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Bei diesem Produkt handelt es sich um einen Festpropeller aus Edelstahl, der speziell dafür entwickelt wurde, rauen Seebedingungen standzuhalten. Um den Design- und Wartungsanforderungen verschiedener Schiffe gerecht zu werden, bieten wir zwei Strukturoptionen an: integral und montiert. Der Integraltyp verfügt über ein integral geformtes Blatt und eine Nabe für eine kompakte Struktur. Der zusammengebaute Festpropeller verfügt über separat gegossene Blätter und eine Nabe, die durch hochfeste Flansche und Bolzen verbunden sind, was die Machbarkeit der Herstellung großer Gussteile, den logistischen Komfort und die Kosteneffizienz des Austauschs einzelner Teile bei späteren Wartungsarbeiten in Einklang bringt. Das Produkt eignet sich besonders für Handelsschiffe und Schiffe der Eisklasse, die eine hohe Zuverlässigkeit erfordern und unter relativ stabilen Arbeitsbedingungen arbeiten.
Leistungsumwandlung: Wandelt die mechanische Energie des Hauptmotors des Schiffs in hydrodynamische Kraft um, um das Schiff vorwärts oder rückwärts anzutreiben.
Eisschlagfestigkeit: Hält den massiven Stoßbelastungen und Biegemomenten stand, die durch schwimmendes Eis auf Polar- oder Eisklassenrouten verursacht werden.
Schubübertragung: Überträgt den durch die Wasserströmung erzeugten Axialschub über das Wellensystem auf den Rumpf.
Bequeme Wartung: Wenn einzelne Blätter beschädigt sind, muss beim zusammengebauten Festpropeller nicht der gesamte Propeller ausgetauscht oder zerschnitten werden. Für den Austausch einzelner Messer können die Flanschschrauben entfernt werden, was spätere Wartungskosten und Ausfallzeiten erheblich reduziert.
Großserienfertigung: Unterstützt maßgeschneiderte Großserien mit einem maximalen Einzelstückgewicht von bis zu 45 Tonnen und einem maximalen Durchmesser von bis zu 7,5 Metern.
Materialkompetenz: Verwendet hauptsächlich hochfesten martensitischen Edelstahl (wie 08Х14НДЛ, 0Cr13Ni4Mo, 0Cr16Ni5Mo, 1Cr13 usw.), ergänzt durch austenitischen Edelstahl (wie 12Х18Н10Т). Martensitische Materialien zeichnen sich durch eine hohe Festigkeit und erhebliche Schlagfestigkeit aus und eignen sich daher ideal für die Navigation in der Eisklasse.
Flexible Strukturanpassung:
Integraler Typ: Keine Montageabstände, hohe hydraulische Effizienz, geeignet für kleine und mittlere Schiffe oder Schiffe mit hohen hydrodynamischen Anforderungen.
Zusammengebauter Typ: Separates Gießen verringert die Gussschwierigkeit großer Komponenten. Die Flanschverbindungsflächen sind präzise bearbeitet, um sicherzustellen, dass sie nach der Befestigung enormen Drehmomenten und Kräften standhalten. Dadurch eignen sie sich für sehr große Schiffe oder Arbeitsbedingungen mit häufigem Anlegen und hohem Risiko von Kratzern.
Hydrodynamische und strukturelle Optimierung: Ob integral oder montiert, die Schaufelprofile werden präzise gesteuert. Die Oberflächen sind präzise bearbeitet und mit Verrundungsübergängen versehen, um Spannungskonzentrationen zu reduzieren und Kavitation zu verzögern.
