Please Choose Your Language
| Количество: | |
|---|---|
Данное изделие представляет собой гребной винт фиксированного шага из нержавеющей стали, специально разработанный для работы в суровых морских условиях. Чтобы удовлетворить требования к проектированию и техническому обслуживанию различных судов, мы предлагаем два варианта конструкции: цельный и сборный. Интегральный тип имеет цельнолитую лопасть и ступицу, что обеспечивает компактную конструкцию. Винт фиксированного шага в сборе имеет отдельно отлитые лопасти и ступицу, соединенные между собой высокопрочными фланцами и болтами, что обеспечивает баланс возможности изготовления крупных отливок, удобства логистики и экономичности единичной замены при последующем обслуживании. Продукт особенно подходит для торговых судов и судов ледового класса, которым требуется высокая надежность и которые работают в относительно стабильных условиях эксплуатации.
Преобразование мощности: преобразует механическую энергию главного двигателя корабля в гидродинамическую силу, чтобы двигать судно вперед или назад.
Устойчивость к ледяному воздействию: выдерживает и противостоит огромным ударным нагрузкам и изгибающим моментам, вызванным плавающим льдом на маршрутах полярного или ледового класса.
Передача тяги: передает осевую тягу, создаваемую потоком воды, на корпус через систему валов.
Удобное обслуживание: при повреждении отдельных лопастей собранный гребной винт фиксированного шага не требует замены или резки всего гребного винта. Фланцевые болты можно снять для замены одной пластины, что значительно снижает затраты на последующее обслуживание и время простоя.
Крупномасштабное производство: поддерживает крупномасштабную настройку с максимальным весом единичной детали до 45 тонн и максимальным диаметром до 7,5 метров.
Опыт работы с материалами: В основном используется высокопрочная мартенситная нержавеющая сталь (например, 08Х14НДЛ, 0Х13Н4Мо, 0Х16Н5Мо, 1Х13 и др.), дополненная аустенитной нержавеющей сталью (например, 12Х18Н10Т). Мартенситные материалы обладают высокой прочностью и значительной ударопрочностью, что делает их идеальными для плавания ледового класса.
Гибкая структурная адаптация:
Интегральный тип: нет монтажных зазоров, высокая гидравлическая эффективность, подходит для судов малого и среднего размера или судов с высокими гидродинамическими требованиями.
Собранный тип: раздельное литье снижает сложность литья крупных компонентов. Поверхности фланцевых соединений точно обработаны, чтобы гарантировать, что они могут выдерживать огромный крутящий момент и тягу после крепления, что делает их пригодными для сверхбольших судов или условий работы, предполагающих частую стоянку у причала и высокий риск царапин.
Гидродинамическая и структурная оптимизация: как цельные, так и собранные, профили лопастей точно контролируются. Поверхности подвергаются точной механической обработке и обрабатываются скругленными переходами для уменьшения концентрации напряжений и замедления кавитации.
Параметр Элемент |
Настраиваемый диапазон |
Примечания |
Материал |
Нержавеющая сталь (08Х14НДЛ, 0Х13Н4Мо, 0Х16Н5Мо, 12Х18Н10Т и др.) |
Выбирается в зависимости от типа судна и условий эксплуатации. |
Диаметр |
По индивидуальному заказу, максимальный диаметр 7,5 м. |
Любой размер по индивидуальному заказу |
Количество лезвий |
3/4/5/6 лезвий |
Влияет на вибрацию и эффективность |
Соотношение шага |
0,6–1,6 (по индивидуальному заказу согласно чертежу) |
Разработан с учетом требований к скорости |
Направление вращения |
Правая / Левая / Вращающаяся в противоположных направлениях |
Определяется конфигурацией основного двигателя |
Производственный процесс |
Прецизионное литье + 5-осевая обработка с ЧПУ/моноблочное литье |
Обеспечивает точность изгиба лезвия |
Шероховатость поверхности |
Ra ≤ 3,2–6,3 мкм (более мелкий по запросу) |
Уменьшает сопротивление трения |
Масса |
Рассчитано по окончательному чертежу, максимальный вес одной детали 45 тонн. |
Сертификат веса предоставляется |
Сертификация |
Заводской сертификат/Одобрение классификационного общества (ABS, BV, CCS, DNV, LR и т. д.) |
По желанию клиента |
Прецизионное литье и черновая обработка: Прецизионное литье выполняется на основе расчетной модели для определения базовой геометрии лезвия. Затем к ступице и шпоночным монтажным компонентам применяется первоначальная черновая обработка (точение и фрезерование) для удаления лишнего припуска материала.
Обработка фланцев и установочных отверстий: прецизионное растачивание соединительных отверстий фланца ступицы и отверстий фланца лопатки, а также обработка этапов позиционирования для обеспечения концентричности и скорости посадки во время сборки.
Прецизионная обработка лезвий: высокоточное фрезерование с ЧПУ, дополненное ручной обрезкой, проводится для того, чтобы гарантировать, что геометрия лезвия, распределение шага и точность поверхности строго соответствуют требованиям гидродинамического проектирования.
Шлифование и полировка поверхности: на поверхности лопаток применяется прецизионное шлифование и полировка, чтобы минимизировать шероховатость поверхности, тем самым повышая гидродинамическую эффективность и снижая рабочее сопротивление.
Неразрушающий контроль (NDT): 100% ультразвуковой (UT) и магнитопорошковый (MT) контроль лопаток и ступиц для обеспечения отсутствия дефектов внутренних или поверхностных трещин.
Динамическая балансировка: высокоточная коррекция динамического баланса выполняется на встроенном гребном винте или полностью собранном агрегате, чтобы значительно снизить вибрацию и шум во время работы, обеспечивая общую стабильность работы.
Антикоррозионная обработка поверхности: окончательная полировка и необходимая обработка поверхности пассивацией для повышения устойчивости к коррозии в морской воде.
Защитная обработка: на основные обработанные поверхности наносится антикоррозионное масло или защитные средства для предотвращения коррозии во время транспортировки.
Амортизация и фиксация: для фиксации изделия используются деревянные опоры или специальные опорные конструкции, которые могут предотвратить деформацию или столкновение во время транспортировки.
Внешняя упаковка: Продукт упакован в индивидуальные деревянные ящики или стальные рамы, которые подходят для морской транспортировки и транспортировки на дальние расстояния.
