekuatan tinggi (seperti 08Х14НДЛ, 0Cr13Ni4Mo, 0Cr16Ni5Mo, 1Cr13, dll.), ditambah dengan baja tahan karat austenitik (seperti 12Х18Н10Т). Material martensit memiliki kekuatan tinggi dan ketahanan terhadap benturan yang signifikan, menjadikannya ideal untuk navigasi kelas es.
Adaptasi Struktural yang Fleksibel:
Tipe Integral: Tidak ada jarak perakitan, efisiensi hidraulik tinggi, cocok untuk kapal kecil dan menengah atau kapal dengan kebutuhan hidrodinamik tinggi.
Tipe Rakitan: Pengecoran terpisah mengurangi kesulitan pengecoran komponen besar. Permukaan penghubung flensa dikerjakan secara presisi untuk memastikannya dapat menahan torsi dan gaya dorong yang sangat besar setelah pengikatan, sehingga cocok untuk kapal ultra-besar atau kondisi kerja yang sering berlabuh dan berisiko tinggi tergores.
Optimasi Hidrodinamik dan Struktural: Baik secara integral maupun rakitan, profil blade dikontrol secara presisi. Permukaannya dikerjakan secara presisi dan diberi transisi fillet untuk mengurangi konsentrasi tegangan dan menunda kavitasi.
Barang Parameter |
Rentang yang Dapat Disesuaikan |
Perkataan |
Bahan |
Baja Tahan Karat (08Х14НДЛ, 0Cr13Ni4Mo, 0Cr16Ni5Mo, 12Х18Н10Т, dll.) |
Dipilih berdasarkan jenis kapal & kondisi pengoperasian |
Diameter |
Disesuaikan per desain, diameter maksimum 7,5m |
Ukuran apa pun dapat disesuaikan |
Jumlah Bilah |
3/4/5/6 Bilah |
Mempengaruhi getaran & efisiensi |
Rasio Nada |
0,6 - 1,6 (Disesuaikan sesuai gambar) |
Dirancang berdasarkan persyaratan kecepatan |
Arah Rotasi |
Tangan Kanan / Tangan Kiri / Kontrarotasi |
Ditentukan oleh konfigurasi mesin utama |
Proses Manufaktur |
Pengecoran Presisi + Pemesinan CNC 5 Sumbu / Pengecoran Monoblok |
Memastikan akurasi kurva blade |
Kekasaran Permukaan |
Ra ≤ 3,2 μm - 6,3 μm (Lebih halus berdasarkan permintaan) |
Mengurangi resistensi gesekan |
Berat |
Dihitung per gambar akhir, berat satu potong maksimum 45 ton |
Sertifikat berat disediakan |
Sertifikasi |
Sertifikat Pabrik / Persetujuan Masyarakat Klasifikasi (ABS, BV, CCS, DNV, LR, dll.) |
Dengan permintaan pelanggan |
Pengecoran Presisi dan Pemesinan Kasar: Pengecoran presisi dilakukan berdasarkan model desain untuk membentuk geometri bilah dasar. Pemesinan kasar awal (pembubutan dan penggilingan) kemudian diterapkan pada hub dan komponen pemasangan kunci untuk menghilangkan sisa material berlebih.
Pemesinan Lubang Flensa dan Pemosisian: Pengeboran presisi pada lubang sambungan flensa hub dan lubang flensa blade, serta pemesinan langkah pemosisian untuk memastikan konsentrisitas dan tingkat kesesuaian selama perakitan.
Pemesinan Blade Presisi: Penggilingan CNC presisi tinggi, dilengkapi dengan pemangkasan manual, dilakukan untuk menjamin bahwa geometri blade, distribusi pitch, dan akurasi permukaan benar-benar memenuhi persyaratan desain hidrodinamik.
Penggilingan dan Pemolesan Permukaan: Penggerindaan dan pemolesan presisi diterapkan pada permukaan bilah untuk meminimalkan kekasaran permukaan, sehingga meningkatkan efisiensi hidrodinamik dan mengurangi hambatan operasional.
Pengujian Non-Destruktif (NDT): inspeksi ultrasonik (UT) dan partikel magnetik (MT) 100% pada bilah dan hub untuk memastikan tidak ada cacat retak internal atau permukaan.
Penyeimbangan Dinamis: Koreksi keseimbangan dinamis presisi tinggi dilakukan pada baling-baling integral atau unit rakitan lengkap untuk mengurangi getaran dan kebisingan secara signifikan selama pengoperasian, sehingga memastikan stabilitas operasional secara keseluruhan.
Perawatan Anti-Korosi Permukaan: Pemolesan akhir dan perawatan pasivasi permukaan yang diperlukan untuk meningkatkan ketahanan terhadap korosi air laut.
Perawatan Pelindung: Minyak anti karat atau bahan pelindung diaplikasikan pada permukaan mesin utama untuk mencegah korosi selama pengangkutan.
Bantalan dan Fiksasi: Penyangga kayu atau struktur pendukung khusus digunakan untuk memperbaiki produk, yang dapat mencegah deformasi atau benturan selama pengangkutan.
Kemasan Luar: Produk ini dikemas dengan kotak kayu atau rangka baja yang disesuaikan, yang cocok untuk transportasi laut dan transportasi jarak jauh.
