Please Choose Your Language
| Саны: | |
|---|---|
Бұл өнім қатал теңіз жағдайларына төтеп беру үшін арнайы жасалған, тот баспайтын болаттан жасалған тұрақты бұранда болып табылады. Әртүрлі кемелерді жобалау және техникалық қызмет көрсету талаптарын қанағаттандыру үшін біз екі құрылымдық нұсқаны ұсынамыз: интегралды және жинақталған. Интегралды түрде ықшам құрылымға арналған интегралды түрде жасалған қалақ пен хаб бар. Жиналған бекітілген қадамды бұрандада жоғары берік фланецтер мен болттар арқылы жалғанған бөлек құйылған қалақтары мен түйіндері бар, бұл үлкен құймалардың өндірістік мүмкіндігін, логистикалық ыңғайлылықты және кейінгі техникалық қызмет көрсету кезінде бір бөлікті ауыстырудың үнемділігін теңестіреді. Өнім әсіресе жоғары сенімділікті қажет ететін және салыстырмалы түрде тұрақты жұмыс жағдайында жұмыс істейтін сауда кемелері мен мұз класындағы кемелер үшін қолайлы.
Қуатты түрлендіру: кеменің негізгі қозғалтқышының механикалық энергиясын кемені алға немесе артқа жылжыту үшін гидродинамикалық күшке түрлендіреді.
Мұзға соғуға төзімділік: полярлық немесе мұз класындағы бағыттардағы қалқымалы мұздан туындаған үлкен соққы жүктемелеріне және иілу сәттеріне төтеп береді және оларға қарсы тұрады.
Тарту берілістері: су ағыны нәтижесінде пайда болатын осьтік тартуды білік жүйесі арқылы корпусқа береді.
Ыңғайлы техникалық қызмет көрсету: Жеке қалақшалар зақымдалғанда, жиналған бекітілген қадамдық пропеллер бүкіл винтті ауыстыруды немесе кесуді қажет етпейді. Бір жүзді ауыстыру үшін фланецті болттарды алып тастауға болады, бұл кейінірек техникалық қызмет көрсету шығындарын және тоқтау уақытын айтарлықтай азайтады.
Кең көлемді өндіріс: бір бөліктің максималды салмағы 45 тоннаға дейін және максималды диаметрі 7,5 метрге дейін болатын кең ауқымды теңшеуді қолдайды.
Материалды сараптау: Негізінен аустениттік тот баспайтын болатпен толықтырылған (мысалы, 12Х18Н) жоғары берік мартенситті баспайтын болатты (мысалы, 08Х14НДЛ, 0Cr13Ni4Mo, 0Cr16Ni5Mo, 1Cr13 және т.б.) пайдаланады. Мартенситтік материалдар жоғары беріктікке және айтарлықтай соққыға төзімділікке ие, бұл оларды мұз класындағы навигация үшін өте қолайлы етеді.
Икемді құрылымдық бейімделу:
Интегралды түрі: құрастыру саңылаулары жоқ, жоғары гидравликалық тиімділік, шағын және орта өлшемді кемелерге немесе жоғары гидродинамикалық талаптары бар ыдыстарға жарамды.
Құрастырылған түрі: Бөлек құю үлкен құрамдас бөліктерді құю қиындықтарын азайтады. Фланецті байланыстыратын беттер бекіткеннен кейін үлкен айналу моментіне және итеру күшіне төтеп бере алатындай етіп дәл өңделген, бұл оны өте үлкен кемелерге немесе жиі қосылатын және қырып кету қаупі жоғары жұмыс жағдайларына қолайлы етеді.
Гидродинамикалық және құрылымдық оңтайландыру: интегралды немесе құрастырылған болсын, қалақ профильдері дәл басқарылады. Стресс концентрациясын азайту және кавитацияны кешіктіру үшін беттер дәл өңделеді және филе ауысуларымен өңделеді.
