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Questo prodotto è un'elica a passo fisso in acciaio inossidabile, progettata specificamente per resistere a condizioni marine difficili. Per soddisfare le esigenze di progettazione e manutenzione di varie imbarcazioni, offriamo due opzioni strutturali: integrale e assemblata. Il tipo integrale presenta una pala e un mozzo formati integralmente per una struttura compatta. L'elica a passo fisso assemblata è dotata di pale e mozzo fusi separatamente, collegati da flange e bulloni ad alta resistenza, che bilanciano la fattibilità di produzione di pezzi fusi di grandi dimensioni, la comodità logistica e il rapporto costo-efficacia della sostituzione di un singolo pezzo durante la manutenzione successiva. Il prodotto è particolarmente adatto per navi mercantili e navi della classe ghiaccio che richiedono elevata affidabilità e operano in condizioni di lavoro relativamente stabili.
Conversione di potenza: converte l'energia meccanica del motore principale della nave in forza idrodinamica per spingere la nave in avanti o indietro.
Resistenza all'impatto del ghiaccio: resiste ai massicci carichi d'impatto e ai momenti flettenti causati dal ghiaccio galleggiante su rotte polari o di classe ghiaccio.
Trasmissione della spinta: trasmette la spinta assiale generata dal flusso d'acqua allo scafo attraverso il sistema d'assi.
Manutenzione conveniente: quando le singole pale sono danneggiate, l'elica a passo fisso assemblata non richiede la sostituzione o il taglio dell'intera elica. I bulloni della flangia possono essere rimossi per la sostituzione di una lama singola, riducendo significativamente i costi di manutenzione successivi e i tempi di fermo.
Produzione su larga scala: supporta la personalizzazione su larga scala, con un peso massimo del singolo pezzo fino a 45 tonnellate e un diametro massimo fino a 7,5 metri.
Competenza sui materiali: utilizza principalmente acciaio inossidabile martensitico ad alta resistenza (come 08Х14НДЛ, 0Cr13Ni4Mo, 0Cr16Ni5Mo, 1Cr13, ecc.), integrato da acciaio inossidabile austenitico (come 12Х18Н10Т). I materiali martensitici sono caratterizzati da un'elevata robustezza e da una significativa resistenza agli urti, che li rendono ideali per la navigazione su ghiaccio.
Adattamento strutturale flessibile:
Tipo integrale: nessuno spazio di montaggio, elevata efficienza idraulica, adatto per imbarcazioni di piccole e medie dimensioni o per imbarcazioni con elevati requisiti idrodinamici.
Tipo assemblato: la fusione separata riduce la difficoltà di fusione di componenti di grandi dimensioni. Le superfici di collegamento della flangia sono lavorate con precisione per garantire che possano sopportare coppie e spinte immense dopo il fissaggio, rendendole adatte a imbarcazioni ultra-grandi o a condizioni di lavoro che comportano frequenti ormeggi e un alto rischio di raschiamento.
Ottimizzazione idrodinamica e strutturale: siano essi integrali o assemblati, i profili delle pale sono controllati con precisione. Le superfici sono lavorate con precisione e trattate con transizioni di raccordo per ridurre la concentrazione dello stress e ritardare la cavitazione.
Elemento parametro |
Gamma personalizzabile |
Osservazioni |
Materiale |
Acciaio inossidabile (08Х14НДЛ, 0Cr13Ni4Mo, 0Cr16Ni5Mo, 12Х18Н10Т, ecc.) |
Selezionato in base al tipo di imbarcazione e alle condizioni operative |
Diametro |
Personalizzato per disegno, diametro massimo 7,5 m |
Qualsiasi dimensione personalizzabile |
Numero di lame |
3 / 4 / 5 / 6 Lame |
Influisce sulle vibrazioni e sull'efficienza |
Rapporto del passo |
0,6 - 1,6 (personalizzato come da disegno) |
Progettato in base ai requisiti di velocità |
Direzione di rotazione |
Destro/Sinistro/Controrotante |
Determinato dalla configurazione del motore principale |
Processo di produzione |
Fusione di precisione + lavorazione CNC a 5 assi/fusione monoblocco |
Garantisce la precisione della curva della lama |
Rugosità superficiale |
Ra ≤ 3,2 μm - 6,3 μm (Più fine su richiesta) |
Riduce la resistenza all'attrito |
Peso |
Calcolato a disegno finale, peso massimo del singolo pezzo 45 tonnellate |
Certificato di peso fornito |
Certificazione |
Certificato di fabbrica/Approvazione della società di classificazione (ABS, BV, CCS, DNV, LR, ecc.) |
Con la richiesta del cliente |
Fusione di precisione e lavorazione grezza: la fusione di precisione viene eseguita in base al modello di progettazione per stabilire la geometria fondamentale della pala. La lavorazione di sgrossatura iniziale (tornitura e fresatura) viene quindi applicata al mozzo e ai componenti di montaggio della chiavetta per rimuovere il materiale in eccesso.
Lavorazione di flange e fori di posizionamento: alesatura di precisione dei fori di collegamento della flangia del mozzo e dei fori della flangia della pala e lavorazione delle fasi di posizionamento per garantire concentricità e velocità di adattamento durante l'assemblaggio.
Lavorazione di precisione della lama: la fresatura CNC ad alta precisione, integrata dalla rifinitura manuale, viene eseguita per garantire che la geometria della lama, la distribuzione del passo e l'accuratezza della superficie soddisfino rigorosamente i requisiti di progettazione idrodinamica.
Rettifica e lucidatura della superficie: la molatura e la lucidatura di precisione vengono applicate alle superfici della pala per ridurre al minimo la ruvidità superficiale, migliorando così l'efficienza idrodinamica e riducendo la resistenza operativa.
Test non distruttivi (NDT): ispezione al 100% con ultrasuoni (UT) e particelle magnetiche (MT) di pale e mozzi per garantire l'assenza di crepe interne o superficiali.
Bilanciamento dinamico: le correzioni del bilanciamento dinamico ad alta precisione vengono eseguite sull'elica integrale o sull'unità completamente assemblata per ridurre significativamente le vibrazioni e il rumore durante il funzionamento, garantendo la stabilità operativa complessiva.
Trattamento anticorrosione superficiale: lucidatura finale e necessari trattamenti di passivazione superficiale per migliorare la resistenza alla corrosione dell'acqua di mare.
Trattamento protettivo: olio antiruggine o agenti protettivi vengono applicati alle principali superfici lavorate per prevenire la corrosione durante il trasporto.
Ammortizzazione e fissaggio: per fissare il prodotto vengono utilizzati supporti in legno o strutture di supporto speciali, che possono prevenire deformazioni o collisioni durante il trasporto.
Imballaggio esterno: il prodotto è imballato con casse di legno personalizzate o telai in acciaio, adatti al trasporto marittimo e al trasporto a lunga distanza.