Parameterelement |
Anpassbares Sortiment |
Bemerkungen |
Material |
Edelstahl (08Х14НДЛ, 0Cr13Ni4Mo, 0Cr16Ni5Mo, 12Х18Н10Т usw.) |
Ausgewählt basierend auf Schiffstyp und Betriebsbedingungen |
Durchmesser |
Maßgeschneidert je nach Design, maximaler Durchmesser 7,5 m |
Jede Größe anpassbar |
Anzahl der Klingen |
3 / 4 / 5 / 6 Klingen |
Beeinflusst Vibration und Effizienz |
Tonhöhenverhältnis |
0,6 - 1,6 (Maßgeschneidert nach Zeichnung) |
Entworfen basierend auf Geschwindigkeitsanforderungen |
Drehrichtung |
Rechtshänder / Linkshänder / Gegenläufig |
Wird durch die Konfiguration des Hauptmotors bestimmt |
Herstellungsprozess |
Präzisionsguss + 5-Achsen-CNC-Bearbeitung / Monoblockguss |
Gewährleistet die Genauigkeit der Blattkurve |
Oberflächenrauheit |
Ra ≤ 3,2 μm – 6,3 μm (feiner auf Anfrage) |
Reduziert den Reibungswiderstand |
Gewicht |
Berechnet nach Endzeichnung, maximales Einzelstückgewicht 45 Tonnen |
Gewichtszertifikat liegt bei |
Zertifizierung |
Werkszertifikat/Zulassung der Klassifikationsgesellschaft (ABS, BV, CCS, DNV, LR usw.) |
Auf Wunsch des Kunden |
Präzisionsguss und Grobbearbeitung: Präzisionsguss wird auf der Grundlage des Konstruktionsmodells durchgeführt, um die grundlegende Schaufelgeometrie festzulegen. Anschließend erfolgt eine erste Grobbearbeitung (Drehen und Fräsen) an der Nabe und den wichtigsten Montagekomponenten, um überschüssiges Materialaufmaß zu entfernen.
Bearbeitung von Flanschen und Positionierungslöchern: Präzisionsbohren von Nabenflansch-Verbindungslöchern und Schaufelflanschlöchern sowie Bearbeitung von Positionierungsstufen, um Konzentrizität und Passgenauigkeit während der Montage sicherzustellen.
Präzisionsbearbeitung der Rotorblätter: Hochpräzises CNC-Fräsen, ergänzt durch manuelles Beschneiden, wird durchgeführt, um sicherzustellen, dass die Rotorblattgeometrie, die Steigungsverteilung und die Oberflächengenauigkeit genau den Anforderungen des hydrodynamischen Designs entsprechen.
Oberflächenschleifen und Polieren: Die Schaufeloberflächen werden präzise geschliffen und poliert, um die Oberflächenrauheit zu minimieren, wodurch die hydrodynamische Effizienz verbessert und der Betriebswiderstand verringert wird.
Zerstörungsfreie Prüfung (NDT): 100 % Ultraschall- (UT) und Magnetpulverprüfung (MT) von Rotorblättern und Naben, um sicherzustellen, dass es keine internen oder oberflächlichen Rissfehler gibt.
Dynamisches Auswuchten: Hochpräzise dynamische Gleichgewichtskorrekturen werden am integrierten Propeller oder an der komplett montierten Einheit durchgeführt, um Vibrationen und Geräusche während des Betriebs deutlich zu reduzieren und so die allgemeine Betriebsstabilität sicherzustellen.
Oberflächen-Korrosionsschutzbehandlung: Abschließendes Polieren und notwendige Oberflächenpassivierungsbehandlungen zur Verbesserung der Meerwasserkorrosionsbeständigkeit.
Schutzbehandlung: Auf wichtige bearbeitete Oberflächen werden Rostschutzöl oder Schutzmittel aufgetragen, um Korrosion während des Transports zu verhindern.
Polsterung und Fixierung: Zur Fixierung des Produkts werden Holzstützen oder spezielle Stützstrukturen verwendet, die Verformungen oder Kollisionen während des Transports verhindern können.
Umverpackung: Das Produkt ist in maßgeschneiderten Holzkisten oder Stahlrahmen verpackt, die für den Seetransport und den Ferntransport geeignet sind.