Параметр элементі |
Теңшелетін ауқым |
Ескертулер |
Материал |
Тот баспайтын болат (08Х14НДЛ, 0Cr13Ni4Mo, 0Cr16Ni5Mo, 12Х18Н10Т, т.б.) |
Кеме түріне және жұмыс жағдайларына байланысты таңдалады |
Диаметрі |
Бір дизайн бойынша теңшелген, максималды диаметрі 7,5 м |
Кез келген өлшемді теңшеуге болады |
Пышақтардың саны |
3/4/5/6 Пышақтар |
Діріл мен тиімділікке әсер етеді |
Қатысу деңгейі |
0,6 - 1,6 (сызба бойынша теңшелген) |
Жылдамдық талаптарына негізделген |
Айналу бағыты |
Оң қол / Сол қол / Контраротация |
Негізгі қозғалтқыш конфигурациясы бойынша анықталады |
Өндірістік процесс |
Дәл құю + 5 осьті CNC өңдеу / моноблокты құю |
Пышақ қисығының дәлдігін қамтамасыз етеді |
Бетінің кедір-бұдырлығы |
Ra ≤ 3,2 мкм - 6,3 мкм (сұраныс бойынша жұқа) |
Үйкеліске төзімділікті төмендетеді |
Салмағы |
Соңғы сызба бойынша есептелген, максималды бір бөлік салмағы 45 тонна |
Салмақ туралы сертификат беріледі |
Сертификаттау |
Зауыт сертификаты/Жіктеу қоғамының мақұлдауы (ABS, BV, CCS, DNV, LR және т.б.) |
Тұтынушының өтінішімен |
Дәл құю және өрескел өңдеу: дәлдікпен құю іргетас қалақтарының геометриясын орнату үшін жобалық үлгі негізінде орындалады. Бастапқы өрескел өңдеу (жону және фрезерлеу) содан кейін артық материалды жою үшін түйінге және негізгі монтаждық компоненттерге қолданылады.
Фланецті және орналасу саңылауларын өңдеу: концентрлі және қондыру жылдамдығын қамтамасыз ету үшін концентрлі фланецті қосу саңылаулары мен қалақ фланецтерінің саңылауларын дәл ұңғылау және орналасу қадамдарын өңдеу.
Пышақты дәл өңдеу: қолмен кесу арқылы толықтырылған жоғары дәлдіктегі CNC фрезері қалақ геометриясының, қадамның таралуының және беттің дәлдігінің гидродинамикалық дизайн талаптарына қатаң сәйкес келетініне кепілдік беру үшін жүргізіледі.
Беттік тегістеу және жылтырату: беттің кедір-бұдырын азайту үшін пышақ беттеріне дәлдікпен тегістеу және жылтырату қолданылады, осылайша гидродинамикалық тиімділікті арттырады және жұмыс кедергісін азайтады.
Бұзбайтын сынақ (NDT): 100% ультрадыбыстық (UT) және магниттік бөлшектерді (МТ) ішкі немесе беттік жарықшақтардың нөлдік ақауларын қамтамасыз ету үшін қалақтарды және хабтарды тексеру.
Динамикалық теңгерімдеу: жалпы жұмыс тұрақтылығын қамтамасыз ете отырып, жұмыс кезінде діріл мен шуды айтарлықтай азайту үшін интегралды винтте немесе толық жиналған құрылғыда жоғары дәлдіктегі динамикалық теңгерімді түзетулер орындалады.
Беттік коррозияға қарсы өңдеу: соңғы жылтырату және теңіз суының коррозияға төзімділігін арттыру үшін қажетті бетті пассивациялау процедуралары.
Қорғаныс өңдеу: Тасымалдау кезінде коррозияны болдырмау үшін негізгі өңделген беттерге тотқа қарсы май немесе қорғаныс агенттері қолданылады.
Амортизация және бекіту: өнімді бекіту үшін ағаш тіректер немесе арнайы тірек құрылымдары пайдаланылады, бұл тасымалдау кезінде деформацияны немесе соқтығысуды болдырмайды.
Сыртқы қаптама: Өнім теңіз және ұзақ қашықтыққа тасымалдауға жарамды арнайы ағаш қораптармен немесе болат жақтаулармен оралған.
