Please Choose Your Language
| Hoeveelheid: | |
|---|---|
Dit product is een roestvrijstalen propeller met vaste spoed, speciaal ontworpen om zware zeeomstandigheden te weerstaan. Om aan de ontwerp- en onderhoudseisen van diverse schepen te voldoen, bieden wij twee structurele opties: integraal en gemonteerd. Het integrale type heeft een integraal gevormd blad en naaf voor een compacte structuur. De geassembleerde propeller met vaste spoed heeft afzonderlijk gegoten bladen en naaf, verbonden door zeer sterke flenzen en bouten, wat de haalbaarheid van de productie van grote gietstukken, logistiek gemak en de kosteneffectiviteit van vervanging uit één stuk tijdens later onderhoud in evenwicht brengt. Het product is met name geschikt voor koopvaardijschepen en ijsklasseschepen die een hoge betrouwbaarheid vereisen en onder relatief stabiele werkomstandigheden opereren.
Vermogensconversie: Zet de mechanische energie van de hoofdmotor van het schip om in hydrodynamische kracht om het schip voorwaarts of achterwaarts voort te stuwen.
Weerstand tegen ijsstoten: weerstaat en weerstaat de enorme impactbelastingen en buigmomenten veroorzaakt door drijvend ijs op polaire routes of routes met ijsklasse.
Stuwkrachttransmissie: Brengt de axiale stuwkracht die door de waterstroom wordt gegenereerd, via het schachtsysteem over naar de romp.
Handig onderhoud: Wanneer individuele bladen beschadigd zijn, hoeft de gemonteerde propeller met vaste spoed niet vervangen of doorgesneden te worden. Flensbouten kunnen worden verwijderd voor vervanging van één mes, waardoor latere onderhoudskosten en stilstand aanzienlijk worden verminderd.
Grootschalige productie: Ondersteunt grootschalige maatwerk, met een maximaal gewicht uit één stuk tot 45 ton en een maximale diameter tot 7,5 meter.
Materiaalexpertise: Er wordt voornamelijk gebruik gemaakt van martensitisch roestvrij staal met hoge sterkte (zoals 08Х14НДЛ, 0Cr13Ni4Mo, 0Cr16Ni5Mo, 1Cr13, enz.), aangevuld met austenitisch roestvrij staal (zoals 12Х18Н10Т). Martensitische materialen hebben een hoge sterkte en een aanzienlijke slagvastheid, waardoor ze ideaal zijn voor navigatie op ijsklassen.
Flexibele structurele aanpassing:
Integraal type: geen montageruimte, hoog hydraulisch rendement, geschikt voor kleine en middelgrote schepen of schepen met hoge hydrodynamische eisen.
Geassembleerd type: Afzonderlijk gieten vermindert de gietproblemen van grote componenten. De flensverbindingsoppervlakken zijn nauwkeurig bewerkt om ervoor te zorgen dat ze na bevestiging een enorm koppel en stuwkracht kunnen weerstaan, waardoor het geschikt is voor ultragrote schepen of werkomstandigheden waarbij regelmatig moet worden afgemeerd en er een hoog risico op schrapen is.
Hydrodynamische en structurele optimalisatie: Of ze nu integraal of geassembleerd zijn, de lamelprofielen worden nauwkeurig gecontroleerd. De oppervlakken zijn nauwkeurig bewerkt en behandeld met hoekovergangen om de spanningsconcentratie te verminderen en cavitatie te vertragen.
Parameteritem |
Aanpasbaar bereik |
Opmerkingen |
Materiaal |
Roestvrij staal (08Х14НДЛ, 0Cr13Ni4Mo, 0Cr16Ni5Mo, 12Х18Н10Т, enz.) |
Geselecteerd op basis van scheepstype en bedrijfsomstandigheden |
Diameter |
Op maat gemaakt per ontwerp, maximale diameter 7,5m |
Elke maat aanpasbaar |
Aantal messen |
3/4/5/6 messen |
Beïnvloedt trillingen en efficiëntie |
Pitch-verhouding |
0,6 - 1,6 (aangepast volgens tekening) |
Ontworpen op basis van snelheidsvereisten |
Rotatierichting |
Rechts / links / contraroterend |
Bepaald door de configuratie van de hoofdmotor |
Productieproces |
Precisiegieten + 5-assige CNC-bewerking / monoblokgieten |
Zorgt voor nauwkeurigheid van de bladcurve |
Oppervlakteruwheid |
Ra ≤ 3,2 μm - 6,3 μm (Fijner op aanvraag) |
Vermindert de wrijvingsweerstand |
Gewicht |
Berekend per definitieve tekening, maximaal gewicht per stuk 45 ton |
Gewichtscertificaat verstrekt |
Certificering |
Fabriekscertificaat / goedkeuring classificatiebureau (ABS, BV, CCS, DNV, LR, etc.) |
Met verzoek van de klant |
Precisiegieten en ruw bewerken: Precisiegieten wordt uitgevoerd op basis van het ontwerpmodel om de fundamentele bladgeometrie vast te stellen. Vervolgens wordt een eerste ruwe bewerking (draaien en frezen) uitgevoerd op de naaf en de belangrijkste montagecomponenten om overtollig materiaal te verwijderen.
Bewerking van flens- en positioneringsgaten: Nauwkeurig boren van de verbindingsgaten van de naafflens en de gaten van de bladflens, en het machinaal bewerken van positioneringsstappen om concentriciteit en passingssnelheid tijdens de montage te garanderen.
Precisiebladbewerking: CNC-frezen met hoge precisie, aangevuld met handmatig trimmen, wordt uitgevoerd om te garanderen dat de bladgeometrie, steekverdeling en oppervlaktenauwkeurigheid strikt voldoen aan de hydrodynamische ontwerpvereisten.
Oppervlakteslijpen en polijsten: Precisieslijpen en polijsten worden toegepast op de bladoppervlakken om de oppervlakteruwheid te minimaliseren, waardoor de hydrodynamische efficiëntie wordt verbeterd en de operationele weerstand wordt verminderd.
Niet-destructief testen (NDT): 100% ultrasone (UT) en magnetische deeltjes (MT) inspectie van bladen en naven om te garanderen dat er geen interne of oppervlaktescheurdefecten zijn.
Dynamisch balanceren: Uiterst nauwkeurige dynamische balanscorrecties worden uitgevoerd op de integrale propeller of de volledig geassembleerde eenheid om trillingen en geluid tijdens het gebruik aanzienlijk te verminderen, waardoor de algehele operationele stabiliteit wordt gegarandeerd.
Anti-corrosiebehandeling van het oppervlak: Laatste polijsten en noodzakelijke oppervlaktepassiveringsbehandelingen om de weerstand tegen zeewatercorrosie te verbeteren.
Beschermende behandeling: Er worden roestwerende olie of beschermende middelen aangebracht op belangrijke bewerkte oppervlakken om corrosie tijdens transport te voorkomen.
Demping en fixatie: Er worden houten steunen of speciale steunconstructies gebruikt om het product te bevestigen, wat vervorming of botsing tijdens transport kan voorkomen.
Buitenverpakking: Het product is verpakt met op maat gemaakte houten kisten of stalen frames, die geschikt zijn voor zeetransport en transport over lange afstanden.
